Bmw m47 плавают обороты

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Подскажите, 525i Е34 М50 постоянно плавают обороты на холостом ходу. То 500(и вибрация идет) то по боле 1000 подскакивает. Своей жизнью живет. Подскажите как отрегулировать?? Знаю что должны быть от750 до 850.

большое спасибо. у меня еще проблемка, но это уже в следующей теме!

это лямбда зонд!у меня такая же хрень!плавают обороты на холостых!машина не тянет и жрёт как алкоголик со стажем.

выдео може поможе

Ответ на комментарий № 3 пользователя serjik :

круто!это как в мультике из ледникового периода -ты узнал это по следам?

была такая проблема, но тут злую "шутку" сыграл расходомер воздуха, как пришел новый поставил и все путем, конечно потом еще РХХ промыл, для надежности.

всем привет. такая же проблема была. на прогреве обороты в норме, по мере прогрева обороты росли. полный прогрев обороты 1200-1400. Вчера ехал по трассе решил притопить, снимаю с передачи обороты 3000-35000 и не опускаются, доехал до дома. сегодня с утра решил завести обороты так и остались 3000 бывает выше, датчик рхх новый поставил. Помогите))

Ответ на комментарий № 9 пользователя Pavel :

датчик температуры воздуха если мотор м50

Ответ на комментарий № 10 пользователя Predvoditel :

Благодарю, попробую отпишу.

Ответ на комментарий № 10 пользователя Predvoditel :

В автомобилях с ДМРВ — датчик температуры входящего воздуха не особо влияет на работу двигателя.

чет не пойму, все перемешалось

Ответ на комментарий № 10 пользователя Predvoditel :

и не могу найти его, где он находится??

Ответ на комментарий № 13 пользователя KO3bIPb :

на впускном коллекторе он стоит справа от заслонки

Ответ на комментарий № 14 пользователя Predvoditel :

пока ехал до гаража, чтобы поменять этот датчик обороты повысились до 5 тысяч и плавают в этом районе, в общем поменял я датчик, ничего не изменилось. Не знаю что делать, грешу на эбу. люди помогите

Во первых создай свою (новую), тему! Во вторых сделай диагностику (компьютерную).

Добрый день. Может кто сталкивался плавают обороты на холодную до прогрева ДВС до температуры 45 градусов антифриза. В данный момент заменены на рабочие датчик давления в рейке и клапан регулировки давления в рейке. Заменен на исправный ТНВД. Также в ТНВД установлен новый клапан количества BOSCH. После данных манипуляций изменений нет. При подключение компьютера видно что заданное давление топлива немного колеблется а фактическое прыгает в пределах 50+-. Сломал всю голову куда далее капать.

Comments 67

Тут явно проблема с воздухом, отсюда и пляшут показания топлива

Подача топлива зависит от показаний наддува и количества израсходованного воздуха.
В качестве эксперимента, машину нужно загнать в тёплый бокс и дать полностью остыть, постояв в тёплом помещении, велика вероятность, что работа мотора стабилизируется, а значить это будет, что проблема в электрике.
А вот, если нет, значит придётся искать в механике.

В тепле если постоит то не прыгают обороты. Но не пойму что ты имеешь в виду под проблемы с электрикой?

Один из датчиков, выдаёт не верную информацию.Нужно вычислить Конревильского сыкуна))

Понял. Вот только какой п.т не понятно хотя остается всего два температура после интеркуллера и датчик давления так как ДМРВ новый.

Надо их померять Ом метром, сравнив с таблицами, так есть вероятность найти концы.
Не очевидные проблемы, как правило на поверхности.

Спасибо за наводку👍 Новогодние праздники скоро буду шерстить проводку!

Пожалуйста! Удачи в поиске!

Может кто-то подсказать, могу ли я подключить активный вуфер параллельно к своему штатному?

Может впуск за коксован? Можно попробовать датчик выбрать и посмотреть будет ли на нём нагар. N47 тоже этой болезнью болеет как и N57, тяга ещё при этом проподает сильно. Я купил новый впуск за 140, на выходных буду менять. На секунды 1.5 я думаю энэргичней станет.

Впуск чистый, интеркуллер и ДМРВ новый.

А ошибки какие либо есть?

Нет! Была одна до замена клапана количества ТНВД( но я его сам убил промывкой в ультразвуке) вчера поставил новый BOSCH. Но с убитым вчера запускал холодную обороты не плавали.

И что сильно плавают?

+- 50 оборотов и неровно работает рывками. Иногда +-100

Впуск чистый, интеркуллер и ДМРВ новый.

А не сталкивался с шумом от Run Flat резины, такой шум как будто наклейка на новом балоне.

Это же ранфлет так и бриджстоун летний гудит.

Он не то что бы гудел, шум такой "шык шык шык" и так постоянно, и зависит ещё от покрытия, на некоторых дорожных аокрытиях сильнее на некоторых слабее.

Ранфлет этим словом все сказано! нужно мириться с его +-

А в музыке ты силён?

Нет но у коллеги мания и он в своей BMW e91 дорабатывал звук. Я больше за тех состояние и рулежку авто.

Почитал коменты
Если Догреватель отключён то это проблема топливной системы
замена на рабочий и даже новый не гарантирует что давление датчик будет измерять корректно

Вова вот и не пойму куда копать. Покупать новые датчики не факт что поможет. 2500 назад форсунки были на стенде все параметры с минимальными отклонениями от идеала ( все в допусках). Как прогреется все в идеале едет идеально.

Пробовал перезапустить мотор?
Если нет попробуй
Ещё как вариант форсунки до прогрева работает так сливая или не доливая топливо
Может быть чистка присадка и 2т Масло помогут
Более не знаю чем помочь

Пере запускать пробовал не помогает! Может и не то с форсунками но это стенд не покажет на холодную он не проверяет. Попробую проверить слив в обратку на холодную. Но парадокс в том что холодная машина при температуре на улице выше +5 работает без плаванья оборотов. А ниже +5 начинается. и когда холодно форсунки работают жестко пока не прогреются но стоит снять фишку с датчика давления в рейле как давление в аварийном режиме не скачет и форсунки работают мягко. Проверял коррекции только 3 показывает +0,9 остальные +- 0,15

Тогда пробуй другие бу клапаны на рейле ну или новый рисковать брать)

Уже сам задумался об этом но коробка исправных замененных запчастей может еще пополниться, а проблема останется. Судя по регулированию топлива описанного в TIS регулируют при разной t ОЖ разные датчики. Но после 19 t ОЖ начинают прыгать сильнее( но и до 19 градусов есть скачки.)

Я думаю это больше клапан на рейле чем что то иное но тут уже сам думай

Клапан давления? Или датчик ?

Клапан на рейле с зади с сеткой у лотка фильтра
Далее по вероятности датчик давления
Форсунки
Ну и клапан на Тнвд редкость на наших моторах

А каким образом он влияет на регулирование после t ОЖ 19 градусов?

Он может помогать в работе ну или глючит например пропускает топливо и поэтому плавают

Попробую еще взять на пробу рабочий! А магистральный не может делать мозги так?

вроде не особо, у топикастера давление было изначально немного ниже нормы, плавали обороты при сбросе на нейтраль, а от этого я так понял еще никто не излечился, поправьте если что.
а у "8737507" давление реально прыгало
ПыСы: у самого плавают секунды 2 при сбросе на нейтраль, не всегда правда

И у меня плавают при сбросе на нейтралку.И так несколько лет езжу.Спрашивал и у мотористов и у электриков,все говорят не дури голову и забудь.Но всё равно хотелось бы чтобы всё было в идеале.

Таже проблема один в один. Год уже ежжу! Плавают не всегда, но очень сильно напрягает! Пофиг поменяю тот который на ТНВД. Отпишусь! Кстате никто не в курсе электрик котрый возле спортивного комплекса недалеко от калиновского работает еще? Если можно его номер в личку.

Короче, тему я создать не могу, спрошу здесь. Такое дело, у друга e46 320d дорестайл. Сам он с Питера, в машинах не шарит вообще. При t* -15 - 25 градусов стояла она у него 2 недели, потом завел, прогрел 15 минут, начал трогаться, а колеса были примерзшие к земле (epic), короче он газанул 4-5тыс (говорит на 2 секунды) и понесло гарью, и как скинул обороты машина заглохла. И больше не заводится. Короче интересует вопрос, почему она может не заводится, тут понятно что капец сцеплению, но чего не заводится то, может насос, или трубки какие топливные. не понимаю. И мог ли он вкладиши провернуть

или лопнула цепь или развалился натяжитель - лучший случай

или лопнул коленвал

передтем как менять дозирующий клапан на ТНВД првоерить на компе давление в рампе заданное примерно 300-305 и актуальные должный быть примерно 290-310 прмерно в этом диапозоне у меня было 100-500 тоесть хана дозируещиму клапану заменил всё хорошо! только ща другая проблема утром завожу и 4620 Правдоподобность давления в магистрали высокого давления Отрицательное отклонение от номинального значения или слишком высокое давление в магистрали высокого давления при минимальной активизации клапана регулировки давления что делать и как проверить регулятор давление тот что ближе к салону сказали что наврено причина он !

заменить. есть регулятор новый недорого.

Где купить или вкинуть и проверить он не он что бы наверняка ? и недорого это сколько? и может быть датчик давления ? или проверить и тот и тот надо ?

сегодня прикол был с утра завожу она как дурная чихает трясется снял фишку с датчика давления тот что спереди на рампе так она заработал как бензиновая тиха и спокойно я долго не думая сел за руль заглушил фишку 3 контактную с датчика не одевал назад так и висела рядом так вот заглушил думаю заведется или нет завелась и поехала так буто там не 2.0 а 3.0 как минимум полетела даже с пробуксовкой она у меня так никогда не ехала доехал да места проверил всё хорошо накинул фишку назад и уже работала норм когда прогреется уже так не трясётся и при одетой фишки ! едет хуже может датчик давления показывает больше чем там есть на самом деле ? подкинул бу сильно лучше при разгоне не стало буду с утра проверять отпишусь !

P3006 4620 Правдоподобность давления в магистрали высокого давления Отрицательное отклонение от номинального значения или слишком высокое давление в магистрали высокого давления при минимальной активизации клапана регулировки давления

Поменял регулято давления на БУ и всё прошло а то с утра заводишь машину вместо 300 бар держит 550 и больше клапан не сбрасывал давление в обратку

Те что на рейке не не нужно трогать нужел был тот который на самом ТНВД стоит

Спасибо,аналогичная проблема была год.что мне "мастера" только не говорили. поменял датчик на ТНВД и все заработало отлично,прям песня)))

ошибка на компе была

а какие еще симптомы были?по затупу или расходу не было проблем? у меня на холодную при тысячу оборотов или чуть больше подержать чуть ,а потом резко отпустить педальку ,то обороты провальваються ниже холостых пытаеться как бы заглохнуть,и сразу выравниваеться на холостые.может тоже похожая проблемма у меня,с датчиком?

У меня на Когда с 3 передачи при 40 км/ч при включении на нейтралку прыгают. Сейчас стараюсь на 40 нейтралку не врубать и все норм. Есть у кого такое?

а какие еще симптомы были?по затупу или расходу не было проблем? у меня на холодную при тысячу оборотов или чуть больше подержать чуть ,а потом резко отпустить педальку ,то обороты провальваються ниже холостых пытаеться как бы заглохнуть,и сразу выравниваеться на холостые.может тоже похожая проблемма у меня,с датчиком?

У меня на Когда с 3 передачи при 40 км/ч при включении на нейтралку прыгают. Сейчас стараюсь на 40 нейтралку не врубать и все норм. Есть у кого такое?

Скорее всего дозирующий клапан на днвд каторыц на трёх болтиках крепится надо дионостику делать что бы наверняка смотреть давление в рампе на хх должно быть 290-310 если пляшет сильнее то 100% дозирующий клапан могу помочь если что !

Горит ли ошибка !? На приборке !? Надо подключить комп могу помочь надо смотреть на показания ! 1 если прыгает давление на хх то скорее всего дозирующмй клапан на ТНВД если давление в рампе больше положенного то двигло может работать не ровно держаться при запуске на холодную потом пройдет то это скорее всего регулятор давления на рампе пож лобовым которое двух контактный
МТС если что +375-29-8737507
Скорее всего дозирующий клапан на днвд каторыц на трёх болтиках крепится надо дионостику делать что бы наверняка смотреть давление в рампе на хх должно быть 290-310 если пляшет сильнее то 100% дозирующий клапан могу помочь если что !

благодарю .буду читать компом

я даже на байн крафт съездил взяли 40 уе за диагностику и сказали все у вас хорошо а проблема осталась потом сидел на форуме и подсказали проблему

740d

Проблемма в том,что стрелка оборотов хх показывает примерно 520-530о/мин,двигатель работает при этом неровно, звук буд-то обороты плавают но стрелка при этом на месте стоит, машина Бмв 740d,2001 г.помогите советом.

amid525

740d

amid525

740d

amid525

В м57 е39 с боку тнвд. У новых м57 с торца рейла(от радиатора). Как у тебя, не видел.

740d

Rstanislav

Такие же симпомы, двигатель M47N 2004Года.
Замена регулятора совершенно не повлияла (если не считать -9 тыс руб денег. ).
п.с. кроме него заменены уже:
Расходомер
Датчик давления во впускном коллекторе.
Импульсный датчик распредвала
Датчик температуры надувочного воздуха.
Вырезаны заслонки во впускном коллекторе.
Отключен ЕГР аппаратно + программно.
Заменены все форсунки.
Машина не дымит (ну или с места водителя этого не видно).
Так же есть ощущение что машина сильно тупит..особенно на скоростях 60+км\ч.
Абсолютно все детали датчики и т.д. оригинал бмв, новые.

buravta

Такие же симпомы, двигатель M47N 2004Года.
Замена регулятора совершенно не повлияла (если не считать -9 тыс руб денег. ).

9тысяч . дааа ну и цены блин ,без штанов можно из сервиса уехать )
Дима,а какое давление в рейле должно быть?
Может нужно чуть поднять его? и форсунки проверить?))

Rstanislav

Да и кстати ошибок судя по инпе\дису и т.п. - нет.
В сравнении с 2 литровым х3 2009 года - х3 пуляет как поезд, а седан как черепаха. ока ну или че там еще есть.

amid525

может примерно и 270б быть и 370б(в зависимости от года).

все перечисленное кроме регулятора, тнвд, форсунок - не влияют на равномерность ХХ.

Rstanislav

Плавают обороты на холостых, по стрелке практически не видно..на долю мм дергается иногда ну и по кузову машины чувствуется неравномерность работы слегка.
Так же присутствует вибрация постоянно, замена форсунок никак вообще на нее не повлияла.

amid525

Плавают обороты на холостых, по стрелке практически не видно..на долю мм дергается иногда ну и по кузову машины чувствуется неравномерность работы слегка.

Еще не видел четверок м47 работающих как шестерки м57. У всех вибрация на ХХ. Только у кого чуть более, кого менее. )

buravta

НА х.х ?
Чуть больше допускается? +/- 0,5 или сколько? Ведь таким образом можно выровнять работу,учитывая разнос по разности форсунок?

amid525

Имел ввиду, например м57 99-00г.в давление прим. 270бар
м57 с01-03 прим 380бар.Програмно.
А каррекция по цилиндрам и так имеется в автомат. режиме(с хх до 1300хх)

Rstanislav

Плавают или потряхивает двигатель. Определись.
Еще не видел четверок м47 работающих как шестерки м57. У всех вибрация на ХХ. Только у кого чуть более, кого менее. )

На холостых плавает, если чуть нажать на педаль ( до 800-900 оборотов) и отпустить то обороты падают слегка ниже нормальных хх (прим на 2мм ) и в этот момент машину перетряхивает. потом они мгновенно возвращаются в норму.
Вибрация - да я знаю, она должна бать, но в данном случае она очень сильная. открытое стекло в открытой двери на 5-7 мм дергает. из стороны в сторону. в зеркале заднего вида отражение дрожит.
Да и кстати странный запах из выхлопа. какой то противный =( Это может быть как то связанно с катализатором ? Потеря мощности\расход\вибрация ?
п.с. ну и опять же - почти все компоненты системы впрыска заменены на новые. Совершенна непонятна причина вибрации с новыми форсунками (перед установкой их все проверяли на стенде бош).

amid525

Да и кстати странный запах из выхлопа. какой то противный =( Это может быть как то связанно с катализатором ?

Совершенна непонятна причина вибрации с новыми форсунками (перед установкой их все проверяли на стенде бош).

Читайте также: