Citroen c5 не набирает обороты

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Доброго дня (заранее прошу прощения за какие то неточности. девушка, не особо еще понимаю в машинах)
История такая, купили ситр в октябре 2020 после одного сверх педантичного хозяина, 2011гв пробег 105000
за машиной ухаживал, все менял вовремя, даже через чур вовремя. в общем, машина нам досталась в идеальном состоянии. было не придраться
с момента покупки прошло 4 месяца и машина начала канифолить мозги. Картина, в принципе, как у многих
потеря тяги, скачки оборотов на холостом ходу, чек, работа вентилятора. в общем машина просто не хотела ехать. первая мысль была свечи. поменяли, 2 дня поездили, история повторилась. (первые свечи были залиты
приехали в сервис к тому, кто с момента покупки обслуживал авто. Мастером был поставлен диагноз - засёр топливной системы. почистили, ошибки скинули. на утро та же песня. я снова к нему. месяц от него не вылазила, ошибки р1336-р1340 и чек никуда не пропадал. На холодную троит дергается, давления показывает 3-4 бара вместо нужных 50, после прогрева авто все приходит в норму, и работает как часы.
по итогу сменили форсунки, насос в баке, датчик давления на рампе. перебрали все возможные варианты проблем, решения так и не нашли. пришла в голову мысль, что косяк в самом двс, тк вылазит ошибка пропуски зажигания в 1 цилиндре (ошибки с топливной системой после вышеуказанной замены деталей ушли) . залили долговременную присадку в масло, чтобы прочистить зазоры в 1 цилиндре. И вуаля,чек периодически стал пропадать (уже какой-то сдвиг). заменили масло, фильтр. не помогло. так и езжу с чеком и иногда вентилятором.
вчера замерила компрессию в цилиндрах (справа налево 10, 10,5, 10.5, 11)

в какую сторону еще смотреть, неужели пора разбирать движок. ситр с5 (х7), турбированный, 150лс
у сервисмена вариантов, кроме как делать дефектовку двс, больше нет. у меня мысль еще есть зацепиться за температуру, но куда лезть - не знаю.
ближайший ОД в 1000км. есть только небольшие автосервисы

Новичок

Похоже топливный насос высокого давления приехал. Тот, который стоит на двигателе. Симптомы один в один видел на дроме про Пежо 3008 двигатель у него такой же. Там тоже всю топливную перебрали, только после после замены ТНВД пыжик поехал. Скорее всего в результате естественного износа ТНВД увеличились зазоры и насос на развивает нужного давления. По мере прогрева двигателя зазоры уменьшаются давление в рампе поднимется до рабочего. Я бы померял давление от бака и после ТНВД на топливной рампе на холодном и прогретом двигателе.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Двигатель не набирает обороты Оценка:

Помогите!
Двигатель работает на х.х. , но при нажатии на газ начинает глохнуть. Провел диагностику с помощью светодиода - показал коды -31- Автоматическое управление топливной смесью(лямбда-зонд) и 52 - Управление составом смеси А/напряжение питания. И все. Никак не соображу, что мне делать в этом случае. На станцию техобслуживания не доеду, далеко, да и машина не набирает оборотов и мощности. Фильтра чистые, заменил, в бак слазал, воду из бензина убрал. Что ей еще надо? Заводится нормально.

31 - меняй Лямда Зонд и будет тебе счастье.
а вот 52 - у меня также висит и иногда, но в основном появляется при плохом топливе.
Так что самая главная тут ошибка 31, поменяешь Лямду и обязательно обнули ошибки в мозгу, т.е. сбрось АКБ клейму минус минут на 20-30 для точности или приблудой обнуляей если есть.

Спасибо! А то уже собирался в субботу ковырять дроссельную заслонку. Кстати это тот зонд который стоит на каталитическом пробразователе на выхлопе двигателя? Правда преобразователя там уже давно нет, видимо старый хозяин его давно выкинул. А датчик я видел там какой-то стоит. На форуме, где-то читал, что его можно почистить и обратно поставить. Попробую так сделать, если не получиться тогда придется заказывать, чтоб привезли.

если двигатель XU10 то похоже что надо поменять мап сенсор- датчик абсолютного давления и ещё снимите клемму акб на часик компьютер забудет ошибки

Двигатель 2литра 16 клапанный, или XUJ4, или XU10, не знаю как различить. Но по моему у меня такого датчика нет.

датчик стоит на всасывающем коллекторе который изгибается вниз почти в самом низу у него на сколько я помню разъём на три контакта он чёрный.

Награды

serega-55, Замерьте давление топлива на разных режимах и на протяжении 30 минут и протестируйте ДПДЗ ( датчик положения дросельной заслонки) !

Ребята спасибо за соучастие в этой теме. У меня пока никаких продвижений в этом деле, занят был др. делами, попробовал только снять зонд, да не получилось, придется снимать полностью выхлопную, иначе не подлезешь, срываются грани на датчике. А ямы для машины нет. Короче ползаю под ней как могу. Давление топлива проверить, надо приспособу делать, ну что-нибудь придумаю. А как протестировать датчик положения др. заслонки? Литературы нигде не нашел. Времени маловато, с работы пришел, час-два проковырялся, толком ничего не успеваешь сделать. Ну пока.

Награды

Привет! Извиняюсь долго не писал, то болел, то Винду переустанавливал. Сегодня поменял Лямбда-зонд, изменений в двигателе никаких. Отдал за него (универсальный) 2200рубликов, за - то компьютер теперь выдает одну ошибку -52 - Управление составом смеси А/напряжение питания. Больше пока ничего не делал. Собираюсь проверить т. насос, потом разобрать , почистить заслонку, ну а если ничего не получиться сменить бензин. Спасибо всем за участие.

Награды

serega-55, Возможно просто нет питания на подогрев лямбды,поэтому её замена не дала должного результата !

Спасибо всем! Наконец-то двигатель сегодня заработал!
Вчера проверил давление топлива на работающем двигателе - от 1 до 0,5БАР (манометр от ножного насоса приспособил). Купил насос от Жигулей 2110, у него такое же давление (3Бар), за 570рублей (т.е. сам движок-насос), по размерам почти такой же, подошел идеально, давление на работающем двигателе без воздухофильтра -2,5Бар, видимо перепускной клапан сбрасывает давление до этого давления. Двигатель работает идеально. Компьютер ошибок не показывает. Теперь можно машину собирать и ездить, проверять на ходу. Самое главное рад, что сделал ключ для гайки на бензонасосе, теперь можно без проблем открутить или закрутиь торцовым ключом, а то уже все шлицы сбиты сверху на гайке

Нет тяги C5 дизель. Клапан EGR? Оценка:

Здравствуйте. Автомобиль ситроен C5 2.0 дизель, пробег 108к. Отсутствует тяга, машина плавно разгоняется, а с педалью газа в пол -просто набирает обороты но ехать не хочет. Турбина в порядке. Проверяли у диллера на ошибки, была ошибка клапана EGR, что был залипший. Поменяли клапан,но машина так же не хочет ехать. Причем она не всегда так ведет себя, при подъеме в гору она начинает рвать и все типа в порядке.. Так же бывает что машина начинает дергаться, как будто мотор сейчас заглохнет,но не глохла никогда (подергиваний 3-4 бывает). И замечалось, что после них она чаще начинала ехать хорошо. Еще при заводе машины иногда слышится как у двигателя плавают обороты, но потом все выравнивается.
После замены клапана диллер развел руками и сказал что больше ошибок ни каких нет и надо ехать в сервис где занимаются дизельными двигателями.. Там проверили машину на ошибки и сказали что единственна ошибка это залипший клапан EGR.. Объяснив ситуацию, что клапан недавно менялся и ошибка скорее всего старая, попытались удалить ее, но она не удаляется. Сказали что в таком варианте она должна была исчезнуть если бы клапан стал рабочим. Говорят разбираться тогда с диллерами надо. Почему ошибка не убралась/не убирается и правильно ли заменили клапан EGR и не могли заменить его на неисправный..

Кто что скажет по этой всей ситуации? Действительно ли проблема в клапане EGR? Перечитал много форумов, все причины отсутствия тяги сводятся к нерабочему клапану EGR. Только вот его меняли у диллера на новый.. Но повторю ошибка не исчезла и продолжает висеть.. И она не удаляется. Спасибо. Надеюсь тут помогут, подскажут что и как делать..

У меня не такая новая машина и не дизель, но с неудалением ошибки по EGR я тоже сталкивался - попробуйте удалять ошибку с последующим немедленным запуском двигателя после активации (подтверждения) функции удаления, либо на запущенном двигателе (эту рекомендацию выдаёт программа Torque для устройств Android).

Скинь фишку с егр,не поедет дело не в нем.Настораживают плавающие обороты,напиши вин.Странно что офицалы молчат.Ошибки удаляются на заглушеном двигателе.

В общем следующая ситуация..
Заглушили EGR и программно и физически. Давление в картере нормальное. На ваккумность систему проверили. Проверили сажевый фильтр (и через диагностику и под днищем машины немного разобрав его чтобы было куда выходить выхлопным газам если он все же забит). Машина не поехала.
Выяснилась причина по которой она не едет. Турбина по началу не раскручивается/не додувает как надо поэтому не хочет ехать. Диагностика показывает - Недостаточное количество воздуха, что то типа этого.
Замеряли через диагностику в движении, турбина надувает 2.2 бара например, а по факту 1.2 выходит.
Говорят что либо что то мешает надуть сколько надо, либо что то с самой турбиной. Проверили интеркуллер, он чистый. Сейчас остается думать только на турбину, но проблема эта уже давно и я ей пытался заниматься еще раньше и вот сейчас решил опять взяться. Дело в том, что пол года назад все тоже самое было и снимали турбину, турбина была немного закоксована и сказали из за этого она у тебя не сразу раскручивалась и машина не ехала. Турбину восстановили, но машина так и не поехала! Сейчас опять думают на турбину, но боюсь что повторится ситуация..

Так же я напомню что на подъем машинка резво едет. Не хочет ехать именно по прямой пока не разгонится. И вот вчера был интересный случай.. После очередной поездки оставил машину во дворе, затем часа через 2 надо было опять ехать. Завел, немного надовил на газ и машина рванула с места! Такое я можно сказать никогда не наблюдаю. Обычно когда по трассе раскочигариш ее, съедешь на обочину и только тогда она может с места так поехать. но крайне редко. А тут такое на холодную.

Скажите что смотреть и что с машиной? Спрашиваю тут, т.к. специалисты разводят руками(( Ездил уже в несколько сервисов. Сам нахожусь в Нижнем Новгороде. Может поможет эту проблему решить? Спасибо.

Похоже на ненормальную работу системы регулировки наддува (датчики давления, управляющие клапана и т.д), а не на турбину, но не изучал этот вопрос, поэтому каких-либо подробностей в деталях пояснить не могу. А так же надо посмотреть работу форсунок - могут быть подзабитыми или изношенными, если иногда чадит, то форсунки с большой вероятностью не распыляют.

Самогазующий двигун! Поднимаются обороты Оценка:

Всем доброго времени суток! Ребята подскажите пожалуйста,может кто сталкивался с такой проблемой. Двигатель,при интенсивном разгоне с места, почти всегда при переключении на повышенную передачу,вместо того чтобы скидывать обороты он их подкидывает. Капец как напрягает! Уже и лексией в мозгах ковырял. Инициализацию дроссельной заслонки делал,все впустую.

Если ошибок нет то скорее всего он считает что это ты газуешь. Вообще подключи сканер и покатайся с водителем и посмотри на резкое изменение параметров. Либо будет просто меняться открытие заслонки либо что то заставит её это делать. У меня например на непрогретую на акпп наоборот обрывает обороты, срабатывает защита (а вот чего пока не понял, предполагаю давление в акпп).

Во, и уменя такая же хрень. Никак победить не могу. Согласен напрягает копец. Хотя я слышал, что в спортивных режимах прогой заложено зависание оборотов в районе 2000, для более динамичного переключения передач и соответствующего разгона.

Ну зависают обороты это хрен с ним. Вот когда подкидываются вот это беда. От датчика на педали сцепления не может быть?

Это нормальная работа калькулятора управления двигателем,двигло остаётся раскрученным и ждёт твоего действия,если жмёшь тормоз обороты падают,если газ то сразу подрыв,это одна из пяти программ вшитая в калькулятор.Если тебе это не надо то не крути двигло так резко на подрыв.

Вот и я больше думаю на прогу. В спокойных режимах и пока двигатель хорошенько не прогреется это практически не происходит.

я конечно извиняюсь - но про такое "спортивное" поведение прошивки - это бред. и шо это за пять программ? :)

в двиге лежит 2 прошивки и все.

основное отличие заводских установок спорт или эко - количество врыснутого топлива.

Значит, я так понимаю, это косяк в прошивке, либо педаль газа тупит, или заслонка. Наверное нужно смириться.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Двигатель не набирает обороты Оценка:

Двигатель 2литра 16 клапанный, или XUJ4, или XU10, не знаю как различить. Но по моему у меня такого датчика нет.

Награды

serega-55, Возможно просто нет питания на подогрев лямбды,поэтому её замена не дала должного результата !

Читайте также: