Блок аам мерседес w163 ремонт

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Детали установки модулей управления в главном монтажном блоке показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.

Детали установки модулей управления в главном монтажном блоке

Модуль управления впрыском топлива (ECM/ME-SFI)

Если ECM подлежит замене, считайте его кодировку при помощи специального диагностического сканера (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Выверните пять крепежных винтов и снимите заднюю крышку главного монтажного блока.
Отсоедините электропроводку от модулей управления ME-SFI (N3/10) и ETS/ESP (N47).
Выверните крепежные винты (1) и снимите модуль управления в сборе с установочной рамкой (2).
Выверните крепежные винты/отпустите фиксаторы и снимите ECM (N3/10) с рамки (2).
Установка производится в обратном порядке.
При установке нового модуля произведите его кодировку с помощью диагностического сканера.
Для ввода в память модуля данных о холостом положении дроссельной заслонки поверните ключ в замке зажигания в положение 2 и обождите 60 секунд.

Модуль управления антипробуксовочных систем (ETS/ESP)

Снимите заднюю крышку главного монтажного блока.
Отсоедините электропроводку и, потянув вверх, снимите модуль ETS/ESP (N47).
Установка производится в обратном порядке. В заключении удостоверьтесь в правильности кодировки тормозной системы.

Модуль общей активности (AAM)

Детали установки модуля общей активности (AAM)

Детали установки модуля AAM показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Если модуль AAM подлежит замене, считайте его кодировку при помощи специального диагностического сканера (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Снимите крышки главного монтажного блока в двигательном отсеке (см. Раздел Снятие и установка монтажных блоков).
Выверните два крепежных болта и снимите модуль предохранителей и реле (F1) главного монтажного блока.
Аккуратно отсоедините от модуля AAM (N10) электропроводку и двунаправленную радиоантенну.
Осторожно отделите модуль AAM от сборки (F1). Постарайтесь не погнуть контактные клеммы, - фиксаторы разъема расположены с верхнего края плоского участка в центральной части модуля.
Установка производится в обратном порядке, - при установке нового модуля не забудьте произвести его кодировку с помощью диагностического сканера.

Модуль расширенной активности (EAM)

Детали установки модуля расширенной активности (EAM)

Детали установки модуля EAM показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Если модуль EAM подлежит замене, считайте его кодировку при помощи специального диагностического сканера (см. Главу Системы электрооборудования двигателя).
Снимите крышку слева под панелью приборов (см. Главу Кузов).
Отпустите замок (1) крепления модуля EAM (2) на опорном кронштейне.
Потянув вниз, снимите модуль EAM (2) с опорного кронштейна.
Рассоедините контактные разъемы электропроводки.
В случае необходимости снимите модуль авторизации водителя (FBM/DAS) (см. ниже).
Установка производится в обратном порядке, - при установке нового модуля не забудьте произвести его кодировку с помощью диагностического сканера.

Модуль управления системы авторизации водителя (FBM)

Детали установки модуля управления системы авторизации водителя (FBM/DAS)

4 — Приспособления для снятия модуля

Перед заменой модуля FBM/DAS проверьте, была ли произведена авторизация ключей и удостоверьтесь в соответствии кодировки сменному блоку, - заказ нового модуля производится на основании номера шасси автомобиля.

Установка производится в обратном порядке.
Закончив установку, проверьте исправность запуска двигателя ключами.

Модуль управления системы дополнительной безопасности (SRS)

Детали установки модуля управления SRS

Данный модуль обеспечивает контроль срабатывания подушек безопасности, а также аварийных натяжителей ремней безопасности передних сидений. Детали установки модуля управления SRS показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
С целью предотвращения записи в память модуля управления кода неисправности (DTC) поверните ключ в замке зажигания в положение 0.
Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Снимите центральную консоль (1) (см. Главу Кузов).
В зависимости от комплектации снимите звукоизоляционную панель (2)/приподнимите ее передний край.
При соответствующей комплектации, выверните два задних крепежных винта и снимите воздуховод систем отопления/вентиляции/кондиционирования воздуха (3).
Рассоедините контактный разъем электропроводки (5) модуля управления SRS (N2/2).
Выверните крепежные винты (4) и снимите модуль управления SRS (N2/2) с туннеля трансмиссии.
Установка производится в обратном порядке, - стрелка, нанесенная на корпус модуля, должна указывать в направлении движения автомобиля. Не забудьте подложить под левый задний винт крепления модуля клемму заземления (W26).
В заключение произведите программирование и параметризацию нового модуля управления SRS.

Модуль управления системы аварийного вызова (E-call)

Детали установки модуля управления системы аварийного вызова (E-call)

Детали установки модуля управления системы аварийного вызова (E-call) показаны н иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите предохранитель F8 в монтажном блоке предохранителей/реле.
Выверните винты на консоли правого переднего сиденья (1).
Наклоните сборку сиденья назад до упора в подушку заднего сиденья и зафиксируйте его в этом положении задним ремнем безопасности. Высвободите из своего опорного кронштейна жгут электропроводки динамика E-call и прикройте ковровую панель пола позади сборки переднего сиденья во избежание загрязнения.
Рассоедините контактный разъем электропроводки (2) и антенный разъем (4) на сборке модуля E-call (А35/8), - не перегибайте и не вытягивайте оптоволоконный кабель, сразу же установите на разъемы защитные колпачки.
Выверните крепежные винты (5) и снимите модуль управления E-call (А35/8).
Установка производится в обратном порядке.

Модули управления регулировки передних сидений

Разъем э/мотора регулировки высоты положения заднего края подушки сиденья

4 — Разъем э/мотора регулировки положения сиденья в горизонтальной плоскости
5 — Разъем э/мотора регулировки высоты положения переднего края подушки сиденья
6 — Разъем электропроводки пряжки ремня безопасности

7 — Разъем э/мотора регулировки наклона спинки
8 — Разъем электропроводки системы регистрации установки детского сиденья (для пассажирского сиденья)
9 — Разъем системы обогрева сиденья

Детали установки модулей управления регулировки передних сидений показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Сдвиньте сборку сиденья до упора вперед и поднимите в крайнее положение задний край подушки.
Рассоедините контактный разъем переключателей электропривода (1), а также разъем салонного жгута электропроводки (2) на модуле управления регулировки сиденья (N32/1 или N32/2).
Выверните крепежный болт (стрелка) и снимите опорный кронштейн (10).
Отпустите фиксаторы (11), отсоедините электропроводку и снимите модуль управления (N32/1 или N32/2) с рамы сиденья.
Установка производится в обратном порядке.
В заключение проверьте исправность функционирования привода регулировки сиденья и функции ввода выбранного положения в память модуля.

Модуль управления регулировки направления оптических осей фар

Детали установки модуля управления регулировки направления оптических осей фар (N71)

Детали установки модуля управления регулировки направления оптических осей фар показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите крышку слева под панелью приборов (см. Главу Кузов).
Отсоедините от модуля регулировки положения фар (N71) электропроводку.
Отдайте две крепежных гайки и снимите модуль (N47) с опоры модуля общей активности (EAM) (см. выше).
Установка производится в обратном порядке.
В заключение, при помощи диагностического сканера (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) обнулите положение фар, затем выполните необходимую корректировку.

Модуль управления ксеноновых фар

Детали установки модуля управления ксеноновых фар

Детали установки модуля управления ксеноновых фар показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
Снимите соответствующую блок-фару (Е1 или Е2) (см. Раздел Снятие и установка блок-фар, замена ламп).
Снимите заднюю крышку блок-фары.
Повернув против часовой стрелки, рассоедините контактный разъем электропроводки (1 или 2) соответствующего модуля управления (E1n1 или E2n1).
Снимите модуль управления (E1n1 или E2n1), аккуратно выжав его из опоры при помощи подходящего клина.
Установка производится в обратном порядке.
В заключение, при помощи диагностического сканера (см. Главу Системы электрооборудования двигателя) обнулите положение фар, затем выполните необходимую корректировку.

Модуль управления усилителя громкоговорителей

Детали установки модуля управления ксеноновых фар

Многие владельцы МЛ, сталкивались с такой проблемой как включение ближнего или дальнего света когда ему вздумается, ну еще целая куча проблем. В моем случае это было включение габаритов, в любое удобное для машины время, вообще габариты жили своей жизнью, стоит машина на стоянке закрытая, оп и включились габариты погорели пол часа и выключились, потом опять включились погорели 5 минут и выключились. У кого то такие проблемы с ближним -дальним светом, но самое печальное, что когда моргает дальний это неудобство не только для владельца, но и для встречного транспорта, их может слепануть. Так еще и АКБ может высадить в ноль если например ночью включится свет и будет гореть. У меня в теплое время года данный косяк не проявлялся, но когда температура опустилась к +2 +5, сразу вылезло на поверхность. Довольно не приятная поломка, как говорится на скорость не влияет, НО… крайне неприятно.

При обращении в сервис в зависимости от прямоты рук и желания работать вам предложат как минимум 3 варианта.
1. замена подрулевого переключателя.
2. замена блока ААМ.
3. поехать в другой сервис потому что мы незнаем )))

Стоимость нового блока аам заоблачная, брать б/у. тот же кот в мешке. Исходя из всего этого если еще один вариант и самый оптимальный и адекватный на мой взгляд, который я нашел на профильных форумах. Это снять сам блок и пропаять его. Пайка там откровенно говоря просто ГАВНО, пропаивать советую всю плату. Если нет опыта пайки и хорошего паяльника, то лучше обратится к специалистам. Забегая вперед скажу что в моем случае проблема решена. Теперь все работает исправно.

Теперь коротенько о том где сам этот блок. А находится он в блоке предохранителей. Снимаем крышку предохранителей, откручиваем вторую часть крышки и убираем в сторону. Далее откручиваем панель с предохранителями и поднимаем ее вверх. И с правой стороны(по ходу движения) и находится этот самый блок, стоит перпендикулярно блоку предохранителей. В нижней его части к нему подключаются около 4 колодок с проводами, отключаем их. И дальше вытаскиваем блок, самая мерзкая защелка это верхняя, очень тугая. На фото покажу в какую сторону тянуть. Ну а дальше все просто половиним сам блок, по 2-е защелки с каждой стороны и плата у нас в руках. Пропаиваем (на фотке покажу на что обратить внимание), ставим обратно и радуемся результату.

Блок света AAM стоит под блоком предохранителей, который расположен под капотом слева. EAM стоит в салоне, в коленках у водителя. Для программирования ключей нам нужен на дорестайлинговых машинах блок AAM, а на после рестайлинговых – блок EAM.

Основные симптомы неисправности:

- Не работают фары, ближний и дальний свет
- Не работают габариты, живут своей жизнью
- Высаживается АКБ

Люди, по советам с форумов, пытаются паять весь блок ААМ или ЕАМ. ЭБУ после такого вмешательства часто не выживают, теряют ключи. Стоимость нового блока аам или еам заоблачная, брать б/у - тот же кот в мешке!

Модуль ААМ помещён в блок предохранителей.

В модуль EAM устанавливается картридж, который называется модуль DAS, который является расширением диагностического интерфейса.

Модуль EAM устанавливался на послерестайлинговые w163 Mercedes. На этих машинах установлен и модуль ААМ и модуль ЕАМ.

Мы предлагаем диагностику и ремонт блоков на стендовом оборудовании, программирование данных штатным заводским методо. Ремонт "под ключ" у нас - лучший оптитмальный вариант решения проблемы.

Вскрытые в гараже блоки, которые пытались чинить "на коленках", в работу не пр инимаются!

A 163 545 73 32 - A1635457332

A 163 545 70 32 - A1635457032

A 163 545 25 32 - A1635452532

А 163 545 46 32 - А1635454632

А 163 545 06 32 - А1635450632

A 163 545 54 32 - A1635455432

A 163 545 01 16 - A1635450116

A 163 545 90 32 - A1635459032

А 163 545 36 32 - А1635453632,

для Mercedes-Benz Ml-класса, W163, ML270 ML350 ML280 ML320 ML500, Brabus, CDI, 4Matic, AMG, 2007 г.

Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.

В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.

На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.

На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.

С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.

Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.

Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.

На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.

Как снять блок SAM на GL- M- class?

Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.

Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:

1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник

2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее

3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ

4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.

5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки

6. снимаете блок с крепежных пазов

Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?

Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.

На фото: блок света практически в идеальном состоянии.

По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.

На фото - последствия затекания воды в блок САМ.

Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.

Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.

020 E3e8 (задний габаритный огонь)

021 E4e8 (задний габаритный огонь)

022 E3e4 (стоп-сигнал левый)

023 E4e4 (стоп-сигнал правый)

025 E3e2 (задний габаритный огонь)

026 E4e2 (задний габаритный огонь)

027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)

028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)

029 E3e1 (указатель повората левый)

030 E4e1 (указатель повората правый)

038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)

E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)

Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:

9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.

Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.

Читайте также: