Замена жидкости гур пежо партнер типи

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

грязная жидкость ГУР
течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
вращение руля заметно затруднено
шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

Гидроусилитель руля Peugeot Partner используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
Ремонт ГУР Peugeot Partner может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Peugeot Partner

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Peugeot Partner, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Peugeot Partner под воздействием рабочего тела;
бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
рабочее тело – специальное масло;
ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Peugeot Partner к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Peugeot Partner не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

Насос расположен на двигателе Peugeot Partner и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Peugeot Partner, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Peugeot Partner достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Peugeot Partner поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Peugeot Partner. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Peugeot Partner

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Peugeot Partner определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Peugeot Partner реально, если:

своевременно менять масло гидроусилителя;
не допускать износа или обрыва ременной передачи;
избегать частых резких маневров;
не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Peugeot Partner

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

проверка и откачка жидкости гидроусилителя Peugeot Partner как часть подготовительного этапа к ремонту;
демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
оценка состояния подшипников и сальников насоса Peugeot Partner с последующей заменой дефектных деталей;
прочистка распределителя;
дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Peugeot Partner не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

А TOTAL говорит, что DA . Кому верить? Мне вот надо-то грамм 50 (долбаный хомутик), а я так и не определюсь никак. Кто чё пишет . бардак !

Мне вот надо-то грамм 50 (долбаный хомутик)
По-моему, в vianor-е покупал на долив в гур жидкость, совместимую со всеми жидкостями. производство США. если есть возможность, спросите у продавцов, они помогут.

Из сервис бокса:

9730.AE - Рабочая жидкость для автоматических коробок передач и усилителя рулевого управления. ESSO
9730.A6 - Рабочая жидкость для автоматических коробок передач и усилителя рулевого управления. TOTAL
9730.AC - Рабочая жидкость для автоматических коробок передач и усилителя рулевого управления. ESSO

Из экзиста:
Citroen/Peugeot 9730.A6 Жидкость ГУР "PSA AT42", 1л 6 3 1 153,81р.

вы зачем тут спорите если я нашел масло в ГУР и сделал фото.удалить надо эту тему. Продублируйте, а то по нескольким темам разнесли этот вопрос :( А чо такое МГН? Механический Гидро Нагнетатель (насос) ?

ОД льет Total LDS он же Total DA, а вот 42АТ минералка.

В ОД Лионъ Пежо сказали Total Fluide AT42.

Вам сказали, а мне залили пока вроде все норм. Total Fluide AT42 красного цвета, а LDS и DA оранжевые.

Вам сказали, а мне залили пока вроде все норм.
Так мне сказали это ещё в 2010 г. С тех пор на работе она, ёмкостью 1 л, стоит на полочке, доливал в старый 1 раз грамм 50 может 100. После покупки нового уточнил- ничего с ГУРом не изменили, заливать её же.
Кстати, а кто нибудь знает сколько на АТ42 срок годности? На упаковке не увидел.

Масло TOTAL FLUIDE AT 42 предназначено для автоматических и полуавтоматических коробок передач и гидротрансформаторов легковых, а также. где производитель требует соответствия спецификации ATF (Automatic Transmission Fluid) GM DEXRON-III.
Цвет красный
Кинематическая вязкость при 40°С - 34
Кинематическая вязкость при 100°С - 7,7
Индекс вязкости - 207Т.е. нам нужна жидкость со спецификацией DEXRON-III. Тлько почему-то у себя в бачке ГУРа я не наблюдал жидкости именно красного цвета.

skvo569, Жидкость меняется только при ремонте. Открути трубку от рейки и рулём покрути в разные стороны.

У меня из-за обратки ушла жидкость с ГУР ! Надо долить тоже грамм 100! А что залито не знаю! Мокал в бачок бумажку и цвет явно не красный! Больше на серый смахивает! Вычитал .. что на ОД ПЕЖО заливают ЗЕЛЁНОЕ масло. которое нельзя смешивать! Полностью менять? (нет возможности)

У всех залито красное масло?
Или всё же у кого то ЗЕЛЁНОЕ?

aleks 96 CПАСИБО!

Вот.вот у меня как раз цвет болотно-зелёный! Видимо масло не разу не меняли!

На старом Пыжике была залита с завода FLUIDE AT42, так она за 5 лет так и осталась ярко-красной. На Тяпе,с 90 сильным мотором по заявлению официалов( согласен с ними ) залито FLUIDE DA, она поначалу оранжевая , но со временем становиться болотно-зеленой. И смешивать их нельзя! Так-что посмотрите, какого цвета у вас, и смело меняйте.

ОД льет Total LDS он же Total DA, а вот 42АТ минералка.На этикетке с Тотал LDS чётко написано, что его использовать только для элементов подвески.

На этикетке с Тотал LDS чётко написано, что его использовать только для элементов подвески.Я понял так " только использовать в Ситроен подвесных(навесных) системах

У меня вот тоже не задача :unknw:
Покупал машину БУ. пробег 75000. Жидкости ГУР было мало и болотного цвета. На свой страх и риск долил Тотал LDS. Накатал 10 000км. решил поменять жидкость ГУР полностью. А вот что туда лить не определюсь. В магазинах "консультанты" пугают что мешать не в коем случае нельзя, а то всему кирдык будет. Теперь-то точно не определишь какой цвет жидкости в бачке и что там.
Что посоветуете? Братья.

Готовясь к скорой замене масла в ГУР, собрал информацию и купил масло.

TOTAL FLUIDE AT42 сейчас не производят. Взамен него идёт TOTAL Fluide G3, его спец-ии:
ALLISON C4
FORD MERCON
GENERAL MOTORS 6417M (DEXRON-III)
MAN 339 type F
MERCEDES-BENZ 236.5
MERCEDES-BENZ 236.9
VOITH 55.6335.32 (G607)
ZF TE-ML 03D, 04D, 09, 14A, 17C

Физ.св-ва:
Плотность при 15°С - 861 кг/м3
Цвет - красный
Вязкость по Брукфилду при -40°С 16600 мПа/с
Вязкость кинематическая при 40°С - 33,3 мм2/с
Вязкость кинематическая при 100°С - 7,1 мм2/с
Индекс вязкости 186
Температура вспышки 212°С
Температура застывания -45°С
Себе взял (долго выбирал в магазине) Top Tec ATF 1100 от Ликви Моли. По многим пунктам аналогичное "заводскому" маслу для чисто ГУРа. У Шелла не было подходящего в наличии, Кастрол больно дорогой (не рассматривал даже).

Читайте мой пост выше. С завода залито Total Da.,но это на бензине. Оно меняет цвет с ораньжевого на болотный .

И что с того? Я же не в моторе собрался менять масло. От типа двигателя тип установленного навесного оборудования напрямую не зависит. Я пишу про ГУР с AT42, которое залито у меня (красного цвета). ОД может утверждать всё, что угодно, но если у меня с завода жижа одного цвета, а они предлагают другого, то из этого следует, что они (ОД) не владеют информацией по обсуждаемому случаю в полном объёме. Значит, и рекомендации их для меня носят малоинформативный характер.

Воспользовавшись случаем, решил и я сегодня поменять жидкость в бачке ГУРа (единственная жидкость с 2010 года, которая ещё мной не менялась). а вроде, как бы, раз в три года положено :scratch_one-s_head: (если не ошибаюсь). Что было залито, не знаю :unknw. видимо как было с завода - так там и "плескалось" до сих пор.

Сейчас залили вот такую:

Ребята, не путайте друг друга

Вот для дизеля 1.6 16 клапанов:

А TOTAL DA = TOTAL LDS.

У меня сейчас в бачке, если опустить белый лист и вынуть - еле-еле-еле жёлто-оранжевость видна. Т.е. лист остаётся практически белый.

Долить надо 50 г., а придётся бутылку целую покупать. :(

Потек шланг с бачка ГУР. Надо менять хомут наверно. Масло ушло ниже МИН-отметки, надо долить. В Акте выполненных работ от ОД Авес-Север значится доливка МАСЛО ГУР 00009730A6. По Exist пробивается Жидкость гур "PSA AT42", 1л. 1300руб. А TOTAL FLUIDE AT42 не то же самое 400руб.?

Фото 1 и 2-родная жидкость в ГУР залитая изначально на производстве машин.Арт. 9730.A6 в экзисте пробивается цена сегодня 1 465,00р. Фото 3 цвет этой жидкости.Фото 4 цвет этой жидкости после 4-х лет эксплуатации.Фото 5-беда которая бывает каждый год когда температура становится меньше 0 град.Чего только не делал,ничего не помогает.У меня бензин 90 л/с.

Миша,у меня жидкость розового цвета, DEXTRON-III,красного, как у тебя(AT42)

Помогите разобраться с жидкостью ГУР,нужен специалист который в этом разбирается.Справа-то что купил у ОД 3 года назад(сказали что это наша жидкость ГУР),слева-то что прислал сегодня экзист(арт OIL4092).На обоих есть надпись FLUIDE AT-42.В той что прислал экзист жидкость розового цвета и текучесть у нее как у воды,в той что я купил у ОД жидкость просто ярко красного цвета и она более вязкая,я за все время владения машиной добавил 200гр. из за текущего шланга бачка.В чем отличия?Есть ли они?Можно ли применять их в нашей машине?Есть подозрение что "мастера" ОД вне впарили какой левый пузырь.ГУР ни разу нигде не протекал.Можно ли эти жидкости смешать?

масло одинаковое, производитель разный, я бы не смешивал, заказывал оригинал а пришло TOTAL,что экзист говорит?

Экзист предложил АТ-42 (на фото слева),что в оригинале они не знают.В бачке ГУРа залито было похожее на него по текучести и по цвету,только со временем она стала болотного цвета. Провел эксперимент ,я смешал в стакане АТ-42 с пылью и получился болотный,смешал с пылью жидкость с правого пузыря получился цвет черный.Сергей если есть номер оригинального в экзисте скинь посмотреть.ОД прислали фото пузыря который как они говорят что это в ГУР,предлагает жидкость как у меня справа на фото,и добавили что это какие то остатки,сейчас якобы другое масло,после пыток сказали что АТ-42.Заслал им фото своей канистры с экзиста,так они вообще заткнулись.На рынке АТ-42 не продают,говорят что на замену другое есть,тоталь тоже ,по цвету посмотрел,такое же как АТ-42.

дело в том,что номер 9730.A6,многие программы и каталоги переводят в 9730.A3, total на новые машины поголовно рекомендует заливать LDS жидкость,сам запутался.мы торгуем маслом шелом,так они недавно поменяли все наклейки на канистрах,говорят много подделок стало, может и оригинальное масло теперь для концерна PEUGEOT+CITROEN стали закупать у группы TOTAL

Замена жидкости ГУР — это не процесс, требующий уйму вложений и труда, а процедура обеспечения безопасности управления транспортного средства.

Необходимая процедура в эксплуатации автомобильного транспорта, так как от этого зависит управление им.

Замена масла рекомендуется раз в два года, но каждый специалист обосновывает разные периоды обслуживания ГУР. При каждом техническом обслуживании автомобиля необходимо доливать до положенной отметки масло в систему ГУР. Бывает, что заменить необходимо не только жидкость в ГУРе, но и расширительный бачок.

Подбор нужного масла. Качество необходимого масла зависит от вида машины и рекомендованных ей ГСМ. Обычно марка масла прописана в эксплуатационной документации.
Выбор необходимого инструмента.

— большой шприц (груша), который можно приобрести в любой аптеке;
— пластиковая емкость. Подойдет любая тара, сделанная из пластиковой бутылки или т.п.;
— плоскогубцы (пассатижи);
— ключ на десять (торцевой);
— домкрат;
— гибкая трубка. Бывает в комплекте с грушей, либо можно приобрести в автомагазине.

Непосредственная замена масла

— Поднятие передней части автомобиля при помощи домкрата. Нельзя забывать о фиксации задних колес, чтобы избежать отката автомобиля;
— Фиксация специальными опорами (обычно используются деревянные бруски или козлы);
— Обеспечение защиты ремней и других элементов двигателя. Полную защиту обеспечить не получится или потратится большое количество времени, поэтому следует качественно защитить важные элементы, подверженные техническому повреждению;
— Отсоединение крышки бачка;
— Конструкцией в виде шприца с соединенной трубкой удаляется отработанное масло;
— Отсоединение болтов крепления и самого бачка. В случае износа болтов крепления, рекомендуется их замена;
— Промывка бачка;
— Трубка обратки опускается в пластиковую емкость, а затем производятся действия с колесом (движение вправо-влево) , при котором вытекает вся жидкость из системы;
— Доливка свежего масла через шланг в насос, при этом двигать рулем вправо-влево необходимо до появления жидкости из обратки;
— Установка бачка и остальных элементов;
— Доливка масла до положенного уровня (отметка имеется на бачке) ;
— Проворачивания рулем при заведенном двигателе до исчезновения воздуха из системы (может затянуться на определенное время);

Завершающий этап. Остановка двигателя автомобиля, возврат в исходное (горизонтальное) положение и заливка масла до положенной отметки.

Видео

Этапы частичной замены масла в системе ГУР.

Обеспечение защиты частей двигателя от попадания различных жидкостей (применяется полиэтиленовая пленка и чехлы на узлы агрегата);

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Peugeot Partner зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Peugeot Partner, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Peugeot Partner, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Peugeot Partner необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Peugeot Partner имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Peugeot Partner

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Peugeot Partner, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Peugeot Partner намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Peugeot Partner. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Peugeot Partner:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Peugeot Partner :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Peugeot Partner . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Peugeot Partner транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Peugeot Partner

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Peugeot Partner после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Peugeot Partner. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Peugeot Partner, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Замена масла на Пежо Партнер делается раз в 20 000 тысяч километров или один раз в году для всех бензиновых двигателей которые устанавливаются на эту модель автомобиля, смотря что раньше наступает, время или пробег.

Использовать масло лучше предусмотренное производителем Пежо, а это Total 5w40

Поговорим о его замене на двигателе TU5JP4 NFU 1,6 литра, так как это самый распространенный двигатель на Партнере.

Для этого нам понадобиться некоторый инструмент:

удлиннитель с трещоткой (воротком)
головка на 27
головка на 24
ветошь

Необходимо попасть под автомобиль для откручивания сливной пробки из поддона, это может быть эстакада, подъемник или яма для ремонта.

Как вы видите на фото, необходимо заложить ветошь под крышку во избежания протечек и загрязнений.

Головкой на 27 приоткручиваем крышку фильтрующего элемента, чтобы масло смогло стечь в поддон.
Откручиваем пробку снизу головкой на 24 и сливаем масло в емкость для последующей утилизации. Ждем пока все стечет с картера, закручиваем обратно.

Совет. Рекомендуется заранее приобрести новое, медное, уплотнительное колечко для сливной пробки.

Замена фильтра на новый
Заливаем 3,2 литра масла в двигатель TU5JP4

Стоит ли промывать двигатель специальной жидкостью решайте сами прочитав эту статью.

Читайте также: