Большие обороты двигателя на холостом ходу газель 405 двигатель

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Понятно, у меня как раз это было, правда несколько иначе.
Меняй и не заморачивайся! Датчик распредвала скорее всего глючит. Он у меня приобрёл такую особенность, как зависимость от температур.

Но судя по симптому менять придется вмести с датчиком температуры ОЖ.
(имеется ввиду тот, который на термостате и имеет 2 контакта).

P.S. Если умирает датчик положения коленвала, машинка откажется ехать вообще, поэтому купи запасной, если менять лень. А то можно встать.

Ну что ж, поменял датчик ОЖ (тот что на мозги). Вечером посмотрю, как будет себя вести машина, а потом примусь за датчик положения распретвала, если проблема не исчезнет.

Не забудь обнулить мозги.
Кстати, экперимент лучше провести на холодной машине, если возможно. А потом постепенно прогреть!

Заменил регулятор давления топлива в топливной рейке, датчик температуры на термостате (тот что на мозги). Результат тот же, как нагревается чуть выше 90 градусов, так загорается лампочка "ЧЕК" - желтая, машина начинает дергатся, двигатель при этом не кипит, уровень тосола в норме. У меня подозрение на датчик распредвала и на мозги. В ближайшее время заменю датчик распредвала, и заганю на тест, если проблема останется буду смотреть мозги. Постараюсь держать в курсе.

Я делал следующее шаманское движение.
1) Потирал датчак положения коленвала.
2) проверял ДМРВ (как проверить в книжке расказано)

А давление доплива проверял?

Искать бесполезно, этот алгоритм предусмотрен в прошивке микаса. Сделано так с целью разгрузить КШМ при высоких температурах и разжижении масла.

Заменил датчик распредвала. И проблема исчезла сама собой. Машина чувствует себя хорошо на всех промежутках температурного режима. Всем спасибо за подсказки.

приветствую всехЗаранее извиняюсь,что тема такая же уже была,либо похожая. но как то все не понятно)

ГАЗ 3110; 406
Завел с утра машину,она прогрелась,а обороты х.х застыли на 1300.И так весь день ездил.Потом как то вечерком в этот же день завел, обороты х.х. прыгнули до 3000. Я испугался Заглушил,завел, и снова 1300-1500 и до сих пор так)Сразу после завода на горячую,обороты как бы падают на величину 900-1000,замирают на секунду.а потом резко вскакивают до 1400 и так держаться
Чек не горит и не горел)Поменял РХХ,не помогло.Поменял ДПДЗ,не помогло. Тросик натянут нормально.Дросель не заедает и вообще чистый.
Хочется как бы определиться какова вероятность что это датчик температуры ОЖ,который идет на систему управления ДВС!?
И также вероятность того,что здесь замешан Регулятор Давления Топлива,как описывается в пособии по ремонту?
Бензин дешевеет ,а обороты растут

У моего 405 Евро-2 завышенные холостые обороты. Все датчики и регулятор ХХ новые (кроме датчика кислорода, но если его отключить, особо ничего не меняется). Всё равно — 1200 — 1700. Я даже недавно купил БУ ЭБУ МИКАС-11 (у меня СОАТЭ). Так вот в Микасом приблизительно всё так-же, но с одним отличием — теперь диапазон оборотов 860 — 1700. Заводишь, мотор нагревается — обороты падают до 860-900. Погазуешь — 1200 и могут так держаться, могут упасть до 860, а могут постепенно подняться до 1700. Диагностика (OpenDiag) показывает — при оборотах 860 — всё в норме, расход воздуха 13-14. При оборотах 1200 — расход воздуха 16-18. Время открытия форсунок плавает от 3 до 4 мс. Если погазовать и дождаться "плавающих" холостых оборотов, то показания датчиков изменяются "пропорционально" — такое ощущение, как будто ЭБУ на основании каких-то своих расчетов "увеличивает" и "умееньшает" обороты — меняет % открытия РХХ.

Я не знаю, где у нас в Энгельсе или в Саратове найти хорошего диагноста 405х двигателей. Мне удалось только доехать до знакомого, у него в мастерской какая-то дорогая программа диагностики двигателей. Грубо говоря он указал ей мой тип двигателя — она показывает, что все показания датчиков на этих" плавающих" оборотах в зелёной зоне.

Облазил весь впуск — подсосов воздуха не нашел. В итоге я решил открутить у регулятора ХХ три винта и "сдвинуть" заслонку так, чтобы через регулятор в отключенном состоянии практически не проходил воздух (заслонка закрыта совсем, хотя по инструкции должен быть зазор 1-2 мм)

В итоге на прогретом двигателе у меня 1000-1300 оборотов (вместо 1200-1700). А если зажать маленький шланг сапуна — то обороты становятся 850. Причем (см. видео) из сапуна воздух "под давлением" подаётся во впуск. Я не знаю, должно ли так быть или это слишком сильные картерные газы.

Пока оставил так (с закрученным регулятором ХХ). Посмотрю на поведение авто.

В двигатель уже вложил порядка 60 000-70 000 руб. Наверное надо было просто еще 40 000 добавить и поставить новый — и забыть (на какое-то время) обо всех этих проблемах. Но уже поздно. Придётся этот до ума доводить. Если у кого-нибудь есть идеи, что еще посмотреть, напишите пожалуйста.

… 2021.06.03…
Еще несколько раз "перебирал" навесное, снимал ГБЦ, менял вакуумник на сцеплении. Менял некоторые шланги и хомуты. В итоге ситуация с оборотами чуть улучшилась, но не до конца. Сейчас после заводки мотора — он прогревается до 80 градусов и обороты ХХ падают до 900. Но после длительной езды, остановившишь на светофоре, обороты ХХ — 1200. Они могут упать до 900 через минуту, иногда через две. Иногда вообще не падают. Иногда надо погазовать и они через минуту упадут до 900. Короче, уже просто не знаю, что и где копать.

Работы по этой неисправности проделано много, поэтому напишу всё в одной записи.
Люблю чтоб всё было исправно и в порядке. Но глядя на приборную панель меня огорчала стрелка тахометра…она всегда показывала 1200-1300 оборотов…Высокие обороты холостого хода. Чтож, решил устранить эту неисправность.
-Для начала съездили на диагностику, вылезло всего 2 ошибки: ошибка по датчику коленвала и по датчику распредвала. Как сказали в сервисе-это метки, растянутая цепь итд итп. Не имеет это отношения к холостому ходу.
-Купил в магазине и заменил все шланги системы холостого хода
-Промыл в бензине регулятор холостого хода
-Заменил вакуумный шланг регулятора давление топлива
-Протянул все хомуты, имеющие отношение к подаче воздуха в двигатель
-Заменил датчик температуры охлаждающей жидкости, который подаёт сигнал в ЭБУ двигателя, а также разъем датчика температуры охлаждающей жидкости. Фишка подходит с Вазовской топливной форсунки Bosch

Безрезультатно…
Немного отходя от темы: люблю ремонтировать автомобили, а также полюбил диагностику. Поэтому купил себе адаптер для диагностики K-Line. И решил продиагностировать свою Газель. Так как у Газели до 2008 вроде года идёт своя квадратная колодка диагностики, а адаптер K-Line выполнен в виде ответной части разъема OBD-II, то было несколько решений данной проблемы: сделать параллельно основной колодке, колодку обд-2, вывести необходимые провода параллельно колодке и каждый раз втыкать их поочередно в адаптер или же купить\сделать самому переходник с Газелевской колодки, на колодку обд-2. Так как руки чесались-решил сделать по колхозному-вывел 3 провода из колодки (+, — и к-линия) и подцепил их напрямую в адаптер, скачал бесплатную программу для ЗМЗ-"Автотестер" и о чудо, вот же они ваши холостые, мать вашу…как можно было при диагностике то этого не увидеть? Приборка врала примерно на 500 оборотов
В итоге стрелку переставил, холостые "ПРИШЛИ В НОРМУ"
На фото маленькие холостые, так как снимал клемму АКБ и еще не прошла адаптация регулятора холостого хода.

И снова здравствуйте! Газель 405 движок вся измученная! Года 3 ездила только на газе! Так вот, приехал парень просил завести ее на бензине! Все помыли все прочистили и на тебе она завелась! Но есть но! Ошибок сканер не показывает но бывает что иногда обороты поднимаются сами до 4 тыс., бывает что как будто не хватает топлива и третье бывает обороты поднимаются потом падают и так дергается! Глушим заводим и все в норме пока не начнешь газовать! Что же это?

Дмитрий К.

Год 2004 но она я так понял собиралась своими руками! На газу работает можно сказать нормально есть не большие подергивания!

[QUOTE=A-LE-X;1072244]Год 2004 но она я так понял собиралась своими руками! На газу работает можно сказать нормально есть не большие подергивания! Проверялось все от и до! Все датчики исправны давление топливо в норме ну и соответственно мыли форсунки!

fitil

никсон

[QUOTE=A-LE-X;1072244]Год 2004 но она я так понял собиралась своими руками! На газу работает можно сказать нормально есть не большие подергивания!

Год 2004 но она я так понял собиралась своими руками! На газу работает можно сказать нормально есть не большие подергивания! Проверялось все от и до! Все датчики исправны давление топливо в норме ну и соответственно мыли форсунки!

Озвучте данные со сканера (хотя б минимум ) при включеном зажигании ,но не запущеном ДВС. и на ХХ.

Имя , как его зовут?! (ЭБУ)

Serg66

40522 или 40524 ?. Даже клиентов своих приучаю говорить предметно . Фраза клиента , что на моторе "есть чёрная хреновина , как груша , на резиновой трубе " вносит хоть какую то ясность и становится ясно , что там ЗМЗ 40524 .

Евгений63

Ну так много написали! Спасибо конечно! Буду отвечать!
Насос поменяли! Форсунки на стенде тестировали! ЭБУ микас 7.1 По диагностике одна ошибка была ДР заменили! И еще одна контрольная лампа обрыв. Хлопушка там не помню но по моему нет ее! В смысле без резинки и без отверстия цельный переходник с резины на дросель тут мы все подмотали изолентой то есть подсоса воздуха нет!
По двигателю не помню но знаю что 405 точно!
Просите данные какие именно скрин? В заведенной и заглушенной?

Пока оставил так (с закрученным регулятором ХХ). Посмотрю на поведение авто.

Читайте также: