Ауди а3 ремонт кондиционера
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 20.09.2024
Кондиционер обеспечивает комфортную поездку в любых обстоятельствах. Летом он охлаждает воздух, зимой прогревает его. Поездка превращается в настоящее мучение, если этот агрегат вдруг выходит из строя. Решают проблему плановое техническое обслуживание и своевременный ремонт автокондиционера Audi.
Почему ломается кондиционер Ауди
Часто встречаются следующие причины поломки
- механические повреждения по причине коррозии, непрофессионально выполненного обслуживания оборудования;
- изнашивание подшипников и других комплектующих технического узла;
- выход из строя компрессора;
- утечка фреона.
В чем бы не заключалась причина поломки, основная задача владельца транспортного средства — как можно быстрее выполнить ремонт автокондиционера Audi. Диагностику климатического оборудования, последующее устранение проблем стоит доверить профессионалам.
Как быть, если кондиционер работает с перебоями
Поездки по пыльным дорогам приводят к изнашиванию, засорению его элементов. Поэтому без обслуживания кондиционера не обойтись. Если вы заметили перебои в работе климатического оборудования, незамедлительно обращайтесь в сервис. Мастер качественно проведет ремонт автокондиционера Audi. Предоставит гарантию на оказанную услугу.
Где отремонтировать автокондиционер Ауди
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Audi цена:
Ремонт электрооборудования
Ремонт автокондиционера Audi A3 в большинстве случаев предпочтителен полной замене охлаждающей системы. Чтобы кондиционер функционировал без сбоев, рекомендуется регулярно проходить техобслуживание: смазывать резиновые элементы маслом, заправлять систему фреоном, очищать радиатор от грязи и дорожной пыли. Техническое обслуживание кондиционеров Audi A3 позволяет пользоваться системой долгие годы без потребности в капитальном ремонте.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт автокондиционера Audi A3 цена:
Ремонт электрооборудования
Нарушение в работе системы кондиционирования часто связано с утечкой хладагента, возникающей в результате износа герметиков и уплотнителей. При их несвоевременной замене и эксплуатации автокондиционера с критическим уровнем хладагента может потребоваться ремонт радиатора кондиционера Audi.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт радиатора кондиционера Audi A3 цена:
Ремонт электрооборудования
Что-то я всё о музыке да о музыке, а ведь на этом машина не заканчивается.
Скоро лето и для того, чтобы получить от него удовольствие в машине хорошей музыки мало, нужна и так необходимая в жару прохлада. И вот с прохладой-то были проблемы.
В своём блоге я прошлым летом рассказывал, как съездил в Карелию. По дороге у меня и начались проблемы с компрессором кондиционера. В северной столице компрессор был заменён на якобы Hella за 14 тыс руб без работы. Не прошло и недели, как компрессор снова полетел, иначе как заводским браком назвать это нельзя. Однако Hella — фирма уважаемая и скорее всего немцы не виноваты. а меня попросту обманули и подсунули подделку. Однако я был уже далеко и разбираться возвращаться было уже не резон.
Затем лето стало двигаться к завершению, в августе уже похолодало настолько, что нужды в кондиционере не было и ремонт был отложен до следующего сезона.
Итак, сезон наступает несмотря на вчерашнее похолодание и пора заняться восстановлением климата. Посему был приобретён компрессор Denso. Родной, кстати, тоже был Denso. Обошёлся мне этот силуминовый бочонок в 14 тыс. руб.
Приступаем к замене.
Снимаем нижнюю защиту моторного отсека, снимаем мешающуюся распорку передка, отключаем электрический разъём компрессора, сбрасываем ремень привода вспомогательных агрегатов, выкручиваем три болта крепления компрессора и вытягиваем его не отключая в более удобное место.
Следовало бы сбросить давление хладагента, но его и так не было. Откручиваем шланги по одному и быстренько перетыкаем их в новый компрессор. Быстренько, чтобы в систему попало как можно меньше влаги из воздуха.
Крепко затянув винты крепления шлангов, прикручиваем компрессор на место.
Накидываем ремень, вставляем разъём, возвращаем на место нижнюю защиту.
Обнаружилось, что пробочки на трубках заправки у меня потеряны. Взамен заказал у токарей латунные, очень удобные, с накаткой и тефлоновыми прокладочками.
Заводить двигатель без хладагента не рискнул, поэтому пригласил заправщика с оборудованием прямо к себе в гараж, заправили 525 г тетрафторэтана (R134a), завели, всё работает. В гараже было 17 градусов тепла, а из дефлекторов подуло натурально Антарктидой). Стоимость заправки вышла в 1600 руб.
Напоследок чисто из любопытства был разобран старый компрессор.
Так как компрессор заклинил, чтобы ремень не заклинил тоже и не порвался, сработал механизм защиты, шкиф вместе с подшипником оторвался от вала компрессора. Таким образом компрессор для ремня превратился просто в дополнительный ролик.
Далее разбираем насос.
Из всех поршней подвижных осталось только два, наклонные лопатки пемололи всё что им попалось под руку и переломались сами.
На сегодня всё, скоро можно будет вернуться к любимому автозвуку, но перед этим на днях собираюсь поменять ещё кое-что не музыкальное, о чём тоже напишу в БЖ.
Продолжаем ковырять свеженькую Ауди А3. Напомню что беспокоит: шум со стороны приводного ремня агрегатов. В процессе поиска причины выполнены следующие работы:
1. Заменен натяжитель ремня с роликом (мертвый подшипник ролика)
2. Заменен ремень (для профилактики)
3. Ремонт генератора (мертвые подшипники)
С каждым вмешательством шум становился все тише, но так и не ушел окончательно. Одновременно с работами по генератору проверил шкив компрессора кондиционера и ожидаемо убедился в предсмертном состоянии его подшипника.
Строго говоря проблема известная, на многих А3 выпуска 12-15гг ставились компрессоры с дефектом. Полагаю что и на остальных автомобилях VAG-группы с аналогичными агрегатами проблема присутствует. Кто то успел обратиться по гарантии, в нашем случае дефект вылез уже по окончании гарантийного периода. Поэтому лечим самостоятельно.
Не претендую на новизну, тема замены подшипников в шкивах компрессоров обмусолена весьма подробно. Однако я не находил отчетов о выполнении работ именно на таком компрессоре и автомобиле. Поэтому полагаю что материал может быть полезен широкому кругу читателей, владеющих автомобилями с аналогичным силовым агрегатом.
Итак, для проведения ремонта нет необходимости снимать компрессор с автомобиля — нормальный доступ возможен снизу, при снятом пыльнике двигателя. Первое что делаем — переводим натяжитель ремня агрегатов в сервисное положение, затем снимаем сам ремень чтобы не мешался. Вынимаем резиновую заглушку из центральной гайки муфты компрессора, получаем такую картину:
Откручиваем три винта М6 крепления муфты к шкиву. Откручиваем саму муфту с вала компрессора, удерживая ее от проворачивания подходящим ключом "на 24" и вращая вал компрессора головкой "на 7" по часовой стрелке. Касаемо ключа "на 24" — да, в конкретном случае можно обойтись накидным ключом. Но не стоит забывать, что иногда возможно прикипание резьбы и, как следствие, сминание граней сырой гайки на муфте не подходящим для больших моментов инструментом. Поэтому лучше в работе использовать спецключ, который легко изготовить из шестигранной (у меня еще и для гаек со слизанными гранями оказалась) головки и ненужного комбинированного ключа. Как это реализовано в моем случае понятно из фотографий:
Читайте также: