Bmw после кап ремонта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени!
В сегодняшней записи я бы хотел обсудить и дать комментарий по поводу дилеммы — капиталка своего мотора или столб с японского распила с "минимальным пробегом".
Такой выбор встал передо мной после проворота шатунного вкладыша.
Я принялся за капремонт. Он уже закончен, мотор обкатан и отлично себя чувствует, но обо всем по порядку.
… после дефектовки мотора мастер принялся за дело (кто в Ростовской области интересуется — обращайтесь в личку, дам контакты).
Пара слов о человеке — не просто моторист, а человек подкованный, с компьютером с двумя мониторами, на связи с поставщиками запчастей, с разборками, специалистами по BMW. При мне в режиме онлайн выяснялись нюансы запчастей и тонкостей двигателя. При работе учитывались все нюансы, чтобы ни спросил.

Блок — во-первых, отмыт.

Далее блок был отшлифован. Снято 0,16. Видимо до перегревали.

Блок в отличном состоянии. Был полностью промерян. Износа практически нет. Даже после снятия одной сотки на хон, есть запас для еще одного такого ремонта с учетом всех тепловых зазоров. В общем, за все время эксплуатации блок по факту в отличном состоянии.
Головка — отмыта, отшлифована. Снято 0.07

Коленвал — отшлифован в первый ремонтный

Поршни были промеряны — в номинале. Да и вообще, внешний вид кричит о том, что поршневая готова горы сворачивать.

Отмыты во всех местах.
Поршня были доработаны — увеличены масляные каналы

По ходу дела быkи перебраны стартер с генератором. Как выяснилось, стартер доживал последние дни, генератор виду не подавал, но тоже был обновлен.

…после всех подготовительных и ремонтных работ мотор начал собираться.

Ремонт уверенно шел вперед, двигатель был установлен обратно в машину

Полный список работ, по факту проведенных:
1) Новый комплект поршневых колец Kolbenshmidt, оригинал. Выбраны, поскольку на дату производства моего Х5 ставились именно эти кольца. Поршня в номинале, отмыты.
2) Новый шатун с разборки.
3) Коленвал отшлифован в минимальный ремонтный размер. Он был практически в идеальном состоянии, с мелкими царапинами в месте проворота вкладыша и только. Ни биений, никаких других дефектов нет.
4) Блок вычищен и отшлифован. В номинале.
5) Новый комплект прокладок на весь двигатель — от поддона до крышки клапана. Везде Victor Reinz, кроме крышки клапанной — там после переборки Vanos стоит новая оригинальная прокладка BMW. Также ремонтная прокладка головки блока 1мм докупалась отдельно.
6) Заменён сальник АКПП за бубликом, раз полезли.
7) Новое масло в редуктор передний Ravenol 75w-90, удобно было сразу заменить.
8) Новые ремонтные вкладыши шатунные и новые коренные вкладыши, Kolbenshmidt.
9) Клапана впускные и выпускные свежие, как и комплект ГРМ. Их оставили. Новые: болты, сальники, промывка, притирка клапанов, в общем полный ремонт головки.
10) Новые масла, фильтр Mahle, и всё остальное для сборки. Взял рекомендуемой по TIS масло Ravenol HCL 5w-30.
11) Новые трубки системы охлаждения, которые идут под впускным коллектором — рассохлись. Новые уплотнения системы охлаждения, радиатора АКПП и прочего. Всё, что вызывало вопросы и подозрения — заменено.
12) Внешняя полная чистка всех деталей, блока, головки, впуска, мойка подкапотного, защиты двигателя.
13) Переборка и ремонт стартера и генератора. Как оказалось, не зря.
14) Частичная замена трубок ГУРа, т.к. немного сопливят. Уже куплен новый гур, будет меняться вместе с бачком и т.д.
15) Лёгкий хон блока для новых колец.
16) Заменены подушки двигателя, поскольку они родные, просевшие и была вибрация в D. Оригинал BMW 22116770794.
17) Увеличены масляные каналы в поршнях.
18) Замена термостата АКПП на Mahle, старый был просто выпотрошен (по факту не работал).
19) Новые свечи NGK BKR6EQUP.
20) Заменен редукционный масляный клапан — причина проворота вкладыша.
21) Предварительно были заменены ремни и ролики и отремонтирован Vanos, что вносит свою лепту в состояние мотора.

…3 недели ожиданий — и машина готова. Когда завел — не узнал зверя. Мотор был где-то там, далеко, неслышный и неощущаемый. На новых подушках без каких-либо вибраций. Ровная, как часы, работа.
И это логично — мотор практически новый.
В комментариях предыдущего поста были мнения, мол, зачем всё это надо, проще с японца взять столб.
А теперь подумайте: каковы гарантии? Прокладки новые, или 20-летние? Что происходило с мотором за предыдущие двадцать лет? Снять свой и поставить японский мотор — сколько выйдет? Доставка, пересыл, транспортировка от ТК и прочая возня. Новые жидкости залей. А если эмульсия, или дымить будет? Ок, надежный продавец предоставит вам другой двигатель. Все по новой?
Приглашаю ответить в опросе и буду рад подискутировать в комментариях.
Уже пройдя этот путь, а это нелегкий путь, с уверенностью вам скажу — как минимум разберите свой. И не бойтесь ремонтировать. Главное чтобы мастер толковый был. Я ни капли не пожалел, и теперь уверен в этом узле на все 100 процентов.
Было много мелких нюансов, все они решены знающими людьми. Сам я такой ремонт никогда бы не потянул. Какие-то нюансы мог забыть написать в этой записи. Капиталка была в декабре 2021г. Цена указана также на декабрь, и включает в себя абсолютно все затраты, от и до — работа, запчасти, жидкости и всё-всё-всё. Сначала думал, что попадалово, но настоящий попадос был бы попасть на такой ремонт в марте 2022 года.
Мотор проехал 3000, первые тысячи ездил в режиме деда. Нареканий ноль, работает идеально. Масло менялось на 1500-2000км, слегка потемневшее, но без каких-либо стружек и даже пыльцы в стакане не заметил.

Йоу!
На данный момент пройдено более 15.000 км после кап.ремонта автомобиля, начну с самого неприятного момента, но перед этим небольшая предистория.
Как только купил машину стало понятно что система охлаждения работает как то странно, а именно дубовые патрубки и после навала идешь шипение из под крышки расширительного бочка. На момент покупки я особо на эту тему не парился т.к машина не грелась и собственно кроме этого шипения раз в 3-4 т.к просила антифриз т.к его выдавливало вместе с воздухом в небольших количествах.
После капиталки я надеялся что данная проблема уйдет, но чуда не произошло . Вместо этого стало еще хуже, систему охлаждения начало воздушить, гейзер то и дело появлялся из расширительного бочка — после первого такого гейзера всегда ездил с включенной температурой охлаждения дабы не перегреть мотор ( ни разу не перегрел кстати ).
Когда капиталили мотор обнаружили трещины в ГБЦ в районе свечей накала, но со слов токарей они не могут влиять на систему охлаждения, мы поставили эту ГБЦ обратно. Покатался я так 5.000 км и мне эта картина надоела, нашел контрактную ГБЦ, отшлифовали ее и сделали опресовку — все ОК! День Х настал, снимаем ГБЦ и видим ужасную картину, задиры в 1ом и 6ом цилиндре, кольцам в этих цилиндрах тоже п****, сказать что я был расстроен ничего не сказать…

Снова раскидываем мотор в поисках причины, до истины мы так и не докапались, токаря спирали на механика собиравшего мотор, механик на токарей итп… Хонинганули цилиндры задиры ушли, купил новые кольца в 2 цилиндра поставили все обратно и накинули свежую прокладку ГБЦ и собственно контрактную ГБЦ. Проблема сука так и не ушла, патрубки как дуло так и дует, это просто фиаско .

Дальше в приступе отчаяния были поменяны следующие детали:
Новая помпа.
Новый термостат.
Новая крышка расширительного бочка.
Новый расширительный бочек.

Естественно нихера не помогло, сейчас в мыслях остается только блок… морально готов снова разбирать мотор и искать проблему основательно, опресовка блока итп . Многие скажут чтоб продать ее и забыть как страшный сон, НО я не их этой банды — машину люблю и решу эту проблему.
PS: Если кто подскажет что-нибудь буду благодарен, а то надоело деньги в пустую выкидывать.

Выражаю огромную благодарность всем, кто помогал и принимал участие в этом не легком деле) Спасибо Вам!

Отдельно хочу выразить благодарность парням, кто капиталил мой мотор, это Богдан BobaX5 и Сергей kehandrik. Ребята просто молодцы! Все сделано четко и на моих глазах! Я очень доволен их подходом к этому не легкому делу!
Спасибо.

BMW X5 2005, двигатель дизельный 3.0 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 20

Капиталку оплатил сервис который форсы ремонтировал?

у кого делал, брат? там разбираются в бумерах?

В какой-то из записей есть ссылки на ребят, у кого делал.

вырезал каты у Богдана, тоже доволен полностью!

Какие первые впечатления от мотора после переборки?

Все супер. Плавность хода изумительная. Но пока больше 2000 об. не поднимаю. Но даже в этом диапазоне, могу сказать, что машина едет гораздо лучше)

После обкатки будет понятно как едет новый дизель!

Думаю хорошо поедет))) Но нормально обкатается он только после 8000 км думаю.

10 000 мин, я сейчас сам на обкатке, 5 тыс проехал, пора масло менять.

мотор получается полетел из-за того, что форсунка не работала?

Вкратце, поршень плавится от перелива топлива.

да, прочитал, ну и попадалово! желаю удачно с сервисом вопрос порешить!

Вкратце, поршень плавится от перелива топлива.

Причем не единичный случай у знакомого 2 поршня расплавились из за перелива форсунок, так что на наших моторах с форсунками надо быть очень внимательными.

Вкратце, поршень плавится от перелива топлива.

Недавно по инпе посмотрел что 1 форсунка тоже льет (сколько длится точно не известно…месяц — год).
в основном на холостых(+4,5 где-то в 1ом цилиндре), в движении вроде не так сильно.

На распутье пока — чем больше углубляюсь в тему, тем больше разных мнений на этот счет встречаю, причем от людей, мнению которых доверяю.
от обычного восстановления 1ой форсунки чуть ли не в домашних условиях, до замены всех 6 исключительно на новые.И разбег по цене от 4-5 тысяч до 140-150.

Почитал про поршень — вообще как-то уныло на душе стало :)
Кстати так же присутствует ошибка по свече, но пока успокаивает что в 6 цилиндре и поэтому вряд ли связано.

Решил пока остановится на варианте с заменой 1ой форсунки на новую( в ближайшее время поеду менять), а там уже посмотреть что получится.
Может удастся обойтись малой кровью. Тьфу тьфу тьфу

купи новый распылитель но форсунку и поменяй его. меняли не так давно знакомому на 530 е39 в гараже на коленках. Купить форсунку всегда не долго. Обойдешься еще меньшей кровью и затратами.
Номер распылителя был такой Bosch 0 433 171 616 цена вопроса 2400 и вот такое уплотнительное кольцо под форсунку Bosch F 00V C38 042 его цена 70 рублей. Дальше только не много прямых рук и желания. Ну и до кучи замени фильтра топливный и воздушный.

Как и писал в описании на своей странице ремонт состоялся в ноябре 2010 года. За один день раскидал всё абсолютно, делая пометки и фотографии, итого снят коробку, кардан, глушитель, впуск+навесное, голову, радиатор, для удобства и капот тоже сразу.

На следующий день позвонил другу и на его машине вывезли блок и колено на расточку в мотортехнологию.

Пока точили блок купил поршня новые автовельт, поршневые кольца мале, вкладыши все мале, прокладки виктор рейнц, мск тоже от них, попутно поменял гур на одноконтурный, резинки на бачке тормозухи и много всякой мелочи — конечно все сальники и прокладочки новые, цепи тоже.

Забрал блок с коленом — получился 2 ремонтный, сильные задиры не проходили в 1, колено для профилактики в 0,25 тоже точнул

Приступил к сборке, за время расточки — примерно 3-4 дня закупился всем необходимым кроме масла и антифриза — потом из-за них не мог завести собранную машину, не было на них денег)

В общем собрал всё за один день, кроме мелочёвки — на час-полтора оставил до покупки масла, как купил залил жидкости и сразу завелась, даже видео было, но потерялось.

Потом при пробеге 2500 поменял масло, ещё 7000 заменил повторно и с тех пор забыл про его расход, те на 5-50 мобил его нет до 7 тысяч, а потом масло теряет свойства(много кручу в 7000) а езжу теперь на мобил 1 0-40, его съедает около литра наверное.
В общем както так)

Заводится и в -36 и в любую другую погоду без проблем всегда, езжу много, быстро, мотор кручу и он абсолютно ровно работает и радует меня.

делал всё в гордом одиночестве, только 1 раз попросил друга что подвёз до расточников пронести блок над машиной — в гараже не развернуться мало места, и потом другой друг помог со стола на крюк подвесить.

Читайте также: