Bmw e65 ремонт акпп

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):

вибрации и посторонний шум
рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
вялый разгон
подтеки ATF в месте соединения

ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?

Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп БМВ Е65, приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.

В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.

Рис. 1 Фрикционная накладка

Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.

Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.

Перегретое масло (более 140 гр 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп BMW E65 почаще, контролируйте состояние!

Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):

поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
изношенные подшипники
сгорает хаб (он передает вращение коробке)

ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?

разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка

В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора БМВ Е65 составляет около 80% от нового.

Перейти к модели:

ПРИМЕРЫ ПОСЛЕДНИХ РАБОТ

На этапе входной диагностики в первую очередь производится внешний осмотр АКПП BMW, проверяется уровень и состояние масла. Затем с помощью бортовой системы диагностики, либо с помощью специального прибора (сканера) считываются коды неисправностей АКПП БМВ, которые были записаны в память блока управления в период эксплуатации автомобиля. Следующим шагом входной диагностики является проверка давлений в системе управления АКПП. Затем проверяется исправность датчиков, проводки, переключателей и разъемов. Важной частью проверки работоспособности гидротрансформатора и коробки автомат БМВ служит проверка оборотов двигателя при полностью заторможенном выходном вале и максимальном открытии дроссельной заслонки (Stall Test).

Если проверка в стационарных условиях не позволила точно определить неисправность АКПП, то опытный водитель проводит тестовый заезд. На этом этапе проверяется работа агрегатов трансмиссии, двигателя и систем их управления. Нормальная работа автоматической коробки передач БМВ зависит во многом от нормальной работы двигателя, в связи с чем этому агрегату во время испытательного заезда уделяется не меньше внимания, чем самой АКПП.

В случае выявления незначительных неисправностей, замена которых не требует демонтажа агрегата с автомобиля, осуществляется их устранение или замена. Если же неисправность носит серьезный характер, то клиенту предлагается ремонт акпп.

После демонтажа с автомобиля, коробка поступает на участок капитального ремонта акпп, вариаторных коробок передач. Здесь происходит полная разборка, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация. При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации ее деталей.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW e65 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ E65 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

Диагностика двигателя БМВ E65 (BMW) (бензин/дизель);
Замена маслосъемных колпачков БМВ E65 (BMW);
Расточка блока цилиндров;
Шлифовка коленчатого вала;
Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
Замена резинок;
Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
Замера термостата;
Замена цепи ГРМ BMW E65, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
Замена свечей и катушек зажигания;
Ремонт ГБЦ BMW E65;
Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW E65;
Замена распредвалов и притирание клапанов;
Замена прокладок и крышки ГБЦ;
Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО-АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E65 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e65

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

Неравномерная работа на холостом ходу;
Изменения фаз газораспределения;
Максимальный выход натяжителя;
Износ зубьев звездочек;
Необычные шумы после запуска двигателя и др.

Для исправной работы двигателя необходимо контролировать состояние цепи ГРМ БМВ (BMW) каждые 100000 км, использовать только рекомендованные типы масел и избегать увеличения срока замены масла.

BMW е65 – популярный немецкий автомобиль, отличающийся динамикой разгона и высоким уровнем комфорта в салоне. Специалисты компании ТОП АКПП предлагают полный спектр услуг по ремонту или обслуживанию АКПП BMW е65, а также предоставляют на все работы по восстановлению трансмиссии гарантию до 60 тыс. км пробега.

Ремонт АКПП BMW е65: типовые неисправности трансмиссии

На российском рынке BMW е65 встречается со следующими моделями гидромеханической АКПП: ZF6HP19, ZF6HP21, ZF6HP26, ZF6HP28, а также ZF6HP32. На практике до первого капитального ремонта АКПП BMW е65 могут отработать порядка 200-250 000 км пробега – ресурс эксплуатации во многом зависит от качества технического обслуживания и температурного режима трансмиссии.

Среди популярных проблем АКПП BMW е65 стоит выделить:

Выход из строя гидротрансформатора – чаще всего выходит из строя фрикционная накладка гидротрансформатора из-за перегрева АКПП или длительной пробуксовки автомобиля. Для решения проблемы требуется восстановление гидротрансформатора и проведение внепланового ТО.

Поломка маслонасоса, засорение соленоидов – проблема возникает в результате длительной эксплуатации автомобиля с загрязненной трансмиссионной жидкости. Переизбыток продуктов износа в масле приводит к дополнительной нагрузке на маслонасос АКПП, а также образованию отложений в гидроблоке и на соленоидах. Для ремонта требуется полноценная дефектовка АКПП, промывка гидравлики и замена поврежденных деталей.

Проблемы с электрикой или электроникой – как правило, проблема заключается в выходе из строя контрольных датчиков АКПП или в результате коррозии проводки, ее обрыва или деформации шлейфов. В некоторых случаях причиной проблемы с электрикой является нарушение температурного режима АКПП. Ситуация исправляется проведением диагностики и заменой неисправных комплектующих.

Износ механической части агрегата – в ходе естественного износа на коробках с большим пробегом часто возникает посторонняя вибрация или посторонний шум при работе. Чаще всего ситуация сводится к замене подшипников и втулок АКПП, в некоторых случаях также требуется установка нового комплекта шестерней планетарного ряда.

Обратите внимание! При появлении первых признаков проблем с коробкой-автомат рекомендуется сразу провести диагностику. Оперативное обнаружение позволяет устранить неисправность на локальном уровне, что предотвращает усиленный износ остальных агрегатов трансмиссии. Кроме того, важно придерживаться регламента по обслуживанию АКПП и проводить полную замену масла каждые 50-60 000 км пробега.

Ремонт АКПП BMW е65 с гарантией качества

Специалисты компании ТОП АКПП предоставляют полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию всех гидромеханических коробок передач, устанавливаемых на BMW е65. Все работы в наших сервисах осуществляются при использовании сертифицированного оборудования и согласно дилерского регламента работы, а ремонт и ТО – после полной диагностики и только с применением оригинальных комплектующих.

Обращаясь к нашим специалистам, вы получаете полное восстановление АКПП, независимо от технической сложности или первоначального состояния коробки, а также официальную гарантию на ремонт до 60 000 км пробега.

Запись на ремонт или обслуживание АКПП BMW е65

Подать заявку на запись в автосервис или получить консультацию АКПП-мастера можно по телефону, указанному на сайте. Операторы колл-центра оперативно ответят на все ваши вопросы и помогут найти оптимальный вариант решения вашей проблемы.

Автомобиль у современного человека уже давно перестал быть средством передвижения, это практически член семьи, нуждающийся в уходе, заботе и ремонтах, чтобы радовать владельца каждый день. Одна из таких регулярных необходимостей — ремонт и обслуживание автоматической коробки передач.

Отечественным фанатам BMW 6-series доступна к покупке лишь с одним вариантом КПП — классический восьмиступенчатый автомат. Это достаточно надежный агрегат, проверенный временем и многими другими машинами марки. Коробка передач имеет достаточно большой ресурс и при должном обслуживании может проехать около полумиллиона километров пробега!

Ремонт АКПП БМВ 6 серии ZF 8HP — задача, с которой наши специалисты сталкиваются регулярно. В стенах нашего технического центра найдется все необходимое для ремонта и обслуживания коробки передач: инструменты, оборудование и техническая документация.

На основании нашего многолетнего опыта мы смогли выработать собственные технологические цепочки и оптимальные методики ремонта. Попадая к нам на ремонт автоматической коробки передач, автомобиль проходит через следующие стадии работ:

входная диагностика и визуальный осмотр;
демонтаж узла с автомобиля;
разборка, дефектовка всех элементов АКПП;
доставка необходимых для ремонта запчастей;
сборка коробки передач;
обкатка на стенде;
установка агрегата на автомобиль и повторная диагностика.

Первый этап — самый важный. Во время него мы оцениваем в каком состоянии находится коробка передач сейчас, считываем коды неисправностей при помощи компьютерного сканера. Уже на этом шаге мы сможем предположить, что именно не так с АКПП и насколько масштабными будут ремонтные работы.

Зачастую даже серьезные неисправности удается решить при помощи промывки коробки передач, приведения в порядок гидравлического блока и небольших регулировок. Даже демонтировать агрегат с автомобиля в таком случае не нужно, а все работы занимают не больше дня.

Получите консультацию по ремонту АКПП BMW БЕСПЛАТНО!

Читайте также: