Адаптация акпп камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Пинки коробки на Toyota Camry 50 (2014г.в.)

Всех приветствую на данном форуме! Купил пару месяцев тому назад Toyota Camry 50 2014г.в. 2.5л. с пробегом 42000тыс км. До начала декабря текущего года все было нормально. Недавно появилась следующего характера проблема: при езде в не спешном (спокойном) режиме, когда набираю скорость коробка переключает передачи нормально (только чувствую как переключает передачи). Когда сбрасываю скорость до 40км. в час (+/- 5км. в час) появилось ощущение, что сзади прицеп навесили, т.е. коробка как бы зависает и в финале толчок/пинок с 2 на 3 либо с 3 на 4 скорости, еще не определил и после пинка натужно набирает скорость. Данная проблема не постоянная, наиболее характерна при разогретой коробке и при езде в городском режиме, на трассе работает как обычно. До данной проблемы сдох аккумулятор, его я заменил. Можно было грешить на него, однако маловероятно, что в этом проблема. Может бывший хозяин обманул и у него эта проблема была, на время стушевал ее и вот она снова дала о себе знать, кто его знает. Масло в коробке не менялось, пробег маловат, я и не стал его менять, сейчас пробег 43тыс. км. Гарантия уже закончилась. В моем маленьком городишке ОД Тойоты нет, а нормальных специалистов по коробкам нет. Кто может сталкивался с этим? Буду признателен если дадите правильное направление.

0 0

194 1

Всех приветствую на данном форуме! Купил пару месяцев тому назад Toyota Camry 50 2014г.в. 2.5л. с пробегом 42000тыс км. До начала декабря текущего года все было нормально. Недавно появилась следующего характера проблема: при езде в не спешном (спокойном) режиме, когда набираю скорость коробка переключает передачи нормально (только чувствую как переключает передачи). Когда сбрасываю скорость до 40км. в час (+/- 5км. в час) появилось ощущение, что сзади прицеп навесили, т.е. коробка как бы зависает и в финале толчок/пинок с 2 на 3 либо с 3 на 4 скорости, еще не определил и после пинка натужно набирает скорость. Данная проблема не постоянная, наиболее характерна при разогретой коробке и при езде в городском режиме, на трассе работает как обычно. До данной проблемы сдох аккумулятор, его я заменил. Можно было грешить на него, однако маловероятно, что в этом проблема. Может бывший хозяин обманул и у него эта проблема была, на время стушевал ее и вот она снова дала о себе знать, кто его знает. Масло в коробке не менялось, пробег маловат, я и не стал его менять, сейчас пробег 43тыс. км. Гарантия уже закончилась. В моем маленьком городишке ОД Тойоты нет, а нормальных специалистов по коробкам нет. Кто может сталкивался с этим? Буду признателен если дадите правильное направление.

Продолжение поста о полной замене масла в АКПП. После публикации поста о замене масла в акпп и прочтения комментариев, решил, что все конец! Зачем я вообще обратился к ОД?! Вооружившись знаниями, что уровень масла в акпп нужно выставлять строго по температуре 40С! А уж сброс адаптации это вообще святая святых при замене масла, мчу в Тойоту!
— Ребят адаптация входит в обязательный перечень работ при замене масла?
— А ладошкой вы мерили температуру, это регламент такой?!
На, что мне ответили, что
— без проблем хотите мы сделаем адаптацию, и без проблем мы замерим вам уровень масла.
Есть в нашей тойоте по словам сотрудников и прочих сторонних людей хороший мастер коробочник, попросил записать к нему. Кстати говоря я и на замену масла к нему хотел, но что-то пошло не так и попал я к другому специалисту.
8:30 Утра ждем прием к доктору:

Попадаем к доктору на прием, смотрим масло — чуть меньше уровня, сразу его долили.

На счет сброса адаптации, получил такой ответ:
— Да на 2.5 есть такой нюанс, что нужно сбрасывать адаптацию и с прошивкой у них были проблемы. Но на 3.5 таких проблем нет и адаптировать не нужно при замене жидкостей. Но если хочешь давай сделаем.
Сделали сброс адаптации.
Расчитался (вышло 670р. за сброс адаптации и проверку уровня малса). Выехал и почувствовал сразу лёгкие толчки при переключении передач. Пока ехал на работу — в режиме пенсионер километров 10 примерно, чувствовал, как переключается каждая передача вверх. Я напрегся, мысленный поток моментально сбил все эмоциональное равновесие "зачем я вообще это сделал"?! Но чуть поразмыслив, решил, что коробке нужно адаптироваться. Ладно вообщем на следующий день поехал перед работой на трассу, прокатился останавливаясь, разгоняясь километров 20 в общей сложности. Вечером в этот день поехал домой и толчки на мой взгляд стали на порядок меньше.
На следующий день звонят с Тойоты и спрашивают,
— все ли хорошо, довольны ли вы посещением нашего сервиса.
— нет не доволен, какая то фигня стала с машиной.
Перезванивает мне менеджер и просит чтобы я приехал и проехался с мастером и подключённым к машине компом. Ладно приедем, дело было в четверг, записали нас на субботу.
На следующий день в пятницу, еду на работу и понимаю, что почти не чувствую (порой только глядя на тахометр), как листаются передачи, не скажу, что стало лучше, чем до сброса адаптации, но точно не хуже.
Наступает суббота, звонит утром мастер (тот, что соображает) и спрашивает, что случилось, я ему объяснил, на, что получил ответ, что 2-3 дня коробка может адаптироваться и подстраиваться под манеру езды, ощутимые переключения скоростей вполне возможны, при условии исправной акпп все нормализуется. К этому времени работа АКПП меня вполне устраивала и я отказался ехать к ним, решив вместо мастера покатать младшего сына за городом приучая его к автокреслу.
Собственно едем за город, погода чудесная, камрюша научилась переключать скорости, чем меня очень порадовала и на верочку мы накатали еще 100км, наслаждаясь приближением весы и нашими сибирскими пейзажами.

Приветствую Камрады.Вопрос такой,можно ли самостоятельно сбросить адаптацию АКПП или только с помощью дилерского сканера?Автомобиль V30,1MZ-FE,АКПП U140E.И как правильно обучить,будет ли эффект если обучить,но перед этим не сбросить адаптацию?

1. только сканер
2. что значит обучить, но перед этим не сбросить адаптацию? Обучения не будет, будет просто езда

Нада сделат слошную аперацию на пазваночнике маему другу (ему 16 лет). К врачам итти - дорога. Книжку по хирургии мы уже купили. У каго есть опыт - подилитесь!

т.е обучение происходит только после очистки?я предполагал что адаптация происходит при изменении манеры езды,независимо,была очистка или нет,т.е акпп подстраивается под водителя,выходит я ошибался?

тут про адаптацию в ЭБУ АКПП говорят, а ты про адаптацию дроссельного узла)))

А как долго происходит обучение и как определить что уже все обучилось или вообще не заморачиваться на этом?И насколько эффективно обнуление адаптации и при каких симптомах необходимо это делать?

завёл машину, поехал - в течение 40 минут машина полностью обучилась.
Эффект от сброса адаптации кто-то чувствует, а кто-то нет. Тойота советует скидывать адаптацию после замены/ремонта АКПП или ГБЦ.

А можно тогда ещё вопрос, я купил камри v 40 2006 года на ней ездил один хозяин ему лет 56, как Вы думаете стоит ли мне заморочится с такой адаптацией? Заранее спасибо

Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.

А можно тогда ещё вопрос, я купил камри v 40 2006 года на ней ездил один хозяин ему лет 56, как Вы думаете стоит ли мне заморочится с такой адаптацией? Заранее спасибо

День добрый да нет проблем с машиной особых нет, ну масло как у большинства подъедает но не критично от замены до замены уровень! Просто думал может он на ней медленно двигался поэтому она с места и не стреляет )))

Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.

так и есть, в целом))
А ты топливные фильтры, воздушный фильтр и свечи менял? Форсунки и дроссель мыл? Лично меня вполне устраивает как моя машина "стартует")) Есть претензии, конечно, к динамике, но я на них уже забил. Езжу и наслаждаюсь комфортом.

Так вот и именно, поменял все масла фильтра включая топливный поменял свечи помыл инжектор поменял всё что возможно. Так то в принципе меня тоже всё устраивает и если посмотреть на спидометр она едет и даже не плохо но в виду своего класса нет у неё вот этой приятной мелочи как с места маленько создать нагрузку при ускорении )))) Да а в принципе мне вообще всё нравиться тем более после туссана )))

Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2003 продана (((
Hyunday tucson избавился )))
Toyota Camry V 2.4 VVT-i 2006 R4 УРА.

Сделал сброс адаптации,причем сделал это с помощью M-VCI,эффекта не дало,проделал такую же операцию другу на Lexus RX300 он сразу почувствовал разницу.переключения стали более мягкими.Планирую снять и промыть блок клапанов акпп,тему про снятие нашел здесь на форуме,а вот про саму промывку нет,кто нибудь самостоятельно проделывал эту процедуру?какие ньюансы могут возникнуть?

Сделал сброс адаптации,причем сделал это с помощью M-VCI,эффекта не дало,проделал такую же операцию другу на Lexus RX300 он сразу почувствовал разницу.переключения стали более мягкими.Планирую снять и промыть блок клапанов акпп,тему про снятие нашел здесь на форуме,а вот про саму промывку нет,кто нибудь самостоятельно проделывал эту процедуру?какие ньюансы могут возникнуть?

Не трогал бы ты лучше коробас, если проблем с ним особых нет.
Лучше просто масло смени пару раз со сменой фильтра, клапана попоромоет чутка.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Ну как сказать сложности, сам гидроблок это уже по сути самая сложная часть АКПП. одна не верно поставленная пружинка, песчинка под клапаном, может привести к ее безвозвратной кончине.
А вы говорите сложности.
Тем более что для промывки надо все клапана из него вынимать, а их там.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Я представляю сколько,просто большая уверенность что причина именно в нем,поскольку судя по цвету масла его меняли очень давно или не меняли совсем,что и стало причиной загрязнения блока,запаха гари нет.

Я представляю сколько,просто большая уверенность что причина именно в нем,поскольку судя по цвету масла его меняли очень давно или не меняли совсем,что и стало причиной загрязнения блока,запаха гари нет.

Смени для начала частичной заменой, с заменой фильтра и отмывкой магнитов, если на магнитах стружки не много, то после 2-х 3-х замен все должно вымыть там.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

Если надумаешь мыть плиту, то фотографируй там всё основательно. Потом по фотографиям всё обратно соберёшь.
P.S: поддержу Диму. Смени сначала жижу в АКПП. Тойотовские автоматы довольно крепкие.

Уже решил,начну именно с замены жидкости и фильтра,если после 2х-3х замен не будет эффекта,полезу в "мозги".

Сегодня заменил жидкость и фильтр,толчки остались,но стали меньше(возможно выдаю желаемое за действительное).Проделать процедуру еще раз?или уже пора лезть в блок клапанов?На мой взгляд металлической стружки немного,присутствуют "илистые" отложения на магнитах,фото постраюсь завтра выложить.Может все таки дело в подушках двигателя?никаких перегазовок при переключениях нет,только вот эта проблема при торможении.Подумал про подушки потому что при вывешивании колеса в положении паркинг,если пытаться крутить колесо вперел и назад,двигатель заметно перемещается,короче уже не знаю что и подумать.

Сегодня заменил жидкость и фильтр,толчки остались,но стали меньше(возможно выдаю желаемое за действительное).Проделать процедуру еще раз?или уже пора лезть в блок клапанов?На мой взгляд металлической стружки немного,присутствуют "илистые" отложения на магнитах,фото постраюсь завтра выложить.Может все таки дело в подушках двигателя?никаких перегазовок при переключениях нет,только вот эта проблема при торможении.Подумал про подушки потому что при вывешивании колеса в положении паркинг,если пытаться крутить колесо вперел и назад,двигатель заметно перемещается,короче уже не знаю что и подумать.

Не мешай работать машине.
Смени еще пару раз масло через 1000-2000км. посмотри целостность верхней подушки двигателя, она первая рвется если проблемы есть с ними.
В блок гидроклапанов не лезь если не хочешь намотаться на геморрой не детский.

Я на ДРАЙВ2
Камрюша ACV30 Белая Японка. 2.4 G limited edition, TEMS, спойлер, линзованый биксенон, распорка и т.д.

193 10

Диагностика и ремонт АКПП U250E U660E U241E TOYOTA CAMRY v40

Здравствуйте! Помогу с диагностикой и ремонтом АКПП U250E U660E U241E TOYOTA CAMRY, консультации бесплатные, спрашивайте если есть какие-либо вопросы

6 пользователя(ей) сказали cпасибо:

109 232

193 10

снятие/установка и промывка гидроблока с полным разбором 3000 рублей, U250 и U660 соленоиды не втулятся, только разбор и промывка.
Какая у Вас проблема с АКПП или что беспокоит?

109 232

в картере кусочки обоймы и всякий хлам u660

скоро на прикол станет пока ходит при сбросе скорости пинок под зад как будто масло поменяли мусор убрали

подумываю о контрактной коробке

Пользователь сказал cпасибо:

193 10

в картере кусочки обоймы и всякий хлам u660

скоро на прикол станет пока ходит при сбросе скорости пинок под зад как будто масло поменяли мусор убрали

мойка гидроблока врятли Вам поможет, расскажу про АКПП U660, как она начинает умирать

подумываю о контрактной коробке

мойка гидроблока вряли Вам поможет
расскажу как начинает умирать U660

в конструкции АКПП есть слабое место, это центральный подшипник, на нем держится большая планетарка, вся нагрузка приходится именно на нее, обойма подшипника закреплена в корпусе стопором, при нагрузке на планету стопор начинает разбивать(что самое интересное, алюминий протачивает железный стопор) и у планеты появляется осевой люфт, она начинает давить вниз на барабан форвард/директ,в этом барабане 2 пакета C1(1-я,2-я,3-я передачи) и C2(4-я, 5-я, 6-я передачи) и на выходной вал передней планетарки В барабане форвард/директ из-за перекоса и неравномерной нагрузки вырывает кусок поршня C2 директ и пропадают все передачи после 3-й и начинает тефлоновыми кольца сжирать заднюю крышку между передней планетаркой и хабом раздавливает подшипник и протачивает сам хаб из-за перкоса также сгорает и проварачивается втулка на выходном валу передней планетарки и происходит большая потеря давления, фильтр начинается забиваться алюминевой пудрой и горелыми фрикционами и насос начинает работать с жесточайшей нагрузкой, что приводит к его перегреву и срыванию втулки и облом шестерни
делает свое дело и гидротрансформатор, лента в нем стирается очень быстро, так как при интенсивном разгоне включается режим проскальзывания уже со 2-й скорости
все эти ньюансы приводят к быстрой смерти этой акпп, очень много машин приходит в ремонт с пробегом 150000-170000 км, были с пробегом 120000км

Читайте также: