Ауди а8 не развивает обороты

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Есть такая проблема. После заправки вдруг возникла проблема - нажимал на газ, а машина не тянет, троит, еле едет. Но на следующий день проблема исчезла. Через несколько дней после заправка на другой АЗС ситуация повторилась и опять на следующий день все стало нормально. Потом неделю заправлялся, ездил - все нормально. Но дней 10 назад, после декабрьского дождя, сел за руль, минут десять проехал, и опять машина затроила, нажимаешь на газ, а ее как будто что держит. Иногда она "пукала". Заводишь ее - рвет с места, но стоит сбросить газ, и она опять начинает "затухать", почти не реагируя на газ.
На сервисе начитали кучу ошибок. Посмотрели свечи и катушки - все нормально. Развели руками - не знаем в чем дело, машина старая, может быть что угодно.
Может кто подскажет, в чем может быть дело, и что стоит в этой ситуации делать.

Там бесполезно описывать, поскольку высвечиваются все возможные ошибки, в том числе и по катушкам. Как сказали на сервисе, они почти все являются следствием, а не причиной. Поэтому и отказываются копаться, поскольку по ошибкам сделать вывод о возможной истиной причине не могут. Катушки нормальные.
Есть мнение, что причина вообще может быть в бензонасосе или топливном фильтре.
Еще советуют провода до катушек попробовать поменять - может пробивает.

..Что буквы не все знаете.?
Ошибки давайте сюда..
Если для вашего сервиса это бесполезно..Вот и посмотрим..

Конечно бесполезно. Ошибки сначала сбрасываются, потом катаются и ошибки читаются периодически до появления первой..
То, что там накопилось после выезда со стапеля читать смысла нет.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Плохо тянет, падают обороты BFM 4.2

Добрый вечер. Ну вообщем проблемка такова: на заведенной машине вкл D или R обороты сразу же падают с 680 до 560 и нагрузка 21% . Разгон плохой. Расход 12-14 трасса, город 17-22. Менял : лямбды все, расходометр, цепи, регуляторы фаз , сальники клапанов, грм, 4000км назад перебрал АКПП и заменил мехатроник.

давление на заведенную на обратке 5.8. В стенку 6.0. До ремонта такого небыло ( скорее всего просто совпадение)

Me consideran un dios. Porque si me parece que alguien iba a morir, se muere en el mismo día (Pablo Escobar)

Норм перебрали. Мерял давление на заведенной машине , 2.6 на работающем двигателе , давлю на газ 3.5бар. Отсоединяю трубку от регулятора дпвления - показывает 3.2бар

Нормальное не идеальное.Тяги груш в норме? дроссель лог бы снять по расходомеру под нагрузкой в 32 все в норме.

Что же блин делать то с ней. мкня напрягает что при вкл передачи она роняет обороты до 550. это блин не нормально. разгон плохой. обороты падают . тяга появляетс только после 3100об.

А ты уверен что давление нормальное? На д2-практически те же двигатели-3.5-3.6 на холостых, 4-4.2 при снятой трубке. или насос или регулятор давления. Но ты говоришь в стенку замеряли- значит скорее регулятор

Поменял регулятор давления - без каких либо изменений. заметил что машина при температуре 40гр. работает отлично. Разгон хороший обороты не падают
. что за фигня с моей ласточкой не понимаю. Думаю насос заказать правый , так за 12тыс его не охота покупать. Может есть заменители?? Номерочком не поделитесь?

А еще обороты при сбросе зависают на 4.5тыс об/мин, и звук такой как будто пальцы стучат детонация по другому

Смесь обедненная, писал-же насос, еще в начале темы,посмотри форум тут про симптомы правого насоса много написано.

насколько я знаю - для проверки можно и левый насос на постоянку подкинуть. как я понял - стандартно на Д3 он включается только иногда, а правый - основной

Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?

Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.

Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:

Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
Машина двигается 1-2 секунды рывками.
Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.

Распространенные причины провала при ускорении:

Износ свечей и высоковольтных проводов
Забитые топливные форсунки
Дроссельная заслонка загрязнена
Забит воздушный фильтр
Проблемы в работе бензонасоса

Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.

Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.

Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.

Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Падение давления в системе смазки двигателя ниже допустимого значения. Может также обозначать падения уровня масла.

Основные признаки троения двигателя

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

Топливо - чтобы гореть
Кислород - чтобы смешиваться с топливом
Искра - чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз. При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра. Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра. Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать. Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

Что вызывает троение двигателя

Свечи зажигания
Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
Топливо
Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
Компрессия
Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин. В данном случае, лучший выбор - обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке. Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля. Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики, проверка системы впуска, выпуска, зажигания и прочих систем, если от них будет возможная зависимость неисправности
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель троит эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Здравствуйте дорогие друзья и гости моего бж. Очень долго (почти год) я ничего тут не писал. Особо не было времени, много событий за год произошло хороших и не очень. Ну да ладно.
После покупки мучила меня проблема с рывками или дерганьем (кому как удобно) при неспешной езде, особенно при небольшом ускорении. Происходили неприятные "пинки" похожие на пропуски зажигания. Что только я не делал… Разбирал 1000 раз блоки управления АКПП и двигателя…Мыл их, чистил контакты, разъемы в коробке где они находятся. Перемотал всю проводку в подкапотном пространстве. Сняли и перепаяли многофункциональный выключатель (в этом мне помог старый хозяин машины Александр). Герметизировал все эти блоки, зачистил все контакты имеющиеся под капотом и не только. В салоне пропаял все релюшки находящиеся в "ящике" в ногах пассажира. В общем, что я только не делал. Продолжалось это несколько месяцев.

Ничего по большому счету не помогало. Несколько раз эта проблема уходила сама собой, но после очередного дождя или визита на мойку все возвращалось на круги своя.

И вот в один из таких дней (а я после работы частенько ездил в гараж для так сказать планового осмотря всего и продувки блоком с промыванием их водкой)), я решил заглянуть под капот в район моторчика стеклоочистителя. На каком-то форуме я вычитал, что там иногда может протекать вода через технологическое отверстие. Но у автора темы о том самом отверстии из неприятностей было только мокрый водительский коврик.
Ну в общем вот это место:

Заводская вибро-изоляция предательски прилегала всем телом к кузову и создавала иллюзию полной герметизации. В очередной раз разобрав салон со стороны водителя я попросил своего друга Димона плеснуть воды в то самое место, прямо на кусок этой самой виброизоляции. И… ничего не произошло… Сразу. а вот секунд через 20 ручьем потекла вода прямо на косу проводки в салон. После чего я сразу же принял решение снять эту вибру к чертовой матери…
Вооружившись съемником клипс (такой пластмассовой лопаткой), а так же строительным феном, я начал греть вибру и подковыривать этим самым съемником. Спустя 5-10 минут от вибры не осталось и следа. И к моему удивлению предо мной возникла странная картина…

смысл этого отверстия здесь мне не понятен. Отверстие было заклеено бумажным скотчем с внутренней стороны. Ну и видимо пока заводская вибра держалась, вода не могла сюда затекать. Но по прошествии 20 лет видимо появились микротрещины, которые смогли таки пропускать через себя воду. Попутно были удалены резинки сливов. Удалил я их что бы прочистить от грязи, а вот вставить обратно так и не смог. Это место было обезжирено и туда был наклеен аккуратно вырезаный кусок новой виброизоляции (фото к сожалению не сделал).
Все собрали в обратном порядке, а так же просушили изрядно мокрую шумоизоляцию внутри салона. Кстати, шумка в салоне сверху на вид была абсолютно сухой… Пока я ее не вытащил и не охренел, сколько там было воды. Хорошо машина алюминиевая, а так бы наверное все поржавело.

Ну и как итог, после полной просушки салона эта проблема ушла. И ни дождь, ни мойка (даже самая дикая) не провоцируют больше эту проблему.
Всем спасибо за внимание!
Всем добра!

Читайте также: