Ауди а4 б6 плавают обороты

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Обороты холостого хода это скорость вращения полностью прогретого двигателя, измеряемая в оборотах в минуту (об/мин). При этом, автомобиль должен быть установлен на нейтральной скорости. Обычно, скорость холостого вращения, находится в диапазоне от 600 до 800 об/мин, но более точное значение зависит от типа двигателя и от типа коробки передач. Частота вращения поддерживается клапаном холостого хода, либо корпусом дроссельной заслонки, работающими совместно с электронным модулем управления двигателем.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Порядок ремонта зависит от выявления точной причины плавающих холостых оборотов. Ниже перечислены распространенные причины плавающих холостых оборотов двигателя и задействованные детали, которые следует проверить или заменить при необходимости.

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Нет. Высокая скорость вращения может затруднить управление автомобилем. Если скорость вращения холостых внезапно возрастет до высокого уровня, то возможно непреднамеренное ускорение авто. Даже умеренно высокие обороты холостого хода до 1200 об/мин, способны затруднить замедление движения транспортного средства при остановке, а после остановки сохраняется риск того, что автомобиль может рвануть вперед.

Всем привет! Сегодня устраняли утечки воздуха в системе ВКГ. Заменили г-образный патрубок под коллектором, блидер и его патрубки. Система продуваться уже как раньше ртом перестала. То есть явных сквозных дыр нет, более менее держит вакуум. Еще заказал редукционный клапан (грибок) его еще не менял. Скажу, машина стала более живой при езде, НО! проблемы с оборотами так же остались, а именно: при прогреве обороты скачут от 1200-1500 потом как прогреется падают до 800, после прогрева в пробках и на стоянке на холостом ходу также с 800 падают до 500 и машина сама себе подгазовывает (один раз снова загорелся значок esp в пробке). Не может ведь это быть из-за ещё не поменянного редукционного клапана (грибка) ? Теперь о наблюдениях, после смены патрубков вкг, начали опять продувать и обнаружили дырку под коллектором. Под коллектором есть фишки (контакты) так вот около самой первой фишки (ближней к водителю) отходит в бок какой-то тоненький патрубок, куда он должен идти — не ясно, но при опрессовке с него тоже шел воздух. Заглушку поставил временно. ---- Что это за патрубок — так и не нашел. Теперь мои мысли касаемо этих скачущих оборотов и диагнозов, что ещё приходит на ум?
1. Топливная система: бензонасос (правда не гудит вроде), датчик расхода топлива, топливный фильтр?
2. Катализатор? Обратил внимание что когда ускоряешься машина как будто задыхается. Еще на холостом когда газуешь сильно, как будто выхлоп захлёбывается. После устранения дырок в вкг, машина стала явно живее, но при ускорениях все равно как будто задыхается и не ускоряется особо (у друга шкода тур 2002 год 150 л.с., так вот она реально летает при ускорении, а моя — как будто её за жопу держат) мастер смотрел под капот, говорит что ощущения, будто катализатор выбивали, видны сварные швы, но что там по факту внутри — не ясно.
3. Датчик положения коленвала? Один мастер говорил, что был случай, пол машины перебрали, оказался этот датчик (чеков тоже не было)
4. Датчик распредвала? (кто-то здесь писал, что были проблемы с оборотами — оказался датчик распредвала)
5. Система зажигания? (форсунки чистил, свечи все поменял) может быть какая-то катушка, но чеков нет вроде!
В общем кто что думает, поделитесь! Следующим этапом думаю проверить давление топлива. Немного растерян, если честно! Ссылка на видео оборотов моих:

Это не дало результата. Заехал к одному специалисту, объяснил что да как, после чего он вынес вердикт — это высоковольтная часть. Попробуй заменить наконечники на катушках зажигания.

Состояние их — не очень. Внутренний диаметр должен быть раза в два меньше. Наконечник должен плотно прилегать к керамической части свечи.

Поставил, а результата опять нет, обороты плавают, троит. Я расстроился.
Поехал в гараж и решил снять и почистить дроссельную заслонку.

Так как все равно ее снял, начал чистить карбклинером. Заодно почистил датчик температуры впускного воздуха, он был немного в масле. Собрал, адаптировал, ну как адаптировал, оказывается адаптация происходит на автомате, когда заводишь машину, двигатель заслонки шумит некоторое время.

После всех этих манипуляций опять поехал к специалисту, дальше искать проблему. Слово за слово, он у меня спрашивает: "отключал ли я на работающем двигателе катушки зажигания, что бы выявить может все-таки катушка?" И начали мы с ним проводить данную операцию. Отключаем первую — двигатель троит еще сильнее, со второй и третьей тоже самое. А вот при отключении четвертой ничего не менялось. откручиваем ее, я достаю новую катушку, ставим, завожу и, О ЧУДО! Двигатель шепчет, не дергается, включаю кондиционер, на плавающие обороты и намека нет.

Вывод. Он очень простой: подстановка новой катушки с новым наконечником не всегда может дать нужный результат, желательно менять все наконечники.
P.S. Оригинальные наконечники BERU имеют сопротивление 2 кОм, а те, которые на 4й фотке справа(не оригинальные) вообще не имеют сопротивления. Это так — для справки.

Итого: из затрат новые свечи(хотя и старые в отличном состоянии), новые наконечники, одна катушка, карбклинер и время(оно бесценно).

Запчасти

Audi A4 1996, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 21

Если Плавают обороты на турбированном моторе 1.8t aeb, anb, apu, awt и других, то помимо катушек их наконечнеков, свечи на холостой ход может влиять лямбда 1 до катализатора, ДМРВ, ДТВВ, ДПРВ, ДПКВ, и ещё прежде чем лезть в датчики, проверить обязательно нет ли подсосов воздуха проверить все ваккумные шланги, вплоть хорошо ли затянуты хомуты на всехсоединениях их, а также на наличие трещин в местах кремления и изгибах, некоторые ещё умудряются ставить армированные тканью дешевые шланги ваккумной системы от ВАЗов или фирмы meyle(и те и те трескаются и сохнут, отсюда трещины в шлангах и подсос воздуха и не ровный холостой ход). Шланги вакуумной системы рекомендую брать брэнд Gates с внутренним армированием из качественного каучука, стоят они примерно 400-500руб. за метр. Но поверьте, они того стоят.
И если какая либо катушка не исправна, она непримено дает пропуск ичкры при разгоне чувствуются типо рывки. от 1500 до 2500 оборотов как правило, а выдергивая разъёмы катушек на рабочем моторе, ясен палец что мотор начинает троить если не работает хотя бы одна катушка.(таким способом можно только выявить уже мертвую катушку совсем, а не ту которая дает сбой при нагрузке)

Данная проблема тоже появилась. Она появилась ещё давно, обороты плавали. На холостых держало около 1100-1300. Покатавшись немного вроде работа холостого нормализовалось, потом держало около 900. Спустя полгода, это пару дней назад, проблема появилась снова, но уже появилось троение двигателя, обороты падают на холостых и поднимаются. Во время езды машина разгоняется рывками, иногда нормально тянет, иногда будто на трос тащу что то очень тяжёлое. Диагностику сделал, была ошибка на датчик холостого. Заменил его, снял и почистил дроссельную заслонку. Покатался, прогрел автомобиль до рабочей температуры. Очистил все ошибки, адаптировал дроссель через вагком, ошибок нет. Но проблема осталась, машина работаем рывками. Иногда работает нормально при плавном нажатии газа, но если тапку придавить, то начинается рывками ехать. Мысль есть что пробивает катушка зажигания. Как её можно проверить мультиметром или подробнее как можно проверить через вагком? Подскажите пожалуйста, знающие…

Проверить катушки вроде можно только осциллографом. Самый простой способ на заведенной машине, когда троит, поочередно отключать разъемы катушек, и на которой работа двигателя не будет меняться, ту катушку под замену. Если отключить рабочую катушку, то двигатель будет еще сильнее трясти. Я так и выявил неисправность. Плюс замена наконечников тоже помогла.

Спасибо большое за совет. Через две недели по приезду домой попробую таким способом проверить.

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Признаки наличия проблем с оборотами холостого хода:

Количество оборотов на приборной панели не соответствует спецификации производителя оригинального оборудования (OEM). Многие автомобили имеют датчики считывания оборотов. Если скорость вращения двигателя, отображаемая на тахометре или приборной панели, не соответствует спецификации OEM на этикетке под капотом, то возможно, имеется неисправность.
Рывки в начале движения автомобиля. Если скорость оборотов при холостом ходе слишком высока, то автомобиль может начать движение рывками.
Для удержания автомобиля на месте, требуется чрезмерное усилие на педаль тормоза (для автомобилей с АКПП). Если холостые обороты в норме, то потребуется лишь небольшое усилие на педаль тормоза, чтобы предотвратить движение вперед.

Как в автосервисе регулируют или исправляют проблемы с оборотами?

Безопасно ли ехать с плавающими оборотами?

Читайте также: