Bmw e36 не заводится стартер крутит

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Настигла меня беда(
Стартер крутит, но не заводит, в чем может быть дело?
Аккум в норме, бензонасос качает - слышно, да и ему всего год, второй ключ пробовал!

Грешу на датчик коленвала, завтра полезу менять, хотел спросить в чем еще может быть дело кроме него? Куда копать?

Неизвестно! Как это определить?

Можно конечно по старинке проверить наличие бенза и искры, но это если навыки по газам/вазам/уазам есть. Если нет, то диагностику тебе надо подключать, время сэкономишь.

Так это понятно, вот только машина на стоянке, а сервиса рядом нет!

Diamond1984
За деньги диагностика сама приедет. Блин, ну менять все датчики подряд не дешевле. Может быть произошло рассогласование дме-евс.
Хотя стоит отметить,что диагностика не понацея, но сильно помогает в поиске.

Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.

Доброго времени суток! Может кто сталкивался с проблемой. Е46 N42B20. Менял МСК, цепь, успокоители, .

Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.

Нет, с сигналкой порядок!

Не знаю почему многие в разных темах пишут, что причиной отказа могут быть датчик положения распредвалов. У меня сразу оба не работали, машина как ехала так и ехала, только ошибку показывала. Поменяли датчики, я вообще разницы не заметил.

Можно ли вытащить свечу с катушкой и держа ее в руках попробовать завести, тем самым посмотреть искру на свече.

скинь разъем с дпрв впуск. должна норм завестись. потом напиши в дичку и доковыляй до вавилова, я тебе тут нормально продиагностирую. или напиши, где стоянка

Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.

Доброго времени суток! Может кто сталкивался с проблемой. Е46 N42B20. Менял МСК, цепь, успокоители, .

Всем доброго времени суток! Машина е46, 2002г., мотор m47n. Что на холодную, что на горячую машина с.

Заменил датчик распредвала впуск - не помогло!

Искры на свечах НЕТ. Если искры нет, это датчик коленвала или еще что может быть?
Кто знает как подобраться к этому датчику, снизу смотрел под стартером, что-то не увидел его там.

Какие сейчас ошибки в DME? Открывай отсек с DME смотри разъемы, предохранители. Если датчик колена, то по нему сразу ошибка будет.

На М54 ни разу не было так что датчик КВ дох без ошибки. Чаще всего кстати, датчик ломают когда снимают стартер - стартер на штифте плотно сидит, начинают ковырять отвертками-монтажками, стартер падает как раз на датчик.

Ошибок по DME нет! предохранители целы!

Поменял датчик коленвала, характер запуска движка немного изменился, если раньше просто крутил стартер а сам движок молчал, то сейчас какбудто вот вот схватит, но не схватывает - грешу уже на залитые свечи, поменяю свечи еще раз попробую завести!

Поменял свечи - завелась

Итог: Виновен был датчик коленвала - ошибки по нему не было.

Рекомендуем почитать на тему Не заводится! в чем может быть дело? РЕШЕНО.

Думал по-поводу ресничек. а потом прикинул. а если на капот наварить. типа так. .

Здрастуйте,я новый в этом форуме,и не знаю что куда,вроде все облазил,не нашел такую же проблему как у меня.Две недели назад припаркован машину,утром заводить,стартер крутит и больше ничего,думал бензонасос,но он в норме,вот только не дает электричество на него,через предохранитель дали напругу,бензин закачало,но не завелась,решил что мозги блокируют,отвез машину на диагностику,не удалось связаться с машиной,поехал в бмв,они только через месяц глянуть могут,иммобилайзер проверил,работает отлично,им кстати загорелась лампочка шестеренка с восклицательным знаком,это может быть причиной отказа работы машины? И почему на диагностику не идет? Ребята помогите кто чем может,сердце разрывается

Шестеренка - это неисправность АКПП. Предположу, что мозги считают, что селектор стоит не на паркинге и не дают завести машину.

Забыл написать,машина на метане,если это важно. спасибо за ответ,а как быть тогда с диагностикой?
В первый день,немного пошевелив ручкой коробки,шестеренка пропадала,но не успевал попробовать завести

Если есть возможность залезть под машину - можно вручную поставить на паркинг. Там на коробке есть рычажок, к которому тросик крепится.

Если есть возможность залезть под машину - можно вручную поставить на паркинг. Там на коробке есть рычажок, к которому тросик крепится.

Сделал,там и так на паркинге стоял,я до упора толкал,он не переставился,не в этом проблема думаю. что еще может быть?

devilface6666

Начни с простейшего. Скинь клемму с аккума минут на 5-10. Проверь предохранители и подзаряди аккумулятор. Убедись, что в баке бензина половина или больше. Если есть газовое оборудование - переведи переключатель на бензин. Если есть нештатная сигнализация - убедись, что она исправна.

Попробуй завести авто. Отпиши сюда, что происходит.

При наличии инструментов и некоторых навыков, неплохо было бы проверить состояние свечей и давление бензонасоса.

devilface6666
Начни с простейшего. Скинь клемму с аккума минут на 5-10. Проверь предохранители и подзаряди аккумулятор. Убедись, что в баке бензина половина или больше. Если есть газовое оборудование - переведи переключатель на бензин. Если есть нештатная сигнализация - убедись, что она исправна.
Попробуй завести авто. Отпиши сюда, что происходит.
При наличии инструментов и некоторых навыков, неплохо было бы проверить состояние свечей и давление бензонасоса.

Клему скидываю каждую ночь,утром ничего не меняется,бензина меньше половины,но дело в том что насос не качает,через предохранитель выяснилось что нет напруги на насос,давали вручную напругу от другого Предохранителя,бензин закачало,но не завелась,так что не думаю что проблема в давлении насоса или количестве бензина,в сервисе моей газовой установки заказали что она отключена пока машина не заведется,то есть машина вседа сама заводиться на бензине,а потом уже можно переключать,машину купил недавно,на ключе сигналки нет,и белка тоже,и лампочки в машине связанной с сигналкой нет,можно как то узнать есть ли где то от нее блок,и вообще есть ли она? Состояние свечей хорошее,механик смотрел,но дальше лезть отказался. когда крутит стартер,слышно я так понимаю что один цылиндр не работает,как будто перебой,исправьте если я не прав,и может ли это как то влиять?

Вот и я стал счастливым обладателем BMW E36. Двигатель M44 B19, АКПП. Радовался не долго. Опишу ситуацию подробно (заранее прошу прощения за длинный текст), т.к. попахивает мистикой почти Хотя, думаю, профессионалы меня разубедят. Утром машина не завелась. При этом до этого ездила и заводилась без всяких проблем, у предыдущего владельца в том числе, комп. диагностика не показала никаких ошибок кроме неисправного расходомера (собирался заменить в ближайшее время). При этом симптомы такие: зажигание есть, стартер даже не пробует крутить. Грешил на сигнализацию, но поставил ее в аварийный режим (отключил), та же ситуация. Решил на след. день на эвакуаторе отвезти на СТО. После того, как съехал с эвакуатора ради интереса попробовал завестись и. Стартер начал крутить! Однако, сел аккумулятор, как оказалось. Решил заменить к зиме аккум (все равно собирался это делать, т.к. стоял российский "Исток"), поставил новый испанский Tudor. Завел с полоборота, дал поработать 3-5 минут, заглушил, сложил все в багажник и. Опять та же фигня: зажигание есть, стартер не крутит. Аккумулятор 100% хороший, тут нет сомнений. С СТО пришел человек попробовал заводить, порасспрашивал, отошел. Я снова попробовал завести (наверное, уже раз в 20-ый) и опять завелась. Заглушил, снова завел, все без проблем. Поскольку на СТО очередь была на 2 дня, то решил ехать домой, приехал, заглушил, завел, все ок. Через 2 часа решил проверить и по сей момент (около суток прошло) та же ситуация - зажигание есть, стартер не крутит. Полез под капот сам хотя бы для поверхностного осмотра, под капотом нашел провод свободный (не понятно почему механик СТО не заметил. ) (т.е. уже при просмотре не был никуда подключен), медный, со слегка оплавившейся изоляцией в конце и окислившийся, провод красный с желтой полоской . Отходит от пучка, в котором провода идут в расходомер, к коробке, где расположен воздушный фильтр, к воздушному патрубку, а этот провод болтается свободный. Вопрос: к чему должен быть подключен этот провод? И он ли служит причиной такой проблемы? Есть предположение, что проблема или в стартере или в контактной группе.

316i M43 93г Steps: Приезжаю с утра на работу - ок Завожу после работы (день стояла) - начинается жесть: - первый запуск: заводится, поднимает обороты до 1500 и глохнет - второй запуск: заводится, поднимает обороты до 1500, пробую помочь педалью газа - не реагирует, глохнет - третий: заводится, поднимает обороты до 1500, жму часто педаль газа - подхватывает (педаль отпускаю), набирает сама 5000 и держит При всём этом выстрелы из глушителя и вообще Оставил на ночь, пробую утром - стартер крутит но без толку

Может зажигание сбилось? У меня такое было после сборки движка немного ошибся на зуб с установкой трамплера. По привычке думал схватит с первого раза. Маслал. маслал. почти посадил аклиматор. Потом глянул на трамплер, немного выругался, поставил правильно. Ключ на старт- с полутыка! Это просто вводное предисловие. А заключение - пересмотреть зажигание. ИМХО

может дроссельная залипла в открытом состоянии?

трос дёргал по-всякому - ход свободный
не заводится. после попытки завести горит лампа аккума. но он пока ок

вечером пробую с толкача

трос дёргал по-всякому - ход свободный

что значит свободный ? . ты капот открыл бы посмотрел, может лапа дроссельной под углом стоит - значит залипло в открытом состоянии

с толкача не надо. штоп могла, завелась бы и так, имхо

мот што в воздушный тракт попало, как вариант

скинул клемму на полчаса
завёл и всё время подгазовывая доехал до дома (чуть не ох_ел)
разогнал на трассе, притопил - толку ноль
глохла как только снимаешь с передачи, в 7/10 случаев не реагировала на нажатие педали газа

завтра буду смотреть клапан хх и на выходных менять бензофильтр (ему 3-4 года)

она у тя глохла, просто на включенной передаче ты этого не заметил

блин так и есть. хочет загдохнуть даже на передаче.
в 70% случаев не реагирует на газ.
едет пока топишь. но по-другому будто на низких оборотах.
звук изменился - булькающий и гораздо ниже тембром

свечи?
забилась какая-нить сетка или топливный фильтр?

ещё как выехал с работы не работали тормоза но потом раскочегарились

Хорошо что упомянул про тормоза. Если не работали - значит скорее всего нет вакуума в усилителе, а это скорее всего подсос воздуха, причем конкретный. При этом расходомер дает неверные показания по объему всасываемого воздуха и комп не может отрегулировать подачу топлива, отсюда и отсутствие тяги. Глохнет без нагрузки тоже из-за неверных показаний расходомера. Подсос ищи внимательно, возможно он у тебя под коллектором, там где клапан холостого хода, к нему идут шланги, их проверь. Если это не подсос - то еще вариант расходомер воздуха, но тогда загадка с тормозами.

Хорошо что упомянул про тормоза. Если не работали - значит скорее всего нет вакуума в усилителе, а это скорее всего подсос воздуха, причем конкретный. При этом расходомер дает неверные показания по объему всасываемого воздуха и комп не может отрегулировать подачу топлива, отсюда и отсутствие тяги. Глохнет без нагрузки тоже из-за неверных показаний расходомера. Подсос ищи внимательно, возможно он у тебя под коллектором, там где клапан холостого хода, к нему идут шланги, их проверь. Если это не подсос - то еще вариант расходомер воздуха, но тогда загадка с тормозами.

спасибо, так и есть)
снимая коллектор, обнаружили слетевший шланг и воздух шёл напрямую
спасибо всем за ответы!!

Читайте также: