Bmw e39 нет прогревочных оборотов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Наверно температура окружающего воздуха сказывается,прочитав пост обратил внимание у себя,прогревочных оборотов просто нет первые буквально 3-5 сек (у меня правда пусковая подача увеличина) обороты порядка 850-870 потом снижаются до обычных.

Ну а у меня нет прогревочных совсем: Ни в +20 ни в -20

Ответ на комментарий № 2 пользователя omega :

Не, не температура наружного воздуха тут не причем, просто чем она выше, тем быстрее в рабочий режим упадут. У себя сегодня специально заметил что, после заводки 10 - 12 секунд всеравно в районе косаря держит, а потом сразу плавно на 700 падают, зимой дольше но, аналогично. Ничего правда дельного предложить не могу, но мне кажется что промывка ДЗ и КХХ ничего не даст. От грязной заслонки обороты обычно скачут, а от грязного КХХ обороты обычно наоборот растут и медленно падают (сугубо мое мнение). Может какой датчик температуры двигла пиз.. и мозги думают что она не прогревочном режиме?

Ну блин))) Ни хрена не понятно! А вообще на прогреве какие обороты должны быть!

У меня всеж наблюдается зависимость от температуры среды,зимой если холоднее - 15 -17 обороты порядка 1000 ,а вот чуть потеплеет тогда до 850-900 могут стоять и время прогрева конечно тоже меняется.Может всеж датчик температуры и поточный датчик если есть?

Ответ на комментарий № 6 пользователя omega :

Вот и я о том же, датчик температуры двигла должен где-то стоять, иначе от куда и какие показания мозги считывают чтобы выйти из прогревочного режима

Ну конечно же есть датчик, вот только диагностика говорит, что все зашибись-ошибок нет!

У тебя как я понял V-8,ща Макс найдет твой пост,присоветует что-нибудь дельное ,просто по обшим симптомам кроме подмены датчика температуры и присоветовать нечего.

Нет! У меня 3,0 рядная шестерка

Я уже все сказал. и лет 10 практикую))))

Ответ на комментарий № 11 пользователя b293294 :

Виталь, не буду спорить, просто ты хоть убей не пойму логики твоего первого поста. Ведь автор пишет что, автомобиль на холодную держит рабочие обороты, они-же ведь не скачут, не прыгают, причем здесь ДЗ и КХХ? Объясни, если не в напряг, хочется понять почему.

Он же пишет,что обороты на холодную и горячую одинаковые--это в принципе не логично.

Запустил--скачек порядка 1100-1200 и далее стабилизация в районе 1000 с медленным падение по мере прогрева до стандартных холостого хода 700+ - 100.Если данного цикла нет---уже вопросы)))

Виталь, ну дык ты написал нормальную работу мотора с запуском на холодную с прогревочным режимом и последующием падением оборотов до рабочей температуры. А у него я так понимаю, при запуске на холодную, обороты сразу в рабочую зону падают, обходя при этом пункт с медленно падующими оборотами. Так что, как ты написал "цикл нарушен"

Вот я и дал рекомендации по реанимации(не хреновый каламбурчик получился))))))

Ага. :-D только вот, хреново то, что я все-таки и не понял какую отрицательную роль здесь могут играть ДЗ и КХХ :-) но скорее всего я уже не хочу этого знать. Просто понаблюдаю за развитием темы и ответом или следующим вопросом автора. ;-)

КХХ(на этом моторе он Т-образной формы) как раз за это и отвечает--управляется через DME,а моторчик в нем регулирует подачу воздуха.В ДЗ тоже есть тарированное отверстие примерно для этих же целей.

Добавить комментарий

Есть некоторые проблемы с двигателем:
— Когда завожу "на холодную", нет прогревочных оборотов. Сразу меньше 1000.
— Холостой ход неровный. "Качели" примерно с 500 до 700. Не всегда, закономерность не могу проследить. Стоит ровно на 700, раз в секунды 3-4 проваливается на 500. Из-за этого (а может и не только), когда пытаюсь тронуться на одном сцеплении, может заглохнуть, если не выжать его снова, или не дать газу
— Трогаться вообще довольно сложно — приходится перегазовывать. Особенно задним ходом. Парковаться, медленно передвигаться вообще проблематично. Трогаюсь часто с рывками. На других машинах таких проблем не бывало, так что дело не в неумении водить :)

Что планирую сделать:
1. Заменить свечи, высоковольтные провода, масло, фильтры (в первую очередь). Предыдущий владелец уверяет что все это делал месяц назад, но все они так говорят — лучше сделаю и буду спокоен. Сделаю в сервисе, так как гаража с ямой нет, да и процедура недорогая.
2. Почистить датчик холостого хода и дроссельную заслонку жидкостью для промывки карбюратора. Хочу это сделать сам, думаю, процедура несложная.
3. Заменить датчик положения коленвала. Тоже, думаю, сам справлюсь.
4. Заменить форсунки (и может быть топливную рампу?). Это тоже лучше сделаю в сервисе, тут все же посложнее работа.

— Подскажите, где здесь расположен датчик холостого хода и как к нему подобраться? Предполагаю, что после воздушного фильтра перед дросселем, но толком не удается найти схему, или фотографии.
— Есть ли какие-то рекомендации, правила, как снимать и ставить его, чтобы ничего не нарушить?

— Правильно ли понимаю, что в центре — датчик положения коленвала?

— Не совсем понимаю, что это справа — выглядит, как будто должна крепиться гофра, но ничего нет — или так и должно быть?

— Что еще посоветуете сделать сразу после покупки, учитывая что предполагаемый пробег >300.000 ?

— Какое масло и свечи посоветуете? Думаю о Motul 5w-30 и Bosch.

Понимаю, что вопросы наивные, но машина и взята с целью учиться и экспериментировать.

Stasik_B

Что отвечает за прогревочные обороты? РХХ? Обороты плавают не сильно. На холостых 600-700, а когда после движения, например остановился на светофоре, обороты держатся около 1000 и секунд через 10-20 постепенно опускаются до 600-700. Прогревочных обороты вообще ни когда и не видел. Правда, может температура воздуха не слишком низкая. Опускалась до +5. Вот к зиме и хочу что бы прогревочные были.

BMW M5

У меня обороты прогрева двигателя в любую температуру равны гдето 800 об/мин. даже если -30 и машина стояла неделю на улице.

Wowa535

Та же тема и на е28 535 и на двух е34 535. Ни разу не видел чтоб на холодную были выше

-=БаяНщиК=-

в основном отвечает Расходомер воздуха. тоже щас хочу вылечить это. прогревочных нет а если и есть то через 3 секунды опять на 550-600об. возвращается.

черный

-=БаяНщиК=-

черный

falcon

вот тока не понятно именно прогревочные или просто холостой ход ?

за прогревочные большей частью отвечает ДТОЖ

а вот на светофорах все включено в устаканивание законных оборотов ХХ: и ДТОЖ и расходомер и лямбда и ДПДЗ и РХХ

неисправность может быть много где

на m50 вообще можно большую часть датчиков отключить и методом исключения выявить неисправный, это если нет возможности нормально продиагностить

Mr.Power_m@n

+1! в первую очередь ДТОЖ который на мозг идёт.

BMWRulezzz

ГРУБИЯН

Если нет прогревочных, неправильная смесь, в момент пуска, скорее всего переобогащена.(смотреть дтож, и расходомер, естественно чистый РХХ и ДЗ)
У меня при заводке даже +20 ,стрелку кидает за 1000и опускает 900-800.
+5 также все. при -20 за 1000, потом 1000-900 и опускает по прогреву.

klyuevd

У меня другая проблема - почти всегда обороты на ХХ - 500, иногда падают до 400. Насколько я знаю должно быть 600-700. Проверял КХХ на горячем двигателе. Все сопротивления в норме (1 - 2 - 20 ОМ, 2 - 3 - 20 ОМ, 1-3 - 40 Ом), отсоединил КХХ, клапан легко перемещается пальцем, подцепил разъем, включил зажигание - клапан закрылся ПОНОСТЬЮ. Насколько мне известно он должен закрыться наполовину. Тогда я отключил разъем, пальцем открыл клапан на половину и подсоединил клапан опять к двигателю, разъем не подключал. Завел двигатель. Обороты 1000 двигатель пульсирует около этих оборотов. Подключаю разъем - обороты падают до 500, пульсации исчезают. Явно клапан должен быть немного приоткрыт, чтобы обороты увеличились. Теперь вопрос: что это может быть? КХХ неисправен? Датчик ОЖ врет, говорит мозгу, что двигатель холодный, и поэтому мозги богатят смесь, закрывая клапан? Или лямбда-зонд врет, говорит мозгу, что слишком бедная смесь и мозг ее богатит, опять же закрывая клапан? У кого какие есть мнения? Как это все наиболее оптимально можно проверить?

Stasik_B

Вчера делал комп-диагностику. По электроники все нормально. Датчики показывают "правельную" информацию. Компрессия 10.5-11.0 Единственное в 6м горшке свеча черная. Возможно перелив. В субботу почищу форсунки.

напрягает и то и другое. Но про холостой ход я грешу на РХХ. А вот про прогревочные не знаю на кого грешить!

klyuevd

Вчера делал комп-диагностику. По электроники все нормально. Датчики показывают "правельную" информацию.

А комп может определить неисправность лямбда-зонда или это только вручную можно сделать?

falcon

напрягает и то и другое. Но про холостой ход я грешу на РХХ. А вот про прогревочные не знаю на кого грешить!

ну тут не равнозначно, конечно сам РХХ может быть уже на грани смерти

но вот у меня например обороты ХХ сильно глючили изза ДПДЗ и изза ДМРВ. а так держаись стабильно , почти всегда

просто уже гиблый РХХ очень плохо переносит смену режимов работы двигла, и если в обычных режимах он отрабатывает нормально то не факт что при изменении нагрузки(например включение кондея и глубокое торможение) он поведет себя адекватно

мне приходилось вообще например клемник с ДПДЗ отключать иначе машина вообще неадекватно ехала, потом когда ДПДЗ заменил на новый стало значительно лучше

но вот если ставлю новый ДМРВ то опять начинается, РХХ просто с ума сходит от того что ДМРВ ему говорит регулируй ХХ, хотя сам ДМРВ 100% нормальный, ставил на точно такую же машину с заведомо исправным РХХ, там все нормально было

Всем привет)
Начну из далека, год назад выскочила на приборной панели ошибка Motornotprogramm загорелся индикатор стабилизации машина резко перестала тянуть и очень отупела.

Заглушив и перезапустив мотор все прошло и вот спустя год проблема вернулась и за короткий промежуток времени а это примерно месяц она возникала раза 4.

Надо что то делать, подключил компьютер и через инпу глянул ошибки появилась вот эта 211 LLFS Fehler in der Mechanik

Погуглил и понял что проблема кроется в дросселе или же в клапане хх, решено было просто снять и почистить.
Дроссель был чистый, а вот клапан хх был забитый и нормально не ходил в корпусе, было много копоти. Все отчистил, собрал, ездил, все было хорошо и вот что заметил, после чистки всего этого вернулись нормальные прогревочные и пропала вибрация на холодную.

Ездил недели 2 все нормально думал чистка помогла, но одним вечером произошел снова резкий затупок и опять на панели красуется ошибка Motornotprogramm ну и в инпе 211 ошибка опять.

Решил что раз чистка не помогла то только замена поможет, и что бы не гадать в чем же проблема заказал с японского распила сразу дроссель и клапан хх, а так же для профилактики заказал прокладки, гофру ну и передним тормозам провести небольшие ТО колодки купил и датчик износа.

Слева мой старый дроссель, а справа с япошки и как видно есть небольшие отличия не влияющие на работу

Новое кольцо на дису подходит от форда, сразу скажу садится очень плотно и обязательно смазать маслом и то от руки диса с ним не сядет надо на нее давить и по немного тянуть болты тем самым как бы запрессовывая ее на место

В общем, то что я делал не дает полной гарантии избавления от ошибки Motornotprogramm и по инпе 211 ошибки, но я решил что лучше не гадать, а менять все на что падает подозрение, а дальше только время покажет, надеюсь победил.

На данный момент пропала сильная вибрация при запуске двигателя на холодную раньше даже казалось что какой то из цилиндров отключался, появились хорошие прогревочные обороты ну и в целом на холостых машина работает стабильно пока все нравится, все хорошо.

Заменил передние колодки с датчиком износа.

Вокруг все страшное, если успею в этом году до морозов отмою арки как следует и потом буду поддерживать там чистоту, если в этом не успею то уже только в мае следующего года.

Еще из недавнего много слышал что на е39 с большим пробегом имеет место быть проблема с плюсовым проводом который идет под днищем, так же заказал с японского распила провод состояние почти новый без окислов и тд и был заменен, фоток нового не делал так что будет только фото старого

Идет от генератора к стартеру, а от стартера под низ машины где и коррозирует, окисляется и может произойти пожар

Ну и несколько свежих фотографий, машина пыльная извиняйте)

Запчасти

BMW 5 series 2001, двигатель бензиновый 2.2 л., 170 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 36

Актуальная тема! Куча народа мучается с этим значком.Кому то везет сразу после замены дросельной заслонки.А у кого то уже просто нет вариантов. Кстати на М52 таких заморочек нетю

У меня пока не появлялось уже пол месяца езжу и слава богу)

Пусть у Вас и дальше он не появляется. Гадость еще та! У моего знакомого была очень тяжелая, и длинная история в борьбе с этим значком.

Да наслышан многие даже косу на эбу меняют

Мы с работы вышли. Онее завел, завелась с пол пинка. И тут в первый раз выскакивает как черт из табакерки этот значек. И внизу надпись.Моторнотпрограмм. Он говорит ничего страшного, дома приеду в инете гляну что это. И тут началось.у него автомат.От газу дает машина как будто захлебывается и не едет.Отпускает педаль газа катится на холостых, стоит только чуть педальку акселератора надавить, начинает глохнуть захлебываться, дергаться. Вот так не дотрагиваясь до педали акселератора, только на холостых по 10 км в час, мы кое как добрались до дома. Благо живет рядом. сразу подключили к компу.комп показал Нокенвэлле. Датчики распредвала. Заказали поменяли, сняли ошибку. Поехала. прошло три четыре дня, ошибка выпригивает снова, машина опять не едет. От далеко от дома, уже на холостых не доехать, вызывает эвакуатор и везем ее в мастерскую от Воsh. Там работают отличные ребята, мы с давних времен у них обслуживаем наши машины .Они подключают машинку уже к проффесиональному компу, и определяют несколько причин поломки. Дросельная заслонка дефект, резистор педали дефект (прыгают показатели и в определенном положении, стерлось контактное покрытие в том положении гда часто находится и работает педаль дросселя)), так же определили что разваккумирована система из за порыва гофры перед заслонкой. и датчик, , измеритель колличества входящего воздуха, , выдает неправильные показания на борт комп. Через два дня приезжаем машина стоит на улице. Говорят все готово забирайте. Садимся заводим, жмем на газ машина глохнет как было в самый первый раз. Идем к шефу, говорит так вот и так, шеф собирает всех кто учавствовал в ремонте, всей толпой идем к машине. Садится мастер заводит, наживает на газ, машина глохнет…Смотрит на нас испуганными глазами, и нам говорит-, , машина не едет, , .Мы в шоке от происходящего, им и говорим. Да она и не едет как и не ехала.Мы вам ее и привезли на эвакуаторе, что бы вы ее сделали. Они говорят что после ремонта ее тестировали час. Заводили, ездили, глушили, заводили опять, опять ездили.И сегодня утром спокойно выехали на ней на площадку выдачи. Короче все в шоке. Загоняют назад. Подключают комп. И комп показывает новые ошибки. Теперь Лямда зонд дефект, Датчик воздуха дефект…Мы неповерили. Попросили показать. Они нас привели показали как предыдущие ошибки они у них в памяти остались, и новые ошибки. Короче это было что то. Куча работы, Куча денег и все мимо. помню в тот момент я не раз парадовался что у меня старый М52, и минимум электроники. Помню сломался датчик распредвала, машина просто стала тупой.Но ни одна лампочка не загорелась.Подключил к компу, и только тогда понял почему тупит машинка. А тут, просто Дьявольщина. Поменяли ему все что можно было поменять. Проездил он пол года. Поехал на подьемник помыть низ мотора, маслянный стакан подтекал и масло было внизу. Стакан поменяли, масло решили помыть.Подняли машину, помыли. Опустили. Заводим. И тут опять этот значек. Только в этом случае машина уже ехала и при нажатии на педаль акселератора она не глохла и могла нормально ехать…Подключили к компу, опять показывает дефект дросельной заслонки…Он снял команду и в этот же день выставил на продажу. Так и продал ее. До сих пор вспоминаем эту историю с содроганием и ужасом.Так и не знаем в чем была проблема.

Stasik_B

BMW M5

Wowa535

Та же тема и на е28 535 и на двух е34 535. Ни разу не видел чтоб на холодную были выше

-=БаяНщиК=-

черный

-=БаяНщиК=-

черный

falcon

вот тока не понятно именно прогревочные или просто холостой ход ?

за прогревочные большей частью отвечает ДТОЖ

неисправность может быть много где

Mr.Power_m@n

+1! в первую очередь ДТОЖ который на мозг идёт.

BMWRulezzz

ГРУБИЯН

klyuevd

Stasik_B

напрягает и то и другое. Но про холостой ход я грешу на РХХ. А вот про прогревочные не знаю на кого грешить!

klyuevd

Вчера делал комп-диагностику. По электроники все нормально. Датчики показывают "правельную" информацию.

А комп может определить неисправность лямбда-зонда или это только вручную можно сделать?

falcon

напрягает и то и другое. Но про холостой ход я грешу на РХХ. А вот про прогревочные не знаю на кого грешить!

ну тут не равнозначно, конечно сам РХХ может быть уже на грани смерти

но вот у меня например обороты ХХ сильно глючили изза ДПДЗ и изза ДМРВ. а так держаись стабильно , почти всегда

Читайте также: