Замена жидкости гур ssangyong new actyon

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Вот очередная запись в БЖ трактора. Сегодня речь пойдет о замене жижи в ГУРе. Значит, давно в планах была замена жижи в данном агрегате. Как раз в октябре т.г. исполняется 2 года с момента сборки автомобиля. Вроде уже писал, что тех.жидкости моего авто не понятной консистенции. В гуре тоже что то не понятное было залито. И так, по рекомендации одного из компетентных людей заказал жижу в гур, цена была очень интересная.

по приходу получил и вот вчера заехал в сервис заменить. Вакуумником высосали жижу, с бачка сливали остатки. Осадка не было, но жижа была не приятного запаха и как оказалось не совсем светлого цвета как это казалось ранее. Конечно, не понятно что там было, да и чуть меньше двух лет в работе, стоило ожидать данного результата. Так как новая жижа имелась в избытке было решено прогнать литрушку через систему все тем же вакуумником, да бы выгнать старое и подготовить к новому. После прогонки установили все на свои места. Залили жижу, сначала на заглушенном движке крутил руль, потом на запущенном. Потом опустили машину с подъемника и уже под собственным весом крутил руль, работа пошла поудачнее – воздух стал активнее покидать систему. Когда выгнал машинку из бокса меня беспокоило шваканье в системе, стали закрадываться страшные мысли, по после пробега в 20-30 км все залилось на свои места. Стоит отметить, что руль стал немного легче вращаться. Посмотрим как все это будет происходить. Жижа вроде как для холодного климата. В силу субъективных обстоятельств ни фото ни видео процесса нет. Вот и поменяны все жидкости в авто. На лето оставлю замену фреона в кондее. Но об этом будет другая запись.

Пока машин висел на подъемнике только сейчас обратил внимание на то как проложен провод муфты полного привода – чистой воды сопли. Ничего не закреплено, провода выходят и через сантиметр стоит фишка, которая так же не закреплена. Пришлось хомутом притянуть провода к корпусу редуктора. А так если не большая часть асфальтопокрытоподобных дорог, то вероятно дело обернулось разбором муфты и каким нибудь вторачиванием проводов и т.п. но ничего, есть автомобили у которых подобное выполнено хуже чем у нас, это нас и успокаивает. Так же по пути осмотрел узлы и агрегаты подвески и трансмиссии на наличие порваных пыльников, сайлентблоков, сопливящих сальников – ничего подобного не обнаружено. Напрягают только пыльники передних аммортов – они немного деформировались и теперь трут об корпус амморта. Были мысли менять те самые пыльники на какие нибудь аналоговые из резины, пока это планы на ближайшее будущее.

Так же была произведена замена еще кое какой жижи, после тестового периода отпишусь тут, что и как все проходит

lom

Прикрепленные файлы

New Actyon, G20DF, 149 л.с., АКПП, FWD limited Space Black
"В детстве был благовоспитанным мальчиком, но начал играть в орлянку,
связался с пиратами и покатился. "

LTY

Доброго времени суток!
У меня с морозами тоже руль плохо крутится .Значит все дело в жидкости?
Заранее спасибо!

serg1476

EVGEN74

Сегодня так сказать испытал АТF 320. от мобил1 морозаом в -35,масло не замерзло, руль крутится почти как и ранее ,посторонних звуков нет.Пробег с ним в ГУРЕ примерно 12 тыс.

antibiotik76

при - 30- 34 градусах руль становится тугой , по мере прогрева и езды - отходит.
Похоже жижа залита не очень устойчивая к сибирским морозам.

стукнуло -30, двигатель завелся хорошо, доехал до работы и услышал гневный шум насоса гура, открыл капот - бачек пустой, не ламая голову долил декстрон 3, добрался до дому (резултат тожде). Осмотрел и не поленился снял передний бампер (в такой мороз намучился, защелки не гнутся, один лепесток сломал - надо было с помошником снимать). От увиденного я обалдел, нижний патрубок от змеевика охлаждения был прикручен на обычные садовые хомуты, где замерзшая жижа и продавила, просматрел всю систему: в остальных местах стоят пружинные хомуты как на всех иномарках. Хомутов нужного диаметра в продаже не нашел, купил жигулевские, держат. После 2 лет пробега, такого подвоха от завода я не ожидал. Вот она - Советская сборка. фото сделать не смог, очень замерз и растроился.

Егор 51

После 2 лет пробега, такого подвоха от завода я не ожидал. Вот она - Советская сборка. фото сделать не смог, очень замерз и растроился.

Фримен

Сомневаюсь что ОДешники туда полезут из за двух хомутов,геморой еще тот.Кстати у меня тоже стоят обычные хомуты которые были толком не затянуты.

7men

Собственно вопрос в том-Как ведёт себя жижа в ГУРе ,залитая с завода .На форуме Rexton II зимой были проблемы.При -25 жижа преврощалась в желе,Трубки лопались. А что залито у нас? Как ОНО себя ведёт зимой? Есть личный опыт напишите .

kech

Всем доброго времени суток. проблема такова. буквально вчера пригнали с отцом Нового Актиона. гнали из ЕКБ на Север в ЯНАО! Все отлично просто.
Сегодня тоже норм завелся и никаких проблем не было все прекрасно
заехал к знакомым. минут 20-30 машинка простояла. сел и обнаружилась проблема. гидроусилитель стал туго работать и неприятный звук такой. не знаю что стало с ним. потом поехал домой, и подъезжая к дому, уже все практически норм стало, был небольшой шум ГУР-а только когда сильно руль выворачиваешь. щас чистил снег, завел его, опять та же песня((
В чем проблема не знаю. на улице вроде тепло -17. машинка сюда ехала вообще без проблем. радовала очень. а тут такое(( кто знает в чем проблема, подскажите. )

mixalitch

kech

Все на месте, все в норме, щас специально еще раз сбегал глянул

Егор 51

Я бы для начала попробовал жидкость сменить, возможно или вода присутствует или грязь попала. А так дистанционно причину определить трудно.

kech

ну я подожду до утра. изменится ли что то) может кто еще что подскажет. просто ни разу не стелкивался с проблемами гидрачей. впервые такое. на разных машинах ездил и не с одной не было проблем с гидро.
Просто машинка ноая, 4-го числа купленная)) вроде все отлично. перед приездом домой помыл машину . вроде ехала норм без проблем. и заводил холодную тоже отлично все было. не знаю может ли быть дело в воде. но попробую поменять если не пройдет.

Егор 51

По описанным симптомам, что то создает препятствие для прохода жидкости, а вот что, как тут определить. Поскольку дело происходит в минусовую температуры я и делаю предположение о возможности ледяной пробки.
Если есть возможность поставьте машину в теплый гараж и проверьте будет ли этот эффект. Если не будет, то с большой вероятностью можно будет сделать вывод о том, что жидкость стоит поменять.

kech

Пасибо за совет, да в гараж это да, хотел сегодня, но не полусчилось, пару часов постояла))
А мне вот интересно по жидкости. Какую изначально заливают ее в автосалоне? И если брали в ЕКБ машинку. есть вариант что та жадкость которую там залили не для морозов и ее стоит поменять?!)) Или лучше позвонить диллеру по этому вопросу?!))

kech

А еще вот. это не может быть механической проблемой. ну в смысле там. разрыв ремня или неисправность самого усилителя?!
Хотя ремень тут отпадает по сути сразу. так как у меня в какой то момент все снова норм работало.
А вот как проблема усилителя. да просто не вериться. на актионах про проблемы с гидро не слышал.
эх. вот такие моменты и прогоняют проч всю радость от покупки нового авто((

graver

двигатель мыл при помывке машины? Тогда может где-то водичка на ремне примёрзла и он пробуксовывает.
Или ослаб сам ремень, у меня приятель услышал шум ремня на камри купил баллончик с жикостью для ремней и всё прошло)
А вообще лучше к спецам, потому что гур штука такая что при поломке выходит полная ж. на гольфе у меня было предыдущий владелец , чтобы не менять пыльник на рейке повернул его дырочкой вверх, чтоб не видно и. в рез-те я попал на рейку

Alexgeodez

Перед началом движения на морозе, рекомендуется покрутить рулем в право - в лево, дабы поргеть жидкость. У меня бывало той зимой туговато крутилось по началу, но мороз был около -30

kech

Двигатель не мыли. может и попала..не знаю. ладно попробую еще если не прошло. то. будем думать уже на счет спецов)

Да дело в том, что я вот прогрел машинку и первое же движение руля делаю и вот сразу же такая фигня начинается.
не знаю. но я полностью рулем не пока стоит машина, так как туго боюсь лишь бы ниче не случилось. Или может наоборот стоит через немогу им туда сюда покрутить?!

Alexgeodez

А туго, это как на незаведенной? Насос то гудит когда крутишь? Если добавить оборотов движку легче крутить? Шприц в аптеке купи 20 кубиков и без иглы через бачок достань немного жидкости. Она должна быть красного цвета без примесей, оставь кубиков 5 в шприце на морозе, если замерзнет (не будет выдавливаться), меняй жидкость.
Если жижа в норме, нужно проверить натяжение ремня, ну если уж и ремень и жижа в норме тогда к ОД на диагностику, возможно бракованный насос.

mixalitch

Гул в ГУРе появляется при завоздушивании системы. Т.е. может присутствовать подсос воздуха из вне. На заведенной машине посмотрите - есть ли пена в бачке.

Ромазан

alexxxx777 а ты жидкость заводскую не менял? Я до этого в Almera dixron3 заливал -40 даже не почювствовал разницу

New Actyon 2012 бензин МКП 2WD -- //-- Не люблю придурков ,перевоспитывать не собираюсь, держусь от них подальше . :bye:

Долго я собирался это сделать и в общем дошли сегодня руки заменить жижу ГУРа. Делал все как обычно сам. Предварительно почитав инфу о различных жижах остановил свой выбор на кастрюле.

По всем папраметрам он подходит в принципе, но т.к. Емекс очень долго его вез и вечно отменял заказ, я начал искать замену. И остановил свой выбор на mannol`е. Подкупили его характеристики, уж больно хорош, полностью синтетическая жидкость. Сказано -сделано, заказал, получил.

Заказал 2 литра, один для промывки системы, второй уже на окончательную заливку.

Итак, суббота, 10 утра…поддомкрачиваем машину (кстати домкрат просто чудо инженерной мысли, буквально двумя пальцами можно машину поднять, по сравнению с домкратом фокуса, где маленький рычаг и крутишь до посинения). Вывешиваем переднюю ось, что бы колеса висели в воздухе.

Т.к. второго домкрата у меня нет, да и опасно работать на поддомкраченой машине, я использовал деревянные бруски, они отлично справились с задачей.

Затем выкачал с бочка ГУР старую жидкость, методом самотека от перепада высоты у концов шланга. Снял бочек с креплений, что бы легко его крутить-вертеть и отсоединил возвратный шланг (главное не перепутать с нагнетательным). Конец шланга в пустую бутылку, которая отлично зафиксировалась между лопастей карлсона в радиаторе. Получившееся отверстие заткнул пробкой, что бы свежая жидкость не вытекала. Открываем крышку, заливаем новую жидкость.

Обложил все тряпками, т.к. изготовитель строго реккомендует не попадать жижей на другие детали авто, типа она агрессивна.

Залил полный бачек до отметки МАХ и включив зажигание, пошел крутить руль влево-вправо, от упора до упора. Покрутил, жижа ушла в систему, снова долил и снова покрутил, таким образом я промыл всю систему гидроусилителя вылив из возвратного шланга 1,5 литра жидкости. Т.е. 1 литр новой и остатки старой.
Вытаскиваем пробку, подсоединяем возвратный шланг к бочку и вешаем его на место, не забываем вытащить полную бутылку жижи из карлсона:)

Заливаем уже чистовую жижу до отметки макс и так же, включив зажигание крутим руль, доливая по необходимости. Жидкость под давлением сама равномерно распределится по всей системе, выпустив пузырьки воздуха из жидкости.

ИТОГ: Руль стал крутиться намного легче и пропали эти ужасные завывания в крайних положениях вывернутого руля! Доволен как слон!

Читайте также: