Звуковой сигнал веста регулировка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

У Весты с завода стоит достаточно условный звуковой сигнал, хотя это неотъемлемый атрибут безопасности. Сразу уточню, гудеть всем подряд не предпочитаю, сигналом пользуюсь только в ситуациях, когда это может предотвратить ДТП, для остальных случаев дальнего света вполне достаточно.

Однако как предотвратить ДТП с таким звуковым сигналом, ведь нужно учитывать, что есть автомобили с хорошей шумоизоляцией или же с хорошей музыкой, либо всё вместе. Помнится, у меня многие знакомые ставили себе пневматические звуковые сигналы, звучало конечно неплохо, но всё-таки это не-то, слишком массивно выглядит + могут возникнуть вопросы при прохождении ТО. Чтобы сделать всё аккуратно было решено пойти по протоптанной многими дорожке – установить так называемые Волговские сигналы.

Прежде чем покупать, важно знать следующую информацию – существует минимум две модификации, которые отличаются по звучанию, а также цене, весу и габаритам. Первые имеют номера 22.3721/221.3721 низкий и высокий тон соответственно, вторые С302/С303Д.

По звуку многим больше нравятся вторые, звучат они как-то взрослее и ровнее, в тоже время громче, но нужно учитывать, они ощутимо больше по размеру. Делают данные сигналы два предприятия – СОАТЭ и ЛЭТС.

Покупать лучше в проверенных и крупных магазинах по запчастям ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ, так как существует много подделки. На оригинальных сигналах должен стоять ГОСТ, клеймо ОТК, а также болты под шлицевую отвертку.

Вернемся к Весте. С завода стоит один двухтональный сигнал слева от радиатора. Для установки потребуется снять бампер, благо на Весте это делается достаточно просто, инструкций много, останавливаться на этом не будем.

Сигналы действительно большие и найти им место сразу не так-то просто. В итоге было решено разместить оба сигнала слева по ходу движения автомобиля под фарой, там есть кронштейн крепления крыла и болт под массу, к которым хорошо крепятся клаксоны не мешая друг другу. Многие разносят их по разные стороны и крепят к кронштейнам крыльев, но, чтобы лишний раз не возиться с прокладкой проводки, было решено схалтурить.

Что касается проводки и подключения. Суммарное потребление Волговских сигналов 14-15 Ампер, зависит от модификации, питать их штатной проводкой затея не самая хорошая. Поэтому берем 4-х контактное реле, предохранитель на 20 Ампер и хорошие медные провода. Чтобы сделать всё максимально красиво, можно провести установку в монтажном блоке, в котором все реле садятся на наборные колодки, там же есть толстый плюсовой провод и пустое место под предохранитель.

Беда заключается лишь в поиске колодки под реле, было найдено лишь белая (185403-1 номер колодки), а ждать пришлось аж неделю, для предохранителя и колодки в ВАЗовском магазине берем клеммы ЛИРА 6,3 мм, такие же кстати ставят в блоках предохранителей VAG, понадобится 6 штук.

Можно конечно сделать всё куда проще, но хотелось сделать качественно и красиво. Схема подключения простая, со штатного клаксона берем + на замыкание катушки реле, массу для реле берем в монтажном блоке. Далее обжимаем силовой провод, вставляем пины под предохранитель и подключаем силу к 85 контакту реле, с 30 контакте уходит два провода с силой для клаксонов, массу они берету с кузова, этот момент тоже надо продумать.

Результат на мой взгляд стоит потраченного времени и средств, с хорошим сигналом в любом случае становится немного, но безопаснее.

Штатный сигнал на Vesta (мягко говоря) очень тихий, никто не обращает на него внимания. Более того, с закрытыми окнами его даже внутри своей машины не особо слышно.

Было принято решение выполнить замену. Волговские сигналы отпали по причине необходимости прокладывать дополнительную проводку (потребление около 14-15А). Через штатную проводку подключать их я бы не рискнул, т.к. провода довольно тонкие, штатный предохранитель на 10А, реле на 20А. При подключении через штатную проводу велик риск залипания реле, контакты от искрения при переключении просто выйдут из строя.
В итоге выбор пал на звуковой сигнал FIAMM AM80S (артикул 927694).

Основные параметры:
— Два тона (405 и 500Гц)
— Уровень шума 110dB
— Потребление 9А

Перед установкой необходимо:
1) Купить сигналы :)
2) Купить 2 гайки на 10.
3) Купить гофру (5 или 7,5мм, 1м будет достаточно)
4) Черная изолента
5) Предохранитель mini на 15А
5) Снять аккумулятор
6) Снять резонатор воздухозабора
7) Открутить штатный сигнал

В комплекте имеются 3 вида разъемов. Ни один из них штатно не может быть подключен к существующей проводке. Однако, если срезать со штаного штекера уплотнительную резинку, то данный штекер отлично включается к черному разъему из комплекта сигнала. Уплотнительная резинка у нас теперь отсутствует и, чтобы избежать окисления контактов, необходимо плотно заизолировать выход проводов из штекера, захватывая край самого штекера.

Далее был выбор места установки. В штатное место один сигнал отлично вставал, но штекер проводки не дотягивался до сигнала. Напротив аккумулятора ниже фары есть 2 неиспользуемые шпильки с резьбой, одна вверху, другая чуть ниже. Сигналы отлично встали туда друг над другом, ничего не задевая и ничему не мешая. Штатный провод туда так же не достает, но там уже это решаемо. Нужно просто вернуть провод немного назад (он идет по жгуту мимо фары к блоку предохранителей под капотом).
Разматываем заводскую изоленту в необходимых местах и вытягиваем провод из гофры. После вытягивания заворачиваем соединения гофры в исходное состояние, а на образовавшийся вытянутый провод надеваем кусок гофры необходимого размера.

После включения в разъем на сигнале, так же оборачиваем изолентой разъем и включенный к нему штекер.

Напомню, что сигналы потребляют 9А. Мы имеем штатный предохранитель на 10А. Есть вероятность, что он будет сгорать, т.к. запаса почти никакого. Реле должно выдержать, т.к. запас более, чем в 2 раза по току.
Необходимо заменить предохранитель F73, который находится в блоке предохранителей под капотом. Устанавливаем предохранитель на 15А.

После проведения всех манипуляций имеем отлично и достаточно громко работающий сигнал. Собираем все, что снимали и радуемся результату :)

Попутно была наклеена виброизоляция (3мм) внутрь резонатора воздухозабора. Штатно ее не было вообще.

Примерно через неделю после покупки Весты я решил бибикнуть, ожидая от флагмана АвтоВАЗа сигнал, соответсвующий статусу, но что-то пошло не так. То что я услышал повергло меня в шок — даже Приора сигналила куда взрослее. Таким сигналом никого не напугаешь, а только рассмешишь, поэтому как только однажды мне пришлось промолчать в дорожной ситуации, я озадачился поиском путей устранения данного недоразумения.

Первое, что я смог сделать, это поменять вестовский сигнал на приоровский, который 7 лет провалялся у меня в загашнике — я перекладывал его с места на место и периодически даже хотел его выкинуть, но что-то меня останавливало. Установка приоровского сигнала улучшила ситуацию, но не на много — вестовский сигнал имеет ток 3А, а приоровский — 5А — не велика разница.

Далее я начал лазить по форумам и понял, что проблема волнует не меня одного. Кардинальное решение проблемы — установка эталонных волговских сигналов — требует серьезного вмешательства в электрику, что на гарантийной машине не приветсвуется. Для этого необходима установка дополнительного реле, т.к. волговские сигналы потребляют 14А, а у Весты на этой линии стоит предохранитель 10А. Возможно она выдержит и больше, но встает другая проблема — где и как разместить эти самые волговские сигналы? Монстрячить кроншейтны и сверлить дыры в телевизоре мне уже не по кайфу — вышел я из этого возраста, да и некогда.

Датчик уровня был разобран и кусачкам была сделана вот такая колодка

Потом все это было спаяно между собой посредством проводов, а контакты загерметезированы акриловым герметиком. Окончательный вариант я забыл сфоткать, но из последующих фотографий все должно быть понятно. У меня была лишняя уплотнительная резинка, которая была вместе с приоровским сигналом — ее я и поставил поверх герметика, когда он высох. Если резинки нет, то можно все это закрепить термоусадкой. Провода следует обмотать изолентой в один слой, чтобы не торчали в разные стороны.

Далее устанавливаем все это хозяйство на автомобиль так, как показано на следующих фото. Первым к телевизору ставится вестовский сигнал — при таком расположении его можно повернуть ближе к приоровскому и увеличить тем самым расстояние от шланга на радиатор. Места там только-только, но все отлично входит. Сигналы следует развернуть таким образом, чтобы контакты не попадали в поток воздуха от вентилятора охлаждения. Провод я перекинул через воздушному патрубок и притянул хомутиком. Как это лучше реализовать на автомобилях с ВАЗовским мотором, я не знаю.

Отвечу на некоторые коментарии тут.

Снимать бампер и искать место для волговских сигналов нет времени. Провод и так и так надо паять, кроме того еще надо искать выход на массу. Мой вариант самый простой и наименее затратный тем более что в моем случае приоровский сигнал уже был.

Что касается размещения сигнала то особой разницы как вы там его под капотом повернете нет. А выносить его перед решоткой времени не было, но в будущем планирую его туда при случае переставить (при установке сеток). Кроме того, в формировании звука у таких сигналов принимает участие и кузов. Волговский сигнал под бампером будет гудеть не на много лучше.

На некоторых автомобилях LADA звук работы указателей поворотов тихий или вообще отсутствует. По этой причине водители могут забывать отключить работу поворотников своевременно. На других моделях есть возможность менять тональность звука работы поворотников, но об этом мало кто знает, т.к. инструкции нет в руководстве по эксплуатации автомобилем. Обо всем рассказываем по порядку.

Меняем звук работы поворотников на Весте

Заводом предусмотрены настройки громкости и тональности работы указателей поворотов (на комбинации приборов н/о не работает), однако в руководстве по эксплуатации автомобилем об этой возможности ничего не сказано.

Порядок действий:

Проще всего настраивать с включенной аварийкой.

Инструкция на видео:

Несколько настроек от владельцев:

p1 — 165, p2 — 165, d1 — 10, d2 — 10.
p1 — 135, d1 — 20, p2 — 225, d2 — 10.

Прошивка щитка Granta, Kalina

На семействе автомобилей Lada Granta и Lada Kalina отсутствие звукового сопровождения указателей поворота и аварийной сигнализации не является дефектом. Наличие включения звукового сопровождения указателей поворота и аварийной сигнализации в комбинации приборов зависит от версии ПО. Об этом указывается в информационном письме АВТОВАЗа.

То есть, чтобы звук поворотников появился, нужно прошить приборную панель на нужную версию ПО.

Устанавливаем зуммер

Если прошить щиток приборов нет возможности, либо комбинация приборов не входит в перечень из документа, есть возможность установить зуммер своими руками (купить).

Установка и подключение:

Также зуммер можно подключить к колодке кнопки аварийной сигнализации ( автор фото ):

На автомобтле Lada Vesta установлено два звуковых синала - один отвечает за звуковой сигнал расположенный на руле (клаксон), второй - за звук противоугонной сигнализации.

1. Прибор звуковой сигнальный

Установить автомобиль на рабочее место, застопорить ручным тормозом, выключить зажигание, отсоединить клемму "–" от аккумулятора (ключ "на 10").

Снять передний бампер (см. тут).

Отсоединить колодку 1, рисунок 17-1, жгута проводов переднего от прибора 2 звукового сигнального.

Рисунок 17-1 - Крепление прибора звукового сигнального:
1 - колодка жгута проводов переднего к колодке прибора звукового сигнального;
2 - прибор звуковой сигнальный;
3 - гайка крепления прибора звукового сигнального

Отвернуть гайку 3 крепления прибора звукового сигнального к кузову автомобиля и снять прибор звуковой сигнальный (головка "на 13", удл.).

Установку прибора звукового сигнального выполнять в порядке обратном снятию.

Момент затяжки гайки 3, рисунок 17-1, крепления прибора звукового сигнального 20. 30 Н.м (2. 3 кгс.м) (головка "на 13", удл.).

Установить передний бампер.

2. Тревожный звуковой сигнал

Отсоединить колодку 1, рисунок 17-2, жгута проводов переднего от тревожного звукового сигнала 2.

Рисунок 17-2 - Крепление тревожного звукового сигнала:
1 - колодка жгута проводов переднего к колодке тревожного звукового сигнала;
2 - тревожный звуковой сигнал;
3 - болт крепления тревожного звукового сигнала

Отвернуть болт 3 крепления тревожного звукового сигнала к кузову автомобиля и снять тревожный звуковой сигнал (головка "на 13", удл.).

Установку тревожного звукового сигнала выполнять в порядке обратном снятию.

Момент затяжки болта 3, рисунок 17-2, крепления тревожного звукового сигнала 20. 30 Н.м (2. 3 кгс.м).

Видео

Читайте также: