Заз шанс датчик детонации где находится

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Данная статья рассказывает о датчиках установленных на Шевроле Ланос и ЗАЗ Шанс. Изучив данный материал, Вы с легкостью сможете определить неисправность конкретного датчика на вашем автомобиле.

Zaz Chance - это автомобиль, вдохнувший новую жизнь в завод и являющийся клоном Chevrolet Lanos. Chance и Lanos оказались неплохими автомобилями с уже современным дизайном и современными функциями. Новый автомобиль оснащен двигателем с впрыском топлива для экономии топлива и простоты обслуживания. Как известно, двигатели с впрыском топлива оснащены большим количеством датчиков, которые участвуют в работе двигателя. Выход из строя одного из них предвещает большие проблемы, и иногда, чтобы определить, какой именно датчик неисправен, приходится проводить полную диагностику всего автомобиля, что довольно дорого. Опытные водители могут определить неисправность датчика всего по одному признаку, который описан в этой статье. Ознакомившись с этим материалом, вы легко сможете определить неисправный датчик в вашем автомобиле.

Блок управления двигателем

Эта деталь является одним из самых важных компонентов в вашем автомобиле. Именно здесь происходят все процессы, необходимые для работы двигателя. Он корректирует количество топлива и воздуха, определяет, в какой цилиндр следует подавать искру, определяет скорость автомобиля и многое другое. Отказ ЭБУ случается очень редко, но все же случается. Причинами выхода из строя этой детали может стать намокание или высокое напряжение в бортовой сети, вызванное коротким замыканием или при "прикуривании автомобиля".

ЭБУ расположен под центральной консолью и прикреплен к корпусу отопителя.

Симптомов отказа ЭБУ может быть много, но наиболее распространенным является полный отказ двигателя или полный отказ автомобиля. Если ЭБУ выходит из строя, двигатель отказывает, и все функции автомобиля (окна, приборная панель и т.д.) отключаются.

Датчик скорости

Датчик скорости используется для определения скорости автомобиля. В прошлом скорость определялась с помощью троса, который вращался и подвергался трению, что часто делало его бесполезным. В современных автомобилях используется датчик с электромагнитной связью, такой принцип работы повышает надежность и точность спидометра. Датчик расположен в корпусе коробки передач и считывает показания главного вала.

• Спидометр не работает;
• Спидометр останавливается на одной скорости;
• Неправильные показания счетчика;

Датчик детонации

Если не погасить детонацию в двигателе автомобиля, то срок его службы значительно сократится. Детонация в двигателе возникает из-за некачественного топлива, износа фрикционных деталей и неправильного угла зажигания. Специальный датчик, который обнаруживает детонацию в двигателе и посылает сигналы в ЭБУ, помогает избежать детонации в ZAZ Chance, который корректирует топливную смесь в необходимых пропорциях для снижения шума двигателя. Этот датчик расположен на блоке двигателя, где детонация слышна лучше всего.

• Повышенный расход топлива;
• Потеря силы и динамики;
• Нестабильная работа двигателя;

Датчик положения коленчатого вала

Датчик, считывающий вращение коленчатого вала, называется датчиком положения коленчатого вала. Эта деталь в автомобиле отвечает за определение верхней мертвой точки поршня, необходимой для правильного воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Он устанавливается рядом со шкивом коленчатого вала и работает по принципу электромагнита. Это единственный датчик, который при повреждении препятствует запуску двигателя.

• Самопроизвольная остановка двигателя;
• Невозможность запуска двигателя;
• Выход из строя одного из цилиндров;

Датчик кислорода

Автомобили теперь имеют стандарты, которым они должны соответствовать. К ним относятся выбросы в окружающую среду. Датчик кислорода измеряет эти выбросы и передает показания в ЭБУ. Если спецификация не соблюдается, это посылает сигнал в систему управления двигателем, которая, в свою очередь, регулирует топливно-воздушную смесь. Датчики установлены в выпускном коллекторе.

• Запах бензина из выхлопной трубы;
• Высокий расход топлива;

Датчик температуры воздуха в ресивере

Датчик измеряет температуру воздуха, всасываемого в двигатель. Этот элемент расположен во впускном коллекторе. Температура воздуха необходима для правильной регулировки состава топливной смеси в зависимости от атмосферных условий.

• Нестабильная работа двигателя внутреннего сгорания;
• Мерцание оборотов на холостом ходу;

Датчик абсолютного давления

Датчик абсолютного давления установлен во впускном коллекторе. Датчик считывает давление и вакуум во впускном коллекторе двигателя. Показания изменяются в зависимости от частоты вращения двигателя и условий эксплуатации.

• Нестабильная работа двигателя;
• Самопроизвольная остановка двигателя;
• Потеря силы и динамики;

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки установлен на корпусе дроссельной заслонки и закреплен на том же валу, что и дроссельная заслонка. Задача датчика - определить угол открытия дроссельной заслонки и передать эти показания в ЭБУ. Один из самых ненадежных датчиков в системе автомобиля из-за своей конструкции.

• Увеличение оборотов холостого хода;
• Двигатель глохнет на холостом ходу;
• Низкие обороты холостого хода;

Датчик температуры ОЖ

Этот датчик расположен в корпусе головки блока цилиндров под модулем зажигания. Он используется для определения температуры антифриза. Показания необходимы для обеспечения надлежащего прогрева двигателя, либо прогрев не требуется. В зависимости от температуры жидкости датчик изменяет свое сопротивление и передает его в ЭБУ, который, в свою очередь, на основании показаний сопротивления понимает температуру охлаждающей жидкости и в зависимости от этого регулирует состав топливной смеси.

Работа инжекторного ДВС контролируется электронным контроллером. Соответствующие данные о работе тех или иных узлов ЭБУ получает от датчиков, устанавливаемых в разных местах. Одним из таковых устройств в конструкции автомобилей Ланос является датчик детонации. Эта деталь контролирует нормальное воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах. Бывает такое, что в цилиндре возникает детонация. Устройство сообщает об этом ЭБУ, который принимает решение о нормализации подачи топлива и корректировке угла опережения зажигания (делая его поздним). Где находится датчик детонации на Ланосе, как он устроен, а также особенности его замены, рассмотрим подробно.

Что называется детонацией двигателя

Чтобы понять для чего предназначен датчик детонации на Ланосе, потребуется разобраться с понятием детонация. Этот процесс именуется детонационное сгорание или произвольное самовоспламенение топлива, который проявляется в виде нестабильной работой мотора, возникающего по причине взрывного воспламенения ТВС. При нормальном сгорании ТВС в цилиндре возникает взрыв (воспламенение), который протекает со скоростью 30 м/с. Ненормальное сгорание (детонационное), сопровождается увеличенной скоростью до 2000 м/с, и свидетельствует о детонационном процессе.

Такое сгорание ТВС в цилиндрах является опасным, и при частом его возникновении способствует сильному сокращению ресурса двигателя. При детонировании ДВС под удар первыми попадают такие конструктивные элементы, как ГРМ и ЦПГ. Чтобы процесс при возникновении был практически мгновенно ликвидирован, в конструкции ДВС используется специальный датчик. Этот элемент является своего рода шумоулавливателем или микрофоном. Он называется датчик детонации или ДД.

Насколько опасен процесс детонации для ДВС

Процесс детонации двигателя очень опасен, и на это имеются соответствующие причины. Чтобы понимать это, вспомним, как происходит такт сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Когда поршень движется вверх, происходит сжатие ТВС. Смесь сгорает от искры, создаваемой свечой зажигания, когда поршень не доходит до верхней точки при угле опережения ориентировочно 2-3 градуса.

Процесс детонации проявляется следующим образом — когда поршень в момент сжатия движется вверх, то примерно на середине пути возникает микровзрывы в камере сгорания, тем самым воспламеняется часть смеси. При этом на поршень, который не достиг ВМТ, воздействует мощная взрывная волна, отталкивающая его в обратном направлении. При таком воздействии нарушается нормальная работа ДВС, происходит потеря мощности и увеличивается расход.

Основные причины возникновения детонации:

1. Бензин не соответствует октановому числу, рекомендуемое производителем.
2. Конструктивные особенности ДВС.
3. Условия эксплуатации транспортного средства.

Продолжительное воздействие процесса детонации на двигатель способствует ускоренному износу деталей. Именно поэтому ДД считается одним из основополагающих элементов, которые принимают непосредственное участие в работе двигателя. Если ДД неисправен, то его необходимо заменить. В вопросе о том, как проверить датчик на исправность, и как его заменить на Ланосе, разберемся подробно.

Виды устройств и принцип их работы

В инжекторных двигателях невозможно отрегулировать угол опережения зажигания вручную, так как за этот процесс отвечает электроника. Чтобы предотвратить возникновение самопроизвольного воспламенения смеси, на инжекторных двигателях используется датчик, располагающийся между 2 и 3 цилиндрами на блоке ДВС. Принцип работы этого устройства заключается на пьезоэффекте.

Всего существует два типа датчиков детонации — резонансные и широкополосные. Отличаются эти устройства не только внешне, но и по конструкции. Забегая на перед, надо отметить, что на Ланосах устанавливаются ДД широкополосные. Ставятся такие датчики на автомобили Сенс и Шанс, а также многие другие модели автомобилей. Резонансные ДД ставятся на автомобили марки Тойота. Оба типа устройств функционируют на основании пьезоэффекта, то есть при сжатии чувствительного элемента, происходит формирование электрического импульса.

Широкополосные датчики являются более распространенными, так как имеют они плоскую форму в виде таблетки. Крепятся они к блоку при помощи одного болта. Эти датчики еще называют пьезокерамическими, что обусловлено их конструктивными особенностями. Работает элемент следующим образом:

1. Когда двигатель запущен, то датчик формирует сигнал в виде переменного напряжения с определенной частотой и амплитудой.
2. Как только возникает эффект детонации, соответственно меняется амплитуда вибраций мотора, и частота увеличивается.
3. При увеличении частоты, начинает повышаться напряжение, которое фиксируется ЭБУ.
4. ЭБУ понимает, что в двигателе происходит детонация, и начинает принимать соответствующее решение о ее предотвращении. Он корректирует угол опережения зажигания УОЗ в сторону установку более позднего зажигания.

Широкополосные датчики состоят из пьезокерамического элемента в виде шайбы, а также стального грузика, изолятора (смола) и контрольного резистора. Грузик воздействует на пьезометрический элемент, посредством чего происходит увеличение электрического импульса. Резистор нужен для того, чтобы ЭБУ не фиксировал обрыв цепи при включении зажигания.

Рассмотрим принцип работы резонансного датчика детонации. Он имеет вид бочонка, и его еще называют пьезоэлектрическим устройством за счет своей конструкции. ДД резонансный состоит из пьезометрического элемента и вибропластины. Принцип работы таких элементов заключается в следующем:

1. От ЭБУ на датчик подается постоянное напряжение величиной 5В.
2. Внутри устройства стоит резистор, который понижает опорное напряжение до 2,5В.
3. Когда двигатель работает без детонации, то напряжение на датчике составляет 2,5В.
4. Как только возникает детонация, ДД начинает генерировать сигнал переменного тока.
5. Этот сигнал поступает на ЭБУ по той же цепи, что и постоянное напряжение питания 5В.
6. Блок управления считывает сигнал в виде переменного напряжения, и понимает, что двигатель работает нестабильно, тем самым принимая соответствующее решение об изменении угла опережения зажигания.

На автомобилях Шевроле и ДЭУ Ланос, а также Сенсах и Шансах ставятся широкополосные датчики, которые имеют плоскую конструкцию. Эти устройства являются достаточно надежными, а из строя они выходят крайне редко, как и датчик положения коленвала.

Признаки поломок датчика детонации на Ланосе, Сенсе и Шансе

Если при работе мотора возникают сбои, то это говорит о необходимости выполнения диагностических манипуляций. Для этого вовсе не обязательно ехать в автосервис, так как выявить неисправность датчика детонации на Ланосе можно самостоятельно. Главными причинами, по которым может сформироваться неисправность устройства, являются такие факторы:

1. Повреждение проводки.
2. Износ внутренних деталей.
3. Окисление контактов.
4. Некачественное соединение.

О неисправности рассматриваемого устройства на автомобиле Ланос, Сенс и Шанс свидетельствуют следующие факторы:

• Автомобиль не набирает обороты.
• Падение мощности и динамики.
• Наблюдаются нестабильная работа мотора на ХХ.
• Возникновение черного дыма в выхлопных газах.
• Повышение расхода топлива.

Как видно, рассматриваемый датчик на инжекторном автомобиле также может быть следствием повышенного расхода топлива. Самый главный фактор поломки ДД на Ланосе — это индикация Check Engine, которая говорит о неисправности работы двигателя. Чтобы не пришлось гадать, действительно ли неисправен детонирующий датчик, необходимо произвести проверочные манипуляции.

Это интересно! Выявить неисправность датчика детонации можно по соответствующим кодам ошибок на бортовом компьютере. Это такие коды, как Р0324, Р0325, Р0326, Р0327 и Р0328.

Как проверить датчик на исправность

Щупы мультиметра подсоединить к контактам 1 и 2 снятого датчика, и включаем режим измерения постоянного напряжения 200 мВ. Причем измерять необходимо минимальные значения напряжения, так как его величина будет составлять около 0,03-0,15 В. Далее следует постучать по устройству металлическим предметом (не сильно), и зафиксировать показания мультиметра. Вместо ударов, можно сдавливать ДД. Если на приборе не будут изменяться значения, значит, элемент неисправен, и подлежит замене.

Это интересно! Рассматриваемое устройство может иметь два или три контакта. На Ланосе этот датчик имеет три контакта, которые представляют собой — сигнальный провод, масса и экран. Надо отметить, что третий контакт (экранирующий) применяется на устройствах, которые имеют встроенную проводку. На автомобилях Сенс и Шанс применяются двухконтактные датчики детонации, к которым фишка подключается напрямую.

Еще можно проверить датчик детонации на Ланосе следующим простым способом.

1. Не снимая элемент с автомобиля, завести двигатель.
2. Увеличить обороты коленвала до 2-2,5 тысяч оборотов.
3. Ключом постукивать по блоку двигателя.
4. Если деталь исправна, то во время постукивания будет наблюдаться уменьшение оборотов двигателя.
5. Если ЭБУ не реагирует на звонкий стук, значит, элемент неисправен, и нуждается в замене.

Максимально-точная проверка исправной работы ДД осуществляется при помощи осциллографа. Чтобы заменить датчик детонации на Ланосе, следует сначала определить его расположение.

Где стоит датчик детонации на Ланосе и как его заменить

Если же автомобиль Ланос 16-клапанный, то здесь возникают трудности с доступом к датчику детонации. Чтобы снять его и заменить, понадобится ставить автомобиль на смотровую яму, и снимать защиту масляного картера. Ниже на фото показано, где находится датчик детонации на Ланосе.

Теперь разберемся с особенностями снятия и замены датчика на Шевроле и ДЭУ Ланос. Чтобы снять эту деталь, необходимо выполнить такие манипуляции:

На фото ниже показано расположение датчика детонации на автомобилях Сенс.

Затяжку крепежного болта следует выполнять с определенным моментом 20Hм, поэтому если не используете специальный ключ, то старайтесь не переусердствовать, чтобы не сорвать резьбу в блоке.

На этом процесс снятия и замены датчика детонации на Ланосе завершен, и остается прибегнуть к проверочному запуску мотора. Что касаемо выбора датчика, то здесь никаких трудностей не возникает.

На Ланосы нужно покупать датчики со встроенным проводом и фишкой (их выпускают разные производители), а на Сенсы устанавливаются устройства без провода с двумя контактами.

Заз Шанс автомобиль, который дал новую жизнь заводу и является клоном Шевроле Ланос. Шанс и Ланос получились довольно симпатичным автомобилем с уже современным дизайном и современными решениями. Новый авто оснащается инжекторным двигателем, который обеспечивает экономию топлива и простоту использования. Как известно двигателя с инжекторным впрыском топлива оснащены большим количеством датчиков, которые участвуют в работе двигателя. Поломка одного из них сулит большими проблемами и порой, чтобы определить какой датчик вышел из строя, необходимо проводить полную диагностику всего авто, что довольно дорого. Опытные водители могут определить сломанный датчик по одним лишь признакам, о которых рассказывается в данной статье. Изучив данный материал, Вы с легкостью сможете определить неисправность датчика на вашем автомобиле.

Блок управления двигателем

Расположен ЭБУ под центральной консолью и крепиться к корпусу отопителя.

Признаки неисправности:

Признаков поломки у блока управления двигателем может быть множество, но чаще всего это полный отказ двигателя или вовсе автомобиля. При поломке ЭБУ не работает двигатель так и все функции автомобиля (стеклоподъемники, приборная панель и т.д.).

Датчик скорости

Датчик скорости необходим для определения скорости движения автомобиля. Раньше скорость автомобиля определялась через специальный трос, который вращался и подвергался большому трению, что часто приводило его в негодность, современные же автомобили используют датчик с электромагнитной связью, такой принцип работы позволят повысить надежность и точность работы спидометра. Расположен датчик в корпусе КПП и считывает показания с первичного вала.

Признаки неисправности:

• Не работает спидометр;
• Неправильные показания на спидометре;
• Спидометр завис на одной скорости;

Датчик детонации

Если в двигателе автомобиля не гасить детонации, то срок его службы заметно сокращается. Детонация в двигателе возникает из-за некачественного топлива износа трущихся деталей и неправильного угла зажигания. Избавиться от детонаций в ЗАЗ Шанс помогает специальный датчик, который улавливает детонации в двигателе и посылает сигналы на ЭБУ, а тот корректирует топливную смесь в нужных пропорциях для снижения шумов в двигателе. Расположен данный датчик на блоке двигателя, где как раз лучше всего слышны детонации.

Признаки неисправности:

• Повышенный расход топлива;
• Нестабильная работа двигателя;
• Потеря мощности и динамики;

Датчик положения коленчатого вала

Датчик, который считывает показания с вращения коленавала, называется ДПКВ. Эта деталь в автомобиле отвечает за определение верхней мертвой точки поршня, необходимо это для правильного воспламенения топливной смеси в камере сгорания. Устанавливается, датчик вблизи шкива коленчатого вала и работает на принципе электромагнита. Единственный датчик, при неисправности которого двигатель не запустится.

Признаки неисправности:

• Самопроизвольная остановка двигателя;
• Отказ одного из цилиндров;
• Невозможность запустить ДВС;

Датчик кислорода

В настоящее время у автомобилей есть стандарты, которым они должны соответствовать. В эти параметры входят выбросы в окружающую среду отработанных газов. Датчик кислорода измеряет, эти выбросы и передает показания на ЭБУ. Если эти параметры не соответствуют нормам, то он посылает сигнал на блок управления двигателем, а тот в свою очередь меняет параметры топливной смеси. Устанавливается датчики в выпускном коллекторе.

Признаки неисправности:

• Из выхлопной трубы пахнет бензином;
• Большой расход топлива;

Датчик температуры воздуха в ресивере

Датчик служит для определения температуры впускаемого воздуха в двигатель. Установлен данный элемент во впускной гофре. Температура воздуха необходима для правильной корректировки топливной смеси в зависимости от погодных условий.

Признаки неисправности:

• Не стабильная работа ДВС;
• Плавающие обороты ХХ;

Датчик абсолютного давления

ДАД устанавливается в гофре впускного ресивера. Датчик считывает показания давления и разрежения во впускном тракте двигателя. Показания меняются в зависимости от оборотов двигателя и режима эксплуатации.

Признаки неисправности:

• Не стабильная работа ДВС;
• Потеря мощности и динамики;
• Самопроизвольная остановка двигателя;

Датчик положения дроссельной заслонки

ДПДЗ устанавливается на дроссельном узле и насажен на один вал с заслонкой дросселя. Задачей датчика является определение угла открытия дроссельной заслонки и передача этих показаний на ЭБУ. Один из самых ненадежных датчиков в системе автомобиля из-за своей конструкции.

Признаки неисправности:

• Повышенные обороты холостого хода;
• Низкие обороты холостого хода;
• Двигатель глохнет на ХХ;

Датчик температуры ОЖ

Данный датчик установлен в корпусе ГБЦ под модулем зажигания. Служит для определения температуры антифриза. Данные показания необходимы для обеспечения правильного прогрева двигателя или же для ненадобности прогрева. В зависимости от температуры жидкости датчик меняет свое сопротивление и передает его на ЭБУ, тот же в свою очередь, основываясь на показаниях сопротивления, понимает температуру ОЖ и корректирует топливную смесь в зависимости от температуры.

Современные двигатели, работа которых обеспечивается посредством применения электронного блока управления ЭБУ, снаряжены разными датчиками. Они передают на блок управления информацию о состоянии функционирования тех или иных узлов автомобиля. Одним из немаловажных устройств является датчик положения распредвала Ланос или ДПРВ. Другое его название — датчик фаз, с назначением, устройством, а также его расположением и особенностями замены на Ланосе, рассмотрим подробно.

Датчик распределительного вала — что это такое и для чего он предназначен на Ланосе

Если имеются подозрения на неисправность ДПРВ на Ланосе, то перед тем, как убедиться в его поломке, следует разобраться с устройством и назначением. Датчик распредвала — это элемент, фиксирующий угол поворота распределительного вала в соответствующий момент времени. Зная определение, что такое датчик распредвала, становится понятно, почему его еще называют датчиком фаз.

Устройство передает соответствующие импульсы на блок управления, что позволяет последнему анализировать положение распределительного вала, и подавать команду на впрыск топлива в соответствующий период времени. Если знаете, что такое датчик положения коленчатого вала или ДПКВ на Ланосе, то разобраться с устройством и назначением рассматриваемого устройства не составит большого труда.

Если коленчатый вал отвечает за перемещение поршней в цилиндрах, то распредвал предназначен для того, чтобы обеспечивать функционирование впускных и выпускных клапанов. Для привода в действие распределительного вала, он соединяется с коленчатым валом посредством ременной или цепной передачи. На автомобилях Ланос применяется ременная передача, которая отличается от цепной меньшей надежностью, но дешевизной замены.

Чтобы электронный блок управления двигателем знал, в каком такте находятся поршни в цилиндрах, используются соответствующие датчики. Для контроля положения распредвала относительно коленвала применяется датчик фаз или ДПРВ, что собственно, и является основной задачей элемента. Информация, получаемая с устройства, анализируется ЭБУ, и на ее основании происходит синхронизация подачи искры в камеру сгорания, а также осуществляется стабильная работа топливных форсунок.

Смело можно сказать, что от исправности этого датчика зависит расход топлива автомобиля. Если на Ланосе обнаруживается повышенный расход топлива, то одним из множества причин может быть неисправность ДПРВ, который следует проверить.

Это интересно! При неисправном датчике фаз двигатель автомобиля запустится и будет функционировать, что является его главным отличием от ДПКВ, при котором автомобиль завести невозможно. При его неисправности будет наблюдаться нестабильная работа ДВС.

Принцип работы датчика фаз на Ланосе

Функционирование рассматриваемого элемента основывается на эффекте Холла. На распределительном валу имеется кулачок с зубом. Когда зуб оказывается в максимально-приближенном расстоянии от элемента, происходит изменение магнитного поля внутри устройства. При изменении магнитного поля происходит подача электрического импульса на ЭБУ.

Это интересно! Есть также ДПРВ магнитного (индуктивного) типа. Отличаются они от устройств, используемых на Ланосе тем, что не требуют подачи питания. Импульс вырабатывается автоматически за счет изменения величины магнитного поля. В таком датчике имеется катушка, в которой наводится ЭДС при увеличении магнитного поля. Элементы имеют два провода, один из которых является сигнальным. Недостаток их в том, что получаемые сигналы являются менее точными, нежели при использовании элементов, работающих на эффекте Холла. Эта неточность обусловлена формой подаваемого сигнала, который на магнитном датчике представляет собой синусоиду с амплитудой, пропорциональной частоте вращения. Это вызывает затруднения при обработке сигнала. Устройства, работающие на эффекте Холла, осуществляют подачу сигнала прямоугольной формы, который не нуждается в дополнительной обработке.

Наличие такого датчика позволяет фиксировать положение распредвала только в одном положении. Это положение соответствует положению поршня в первом цилиндре, находящемся в ВМТ. После этого впрыск топлива по фазам осуществляется в зависимости от последовательности работы цилиндров.

Импульс, который получает ЭБУ с датчика, является справочным. Ведь все моменты впрыска топлива являются жестко привязанными к зубцам колеса ДПКВ, посредством чего рассматриваемому элементу автовладельцы не уделяют особое внимание, что приводит к ряду негативных последствий.

Какие последствия возникают при неисправности ДПРВ на Ланосе

1. Снижение мощности и динамики автомобиля, что повлечет за собой невозможность быстро набрать скорость, например, при обгоне или совершении других маневров
2. Повышение расхода топлива на 10-20%, хотя некоторые автовладельцы отмечают, что потребление возрастает в 2 раза
3. Работа двигателя в аварийном режиме приводит к его перегреву, поэтому чаще включается вентилятор охлаждения. Кроме того, страдает катализатор (при его наличии), так как снижается его эксплуатационный ресурс, вследствие попадания в выхлопную систему большого количества несгоревших частиц топлива

Датчик фаз стоит недорого, и в случае его неисправности, он подлежит замене. Перед этим необходимо убедиться, что деталь действительно неисправна, и нуждается в замене.

Какие признаки неисправности датчика фаз

Перед тем, как приступать к диагностическим процедурам, и тем более, замене ДПРВ на Ланосе, следует убедиться, что именно элемент вышел из строя. Ведь в аварийный режим работы ДВС переходит не только по причине неисправности ДПРВ, но и прочих исполнительных органов ЭБУ. Основными признаками или симптомами неисправности датчика положения распределительного вала на Ланосе являются такие факторы:

Немаловажно отметить, что датчик фаз является очень надежным устройством, и из строя выходит он крайне редко. Чаще его неисправность связана с проводкой, в результате чего нарушается ее изоляция. Другой причиной неисправности может быть окисление контактов, что в любом случае влечет за собой неправильное функционирование элемента.

Это интересно! Первым делом при подозрении на неисправность ДПРВ, следует проверить целостность контактов и проводов. Только после этого можно приступать к проведению диагностики самого элемента.

Яркая выраженность вышеперечисленных признаков проявляется, если автомобиль эксплуатируется на газу. Часто владельцы авто замечают снижение динамики автомобиля на газу, а при переходе на бензин, яркость признаков снижается. Это заставляет владельцев в первую очередь прибегнуть к диагностике ГБО. После того, как признаки неисправности ГБО не выявляются, владелец начинает сомневаться в качестве топлива. Однако проблема скрывается непосредственно в полной или частичной неисправности ДПРВ.

Где на Ланосе, Сенсе и Шансе находится датчик распредвала

Часто владельцы автомобилей Ланос задаются вопросом, где же стоит датчик распредвала? Владельцы автомобилей Ланос с системой Евро-2 не найдут расположения элемента, так как его на автомобиле нет. С завода такие двигатели не оснащались датчиками фаз, хотя место под их установку в корпусе имеется. Находится это место возле головки блока цилиндров в постели возле впускного распредвала.

Установить на Ланос Евро 2 датчик фаз нельзя, так как для этого не предусмотрены соответствующие провода. Почему на Ланос Евро-2 не устанавливались датчики фаз? Все дело в особенностях впрыска. На системах Евро 2 до 2008 года впрыск попарно-параллельный (или распределенный впрыск на клапан), что говорит об открытии форсунок парами. Одна форсунка при этом открывается перед тактом впуска, а вторая непосредственно перед выпуском. В цилиндр попадает готовая смесь при открытии впускных клапанов.

Теперь разберемся, почему же на двигателях с попарно-параллельным впрыском не устанавливаются датчики распредвала. Многие из вас уже догадались, ведь при такой системе не имеет значения, в каком положении находится рапредвал, ведь уже приготовленная топливная смесь попадает в цилиндр, как только открывается клапан. Отсюда выходит, что на Ланос с системой Евро 2 отсутствуют устройства.

Это интересно! После появления системы Евро-3 с 2008 года, 8 и 16-клапанные двигатели Ланос также стали оснащать ДПРВ.

Бытует мнение, что на Ланос Евро 2, а также автомобили Сенс, датчик фаз не ставится с целью экономии. Однако, теперь вы понимаете, что это не так, и все зависит от типа впрыска — попарно-параллельного (где ДПРВ не нужен) или фазированного.

Устанавливаются датчики фаз на Ланосы с системой Евро 3 и выше, где осуществляется фазированный впрыск. Фазированным впрыском называется такой режим работы, когда каждая форсунка управляется отдельно, и осуществляет впрыск топлива непосредственно при открытии впускного клапана. В итоге получается смешивание воздуха с бензином (или газом) происходит в цилиндре. В таких системах важно, чтобы ЭБУ понимал, в каком положении находится распределительный вал, и мог осуществить отсчет для правильной подачи импульсов по срабатыванию форсунок.

Это интересно! При запуске двигателя с фазированным впрыском в момент пуска, а также при неисправности датчика распредвала (при переходе в аварийный режим), происходит работа ДВС в попарно-параллельном режиме.

На автомобилях Ланос 1,5 с Евро 3 датчик фаз находится, как и в первом случае, находится в постели ГБЦ возле первого цилиндра с противоположной стороны от установки свечей зажигания. На фото ниже показано место расположения рассматриваемого элемента на Ланос 1.5.

Чтобы владельцам автомобилей Шанс не пришлось долго искать, где находится датчик фаз распредвала, ниже представлено фото его места нахождения.

Автомобили Сенс также имеют в конструкции распредвала датчики фаз, место расположения которых показано на фото ниже.

На Ланос 1.6 с 16-клапанами датчик располагается рядом со шкивами распределительного вала. На фото ниже показано, где на Ланосе 1.6 стоит устройство.

Внешняя конструкция датчика фаз на Ланос 1.6 отличается от устройств, предназначенных для аналогичных моделей с объемом двигателя 1.5 литра, что можно увидеть на фото.

Принцип его работы аналогичный, только фиксация показаний происходит посредством шкивов распредвалов. На распредвалах имеются специальные выступы.

Разобравшись в вопросе расположения датчиков положения распределительного вала на автомобилях Ланос, можно перейти к рассмотрению вопроса его диагностической проверки.

Как проверить датчик распредвала на Ланосе

На корпусе датчика не должно быть загрязнений, металлической стружки, а также дефектов в виде трещин и т.п. Наличие трещины на корпусе говорит о том, что устройство неисправно, и его сразу можно заменить. Если имеются загрязнения, то их следует удалить. Часто загрязнения становятся причиной того, что ДПРВ начинает давать неправильные показания, но случается это редко, и зачастую только с устройствами магнитного типа.

Это интересно! ДПРВ — это не исполнительный орган, отвечающий за работу механизма ГРМ. Если элемент дает сбои, то проверять нужно не только его, но и рабочие элементы системы, то есть, кулачки распредвала.

Чтобы проверить датчик положения распредвала на Ланосе, понадобится воспользоваться мультиметром. Процедура проверки имеет следующий вид:

1. Изначально необходимо проверить наличие питания в питающем проводе. Для этого мультиметр устанавливается в режим измерения постоянного напряжения, и прикасаемся щупами к первому и второму контакту фишки (B и C). При включении зажигания, на приборе должны отобразиться значения, равные напряжению бортовой сети. Если прибор не показывает напряжение, значит необходимо искать неисправность в питающем проводе. Перед проверкой провода питания, следует убедиться в целостности предохранителя F14, расположенного в салоне.
2. Наличие напряжения говорит о том, что питающие провода исправны, поэтому продолжаем проверять ДПРВ. Для этого щупами прикасаемся к контактам A и C (между минусовым и сигнальным контактами), и включаем зажигание. При этом на приборе должно высветиться значение около 10 В, что говорит об исправности сигнального провода.
3. Третий способ подразумевает проверку целостности самого элемента. Для этого с обратной стороны фишки необходимо подсоединить два медных проводка (к контакту A и C). После этого подключить фишку к датчику, и включить прибор для измерения напряжения. Подносим к торцевой части элемента металлическую деталь (при включенном зажигании), и наблюдаем изменения показаний на мультиметре. Эти значения должны снизиться до 0,4 В. Если показания меняются, значит, ДПРВ исправен.

Этими способами можно проверить исправность цепи и общую целостность ДПРВ. Однако изменения показаний мультиметра вовсе не означает, что датчик работает правильно. Более детальную проверку ДПРВ на Ланосе можно провести с помощью осциллографа.

Это интересно! Аналогичную процедуру проверки следует провести с новым ДПРВ, который планируется установить вместо старого. Это позволит исключить установку подделки или бракованного устройства.

Как заменить ДПРВ на Ланосе

Если вышеперечисленные диагностические процедуры удалось провести, то вопрос о замене ДПРВ на Ланосе уже не актуален. Самое главное — это знать место расположения детали. В этом вопросе мы детально разобрались, поэтому никаких трудностей не возникнет. Если датчика на вашем автомобиле Ланос нет, значит, у вас используется парно-параллельная система впрыска.

При замене ДПРВ нужно учесть некоторые рекомендации:

После замены можно запускать двигатель, и сравнить его работу до процесса установки нового устройства. Процедура замены не трудная, и тем более, ДПРВ стоит не дорого, поэтому при малейших подозрениях на его неисправность, следует осуществлять своевременную проверку и замену.

Какой ДПРВ поставить на Ланос — артикул и заводские номера

Первым делом надо отметить, что ставить взамен вышедшего из строя датчика, следует только оригинал. Однако стоимость оригинала может напугать владельца автомобиля Ланос, так как стоит датчик фаз на Ланос от GM более 20 долларов. Изделие имеет артикул 10456507 и 94705176. Разные артикулы обусловлены производством датчиков разными странами.

Для автомобилей Сенс, Шанс и Ланос 1.4 с мелитопольскими двигателями выпускаются оригинальные датчики с каталожным номером 2111-370640 (российского производства). Стоимость таковых устройств составляет около 5 долларов. На Ланос 1.5 можно найти дешевые аналоги ДПРВ, например, от фирмы Shin Kum. Их цена составляет около 5 долларов, а отличаются они тем, что имеют полностью пластиковый корпус. Если купить такой ДПРВ, то прослужит он не долго, да и нет никакой гарантии того, что при работе он обеспечит подачу правильных показаний ЭБУ.

На Ланос 1.6 оригинальный датчик распредвала от GM имеет артикул 94705176, стоимость которого составляет от 30 до 40 долларов. Альтернативный вариант — 96253544/1311.0280 от компании CRB. Стоимость такого устройства составляет около 10 долларов. Покупать изделия других производителей, например, Extra, не имеет смысла, так как разница в цене составляет 3-4 доллара, но служат они не более нескольких дней.

Делая вывод о сказанном, надо отметить, что порой лучше не экономить, и сразу купить оригинальную запчасть, нежели установить новый ДПРВ, который с первого дня будет функционировать неправильно. Убедитесь в исправности ДПРВ на автомобиле, чтобы спать спокойно.

В современных машинах для предотвращения детонирования двигателя в совокупностях управления используют датчики детонации (ДД).

Что такое детонация

Детонация двигателя – процесс произвольного воспламенения смеси бензин-воздух без участия искры зажигания.

Теоретически, в случае если давление в цилиндре превысит предельно допустимое значение для смеси с бензином определенного октанового числа, происходит самовоспламенение. Чем меньше октановое число бензина, тем при более низкой компрессии вероятен данный процесс.

На протяжении детонирования двигателя процесс самовоспламенения имеет хаотичный темперамент, нет единого центра возгорания:

В случае если выстроить зависимость давления в цилиндре от угла зажигания, она будет иметь вид:

На графике видно, что при детонации пиковые значения давления в цилиндре фактически в два раза превышает большое давление при обычном сгорании. Такие нагрузки смогут привести к поломке двигателя, кроме того таковой важной, как трещина в блоке.

Главные факторы, приводящие к происхождению результата детонации:

• неправильное октановое число заправленного бензина;
• повышению возможности проявления данного результата содействуют конструктивные изюминки ДВС (степень сжатия, форма поршня, особенности камеры сгорания и другие);
• особенности эксплуатации силового агрегата (температура воздуха, уровень качества бензина, состояние свечей, нагрузка и др.).

Назначение

Главное назначение датчика детонации – своевременно найти зарождение этого вредного результата и передать сведения электронному блоку управления двигателем для корректировки качества смеси бензин-воздух и угла зажигания для предотвращения страшного детонирования двигателя.

Видео — что из себя воображает ДД:

Принцип работы

Принцип работы практических всех датчиков детонации основан на применении пьезоэлектрического результата. Пьезоэлектрический эффект – свойство определенных материалов образовывать разность потенциалов при действии на него механических действий.

Большая часть мужчин пользовались пьезозажигалками, и знают, что в них формируется нешуточная электрическая искра. Таких высоких напряжений в датчиках детонации не появляется, но взятого наряду с этим сигнала достаточно для блока управления двигателем.

Используется два типа датчиков детонации: резонансные и широкополосные.

Конструкция широкополосных ДД, используемых в машинах ВАЗ, вторых машин зарубежного производства:

Широкополосные датчики крепятся на блоке цилиндров в близи от территории сгорания. Крепление имеет твёрдый темперамент, дабы не демпфировать ударные импульсы при нарушениях работы ДВС.

Пьезокерамический чувствительный элемент формирует электрический импульс достаточной для обработки блоком управления двигателем амплитудой в широком диапазоне частот.

Широкополосные датчики формируют сигнал, как на протяжении выключения зажигания при остановке двигателя на малой частоте вращения, так и на громадных оборотах на ходу.

На некоторых машинах, к примеру Toyota, используют резонансные датчики:

Такие ДД трудятся на малых оборотах двигателя, при которых за счет явления резонанса достигается громаднейшее механическое действие на пьезоэлектрическую пластину, соответственно, формируется громадной сигнал. Не просто так, в этих датчиках устанавливается защитный шунтирующий резистор.

Преимущество резонансных датчиков – фильтрация механических действий при перемещении по неровной дороге, посторонних механических стуках, не связанных с детонацией двигателя.

ДД резонансного типа устанавливаются на собственное резьбовое соединение, напоминают по форме датчики давления масла.

Показатели неисправности датчика детонации

Главной показатель, свидетельствующий о неисправности датчика детонации – конкретно проявление результата некорректной работы двигателя, обрисованного выше.

Во многих случаях это возможно обстоятельством механического разрушения датчика, например, в момент удара при аварии, или проникновение жидкости в разъем либо через трещину в зону пьезодатчика.

В случае если ДД начинает механически разрушаться, в ходе перемещения величина напряжения на его выводах может скачкообразно изменяться. Блок управления двигателя будет реагировать на скачки напряжения, как на вероятную детонацию.

Видео — симптомы неисправности датчика детонации, где находится на Лада Гранта и как его заменить:

При самопроизвольной корректировке угла зажигания двигатель начинает дергаться, обороты плавать. Такой же эффект может появиться, в случае если ослабло крепление датчика.

Как проверить датчик детонации

Компьютерная диагностика не всегда регистрирует неисправность датчика детонации. В большинстве случаев диагностика двигателя происходит в стационарном режиме на СТО, а детонация больше проявляется на ходу автомобиля при повышенных нагрузках (на повышенной передаче) или в момент выключения зажигания, в то время, когда компьютерная диагностика в принципе неосуществима.

Без снятия с авто

Имеется способ диагностики датчика детонации без снятия со штатного места. Для этого запускают и прогревают двигатель, после этого на холостых оборотах маленьким железным предметом постукивают по крепежному болту датчика. В случае если отмечается изменение частоты вращения двигателя (изменяются обороты), значит, ДД исправен.

Это мало страшный способ. Возможно повредить сам ДД и блок цилиндров также.

Самый надежный метод проверки работоспособности – демонтировать датчик, отсоединить от него разъем, подключить к его выводам мультиметр в положении измерения напряжения 2 Вольта.

После этого нужно железным предметом постучать по нему. Показания мультиметра должны увеличиться с 0 до нескольких десятков милливольт (лучше проверить амплитуду импульсов по справочнику). В любом случае, если напряжение при постукивании увеличилось, датчик электрически исправен.

Значительно лучше вместо мультиметра подключить осциллогаф, тогда возможно определить кроме того форму выходного сигнала. Такую диагностику лучше сделать на СТО.

Замена

В том случае, если имеется подозрение на неисправность датчика детонации, его направляться поменять. По большому счету, они весьма редко выходят из строя и имеют громадной ресурс, обычно превышающий ресурс двигателя. Как правило неисправность образуется как последствие аварии либо демонтажа силового агрегата на протяжении капремонта.

Принцип работы датчиков детонации однообразен для каждого типа (резонансные и широкополосные). Исходя из этого время от времени возможно применять устройство от вторых моделей двигателей, если не находится родной. Очевидно, если он подходит по посадочным данным и разъему.

Допускается установка ДД, бывшего в эксплуатации, с разборки.

Рекомендации

Кое-какие автомобилисты забывают о ДД, поскольку он редко напоминает о собственном существовании, и его неприятности не вызывают таких последствий, как при неисправности, к примеру, датчика положения коленвала.

Однако, результатом неисправности этого устройства смогут быть намного большие неприятности с двигателем. Исходя из этого при эксплуатации автомобиля следите, дабы датчик детонации:

• был надежно закреплен;
• на его корпусе не было масляных жидкостей;
• на разъеме не было следов коррозии.

Разбираемся какое масло лучше заливать в двигатель зимний период для отечественного климата.

Как проверить ДТОЖ мультиметром и какие конкретно нюансы наряду с этим лучше знать.

Видео — где стоит датчик детонации ЗАЗ Ланос, Шанс, Чери и как его проверить мультиметром, и не снимая его с авто:

В обязательном порядке к прочтению:

ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ. Неисправности датчика детонации. ВАЗ. ЛАДА.

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

уход и Обслуживание за автомобилем Главным условием оптимальной работы двигателя автомобиля есть обычное сгорание топливовоздушной смеси в цилиндрах мотора. А это зависит от двух…

Исправность антиблокировочной совокупности тормозов – база надёжной езды на автомобиле, в особенности в условиях сложной дорожной обстановки. В случае если в ходе управления транспортным средством на…

уход и Обслуживание за автомобилем Постоянное совершенствование силовых установок отражается положительно на неспециализированных чертях двигателя, но не весьма на неспециализированной технической части автомобиля….

уход и Обслуживание за автомобилем За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности большой, отвечает совокупность охлаждения. Эта совокупность включает рубаху…

Датчик температуры охлаждающей жидкости либо, в сокращении, ДТОЖ, является прибором , определяющий температуру антифриза в совокупности охлаждения и дающий сигнал на ее понижение при помощи…

Читайте также:

  
• Замена передних тормозных колодок мазда мпв
  
• Установка манипулятора на камаз сельхозник
  
• Установка фаркопа шевроле круз универсал
  
• Подлокотник аламар на рено логан 1 установка
  
• Замена механизма выбора передач форд фокус 2