Ауди а4 не держит обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Это не дало результата. Заехал к одному специалисту, объяснил что да как, после чего он вынес вердикт — это высоковольтная часть. Попробуй заменить наконечники на катушках зажигания.

Состояние их — не очень. Внутренний диаметр должен быть раза в два меньше. Наконечник должен плотно прилегать к керамической части свечи.

Поставил, а результата опять нет, обороты плавают, троит. Я расстроился.
Поехал в гараж и решил снять и почистить дроссельную заслонку.

Так как все равно ее снял, начал чистить карбклинером. Заодно почистил датчик температуры впускного воздуха, он был немного в масле. Собрал, адаптировал, ну как адаптировал, оказывается адаптация происходит на автомате, когда заводишь машину, двигатель заслонки шумит некоторое время.

После всех этих манипуляций опять поехал к специалисту, дальше искать проблему. Слово за слово, он у меня спрашивает: "отключал ли я на работающем двигателе катушки зажигания, что бы выявить может все-таки катушка?" И начали мы с ним проводить данную операцию. Отключаем первую — двигатель троит еще сильнее, со второй и третьей тоже самое. А вот при отключении четвертой ничего не менялось. откручиваем ее, я достаю новую катушку, ставим, завожу и, О ЧУДО! Двигатель шепчет, не дергается, включаю кондиционер, на плавающие обороты и намека нет.

Вывод. Он очень простой: подстановка новой катушки с новым наконечником не всегда может дать нужный результат, желательно менять все наконечники.
P.S. Оригинальные наконечники BERU имеют сопротивление 2 кОм, а те, которые на 4й фотке справа(не оригинальные) вообще не имеют сопротивления. Это так — для справки.

Итого: из затрат новые свечи(хотя и старые в отличном состоянии), новые наконечники, одна катушка, карбклинер и время(оно бесценно).

Запчасти

Audi A4 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Если Плавают обороты на турбированном моторе 1.8t aeb, anb, apu, awt и других, то помимо катушек их наконечнеков, свечи на холостой ход может влиять лямбда 1 до катализатора, ДМРВ, ДТВВ, ДПРВ, ДПКВ, и ещё прежде чем лезть в датчики, проверить обязательно нет ли подсосов воздуха проверить все ваккумные шланги, вплоть хорошо ли затянуты хомуты на всехсоединениях их, а также на наличие трещин в местах кремления и изгибах, некоторые ещё умудряются ставить армированные тканью дешевые шланги ваккумной системы от ВАЗов или фирмы meyle(и те и те трескаются и сохнут, отсюда трещины в шлангах и подсос воздуха и не ровный холостой ход). Шланги вакуумной системы рекомендую брать брэнд Gates с внутренним армированием из качественного каучука, стоят они примерно 400-500руб. за метр. Но поверьте, они того стоят.
И если какая либо катушка не исправна, она непримено дает пропуск ичкры при разгоне чувствуются типо рывки. от 1500 до 2500 оборотов как правило, а выдергивая разъёмы катушек на рабочем моторе, ясен палец что мотор начинает троить если не работает хотя бы одна катушка.(таким способом можно только выявить уже мертвую катушку совсем, а не ту которая дает сбой при нагрузке)

Данная проблема тоже появилась. Она появилась ещё давно, обороты плавали. На холостых держало около 1100-1300. Покатавшись немного вроде работа холостого нормализовалось, потом держало около 900. Спустя полгода, это пару дней назад, проблема появилась снова, но уже появилось троение двигателя, обороты падают на холостых и поднимаются. Во время езды машина разгоняется рывками, иногда нормально тянет, иногда будто на трос тащу что то очень тяжёлое. Диагностику сделал, была ошибка на датчик холостого. Заменил его, снял и почистил дроссельную заслонку. Покатался, прогрел автомобиль до рабочей температуры. Очистил все ошибки, адаптировал дроссель через вагком, ошибок нет. Но проблема осталась, машина работаем рывками. Иногда работает нормально при плавном нажатии газа, но если тапку придавить, то начинается рывками ехать. Мысль есть что пробивает катушка зажигания. Как её можно проверить мультиметром или подробнее как можно проверить через вагком? Подскажите пожалуйста, знающие…

Проверить катушки вроде можно только осциллографом. Самый простой способ на заведенной машине, когда троит, поочередно отключать разъемы катушек, и на которой работа двигателя не будет меняться, ту катушку под замену. Если отключить рабочую катушку, то двигатель будет еще сильнее трясти. Я так и выявил неисправность. Плюс замена наконечников тоже помогла.

Спасибо большое за совет. Через две недели по приезду домой попробую таким способом проверить.

Машина ауди а4 б7 BWE TFSI
Неровный холостой ход, мультипликатив скачет от +13 до 17%.
Почему скачет понять не могу, опрессовку впуска еще не делал.
На хх, замечен низкий показатель расхода воздуха 1,9-2,3 грамма( на практике должно быть хотя бы от 2,5г., обороты в место 720, прыгают 760-800 ( не знаю, либо завышали до меня програмно, либо ЭБУ корректирует работу мотора.
Если опрессовка не покажет утечек, менять ДМРВ?
- Ошибок по мотору нет!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

BrodyagaDSM

Просто заглянул

Предыстории нет ни какой, машиной владею с месяц.
Заметен увеличенный расход бензина на 15-30%.
Угол видно из за подсоса таков.
Сегодня поеду на опрессовку.

progrommist

водолей

Дык логи сделайте под нагрузкой 003-114-115 и 020-031-206, чтоб дмрв проверить. Расход воздуха на ХХ в норме, у вас дроссель почти закрыт.Сосёт за дросселем и коррекция в плюс уходит, чтобы компенсировать неучтённый воздух. А обороты прыгают, потому что регулирование холостого хода нарушено из за неучтёнки.

BrodyagaDSM

Просто заглянул

Опрессовку впуска сделал, проблем не выявлено.
НА счет снятия логов, жду погоды.
"За дросселем" - имеете ввиду, ПСВ или через клапан вентиляции бака?

progrommist

водолей

ВКГ или клапан адсорбера, проверяйте сами. Может мембрана худая, может клапан травит. На ХХ маслозаливную крышку сильно засасывает?

BrodyagaDSM

Просто заглянул

Клапан вентиляции топливного бака поменял, продувался как свисток ( а не должен). После этого аддитив с 3% ушел в 0,6 с копейками.
На количества воздуха на хх что видит дмрв - это ни как не повлияло, то 2гр, то 2,4 показывает.
Клапан ПСВ пока не менял, пробку масла засасывает нормально.
Общая диагностика систем проблем не выявила.

Ошибки не сбрасывали, поэтому мульт может еще снизится.
Машина шитая, может из за этого такой показатель?

progrommist

водолей

BrodyagaDSM

Просто заглянул

Наши форсы ультразвуком не чистят, лишь винсом.
Снял лог по дмрв

progrommist

водолей

Во первых, по факту не завышены, а занижены, вам даже к-т 0.94 в 206 гр симафорит, а во вторых у вас ретарды лезут и фактическое наполнение в 114-3 занижено и обратите внимание на топливную коррекцию вплоть до +25%. Иными словами недоливает сильно. От дмрв отвяжитесь, промывка его ушатает навечно.

MSTRKRFT

progrommist

водолей

Я вообще не понимаю смысла отключения дмрв .Отключете коррекцию по топливу и выход в аварийный режим . Кто вообще придумал такие проверки? А уоз тут какой то особенный? Вполне обычный, исходя из кондиций достижения крутящего момента. Ретарды с минусом для мед блоков, так же как плюс для ме7.Х

MSTRKRFT

по дмрв считается нагрузка (наполнение по-твоему).
дмрв занижает показания -> ниже актуальная нагрузка -> меньше базовое время впрыска -> больше коррекция в плюс по топливу.
откл дмрв не отключает топливные коррекции.
на стандартном железе (и нормально настроенном нестандартном) позволяет в таких случаях исключить капризный дмрв, т.к. расчет воздуха и как следствие фактической нагрузки при WOT работает вполне точно.

уоз печальный для таких нагрузок

progrommist

водолей

BrodyagaDSM

Просто заглянул

уоз печальный для таких нагрузок

На старых свечах замер делал, может с новыми будет лучше.
Машина прошита, есть желание откатить в сток и посмотреть на все это дело под другим углом.

При заводе двигателя обороты устанавливаются на 840, после прогазовки устанавливаются на 960-940. В чём может быть причина? Заметил, при температуре за бортом +18 и выше обороты держатся всегда 860-840 т.е стабильно. Ошибок нет.конечно похоже на подсосо воздуха, но уже раза 2 все пересматривал. Заведешь мотор все нормально, газанешь обороты 960, глушу завожу обороты 860 только газану и 960. Помогите кто что знает.

ZEMLYAK 86

Я здесь живу

Shubenok

Просто заглянул

Здравствуйте. Мотор работает стабильно. Что интересно заданные обороты меняются с 860 на 960. Маслозаливная пробка открывается туговато из-за того что прокладку там поменял, сам вырезал из резины. Случилось это после того как проехал 200км/ч на протяжении мин 7, может так совпало. Сегодня проверял питание ЭБУ, 14В.
Может вы имеете в виду что картерные газы давят? Пробовал откидывать сапун и глушил флянец в патрубке. Без изменений.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Shubenok

Просто заглянул

HelpEngine

Просто заглянул

ZEMLYAK 86

Я здесь живу

Shubenok

Просто заглянул

До этого поменял мотор, на автопривозе покупал. Летом это было, как-то с БМВ потоскался 200км/ч на протяжении мин 7. Утром завел прогрелась, газанул вот такая хрень с оборотами и началась. В тот день как ехал 200 было все норм с оборотами, а на утро все и произошло, может просто совпрдение. Что чинил, пересматривал практически все, даже блок ЭБУ пробовал другой подкинуть, питание ЭБУ проверял, заслонку менял, эжекционный насос проверял, клапан абсорбера, все шланги и патрубки. Клапан вкг стоит в патрубке, типо отросток там грибок стоит, менял этот грибок. Датчики температуры тож смотрел по сопротивлению сравнивал, новый дтож.

ZEMLYAK 86

Я здесь живу

sergeyelektri

Участник

Shubenok

Просто заглянул

Дымогенератор сделал, пачку точно сигарет выдул. Создавал небольшой подсос воздуха ни как не реагирует.
Скажите, если кто в курсе, может быть из-за компрессии малой увеличение оборот, либо что в моторе по мех части, просто уже и не знаю что смотреть и куда копать. Двигатель работает хорошо, масло не берет, не коптит не дымит.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Что за дымогенератор--твои лёгкие,наполненные сигаретным дымом?
Насколько мала компрессия? Все методики ремонта написаны для относительно здорового,а неушатанного изделия.Это надо понимать.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Читайте также: