Четырех контурный клапан рено магнум ремонт

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Те у кого стоит БЛОК ПОДГОТОВКИ ВОЗДУХА EL1100 ( он же в народе — по старому 4х контурный кран ) … Скажу Вам сразу… ЭТО ТЯЖЕЛО .

Началось это с того что коробка АВТОМАТ… отказывалась включать передачи… и с этого крана выходил воздух. Машина стояла на принудительной нейтралке … и никуда . Пару раз лечил это снятием клемм + стравливанием всего воздуха из всех ресиверов иногда помогало иногда НЕТ .

В итоге все это "надоело" было принято решение ЧИНИТЬ.

И именно он решает пойдете вы в рейс или нет ) .

Стоит этот чудный кран под седлом … доступ скажем не самый легкий даже если отцепить прицеп.

Для снятия вам потребуется : отвертка / ключи и головки на 19/20/22/24/26/27/28/32 диаметры и конструкция…впечатлили .

На самом деле самое сложное — это разсоединить все эти фитинги ( отверткой подгибая пластиковые ушки внутри и дергая за трубку — должен легко доставаться… но промудохаться можно часа 3-4 .

Так же что бы открутить "Г" образные … нужно сначала снять прямые а что бы снять прямые нужно открутить Г образные… Я мучался долго признаюсь Вам.

Воздух травил из пластиковый крышки ( с зеленой меточкой )

После вздохов, ахов, танцев с бубнами и такой то матери … я его снял .

В процессе снятия повредил несколько трубок пластиковых ( прикипели… и выдергивал плоскогубцами — о чем потом сильно пожалел … )

Вот конструкция фитингов

Хорошо рассмотрев этот кран … ранее в интернете. я пришел к выводу что внутрь я сам не полезу ____ так как я видел РЕМКОМПЛЕКТ для него ! ПУСТЬ ЭТО ДЕЛАЮ СПЕЦИАЛИСТЫ.

ДАЛЬШЕ Я НЕ РИСКНУЛ ЕГО РАЗБИРАТЬ

+ на кране есть 3 регулировочных винта… думаю это явно регулируется на стенде…и еще нужно знать какое давление должно быть . Дядя гугл и добрые люди подсказали ребят Польскую фирму в БРОВАРАХ Киевская область…которые это делают. Так как местные Харьковские пневмаики как только слышали по телефону какой кран — сразу говорили НЕТ и бросали трубки. Выслал кран в Бровары… 6000 грн стоит ремонт .
И вот через несколько дней он вернулся !

Чистый… и покрашенный даже . Со слов Мастера — проблема была в контуре который идет на коробку ( сцепление ) и прицеп было слишком низкое давление…

И начался не менее увлекательный процесс поставить его на место и все это правильно подключить )))

Ну вроде.всунул его…подключил трубки … И завел … накачал воздух . включаю ДРАЙВ… тыц "5я" передача УРА ! заднююю… ТЫЦ "R1" … ЗАРАБОТАЛЛО радостно подумал я. ЗАГЛУШИЛ вышел и слышу ШИПииииттттт и сильно шипит .
Осмотр показал что я повредил трубки когда выдергивал их плоскогубцами. Разбираем (((( фитинг режем трубку… грустим. А как на фитинг одеть трубку ?

Ответ очень прост — ГРЕТЬ. и скажу честно лучше всего это получается в кипятке.греть трубку и тогда все получится !

Скажу честно … фитинги ( СОЕДИНИТЕЛИ родные РЕНОВСКИЕ мало того что дорогие ! 20 долларов штука! так еще и не удобные ) .
В общем "приделав новую трубку" всовую …качаю… и БЛ***ДЬ… слышу что теперь шипит и соседний ! тоже трубка на краю трещинка… делаю опять эту же операцию — ремонта 2й трубки ) .

Потом один из оригинальный реновский фитингов ОТСТРЕЛИЛО- пластикоые зажимы видимо усики повредил когда разбирал его… и он улетел в неизвестность и 12 атмосфер…быстро улетели. + кудато делись резиновые колечки. В итоге --- поставил свой новый фитинг Рахмер М22-1,5 под 12ю трубку ( 85 грн ! штучка вместо 560грн оригинала ).

ЗАВЕЛ НАКАЧАЛ … фух вроде все держится все работает и не травит .

п.с. прикупил набор резиновых колечек… так как они имеют свойство рваться и теряться в самый не подходящий момент. Цена 170 грн . ( до этого по соседски ходил в автосалон — Ситроен и парни из ремзоны — подарили 2 колечка — огромное им спасибо ! ).

Честно скажу… не знаю стоило оно того или легче поехать в сервис… так и не понял … но единение с Автомобилем и Инструментами… и самое главное радость от того когда все заработало и нет ошибок наверное побеждает все тяжести самостоятельного ремонта. Ведь именно ради ПРОЦЕССА И РЕЗУЛЬТАТА мы живем, трудимся, творим и работаем .

Ситуация следующая, на Магнуме 04 г. Е-тек полезли менять 4-контурник, до этого больше чем два года назад был поменян с такими же симптомами /сцепление, сидуха, подвеска кабины после стоянки не поднимались/ стоял Кнор поставили Кнор, сейчас после ревизии старого замена р/к, набивает первый ресивер от расширительного бачка, три остальных пустые, сцепление работает. Ипемси второй день, перебрали поставили тот который стоял, почему отказывалси работать ни фига не понял внутри все красиво было, ощущение присутствует, что какой-то штуцер при сборке могли собрать не так, но батя уверяет что фсе правильно, по-другому там не сильно подсоединишь, процесс демонтажа я не застал , пока привез р/к кран был снят, в прошлый раз на дороге меняли и фсе гуд, а тут ипемси на базе и победить не могем. На обоих кранах давит под прокладку воздух, хотя зажимал вроде нормально, хотя откручивались чуть ли не от руки, мож-т у кого мысли какие, кроме как криворуких слесарей.

Верхний штуцер слева стоит заглушка.
Может кто подскажет по выходам где засада.

Краны должны перебирать, специалисты-пневматики. За это они гарантию дают и с них спросить можно за качество сборки. Для спеца это 2 часа работы, а ты уже вторые сутки простаиваеш.

Хде ж их взять "специалистов", все тока старое на новое поменять. На обоих фигачит воздух в дренажное под табличкой после переборки, пневматы говорят так через раз происходит после переборки ремкомплектом, Заказал новый 4-контурник.
Пока туды-сюды ковыряли эти краны,ключ обошелся со штуцера, ломанули датчик-клапан элехтрический, стоит под сотку евро, одним словом съэкономили.

При сборке проебали резиновое колечко оно одно единственное ставиться со стороны таблички там на пласт маске для него канавка даже есть.про читай в ветке Рено найди тему воздуха и воздух2 там все разложено по полочкам и мной в то числе а раз на думал менять кран надо было заказывать вабко .коли компрессор кидает масло кнор не надолго

Бип есть 2 магнума 2003 и 2004г. В эксплуатации с2008 и 2009 г соответственно так вот на первом 3 раза менял на втором 2 раза. Понял что на этом кране кроме пятаков нечего нельзя поменять, все остальное не дает результата. Ипанутый кран.кто его придумал у друзей отказало сцепление, упала кабина звонят , что делать поставь перемычку между контурами спереди я им говорю, так они так отездили 2 месяца. Потом рем комплект за 6 тыр в 2010г, перебор 4х контурного у спецов и через 3 месяца за новым краном в магаз.

Читайте также: