Дергается акпп при переключении солярис

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Дорогие друзья, в нашем уютном блоге про АКПП сегодня зайдёт тема обслуживания коробок на Hyundai Solaris и Kia Rio которые стали по истине народными автомобилями! Какие особенности эксплуатации автомобилей с этими коробками известны нам? И какие неисправности встречаются чаще всего, мы постараемся рассказать в этом посте!

Начнем с того что Kia и Hyundai обе Южнокорейские компании, которые устанавливают на модели Rio и Solaris автоматические коробки в основном двух типов, 6 ступенчатые и 4 ступенчатые, а именно:

A4CF1 - 4 ступенчатая модификация коробки

A6GF1 - 6 ступенчатая модификация коробки

Начнем же с различия в обслуживании этих коробок! В 4 ступенчатой модификации для замены трансмиссионной жидкости требуется заменить фильтр и прокладку, в 6 ступенчатой прокладка и фильтр меняются только при капитальном ремонте АКПП!

5 основных неисправностей 6 ступенчатых модификаций A6GF1:

1.Пробуксовки- из-за низкого давления масла (такое происходит из-за проблем в гидроблоке, или просто протечек масла через сальники) начинают подгорать фрикционные диски, в результате чего коробка начинает пробуксовывать!

2. Выход из строя гидротрансформатора -

Бублик в этой коробке может выйти из строя уже на 150 тыс.км, и проявлять себя явными вибрациями при наборе скорости, и езде в "натяг", эксплуатировать авто в таком случае не желательно так-как это может усугубить проблему!

3. Выход из строя датчиков скорости -

При частых перегревах коробки, или же выходе из строя механической части АКПП, возможны проблемы с датчиками скорости! Если при снятии поддона АКПП вы увидели "ежики", то возможно стоит провести полную дефектовку АКПП!

4. Проблемы с гидроблоком.

При сильных перегревах АКПП (например при пробуксовках) возможно появление проблем с гидроплитой. Плюс эксплуатации коробки с грязным маслом приведет к ускоренному износу соленоидов в АКПП! Некорректная работа соленоидов ускорит выход из строя коробки, и увеличит цену ремонта

5. Загрязнение фильтра

Так-как фильтр в этой коробке возможно поменять только при полной переборке коробки, то рекомендуется менять масло раз в 30-40 тысяч! Это поможет сохранить пропускную способность фильтра!

Проблемы и неисправности 4 ступенчатой модификации A4CF1

4 ступенчатые модели A4CF1 являются более живучими чем 6 ступенчатые модификации, но владельцу такой коробки придется жертвовать динамикой автомобиля и комфортом из за отсутствия 5 и 6 передач, так давайте рассмотрим основные болячки:

-Качество масла - коробка очень чувствительна к качеству масла, поэтому рекомендуемый срок замены трансмиссионной жидкости каждые 30-40 тысяч частично, и 60-100 полная замена! Каждую замену необходимо производить с заменой фильтра!

-Электропроводка - многие проблемы с АКПП a4cf1 могут быть связаны с электропроводкой, поэтому если ваша коробка начала работать некорректно, первым делом проведите компьютерную диагностику и проверьте состояние электропроводки гидроблока!

-Гидротрансформатор - Да, как и в 6 ступенчатой версии, бублик страдает одним из первых! Отсутствие замен масла и резкие ускорения, ускорят износ гидротрансформатора а эксплуатация автомобиля с неисправным бубликом гарантированно приведет к другим неполадкам в работе АКПП!

- Соленоиды - электромагнитые клапана в этой коробке, очень не любят грязное масло! Соленоиды EPC и PWM страдают первыми! При появлении ударов, пинков при переключениях стоит проверить соленоиды на стенде!

Итог: В целом 4 ступенчатая модификация чуть более надежна чем 6, но проигрывает в комфорте. Любая коробка будет служить долго если обслуживать ее, поэтому мы настоятельно рекомендуем Вам обслуживать свои коробки передач! А как это правильно сделать, читайте в прошлых наших постах!

Полностью Аналогичная проблема была у одного форумчанина maxafa, но к сожалению, ее решения я не нашел.

maxafa 04.08.2015, 00:42
После замены гидроблока все же обратился к дилеру. Заявил о проблемах: рывки при движении при переключении с 2 на 3, треск в районе двигателя при включении акпп в D, толчки при кикдауне.
Диагност послушал авто, подключился ноутом, вердикт - все хорошо))
Я продолжаю настаивать и прошу проехать со мной по дороге.
Уговорил, поехал мастер по гарантии, за рулем он.
Едем, почувствовали пару раз легкие толчки с 2 на 3.
с 1 на 2 и с 3 на 4 их вообще нет. При 50-60 км/ч нажал педаль газа и почувствовали толчок по кузову, машина ревет, понизила до 2 передачи.
Я интересуюсь у мастера, это нормально? Ответ: - ну что вы хотите, мотор слабый, это нормально. Это же кикдаун!! Как же машине то разогнаться!? Вон она так и понижает передачи и резко едет.
Меня этот ответ не устроил. Приехали обратно на сервис. Спрашиваю, есть ли Хендай Солярис 2011-12 годов на автомате который находится на сервисе? Мне повезло, нашелся хэтч 2011 года с пробегом 122 тыщи, так как он в такси. Сели, за рулем опять специалист, едем, рывков нет при переключении передач, давим на педаль сильнее - кикдаун, обороты возрастают и автомобиль без всяких толчков начинает ехать быстрее. Вот же! - говорю я. так должно быть , а не как у меня. Мастер согласился. Приехали обратно, вызвали диагноста, сообщили ему эту информацию. Подумали и сказали, что возможно мне бракованный гидроблок поставили)) пилец, думаю я, еще и этого не хватало мне. В конце концов открыли мне заказ-наряд, сказали что напишут письмо на завод, в котором опишут всю мою ситуацию и после ответа от завода будем что то решать. Я уехал. Катаюсь пока, жду ответа.
Уже нет терпения с этим авто.

была ситуация на новой машине 11 года, кикдаун с резким рывком, на горячую мерил масло в коробке ровно посередине между рисками хот, залил в коробку побольше масла , на горячую меришь стало больше уровня на 5 мм, при кикдауне рывки прекратились, у мастера спросил, он коробками - автоматами всю жизнь занимается,что масло перелил на 5 мм, он сказал ничего страшного там допуск перелива немного есть, конечно не несколько сантиметров.Рывков больше не было при кикдауне, но главное много не перелить а несколько миллиметров.Было до доливки масла например едешь 80 км в час , нажимаешь резко педаль газа , небольшая пауза ,обороты резко вверх пошли, рывок и и на машине как всё равно турбину включили , резкий разгон.После долива масла, тоесть перелива на 5 мм стало тоже самое только рывок пропал и машина равномерно ускорятся стала.

10 3

Вот примерно такая же ситуация, только эта "небольшая пауза" у меня длится секунды 2, а то и 3 (вроде здесь, на форуме, говорят что это не нормально). Происходит это на любой скорости после равномерной езды. Например: качусь я в пробке, нужно перестроиться с небольшим ускорением, нажимаю газ, пока коробка "подумает", на месте куда хотел перестроится уже другая машина.
Вот такой вопрос, может быть кто подскажет: Может ли такое быть при недоливе/переливе масла, или из-за плохого масла (залито заводское)?
P.S. Коробка у меня 4АКПП.

491 675

А можете подробнее описать о каких именно симптомах уведомлен производитель?
Что касается массовости, то вот, например, на Крете есть такая тема (можно читать с конца):
Резкое понижение передач на АКПП
А на Киа Рио такая:
Толчки при переключениях передач АКПП

Ответить 1

Так вот при нагретом двигателе или при нагретой Акпп набираем СКОРОСТЬ выше 20км после отпускаем СКОРОСТЬ меньше 20км но не меньше 10км и давим на газ и удар пенек и едет дальше уже нормально и всегда именно так и происходит сделали диагностику сказали может из за салиноидов можно попробовать их перекинуть местами сказали од завтра дадут ответ как быть дальше

5 4

Мне кажется это так коробка работает.тоже чуть пинаеся-привык уже.коробка как торопится.езжу,не заморачиваюсь .

491 675

Ответить 1

Она на 3 зависает при 20 км. На 2 не переходит. Переключаю в ручную с 3 на 2 и всё. Потом опять перевржу на автомат. Заехал ОД предложили диагностику за 1500р. зделать непокажет так нечё делать ненадо. Главно денежку получить. Так катаюсь.

Приветствую, машина в эксплуатации с ноября 2017г.в., примерно на 75 тыс, по времени через 1г.и 3 мес. появилась точно такая же проблема, на прогретой акпп происходит что то типа торможения и толчка, примерно ниже 20 и более 10 км. Думал что все, кирдык коробке, а оказывается не у меня одного. Масло менял 2 раза, магнит в норме, ничего не посыпались) диагностику не стал делать , т. к. сказали все равно ничего не покажет. Проблему стараюсь решать либо практически останавливаясь (например перед лежачим) и слежу чтобы скорость упала хотя-бы до 7-8 км и поддаю газу, либо ооочень плавно, но в полупробке почти не получается избежать данных толчков(

Аналогичная проблема, провал при нажатии газа на скорости около 15 км/ч если до этого скинул с 3 и выше передачи. Например притормозил перед лежачим или выездом со второстепенной на главную. Пробег 7500, к од пока не обращался.

36 4

17 12

По моим наблюдениям, очень сильные рывки случаются, когда реакции коробки не успевают за действиями водителя. Т.е. коробка ещё не подобрала нужную передачу, а чел жмёт уже во всю газ для разгона.

Естественно,при рваной езде тычки просто обязаны быть.Коробка ведь не обладает глазами водителя чтобы предугадать заранее включение передачи))

Я уже по этому поводу опережаю коробку и заранее когда знаю что будет пинок резко бросаю газ на несколько секунд, после надавливаю и машина начинает ехать.

Уважаемый Balotelli прошу тогда разьяснить как правильно ездить на автомате?
Может быть проблем небыло, если я с рождения сразу сел за автомат, но так как после большого стажа с механикой, научиться на автомате нормально ездить не так ИМХО просто, т.к. иногда при переключении передачь когда в переди препятствие бросаю газ т.к. еслибы я ехал на механике дальше после разгона на какой нибудь передаче мне нужно катиться на нейтралке, вледствии чего на автомате недопереключается передача, хорошо было бы хундаевцем сделать какое нибуть TSB обновление ПО автомата для задротов механической КП.

Ещё по опыту на аккце, склоняюсь на датчикичисла оборотов коробки передач, самое интересное что на i30 их три вида было или четыре ссылка позиция 42621 и 42620.
так вот на экзисте написано что на Хендай Солярис подходит только 42620-39200 и 42621-39100 и 42621-39200, причём один из них который с обратной стороны общий, а второй который ближе их аж три вида, два из которых возможно подходят на нашу аккп, плюс ко всему я так понял они идут по отдельности, на аккце они шли вместе под одним партом, я имею ввиду дальний и ближний датчик.

Был на диагностике и на вопрос отчего пинки на маленькой скорости проверили уровень масла в АКПП и диагностировали не достаточное количество и это на 9500 км. Получается АКПП жрет масло не хуже движка либо на заводе недоливают.

Не приятные толчки, при малых скоростях . Пробег 18000 км.
Отъездил 17000 км, без проблем, затем начались рывки. При малых скоростях, переезжаю через бордюр, снимаю с тормоза педаль нажимаю на газ, и пинок, толчок, Приехал к дилерам, ответ поразил, это нормальная работа коробки, в машине 100 лошадей, а толчок замете, в итоге объяснили что это адаптация АКПП, мол лечится только сбросом, услуга платная, не стал спорить . Пока единственный минус .

Hyundai Solaris 2019, двигатель бензиновый 1.6 л., 123 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 67

здравствуйте форумчане! столкнулся с проблемой и решился поделиться ее устранением! симптом такой- при переезде лежачего полицейского когда отпускаешь педаль тормоза и нажимаешь на газ, то коробка при переключении с 3 на 2 очень сильно делала (рывок) и что самое страшное это сопровождалось сильным механическим стуком.(думал, что купил авто с ушатанной коробкой)покупал авто б/у. но в просторах инета нашел инфу со сбросом адаптации и решил попробовать один хрен если что коробка под ремонт бы ушла. решил делать сам, купил ELM327 V1.5 поменял частично ATF(масло) в коробке 4л. и после сбросил адаптацию. и о Боги все ушло, и коробка начала совсем по другому работать, никаких рывков и всего прочего, плюс стала намного плавнее переключать передачи. ELM327 V2.1 адаптацию не сбрасывает только версия 1.5 нужна(полная) 760 руб.в озоне
извините за много букв. хотел чтоб некоторые люди которые столкнулись с такой проблемой обошлись малой кровью как говорится, нынче содержать авто не дешевое удовольствие, за замену масла частично в коробке у меня просили в моем городе (2500 рублей) у меня на это ушло около 10 мин. и считаю своим долгом делится такой инфой!) всем добра!

Читайте также: