Ауди 100 с4 моновпрыск плавают обороты

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

При заводе, нужно держать педаль газа, иначе глохнет.

После прогрева плавают обороты.

Авто тупит при езде.

Форсунки вроде меняны (не сам менял).

Машина: Ауди 100 с3 2.2 литра.

У вас К-Джетроник. Обороты двигателя в вашем авто зависят от ДТ и РХХ.. А тупить может от РУД. Надо проверить ДТ \\\ датчик температуры\\\ промыть РХХ \\\рег. холостого хода.\\..А что-бы избавится от тупости авто промыть дозатор.

Вот РУД проблемы. Там возможно порвана мембрана(

Как это определить?

И Реально ли её найти поменять? Так как большой дефицит РУДов. А новый 22000 стоит(

а можно пожалуста поподробнее, как промыть рхх, дт в норме!
ну и про дозатор если можно!, фото, схемки для наглядности.

Есть промывочная жидкость в баллончиках \ аэрозоль \\ Применяется для промывки карбюраторов ..Вот ее и называют КАРБИК.

Я предпочитаю пользоваться производства Китай. Дешевле . больше емкость . давление больше ==и жрет все в подряд.

Идет с трубочкой вот эту трубочки в РХХ и не эконом те. вымойте до блеска.

-----------ну и про дозатор если можно!, фото, схемки для наглядности. -----------Что именно вас интересует.

Идет с трубочкой вот эту трубочки в РХХ и не эконом те. вымойте до блеска.

-----------ну и про дозатор если можно!, фото, схемки для наглядности. -----------Что именно вас интересует.

у меня была такая проблемка, завожу и держу педальку 5 мин. потом вроде не глохнт, а после приезда к специалистам, сказали, чо немного промыли регулятор хх. как и что конкртно не говорят. (дети партизанов), но вроде теперь педальку держать не надо, только 2-3 раза прогазовать. хочу допромыть. как это сделать?

[quote name='BMI' timestamp='1300049791' post='1061719']
Ну как. Снять РХХ И карбом.
эх, еще бы знать где его снять и в какую дырку карбом дунуть. уж карба то я не пожалею!

Можно было просто спросить где эта хрень РХХ стоит.

Прикрепленные изображения

что то похожее я видел и у себя,т.е. на машине, а в какую дырку то дуть всеразлагающей жидкостью?

Надеюсь теперь найдете.

Прикрепленные изображения

[quote name='BMI' timestamp='1300051624' post='1061736']
ВОТ ОНО---РХХ

Надеюсь теперь найдете.
классная схемка, спасибо, а куда пыскать то карбом, и как происходит процесс, я спрашиваю почему, потому что у всех разные методы!

Надеюсь теперь найдете. классная схемка, спасибо, а куда пыскать то карбом, и как происходит процесс, я спрашиваю почему, потому что у всех разные методы!

Там всего две дыры куда можно дунуть . ----------Вот и все методы. И дуть пока не перестанет выходить грязь.

Когда отвечаете не чего не убирайте просто пишите..

После всех мучений :
- Промыли РХХ
- Регулировал РУД на глаз (предварительно просверлив дыру снизу в медные заглушки)
Машина стала заводится. Со второго раза. НО всё равно приходится придерживать педаль газа. Когда прогреется держит холостой ход в пределах 800 оборотов. (но плавает, хотя по тахометру не видно, а по звуку).
Управляющий минус пусковой форсунки пришлось кинуть мимо термо-реле. И бросить на корпус. (если через реле то отказывается заводится выше +20). (реле рабочее)
С постоянно подключенной пусковой форсункой - заводится и на холодную и на горячую. Но иногда на горячем двигателе приходится отключать пусковую форсунку.
Что может быть?

И у меня проблеммы с оборотами

Привет всем, вот взял старушку : AUDI 100 1.9 бензин 1984г.
и с оборотами не могу разобраться.
Все шланжики переменял, герметичность оных проверил.
но : при запуске двигателя "щёлкает" двухходовой клапан и обороты плавают!
при снятии шланга с блока вакуумного торможения двигателем - обороты успакаиваются
Будь ласка. подскажите чё за "беда в животике" моей бабульки

в одном из фильмов сам Дж.Бонд в такой машине засветился - наряду с Астон-Мартинами. Так что поздравляю с покупкой.
Буквы двигателя какие? Чтобы погуглить по существу вопроса

))) Спасибо! По двигателю - незнаю ещё пока где даже смотреть. даже "Библии" и той нету , бегаю от компа во двор)))
5 цилиндров у оной , всё что пока могу сказать по оному вопросу(

Буквы на дрыгателе слева по ходу движения выбиты.
Или на наклейке, если она с 84г никуда не делась из багажника - тоже есть. Или в сервисной книге, если она сохранилась. Теоретически по вин номеру можно узнать - но не уверен на счет года. Но - почему не попробовать?

Привет. Машина наверное уже продана, однако по опыту сообщу, что в 70% "плавающие" обороты ХХ на КЕ-трониках - потенциометр напорного диска

Подскажите.
ауди 100 2.3 ААR
На горячем двигателе плавают обороты в пределах 500-1000.
Прогревочные стоят на месте 1000
При резком нажатии газа на низких оборотах провал газа ( задержка несколько секунд)
Машина начинает нормально тянуть, примерно после 2500 оборотов.
Грешил на лямбду, при её отключении становилось значительно лучше( обороты не плавали, но нормальной тяги не было)
Поставил новую Бошевскую - ситуация не изменилась, холодная работает ровно и тянет, горячая-
Поменял: свечи, топливный и воздушный фильтры, почистил РХХ, эфекта ноль.
Свечи чёрные как смерть, я так понимаю смесь богатая.
С чего начать, подскажите.

AUDI не перестаёт никогда.

Grecki , я бы вам предложил начать с проверки содержимого памяти системы самодиагностики блока "КЕ-Джетроник-III".
Однако, перед какими-либо дальнейшими рекомендациями, хочу у вас попросить глянуть в своем авто следующее: открываем капот, открываем блок реле и предохранителей (около водительской двери) и смотрим на цвет фишек.
Напишите на этот форум, так как было 2 версии этих блоков: один считывается блинками, а вторая версия - только сканом. Отличаются цветом таких небольших фишек-колодок в начале блока реле и предохранителей.

mski писал(а): Grecki , я бы вам предложил начать с проверки содержимого памяти системы самодиагностики блока "КЕ-Джетроник-III".
Однако, перед какими-либо дальнейшими рекомендациями, хочу у вас попросить глянуть в своем авто следующее: открываем капот, открываем блок реле и предохранителей (около водительской двери) и смотрим на цвет фишек.

Как проверить память системы?
И ещё, при прогазовке, во впускном коллекторе(или где-то рядом), звук как будто подсоса воздуха, это нормально?

Там две фишки, левая чёрная, правая светло- коричневая
Расположены в ближнем левом углу блока, это они?

Grecki писал(а): Там две фишки, левая чёрная, правая светло- коричневаяРасположены в ближнем левом углу блока, это они?

Ура, Grecki - это то, что доктор прописал!
Значит, вы можете самостаятельно проверить, на что ругается блок управления "пауком", и регулятором ХХ.
Итак - в коричневую и чёрную фишки вставляем маломощную лампочку до 5Вт на +12В. Можно и светодиодом, но лучше лампочкой. Если светодиодом, то нужен ещё в паре со светодиодом резистор на 330-470 Ом мощностью 0.5Вт. Катод светодиода - в коричневую фишку, анод - в черную.
Включаем зажигание.
Кормим коричневую фишку минусом 5 секунд. Отпускаем.
Лампа горит 2,5 сек.
Потом идут последуют серии из вспышек, например: 1111, 1111, 1111, 1111 - потом вспышка 2,5 сек (разделитель между кодами). Вот в этом примере, это код "4444" - значит, блок управления не видит проблем с датчиками. (Код 4444 - всё нормально).
Если сохранено несколько кодов, то каждый следующий вызывается пятисекундной закороткой на минус коричневой фишки.
Если после очередной закоротки выдает на лампу четыре 2,5 сек вспышек - кодов больше нет

Проверьте, и напишите код на форуме. А мы вместе покумекаем, что надо дальше сделать.

Прошу прощения за мой радиотехнический слэнг.
"Кормим" - это значит, отдельным проводком втыкаемся в коричневую фишку наравне с воткнутой лампочкой, а вторым концом провода замыкаем на массу. Можно на болт чашки передней стойки подвески.

Доброго времени суток.
Ауди 100 с4 с двигателем ААЕ 2.0литра. Подскажите пожалуйста с чем может быть вызваны вцысоки обороты(от 2400 до 3000) двигателя при холодном пуске. Так же не очень ровная ровная работа двигателя с периодическими хлопками в глушитель. При прогреве до 50 градусов обороты падают до 1000, хлопки слабые, продолжаются. Нормализуется работа при полном прогреве. Иногда наблюдаются провалы на холостом ходу до 300 оборотов при темпиратуре двигателя примерно от 75 до 90 градусов. На столько ли вообще эта проблема критична, и чем может это грозить в дальнейшем если не устронить неисправность?
Заранее благодарю.

блин теже самые проблемы раньше тока после дождя бло а щас каждый день когда утром машину заводишь ездил к спецам проверяли всё электрику ДПДЗ. ДТОЖ..Работу РХХ всё ок сказали заменить катушку зажигания , бегунок траблёра и бронепровода завтра еду покупать после замын отпишусь.

Если лень икать на форуме..Есть в начале темы. МЕХ-ВПРЫСК..И и не только..

Элементарно поиск в НЕТЕ .

замена бегунка трамблёра помагла насчёт провалов оборотов до 300 ща ждём новые высоковольтные провода и катушку зажигания заменю отпишусь

Угадай с трёх раз,где поставить запятую:"казнить нельзя помиловать"?
Помогла не проваливаться оборотам?
Ставьте точки,запятые.Ведь какой вопрос-такой будет и ответ. а потом разбирайся кто что написАл.

блин, прям как в школе . замена бегунка трамблёра помагла насчёт провалов оборотов до 300. Ща ждём новые высоковольтные провода и катушку зажигания , заменю отпишусь.

Заменил ДТОЖ на оригинальный и провел "стартовую инициализацию"(скидывал клемму с АКБ на прогретом двигателе на десять минут и три раза после заводил на 5 минут).
Изменения: Запуск холодного двигателя относительно нормальный, не так как раньше когда со второго оборота схватывает, но пойдет. Сразу дает 1700 оборотов, в процессе прогрева поднимается примерно до 2000. Когда прогревается до 50 градусов начинают плавать обороты от 1800 до 2100. потом при прогреве до 60-65 градусов падают до нормы(сначала до 1000 и потом до 800).
РХХ и ДПДЗ в норме(ну согласно тому что на форуме описано по поводу их диагностики).
Что еще нужно проверить чтобы довести до относительно нормальной работы двигатель? Или уже лучше искать нормального мастера?

Доброго времени суток, спецы!!))
Помогите дилетанту. возможно я и повторяюсь с темой. заранее извиняюсь.
Проблема заключается в следующем.
Утром на холодную машина отлично заводится. обороты около 1000. все устраивает. но как только двигатель прогреется. стоит мн е через минут 10 его завести. как обороты на 2000. а то и на 3000. Пару часов постоит. опять нормально. Иногда во время долгой поездки обороты то возрастают. то падают.
Читал на форумах про ДТОЖ. отключал его. менял. симптомы те же. подушка под моником без каких-либо повреждений.
Двигатель 1.8 РМ моновпрыск.
Помогите. а то в сервис сразу гнать не охота. вдруг легко решаемо))

Вот как проверить ..и на что похожа ваша система МОНО.

Смотри проверяй ДПДЗ. РХХ..

Прикрепленные изображения

..МОТРОНИК от ДЖЕТРОНИКА . отличается просто. На Джетронике трамблёр с вакуумом . На Мотронике на трамблёре вакуума нет..

..Сразу видно что читали кое как ..Если вообще читали ..Я про ссылки . ДПДЗ поменять просто не получиться. . Его надо уметь выставить как положено.

Что то я совсем забыл отписаться)) В общем дела обстоят следующим образом:
1. Настроил патенциометр на 0.19 по мультиметру
2. Разобрал и почистил датчик ХХ
3. Проверил герметичность. все в порядке
Итог: на холодную все нормально. хорошая динамика. обороты около 950. не скачут. двигатель работает ровно. во время поездки (длительность не имеет значения) никаких проблем и замечаний. останавливаюсь. все хорошо. НО. стоит ей постоять минут 20. завожу и обороты взлетают до 2000. и не падают. если завожу через часа 2. опять все хорошо))
В общем остановился на хорошенько прогретую машину. думаю сброшу мозги. снимаю клемму. жду 15-20 минут. завожу. секунд 30 все путем. и вновь летят вверх. проехался минут 10. упали до положенных 950. что творится. не знаю. ))
Выручайте))

..А проверку по плавности изменений показаний ДПДЗ проверили.? . Сам датчик по сапротивлению ..проверили.?

Читайте также: