Bmw e32 не работает печка
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени дня! Проблемка возникшая сразу после покупки авто. Климат дует всегда горячим воздухом. Не зависимо от положения температуры. Куда глянуть то? Клапана печки заменил. Может тоже заклинившие? А то скоро весна будет жарковато ездить)
[quote name='Danil299' timestamp='1362595899' post='2193878']
Клапана печки заменил. Может тоже заклинившие?
Значит надо проверить в каком они состоянии. А также присуствие напряжения при переключении на холод
Всем доброго времени дня! Проблемка возникшая сразу после покупки авто. Климат дует всегда горячим воздухом. Не зависимо от положения температуры. Куда глянуть то? Клапана печки заменил. Может тоже заклинившие? А то скоро весна будет жарковато ездить)
Поставить климат на холод, снять фишку с клапанов, завезти машину, проверить питание на фишке. Клапана управляются минусами.
Если питание есть, то два варианта - или обрыв катушек клапанов, или сами клапана заклинило.
Если питания нет, то либо проводка, либо сама панель управления.
Ну а если питания на них нету, Что смотреть? Может пред. есть на них какой? Мультиметром посмотреть? Сколько должно быть по вольтажу?
Была такая же проблема, как вариант еще может потребоваться замена панельки управления климатом - мне не помогло( Причину нашел в самом мозге управления, за саблей, такая черная коробка.
пассажирская сторона дует горячим. дайте точную методику проверки клапанов, а то один так говорит, другой по другому. можно конечно попробовать ориентироваться по рабочей водительской стороне, но может все таки кто нибудь подскажет точно и сразу
скинешь фишку с клапанов- если оба сопла дуют горячим, клапана значит открылись оба, те не заклинивши- рабочие. с накинутой фишкой ставь на 16 град- если оба холодом дует-= значмит оба закрылись. у меня тоже такой трабл, расковырял клапана- в порядке, на одном 12 в на другом 6. грешу на панель управления или на мозг климата. С ним кстате частенько проблемы у бехра.
так один клапан все время открыт и пассажир все время парится кукую температуру не ставь, я так понимаю что они открываются если подать на них 12 в. если я от клемы плюсовой под капотом и минуса на кузове ткну на контакты клапана он должен закрыться если не заклинен. ЕСли пойдет холодный воздух - то косяк в проводке/разъеме/мозге, но не в клапанах? логика правильная?
Вешаеш лампочки 10w вместо клапанов и контролируеш процес, перемещая регуляторы температуры в обе стороны, при этом лампа должна загораться ближе к 16 и тухнуть при перемещениив красное. Лампа не горит клапан открыт (горячий), горит клапан закрыт( холодный)
скинешь фишку с клапанов- если оба сопла дуют горячим, клапана значит открылись оба, те не заклинивши- рабочие. с накинутой фишкой ставь на 16 град- если оба холодом дует-= значмит оба закрылись.
у меня тоже такой трабл, расковырял клапана- в порядке, на одном 12 в на другом 6. грешу на панель управления или на мозг климата. С ним кстате частенько проблемы у бехра.
блин, ребяты. Клапана клинит в открытом положении. Т.е. как раз таки они и есть "заклинивши", если горячим дует.
клапана проверяются очень просто. в разъеме 3 контакта, два минуса и один +. цепляете провода к клемам + и - (рядом под капотом) и замыкаете контакты на разъеме. когда минус не приходит на клапана - они открыты- дует горячим, т.е. клапан поднят (пружинкой внутри). так вот при замыкании контактов должны быть ощутимые щелчки - закрывается клапан. у меня щелкал только 1 из 2. поэтому вскрыл. оказалось что туда уже лазили и неправильно собрали, клапан не попал в направляющую (не знаю как так можно было, но факт) и был тупо перекошен в камере, при попытке выровнять - сломался. Купил новые, разобрал, почистил, все ок. точно также проверяются б\у клапана, проводами от акума. Еще на задней панели климата есть разъем 3 контактный, если в нем замкнуть 2 КРАЙНИХ контакта - должны закрыться оба клапана.
Еще на задней панели климата есть разъем 3 контактный, если в нем замкнуть 2 КРАЙНИХ контакта - должны закрыться оба клапана.
Если зти контакты не будут замкнуты, то и клапана не когда не закроються. Это контакты микрика в крутелке температуры водителя, который полностью отключает напряжение клапанов при утановке крутёлки в максимально горячее положение.
С вллючением зажигания включается и печка ( регулятор в положении 0). Дует по центру и на стекла передних двере холодным, кнопки слева и справа в положении AUTO. Скорость вентилятора печки судя по потоку воздуха, где-то на средних оборотах при этом регулятор в положении 0. Передвигаешь регулятор в среднее положение сразу выключается, а если с нуля на максимум то работае секунд 10 и вырубается. Моторчик впорядке. Снимал саблю ничего сгоревшего не заметил.
Укажите более подробно информацию про печку, производитель, модель, каким образом появилась неисправность, сразу или постепенно и т.п.
730 m30b30, производитель сименс. неисправность появилась сразу с наступлением жары. Прочитал на форуме, что может быть неисправна "сабля", для уверенности перепаял транзисторы на новые, но проблема не исчезла. У меня плавный регулятор скорости моторчика печки (без положений 1,2,3,4) и есть климат. На регулировку температуры тоже не реагирует.
Извиняюсь по поводу производителя, на воздуопроводах написано сименс, а на самой печке BEHR и панель с крутелками тоже. Сегодня опять ковырял блок с крутелками и заметил что отходит сам шлейф от него. Разобрал, присмотрелся и заметил маленькие трещинки в пропайке разьема, пропаял заново завтра попробую проверить. Есть такой вопросик - должен ли работать вентилятор при отсоединении блока с крутелками и что такое бжужит после выключения печки. Или так не должно быть.
Смотря как долго жужжит, если не долго, 15-30 секунд, закрывается заслонка забора наружного воздуха, для сохранения температуры в салоне. При отключении блока управления печкой вентилятор не должен работать, скорее всего где-то КЗ, поэтому он работает.
поставил крутелки на место и все заработало
bladimir128 : поставил крутелки на место и все заработало
Это повезло, но не факт, что контактные явления были единственной причиной.
bladimir128 : с нуля на максимум то работае секунд 10 и вырубается.
Это признак срабатывания термопредохранителя.
Подниму старую тему, у меня симптомы один в один, если твои проблемы решились пропайкой контактов разъема попробую тоже Больше неисправность не возникала?
Добавить комментарий
Имеются две проблемы:
1. Поток воздуха не очень горячий (еле теплый) и дует только в ноги и на стекло, по остальным воздуховодам идет холодный.
2. Печка работает только на максимальной скорости.
По первому случаю могу предположить, либо это забит фильтр салона, либо клапана печки. Что по второму, по второму уже всё сделано, не большой отчёт ниже (Фото как всегда мало, тк в ходе работы не до этого).
Проблемы с потоком воздуха со слабым или наоборот только максимальным, почти во всех случаях вызывает сабля (концевой выключатель). Либо выходят из строя транзисторы и поможет их замена, или просто пропай ножек этих самых транзисторов.
Сабля находится в ногах пассажира, с левой стороны закреплена прямо к печке, на задней части, крепят два болта и вытаскивается на себя.
Я удалял так, подставлял к капле нож и ударял молоточком, и капелька отлетала. Шляпки заклепок высверливаем сверлом (я брал 4мм), откручиваем гайку резистора (если под шиной не взяться ключом за резистор, то есть вариант сорвать его с ножек), и в последнюю очередь откручиваем саморез который крепит шину к корпусу.
Затем, необходимо пропаять ножки транзисторов, они находятся под каплями клея, которые мы сорвали. Берем маломощный паяльник (я брал 25w), припой, флюс. Ну и паяем. (возможно это не поможет, тогда только замена транзисторов).
Остальное я забыл сфотографировать, но расскажу примерно на словах.
Дальше всё собираем в обратном порядке, чтобы прижать транзисторы (ведь заклепки мы высверлили), я сделал так, просверлил насквозь заклепку, сверлом 2.1. И использовал гайки и винты М2. (Здесь вы можете и что то свое придумать, главное чтоб транзистор прижимался к шине для охлаждения), между транзистором и шиной положил термопасту КПТ-8, для лучшей теплоотдачи.
Опыт оказался успешным, всё заработало.
Следующий шаг сделать печку погорячее.
Garag82
Кирилл Хохлов
bmw728
Лучше сейчас этим занимайся, пока морозв не грянули - так он и умирает (или щётки или подшипники/втулки)
Щётки - лечаться, подшипники - с трудом. Ну а новый - есть новый. :?
Garag82
директор
парни, у меня такая же ситуация. саблю проверил, а до моторчика так и не добрался - движок М60, и на задней стенке моторного отсека столько всего наворочено, что не зная как, дальше двух верхних болтов просто побоялся лезть, а то ёще чё-нить наколхозю по незнанию. подскажите как туда руки по локоть запустить, или хотя бы спецов нормальных. Кстати, у меня климат-контроль стоит, и умирала печка таким образом: сначала на ходу отрубились максимальные обороты которые принудительно включаются. целый день печка грела только на ходу, когда воздух самотеком шел. к вечеру климат заработал, стал дуть потихоньку, к моей неописуемой радости. теперь имею счастье ездить на машине, в которой из всего климатического оборудования, работает только обогрев сидений. чё делать-то, поможите плиз человеку.
Vampir
посмотри фишку на сабле провода чёрный с белой полосой и коричневый дай минус принудительно на чёрный с белой если моторчик заработает чисти или меняй клеммы.
Garag82
а у меня знаешь еще какая беда вчера приключилась. еду и печка сама по себе опять перестала дуть! вот шляпа. думал опять щетки схавла. разобрал,а там все в идеале. :| че делать. думал опять народ озадачу. но не успел! все собрал,завел,не работает. хлопнул бардачком,заработала. :shock: оказывается,под бардачком с лево от него(в ногах),под воздухозаборником,есть три фишки. вот на одной из них контактик отгнил и весел на волоске. заменил контакт,благодать. тяплоооо. :yes:
misterden
Отцы, недавно избавился от проблемы мертвой печки! В моторе разбило втулки и ротор мотора стал залипать к магниту статора. на заводе выточили новые втулки, поставил и все супер! такого напора горячего воздуха никогда в своей машине не видел.
Директор - не знаю что у тебя за автомобиль, но уверяю, смело крути болтики и гаечки, доставай (только аккуратно) мотор и все увидишь. либо щетки, либо втулки. все достается, все ремонтируется!
Проблема: Вентилятор печки работает только на максимальной скорости или не работают одна (несколько скоростей). Часто с этим сталкиваются владельцы БМВ Е30 или Е34. Но так же проблема встречается и на более поздних БМВ. Она связана с выходом из строя резистора печки
1. Демонтируем саблю из автомобиля. Находтся в ногах пассажира, в этой статье вопрос демонтажа сабли не рассматривается.
2. Берем дрель и сверло диаметром 3.5 мм. Высверливаем шляпки у заклепок (см.фото), удаляем клей
Откручиваем гайку с сопротивления (см.фото), после чего выкручиваем саморез.
Аккуратно отделяем алюминиевую шину
Выпаиваем полевые транзисторы.
В оригинале транзисторы BUZ71S3 сименс N-канал, R-канал в открытом состоянии - 0,5 Ом. Ucu-60B. ICU Max-14A. Но найти их очень тяжело. По этому используем более распространенные BUZ71. N-Канал 50В14А�,10 Ом или BUZ71A N-канал, 50В16А�,12 Ом
Собираем в обратной последовательности.
7. Стойки прижимающие транзисторы можно изготовить из трубочек и болтиков
Шину в местах соприкосновения с транзисторами рекомендую намазать кремний содержащей пастой для лучшей теплоотдачи.
После сборки заливаем прозрачным поксиполом или эпоксидным клеем.
Ждем пока высохнет и устанавливаем на автомобиль.
P.S. Очень редко, но встречается и другая поломка.
Вентилятор включается на непродолжительное время (за исключением МАХ скорости) и отключается.
Попробуете пропаять 2 конденсатора (на фото белые 47к63), даже если внешне пайка не вызывает претензий.
Читайте также: