Ауди 80 б4 моновпрыск плавают обороты

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Zanderrr

У меня тоже такое бывает, раньше писал пост, пока этим сильно не занимался, т.к бывает довольно редко. Если быстро заглушить двигло и опять завести, все становиться на свои места, попробуй так у себя сделать. Конечно это не выход из положения, а ради любопытства, у тебя как будет?

Alex Eventer

RedHot! Ты абсолютно прав. Когда начинают плавать обороты. выключаешь двигатель. Заводишься. Все нормально.

Zanderrr

О! У меня это происходит довольно редко. (иногда принудительно получается это сделать путем газования покачиванием педали газа примерно секунд 30-40).Поэтому не особо пока заботит. Сейчас почти не происходит вообще, зимой чаще было. И поэтому пока я ХЗ на это. Не до этого пока.

Не обижай наш моновпрыск! Нету у нас карба

Если подсос воздуха, то ищи в первую очередь там, где нормовские хомуты. У меня просто от вибраций и ускорений 2 раза патрубок ОЖ надрывался так.

Тo Alex Eventer Мозги не помешает сбросить и посмотри все по высокому (провода, свечи, бегунок, крышку). И проверить угол опережения.. . После коррекции обязательно сбрось память еще раз.

Нехфиг на морозе по двигателю щелкать

Прочти про мои СТРАДАНИЯ с АКБ. Просто на место ее ставил.

Allzay писал(а): :lol:

Прочти про мои СТРАДАНИЯ с АКБ. Просто на место ее ставил.

:idea: У меня был опыт с такими проблемами.
Как ни странно АКБ являеться одной из причин, проверить которую легче всего (отдолжить АКБ у соседа на пару сек ).
Но если взглянуть на енту проблему по глубже, то необходимо ещё и зарядку на осцилографе глянуть. Тогда всё может встать на свои места. Т.к. при перепадах напруги не четко работает даже коммутатор.

Либо клапан стабилизации холостого хода загрязнен.
Чистить надо каждые 10-20 тыс км ( балончик спрей для карбюраторов и кисточка)
Либо (хуже) - износ потенциометра расходомера воздуха ( 130 $)

diz

:arrow: Кратко не опишешь, но я постораюсь.
Всё дело в том, что сам генератор может работать, но ток зарядки (а он изначально переменный) проходит ч/з диодный мост.
Если обмотка целая, то до этого участка можно всё отбросить.
Далее идёт диодный мост вместе со стабиллизатором (шоколадка, она же таблетка) вот тут могут быть проблеммы, причём зависящие от температуры самого корпуса. В толковом руководстве всегда есть рисуног осцилограммы зарядки. Далее вы подключаете осцилограф и смотрите на ток зарядки, потом напряжение - всё должно быть более-менее "ровным" и никаких скачков (за исключением механического жигулёвского реле).
Далее проверяються массовые соединения и наконец сама батарея на предмет закороченных банок. В таком случае - ток большой и скачки неимоверные, т.к. реле пытаеться зарядить АКБ - а она "в ответ" коротит.
Естественно в такой "обстановке" блок управления и коммутатор могут творить всё что угодно.

У МЕНЯ AUDI 80 87г. двигатель JN помогите на холодную заводится прекрасно,а на горячую с большим трудом!

при холодном пуске двигателя обороты снизились с 900-1000 до 600-700 и начало немного трясти, свечи в порядке.Можно ли тросом педали газа немного прибавить обороты или причина в другом.

Скорее всего треснул(прогорел)какой-то вакуумный шланг,проверь.У меня на таком же аппарате такое было.Под воздушным фильтром прогорел небольшой патрубок,симптомы один в один.Заменил,все прошло.

авто у меня уже 7 лет , что-то с холостым ходом , вот я и задал вопрос, можно ли прибавить тросом педали газа. По тех. харастеристикам холостой ход не регулируется

рхх и датччик не регулируются, это же моно впрыск
У РХХ контакты не замыкаются. Отсюда все проблемы с ХХ и провалы на ходу.

рхх и датччик не регулируются, это же моно впрыск , на сколько я об этом знаю РХХ регулирует сам автоматически там шаговый двигатель , один импульс один шаг движения регулирующей иглы в канале добавочного воздуха и если канал добавочного воздуха перекрыт , засорён или РХХ не работает , надо причину искать , а поднять заслонку это полумера да и поможет ли

Проверьте датчики температуры ожл. жидкости и поступающего воздуха, возможно какой-то из них или скончался или обрыв в проводке к датчику, поэтому мозги не реагируют на то что двиг холодный и льют меньше бенза чем надо

датчик охл.в норме, а кислородный датчик начинает работать с 60-70градусов прогрева.Низкие обороты на холостом остаются и на прогретом двигателе.

я говорю не про лямбду, а про ДТВВ - датчик температуры всасываемого воздуха - он стоит в корпусе моника - он же крышка форсунки. на разъеме форсунки 1 и 4 контакты - характеристики такие же как у датчика ДТОЖ, может он неверные показания давать

согласен причин много,нужен хороший диагност или поискать ещё причину.Метод отключения датчиков при заведённом двигателе ничего не даёт.

подскажите люди добрые у меня ауди 80 б4 двигатель авк проблема в следующем после разгона до 100 км начинают плавать обороты двигателя заглушил постоял мин 5 все в норме кто знает что это за хрень подскажите

100 набираеш потом останавливашься а обороты на холостых плавают от 800 до 1500 заглушишь мотор мин 5 постаишь все начинает работать нормально

УМЕНЯНА ПАДОБЕ БЫЛО НА АУДИ 80 В3 ПОСМОТРИ ЖАЖИГАНИЕ СМЕЩЕНОЕ НАДО ВЫСТОВИТЬ ИЛИ РАНИЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ. ИЛИ ИНЖЕКТОР НА ДО ОТРИГУЛИРОВАТЬ.

люди добрые подскажите поменял компьютер все дачики на ауди б4 и всёравно чуть- чуть поработает и глохнет на ходу дёргается.

Была такая проблема, поменял топливный фильтр ( был забит), прочистил сетки на топливном насосе, теперь сказка при разгоне не дергается)))

ауди б4 при плавном разгоне противно поддергивает двигатель поменял все что можно не помогает мотор авк

а у меня тоже абк причем плавают обороты с800 до 1000 1300 просто не того не сего патом пропадает либо перегазовка или глушу а потом все ок че делать

у меня то заведу работает нормально то может перетраивать то холостых нет заглохнет заведу холостые есть

антифриз закипает-выбрасывает.по городу нормально а по трассе кипит.и печку воздушит. крышку на расш бачке менял и термостат тоже-всеравно на скорости ре открывается. подскажите пожалуйста спасибо!

Начнем пожалуй с того что после проделанного ТО у меня машина стала троить и глохнуть.

ТО было следующие:

— Распределитель зажигания / комплектующие

Крышка распределителя зажигания --- Bremi 6027R --- 4000 тенге (800 рублей).
Бегунок распределителя зажигания --- Bremi — 7001 --- 1000 тенге (200 рублей).

Ремень генератора --- Gates --- 4PK855 --- 2000 тенге (400 рублей).
Ремень водяного насоса, насоса гидроусилителя руля --- Bosch — 10x900 --- 1200 тенге (240 рублей).
Ремень компрессора кондиционера --- Bosch — 1 987 947 649 — 13x800 --- 1000 тенге (200 рублей)

Салонный фильтр --- Man — CU3955 --- 2200 тенге (440 рублей)

2 контактный синий на мозги — Hella 6PT 009.107 551

Заменил прокладку между выпускным коллектором и катализатором

Поменял подшипники на генераторе.

Симптомы: Заводишь, на прогревочных оборотах работает двигатель до 70-80 градусов, на холостых оборотах начинает сильно троить, обороты плавают от 500-1500 оборотов и глохнет, сильные хлопки в глушитель. После повторного завода двигателя, через минуту повторяется выше перечисленные симптомы.

Если начинает глохнуть, отключаем фишку с ДТОЖ и двигатель продолжает работать, не ровно, но не глохнет.

1. Начал смотреть в просторах интернета решение проблемы.

Какие были советы:

1.1 — ДТОЖ синий на мозги.

1.2 — РХХ (регулятор холостого хода)

1.3 — ДПДЗ (Потенциометр)

1.5 — Подсос воздуха.

Начнем с ДТОЖ дело в том что именно после замены его началась такая проблема, а купил хорошие не дешевый датчик, сейчас перешел покупать только оригинал или с очень хорошем качеством запчасти, да я студент, но лучше я один раз сделаю и забуду чем буду потом по два раза лесть туда, скупой платит дважды.

Когда купил машину у меня стоял китайский датчик WQOP, далее ставил оригинальный VAG который купил у мужика с пассата, далее он меня не устроил, он мне отдал Hella 6PT 009.107 551 можно сказать за спасибо с которым он поездил по его словам 2 недели и потом поменял двигатель контрактный и не стал его туда переставлять, с ним ездил до этого ТО, далее поменял уже на новый Hella 6PT 009.107 551.

Переставил старый ДТОЖ, думая что может попался брак, хотя думаю про себя блин… он не дешевый 850 рублей и фирма проверенная как так. ставлю старый перезагрузил мозги. Не помогло.

Мне сказали на драйве что нужно адаптировать мозги под новый датчик через ВАГ-КОМ, у меня его не было и я живу в деревне, найти было его в принципе не так трудно да и купить стоит он не стольк больших денег. Планировалось купить его когда поеду в Омск с отцем, но избавился от проблемы до поездки, ну все равно куплю его.

Хочу услышать ваши советы по поводу покупки VAG-COM!

Снял ДТОЖ и собрал все имеющие.

Начал замерять по таблице.

Первый китайский показывал что то не реальное, при комнатной температуре +20-25 показывал по сопротивлению что в комнате +90 градусов)

Второй и новый показывал как нужно, правда старый показывал ниже где то на 0.010 ом. что не страшно. Все сходилось по графику. Ставим новый датчик Hella. Старый тоже исправный, пусть лежит на запас.

Делаем вывод что ДТОЖ тут не причем либо его и в правду нужно адаптировать под мозги.

Далее приступаем к свечам, чистки РХХ.

Свечи были не к удивлению черные, богатая смесь. Почистил средством для чистки карбюраторов и наждачка в помощь.

Когда снял на обратное части были надписи: "10.09.2008 13500 В.Г"

Судя всего этот датчик с разборки и приехал с Германие ещё в 2008 году, а цена в валюте тенге, покупал как я понял его ещё первый хозяин в К.З так как машина приехала в Казахстан в 2007 году. Если курс рубля в 2008 году был примерно 4 тенге за рубль. Получается в то время 3400 рублей стоит РХХ, что достаточно не дешево в то время, хотя сейчас та же цена на РХХ. Не много истории))

Почистили РХХ и свечи, ставим обратно не помогло. Если только чуть чуть обороты лучше стали, но глохла все равно, зазоры не выстовлял концевика.

Читайте также: