Alfa romeo не работает печка
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Пару дней назад совершенно неожиданно перестала работать печка. Совсем перестала, ни в одном режиме никак не реагирует. На следующий день включилась на пару часов и снова сдохла. В чем может быть проблема? Когда был в сервисе печка работала и диагностировать проблему не смогли. Моторчик менялся не так давно, предыдущим хозяином. В чем может заключаться плавающий характер проблемы?
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
Как мне все больше и больше нравится альфа
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
не берут, забирай ты
И кстати ты очень похож на Хазанова
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
Магнитолой задавили задавили заслонку печки теперь ее и заклинило.Нужно снимать верхний центральный дефлектор и смотреть заслонку.
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
Магнитолой задавили задавили заслонку печки теперь ее и заклинило.Нужно снимать верхний центральный дефлектор и смотреть заслонку.
Спасибо большое за помощь, буду смотреть на выходных
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
Мне альфа досталась в хорошем состоянии, предыдущий владелец был рукастый.
Покупая любую тачку таких годов, нужно понимать что будут проблемы и будут вложения.
Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
Мне альфа досталась в хорошем состоянии, предыдущий владелец был рукастый.
Покупая любую тачку таких годов, нужно понимать что будут проблемы и будут вложения.
Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Блин, а сааб чем не устроил то? мне кажется тоже интересное авто
tony1 писал(а): Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Я наоборот с механики на автомат пересел и в более большую машинку. Правда в последнее время чаще на Гольфе по городу езжу, так что уже подзабыл, как оно - на Альфе, поэтому вчера, зарулив на заправку с забытым чувством скрытой радости наблюдал, как народ вокруг с интересом рассматривают авто.
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
Мне альфа досталась в хорошем состоянии, предыдущий владелец был рукастый.
Покупая любую тачку таких годов, нужно понимать что будут проблемы и будут вложения.
Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Блин, а сааб чем не устроил то? мне кажется тоже интересное авто
Сааб был очень хорош! 3 литра турбо с низов тянет, кожа с вентиляцией и памятью, harman/kardon. Умерла АКПП, решил не тратиться, а сменить тачку - продал сааб со скидкой и увидел альфу. А то что продал - уже пожалел.
Azon4er писал(а):
Сааб был очень хорош! 3 литра турбо с низов тянет, кожа с вентиляцией и памятью, harman/kardon. Умерла АКПП, решил не тратиться, а сменить тачку - продал сааб со скидкой и увидел альфу. А то что продал - уже пожалел.
А я вот наоборот последнии дни что то стал к саабам присматриваться, есть мысль продать альфу или поменять на сааб, честно задрала она меня со своими поломками А сюда как не зайдешь так читаешь не с того не с сего то то сдохло то это
Пару дней назад совершенно неожиданно перестала работать печка. Совсем перестала, ни в одном режиме никак не реагирует. На следующий день включилась на пару часов и снова сдохла. В чем может быть проблема? Когда был в сервисе печка работала и диагностировать проблему не смогли. Моторчик менялся не так давно, предыдущим хозяином. В чем может заключаться плавающий характер проблемы?
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
Как мне все больше и больше нравится альфа
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
не берут, забирай ты
И кстати ты очень похож на Хазанова
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
Магнитолой задавили задавили заслонку печки теперь ее и заклинило.Нужно снимать верхний центральный дефлектор и смотреть заслонку.
tony1 писал(а): Поменяли резистор, печка заработала, но. Теперь во всех режимах дует на стекло? Как так?
Магнитолой задавили задавили заслонку печки теперь ее и заклинило.Нужно снимать верхний центральный дефлектор и смотреть заслонку.
Спасибо большое за помощь, буду смотреть на выходных
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
Мне альфа досталась в хорошем состоянии, предыдущий владелец был рукастый.
Покупая любую тачку таких годов, нужно понимать что будут проблемы и будут вложения.
Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
Мне альфа досталась в хорошем состоянии, предыдущий владелец был рукастый.
Покупая любую тачку таких годов, нужно понимать что будут проблемы и будут вложения.
Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Блин, а сааб чем не устроил то? мне кажется тоже интересное авто
tony1 писал(а): Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Я наоборот с механики на автомат пересел и в более большую машинку. Правда в последнее время чаще на Гольфе по городу езжу, так что уже подзабыл, как оно - на Альфе, поэтому вчера, зарулив на заправку с забытым чувством скрытой радости наблюдал, как народ вокруг с интересом рассматривают авто.
Ну да. есть такое дело.
Я так понимаю проблема состоит в том, что обслуживание Альфы занятие не из дешёвых и, некоторые горе-водилы, которые раскатали губу на красивое имя, просто его не тянут, ну и запускают машинки. а настоящие ценители марки потом страдают, пытаясь собрать воедино тот пазл из неисправностей, что им достался.
Мне альфа досталась в хорошем состоянии, предыдущий владелец был рукастый.
Покупая любую тачку таких годов, нужно понимать что будут проблемы и будут вложения.
Могу сказать что долго к ней привыкаю + механика еще, до этого был сааб 9-5 на автомате, большой и комфортный, разница в классе конечно чувствуется. Но есть в альфе что то притягивающее, единственное что зиму машина не очень любит, все примерзает, замерзает и порой в такие морозы и за руль не охота. Через месяц другой я думаю мы с ней окончательно подружимся
Блин, а сааб чем не устроил то? мне кажется тоже интересное авто
Сааб был очень хорош! 3 литра турбо с низов тянет, кожа с вентиляцией и памятью, harman/kardon. Умерла АКПП, решил не тратиться, а сменить тачку - продал сааб со скидкой и увидел альфу. А то что продал - уже пожалел.
Azon4er писал(а):
Сааб был очень хорош! 3 литра турбо с низов тянет, кожа с вентиляцией и памятью, harman/kardon. Умерла АКПП, решил не тратиться, а сменить тачку - продал сааб со скидкой и увидел альфу. А то что продал - уже пожалел.
А я вот наоборот последнии дни что то стал к саабам присматриваться, есть мысль продать альфу или поменять на сааб, честно задрала она меня со своими поломками А сюда как не зайдешь так читаешь не с того не с сего то то сдохло то это
Места расположения
- коробка предохранителей в салоне под рулем;
- дополнительная коробка предохранителей за основной;
- реле в салоне за вещевым ящиком;
- коробка предохранителей в моторном отсеке;
- реле в моторном отсеке.
Предохранители и реле в салоне
Основной блок находится под основной панелью левее рулевого колеса.
Доступ к блоку с предохранителями
Основной блок предохранителей
Расшифровка (описание и предназначение)
| 1 | (10A) Правая фара-дальний свет |
| 2 | (10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет |
| 3 | (20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок |
| 4 | (10A) Корректор фар, правая фара — ближний свет |
| 5 | (30A) Электропривод передних стеклоподъёмников |
| 6 | (10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита |
| 7 | (10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита |
| 8 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 9 | (15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер |
| 10 | (20A) Очиститель/омыватель лобового стекла |
| 11 | (20A) Звуковой сигнал |
| 12 | (10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона |
| 13 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний) |
| 14 | (10А) Аварийная сигнализация |
| 15 | (30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.
Предохранители над основным блоком
Для автомобилей выпускавшиеся после 1999 года
| 1 | (7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъёмников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания |
| 2 | (10A) Подушка безопасности |
| 3 | (10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления |
| 4 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери |
| 5 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери |
| 6 | (25A) Люк |
| 7 | (30A) Привод крышки багажника/задней двери |
| 8 | (30A) Подогреватель сидений |
| 9 | — |
| 10 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 11 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 12 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 13 | (15A) Управление двигателем |
| 14 | (15A) Управление двигателем |
| 15 | (15A) Противотуманные фары |
Для автомобилей выпускавшиеся до 1999 года
Реле за вещевым ящиком
Для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А. Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.
1 (20A) — Омыватели фар (03/99→)
2 (20A) — Омыватели фар (→02/99)
3 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери(→02/99)
4 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней правой двери(→02/99)
Предохранители и реле под капотом
Блок предохранителей около аккумуляторной батареи
Для доступа к нему необходимо открыть 2 крышки в разные стороны.
| 1 | (80A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| 2 | (30A) Замок зажигания |
| 3 | (70A) Аккумуляторная батарея |
| 4 | (40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя |
| 5 | (30A) Управление двигателем |
| 6 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6) |
| 7 | (30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 8 | (20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 9 | (50A) Антиблокировочная система тормозов ABS (без ESP) |
| 10 | (70A) Дополнительный отопитель (Дизель) |
Блок реле
Он находится около батареи на кронштейне и закрыт защитным кожухом. Количество реле и схема может меняться в зависимости от модификации автомобиля.
A – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)
B — Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — 1-я скорость
C — Реле топливного насоса
D — Реле системы управления двигателем
G — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F — Реле привода изменения фаз газораспределения(1,6 TwinSpark)
E — Реле подогревателя топлива
Дополнительная информация
Видео совет о том почему может не работать печка на альфа ромео:
Инструкция по эксплуатации
И бонусом предлагаем Вам бесплатно скачать книгу по ремонту и эксплуатации авто в формате PDF: “скачать“
Источник тепла в автомобиле — двигатель (электромобили не в счет). Его рабочая температура — около 80–90 градусов. Лишнее тепло отводится через радиатор, но с приходом холодов часть этого тепла идет на обогрев салона.
Процесс обычно выглядит так. В отопитель поступает воздух — наружный или, если включен режим рециркуляции, внутрисалонный. Он проходит через салонный фильтр, испаритель кондиционера (при наличии такового), а далее либо через радиатор отопителя, либо мимо него — в зависимости от желания водителя. Затем с помощью заслонок воздух направляется в определенные зоны: на стекло, в лицо или в ноги.
С конструкцией разобрались. Теперь — об основных причинах, по которым простая, казалось бы, система может забастовать.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — радиатор отопителя; 2 — заслонка регулятора температуры; 3 — испаритель кондиционера; 4 — салонный фильтр; 5 — заслонка системы рециркуляции воздуха; 6 — электровентилятор.
1. Не нагревается охлаждающая жидкость
Часто бывает так, что мотор еще не прогрелся, а водитель уже паникует. Если под капотом наддувный дизель или бензиновый турбомотор с непосредственным впрыском, ждать придется долго! КПД у них выше, чем у атмосферных моторов, то есть больше энергии преобразуется в полезную работу, а не в тепло, потому такие двигатели прогреваются медленнее. В движении прогрев значительно ускоряется, а значит и печка раньше задует горячим воздухом.
Мотор может не прогреваться из-за неисправности — например, если забарахлил термостат. Когда его клапан теряет герметичность, жидкостный насос постоянно гоняет охлаждающую жидкость по большому кругу — через радиатор. Бывали и более комичные ситуации: в былые времена многие новенькие Волги не желали прогреваться потому, что у них не было термостатов — перегонщики снимали их по дороге от завода к месту продажи. Метод лечения прост: установка нового термостата.
Более неприятная и трудноустранимая неисправность — плохая циркуляция охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. Причины? Загибаем пальцы: радиатор забился отложениями (или препаратами для устранения течи), перегнулись шланги, не работают краны отопителя (обычно такое случается после вмешательства нерадивых ремонтников). Возможны и более экзотические причины — от воздушных пробок в радиаторе отопителя до изъеденных коррозией крыльчаток насосов. Методы ремонта тоже понятны: прочистить, разогнуть, заменить.
Наконец, если на улице реальный колотун (под минус тридцать), то для ускорения прогрева мотора не стоит пренебрегать таким древним приемом, как картонка перед прорезями радиатора. Неэстетично, зато эффективно. Поможет и специальное теплое одеяло под капот.
2. Не нагревается воздух
На немолодых машинах радиатор отопителя часто обрастает слоем пыли, которая под воздействием температуры со временем намертво приваривается к его поверхностям. Эффективность работы печки при этом неизбежно снижается, поскольку грязь передает тепло гораздо хуже, чем чистые металлические пластины.
3. Заслонка не заслоняет
Если заслонка, которая направляет воздух либо через радиатор отопителя, либо в обход, со временем начинает капризничать, то часть холодного воздуха (а то и весь!) пойдет мимо радиатора отопителя без всякого нагрева. Сколько времени и денег придется потратить на ремонт? Если заедает привод заслонки, обычно помогает чистка и смазка. А если сама заслонка развалилась на куски, придется искать на разборке такую же — не покупать же блок отопителя в сборе. Стоимость работы по замене зависит от автомобиля и сложности системы отопления.
4. Электрические проблемы
Одна из наиболее частых электрических неисправностей на автомобилях с ручным управлением отопителем — поломка вентилятора. Куда сложнее искать причину на машинах с климат-контролем. Автоматика ведает как всеми заслонками, так и вентилятором, а для точного определения неисправности целесообразно считать коды ошибок. Некоторые системы можно продиагностировать самостоятельно, нажав определенную комбинацию клавиш, но чаще приходится обращаться к специалистам со сканерами.
Как правильно пользоваться отопителем
После пуска мотора установите малую скорость вращения электровентилятора. Сразу направьте воздушный поток на ветровое стекло: пусть прогревается потихоньку, а не скачком, иначе оно может лопнуть от резкого перепада температур. Не переключайте раньше времени скорость вращения вентилятора на повышенную — полýчите лишь холодный сквозняк, ведь непрогревшийся радиатор отдает слишком мало тепла. Поначалу используйте систему рециркуляции, поскольку нагревать более теплый салонный воздух проще, чем забортный. По мере прогрева отключите рециркуляцию, чтобы стёкла не запотевали.
Места расположения
- коробка предохранителей в салоне под рулем;
- дополнительная коробка предохранителей за основной;
- реле в салоне за вещевым ящиком;
- коробка предохранителей в моторном отсеке;
- реле в моторном отсеке.
Предохранители и реле в салоне
Основной блок находится под основной панелью левее рулевого колеса.
Доступ к блоку с предохранителями
Основной блок предохранителей
Расшифровка (описание и предназначение)
| 1 | (10A) Правая фара-дальний свет |
| 2 | (10A) Индикатор включения дальнего света фар, левая фара — дальний свет |
| 3 | (20A) Лампа подсветки багажника/задней двери, центральный замок |
| 4 | (10A) Корректор фар, правая фара — ближний свет |
| 5 | (30A) Электропривод передних стеклоподъёмников |
| 6 | (10A) Лампа левого стоп-сигнала, лампа заднего левого габарита, левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего правого противотуманного фонаря, лампа переднего правого габарита |
| 7 | (10A) Левая лампа подсветки номерного знака, лампа заднего левого противотуманного фонаря, лампа переднего левого габарита, лампа правого стоп-сигнала, лампа заднего правого габарита |
| 8 | (10A) Левая фара — ближний свет |
| 9 | (15А) Прикуриватель отопитель/кондиционер |
| 10 | (20A) Очиститель/омыватель лобового стекла |
| 11 | (20A) Звуковой сигнал |
| 12 | (10A) Противоугонная система, антиблокировочная система тормозов(ABS) (с ESP), аудиосистема, комбинация приборов, лампы освещения салона |
| 13 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS), центральный замок, электропривод зеркал заднего вида на дверях, электропривод стеклоподъемников, лампа подсветки вещевого ящика, фонари заднего хода, стоп-сигнал(верхний) |
| 14 | (10А) Аварийная сигнализация |
| 15 | (30A) Обогреватель зеркал заднего вида на дверях, обогреватель заднего стекла |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9.
Предохранители над основным блоком
Для автомобилей выпускавшиеся после 1999 года
| 1 | (7,5A) Электропривод зеркал заднего вида, подсветка выключателей стеклоподъёмников, лампа подсветки вещевого ящика, указатели поворота, обогреватель заднего стекла, отопитель/кондиционер, реле вспомогательных цепей зажигания |
| 2 | (10A) Подушка безопасности |
| 3 | (10A) Антиблокировочная система тормозов, комбинация приборов, индикаторы комбинации приборов, подсветка органов управления |
| 4 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери |
| 5 | (20A) Электродвигатель привода стеклоподъемника задней правой двери |
| 6 | (25A) Люк |
| 7 | (30A) Привод крышки багажника/задней двери |
| 8 | (30A) Подогреватель сидений |
| 9 | — |
| 10 | (10A) Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 11 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 12 | Система управления двигателем. иммобилайзер |
| 13 | (15A) Управление двигателем |
| 14 | (15A) Управление двигателем |
| 15 | (15A) Противотуманные фары |
Для автомобилей выпускавшиеся до 1999 года
Реле за вещевым ящиком
Для доступа необходимо открыть бардачок и снять крышку А. Расположение предохранителей и реле зависит от комплектации вашего автомобиля.
1 (20A) — Омыватели фар (03/99→)
2 (20A) — Омыватели фар (→02/99)
3 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней левой двери(→02/99)
4 (20A) — Электродвигатель привода стеклоподъёмника задней правой двери(→02/99)
Предохранители и реле под капотом
Блок предохранителей около аккумуляторной батареи
Для доступа к нему необходимо открыть 2 крышки в разные стороны.
| 1 | (80A) Блок предохранителей/реле приборной панели |
| 2 | (30A) Замок зажигания |
| 3 | (70A) Аккумуляторная батарея |
| 4 | (40A) Электродвигaтель вентилятора кондиционера/отопителя |
| 5 | (30A) Управление двигателем |
| 6 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark без AC/V6) |
| 7 | (30A) АКПП ^624^, электродвигатель вентилятора системы охлаждения (Twin Spark с AC/V6 24V), сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 8 | (20A) Сегментальная МКПП (2,0 Twin Spark) |
| 9 | (50A) Антиблокировочная система тормозов ABS (без ESP) |
| 10 | (70A) Дополнительный отопитель (Дизель) |
Блок реле
Он находится около батареи на кронштейне и закрыт защитным кожухом. Количество реле и схема может меняться в зависимости от модификации автомобиля.
A – Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения-2-я скорость(Twin Spark с кондиционером)
B — Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения — 1-я скорость
C — Реле топливного насоса
D — Реле системы управления двигателем
G — Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
F — Реле привода изменения фаз газораспределения(1,6 TwinSpark)
E — Реле подогревателя топлива
Дополнительная информация
Видео совет о том почему может не работать печка на альфа ромео:
Инструкция по эксплуатации
И бонусом предлагаем Вам бесплатно скачать книгу по ремонту и эксплуатации авто в формате PDF: “скачать“
Читайте также: