Bmw m54 плавают обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

У меня обороты плавают. Только они не падают, как будто машина глохнет, а машина сама газует с определенной частотой (максимум было где-то до 1000, но бывает и незначительно). Наблюдается такое только при холостых оборотах, но не всегда наблюдается эта болезнь (за час езды по городу обнаружено трижды на перекрестках) При езде никаких нареканий нет, все ровно и плавно.
И у меня нет никаких мыслей! BMW 525i m54

И главное сучара, не могу определить ни какой закономерности, раз-два в неделю наблюдаю эти прыгания оборотов, на нейтралке (или включеном сцеплении) накатом, падают вниз потом резко добавляет до 1000 потом опять резко падает, один раз даже заглохла. Газку дашь - плавать перестают. Комп ошибок не выдаёт. Есть мысля почистить КХХ и ДЗ. Да, и вроде после поездки пару сотен по трассе, недели 2-3 не плавают.

не читал всю тему но у меня была подобная ерунда -почистил контакты на датчике положения ДЗ и ХХ-все стало нормально а было именно так же бессистемно

может быть через порванную мембрану DISA.

ДИСА новая.Поменял в процессе борьбы с этой проблемой, а проблема осталась.

не читал всю тему но у меня была подобная ерунда -почистил контакты на датчике положения ДЗ и ХХ-все стало нормально
а было именно так же бессистемно

М52 а какая разница? Я к тому что если сосет воздух то сосет всегда, а здесь проблема плавающая, поэтому с вероятностью 95% контакты

М52 а какая разница? Я к тому что если сосет воздух то сосет всегда, а здесь проблема плавающая, поэтому с вероятностью 95% контакты

Потому и спрашиваю, что М52 конструктивно значительно отличаются от М54 и М52TU. Что бы сразу определить где и какие контакты проверить (датчик положения дросельной заслонки в М54 как отдельный элемент отсутствует). А вот контакты КХХ проверить не помешает, да и саму дросельную заслонку. Буду надеяться что проблема в этом.

Ну и как будем решать эту проблему??
КВКГ новый, ДИСА рабочая, свечи новые, катушки новые, ЛЗ новые, ванос ремонтировался, катализаторы заменены, КХХ и ДЗ менял, по компу ошибок ноль. Проявляется постоянно на горячую.

может быть через порванную мембрану DISA.

На англоязычном форуме чел мучался с такой проблемой при 50к миль пробеге. Поменял датчики распредвалов, клапан ХХ, ванос, MAF и т.д. и все без толку.

Вот еще тема интересная тут проблему победили

поэтому еще раз:

Кто-нибудь пытался разобрать ДЗ чтобы почистить ее изнутри?

ДЗ изнутри
Единственная проблема:

Так выглядит та что стоит у меня, и вскрыть ее не так то просто - по кругу завальцована алюминиевым кольцом

Поменял ДЗ, работает вроде отлично, угол положения всегда 0.0 когда на газ не давишь. Короче проблему не решило Отремонтировал генератор. Зарядка - 14.2в на клеммах. Проблему не решило. Давайте подведем итоги: генератор - как новый КВКГ - новый катушки - новые свечи - платина, 30тыс пробег фильтр топливный - 30тыс пробег, давление в рампе - как по заводу, фильтр воздушный - новый, вискомуфта - идеал, лямбды - новые каты - удалены масло не жрет вообще дз - идеал расходомер - работает, сверял с другим КХХ - подкидывал другой, неизвестно насколько рабочий, свой и другой мыл датчики распредвалов - оба новые массы - проверял нагрузку на батарее - проверял ДИСА - рабочая ванос - отремонтирован проблема актуальна по-прежнему тут только имхо к бабке идти. Если кто победил - прошу поделится результатом. Самое большое западло - проблема появляется только в движении авто, как только авто останавливается или стоит - хх отличен.

рекомендую всем с данной проблемой провести следующий тест - откройте капот, отключите блок ABS и покатайтесь. Понаблюдайте за оборотами. У меня проблема при отключенном блоке АБС не проявляется. Надо думать дальше. При том обороты опускаются так что от радости плакать хочется..

ребят, может кто может дать ссылочку на кхх м62 мотора. Просто никогда с ним дела не имел и не представляю как он выглядит. В етк не нашел( Просто планирую кхх помыть и заменить квкг.

рекомендую всем с данной проблемой провести следующий тест - откройте капот, отключите блок ABS и покатайтесь. Понаблюдайте за оборотами. У меня проблема при отключенном блоке АБС не проявляется. Надо думать дальше. При том обороты опускаются так что от радости плакать хочется..

Да нифига себе! У меня глюканул пару дней назад блок абс (пресловутый 001), только что снял и отдал в ремонт. Пока ехал домой заметил что обороты хх приятно удивляют. Но надо еще покататься для достоверности. Если дело в нем, то это прорыв! :-))
P.s.при диагностике инпа и дис не видели блоков кроме мотора, фишку с блока абс снимаешь, все читает.

Отпиши плз результаты после починки, потому что я склоняюсь к тому что глючат сами мозги когда получают инфу, о том что машина едет.

ДЭНЖЭР ! ! ! Много букв. Но по — делу)
Ну вот я такой молодец — все собрал, заменил, перебрал — накидываю клемму и завожу…
И тут сюрприз — не заводится. То есть заводится, не держит ХОЛОСТОЙ ХОД и глохнет…
Балин — печалька (((
На высоких оборотах все отлично — ровненько… А вот на холостом — сразу глохнет. Курим форуумы… Указывают на Датчик Холостого Хода… (да как так ?! Я ж его только почистил…).Тупо проверяем подсос -бред конечно, тк мотор бы не глох, а троил бы. Подсоса НАЙН…нигде нет.
Когда ковырял сразу заменил все входящие патрубки дроселя на НОВЫЕ, в коллекторе новые резины, ну все проверено, все датчики — и фиг — не держит.
Ок звоню в клубный сервис — спасите — помогите — без диагностики ни как не поможем и не знаем…
Курим дальше. Ладно РХХ так РХХ (Регулятор Холостого Хода)

Снимаю. Окей. Тряссем — не клацает. А ДОЛЖЕН (когда трясешь в руке он должен свободно клацать как детская погремушка). Проверить клапан Холостого легко — если не клацает в руке — значит его заклинило. Это РЕАЛЬНО — так как за время работы у них есть выроботка. Ну и мультиметром его проверить нужно. Мультиметра нет — почистили — начал клацать — как детская погремушка. Поставили и ВЖУХ — все работает — отлично и все обороты держит!
Ага ну уже вечер. Все собрали, прогрели проверили. Домой — на другой конец москвы. Всю дорогу полет отличный!
Но у самого дома — загорается вся гирлянда ошибок )) ВЕСЕЛО то как )) Ага и резко пропадает отзыв на педаль, падает тяга, мотор гудит и не едет! через пару км вообще глохнет и все по новой — нет холостого хода и нет тяги. Кое как я раскочегарил мотор, на автомате то на оборотах ДРАЙВ не включишь… Завел, оборотыы вообще 400-600 — страшно троит, но довез до самого дома и все — заглох напрочь )))
Окей. Ну че — иду, курю, думаю. Надо снимать ДХХ. Снимаю — опять стоит клином.
Смотрю рынок — новые ОРИГА не актуально. Новые китай — отзывы блевотина… Опять любимые ребятки с разбора. Привезли на выбор 5 штук))) Выбрал. Вычистил на всякий случай. Поставил и … Все работает — отлично!

Такая тема. Так что если у вас проблема с холостыми — смотрите впускные ГОФРЫ, и подсосы, и проверяйте ДХХ. Ну свечи там конечно тоже влияют. Но у меня все было в норме и проверено — была 100% причина Датчик Холостого Хода.

1) Плавают обороты когда авто завожу (750-800-850), когда нагрета полностью или не плавают (что редко) или плавают (совсем мало 800-850, но напрягает)
2) Также бывает следующее, после поездки когда я уже припаркуюсь (но авто не глушу) и вот при этом обороты пару раз могут гульнуть от 800 до 1500 . (((
3) Тоже самое бывает при том, когда я начинаю движение, но это только на малых оборотах.

- КРКГ - в норме
- Масло и фильтры-все вовремя
- Комп.Диагностика без ошибок (кроме одной по установке ЕВРО-4)

Заранее спасибо за
доводы
помощь
под. бы
)))))))))))

.
Свечи менят NJK Platinum
По форсункам мне бы сказали после комп диагностики. так .
А катушки и ванос - что тут .

Рекомендуем почитать на тему Плавают обороты на M54

Парни кито кого надерёт.

Заезжал со всеми на 402 м. по очереди, Z3 1.5 корпуса, 328 2 корпуса, 745 3,5 корпуса. Не вериться с.

У меня проявляется только на горячую, на холодную - нет (пока обогащенная смесь идет). Тоже проявляется в движении после перехода на нейтралку (хотя и достаточно редко), а также еще и на месте - если чуть подгазовывать до ~1000 оборотов, ежели хорошенько газовать - провалов нет. Временами случаются улучшения и косяк с оборотами не проявляется практически..

Точно как у меня. Осталось проверить на стенде генератор. Если дело не в нём, то наверно осталось ехать по бабкам

У меня обороты плавают. Только они не падают, как будто машина глохнет, а машина сама газует с определенной частотой (максимум было где-то до 1000, но бывает и незначительно). Наблюдается такое только при холостых оборотах, но не всегда наблюдается эта болезнь (за час езды по городу обнаружено трижды на перекрестках) При езде никаких нареканий нет, все ровно и плавно. И у меня нет никаких мыслей! BMW 525i m54

У меня обороты плавают. Только они не падают, как будто машина глохнет, а машина сама газует с определенной частотой (максимум было где-то до 1000, но бывает и незначительно). Наблюдается такое только при холостых оборотах, но не всегда наблюдается эта болезнь (за час езды по городу обнаружено трижды на перекрестках) При езде никаких нареканий нет, все ровно и плавно.
И у меня нет никаких мыслей! BMW 525i m54

Вижу что такая проблема у многих М54.
Сегодня наконец есть время снять и отвезти на диагностику генератор. Если дело в нем (просадка напряжения при снижении оборотов), то буду считать что все проблемы победил.

Вижу что такая проблема у многих М54.
Сегодня наконец есть время снять и отвезти на диагностику генератор. Если дело в нем (просадка напряжения при снижении оборотов), то буду считать что все проблемы победил.

Проверка на стенде показала полную исправность генератора. Контакты (масса и т.д.)проверены - в порядке. Что может быть еще х.з.? Может как то связно с аккумулятором. Он то хоть и оригинальный (БМВ) но не новый - 2006г. Может слишком много берет на себя, вот и садит напряж-е в бортсети.
Будем копать дальше

Может как то связно с аккумулятором. Он то хоть и оригинальный (БМВ) но не новый - 2006г.

на одной из сторон есть наклейка на которой в клеточках стоят цифры, типа 05, 06, 07, 08. И клеточка, где 06, пробита. Я сделал вывод что это год начала жизни этого аккумулятора. Других признаков указывающих на выпуск аккума не нашел. Может ошибаюсь, так подскажите кто нибудь. Но ведь должно как-то указываться на изделии год выпуска, тем более в Европе. Жаль что при неоднократном снятии аккума эта наклейка ободралась-осыпалась, выложил бы фотку.

У меня проявляется только на горячую, на холодную - нет (пока обогащенная смесь идет). Тоже проявляется в движении после перехода на нейтралку (хотя и достаточно редко)

Случаем при резком нажатии на газ при прогретом двигателе нет детонации?

У меня есть детонация при разгоне, появилась пару месяцев назад.. и еще частенько рывками разгоняется с низов, особенно чувствуется на 2-й передаче.. диагностика как обычно ошибок не выявила

Power®

Blizzard

У меня такая же ерунда, плюс заводится в холода отвратительно. Человек в соседней ветке говорит вылечил заменой всех катушек на свечах. Думаю надо пробовать.

Power®

Олег685

У меня вот такое , это из похожей темы :
523 М52 ТУ автомат. Опишу ситуацию , бывает также при тапке в пол , машина хорошо прогрета , 1 разгоняю автомат после отсечки переключает на 2 , прет дальше и вдруг на 4,5 тысячах резко пропадает тяга , останавливаюсь двигатель троит , заглушу / заведу все пропадает , но при таком же отжиге может появиться вновь 50/50 , это все при морозе -20 , я так понял проявляется под нагрузкой , может такое случится при езде на типтрогике на 3 передаче в подъем , газ впол , обороты 3,5 тыс и вот начинает ((.
До этого при -40 было такое , но тоже кратковременно (заглушил / завел и до дома еще 300 км проехал и все норм ) . После этого уже менял КВКГ и все там чистил .
Далее какие признаки . Заезжаю в гараж , ну в гараже -3 температура , машина на P . На хх работает четко и ровно , ничего не плавает . Даю резко впол и чувствуется как провал небольшой (как при работе АСЦ) именно до примерно1200 , дальше все норм как и должно быть , до отсечки шустро набирает с разных оборотов . когда же повторно через 2-3 сек , то все в норме . Далее поработает на хх , стабилизируется где-то сек 7 , даю впол опять провал чувствуется , НО НЕТ ТАКОГО КАК НА ХОДУ (то есть машина не троит после "до отсечки" ) . Проездил еще день при -30 и не замечал больше такого , что может замерзать или тупить на морозе ?? Снимал патрубок вентиляции картерных газов с клапанной крышки который , дул в него , все норм , масло в поддоне булькает .
Я все таки думаю на морозе это все ьолее выражено

что никто не подскажет ??

короче сегодня еще заметил . на улице -18 . движок хорошо прогрет как только дашь просраться допустим с места или там с 50 км/ч , то доходя до конца 3-й или уже 2-й передачи очень резко пропадает тяга . Двигатель на хх троит , заглушу и заведу сразу же , пропадает , все как часы , НО до первого такого отжига , теперь уже случается каждый раз . Если на нейтрали давать приличные обороты и до отсечки , то такого не происходит ! Также не происходит такого если ездить вполне спокойно , как я впринципе и езжу , но что с машиной не могу понять !

Читайте также: