Замена жидкости гур ниссан либерти

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Решил перед зимой посмотреть, что там с жидкостью гидроусилителя. Оказалось, что она темно-темно-вишневого, почти черного цвета, и воняет непонятно чем. Видимо, пришла пора менять.

Еще от старой машины остался 4-литровый флакон Ravenol ATF, его и решил использовать. Приехал в гараж, переоделся, открыл капот, открыл крышку бачка ГУР и понял, что забыл шприц, чтобы откачать из бачка жидкость. Ок, обойдемся без шприца.

Итак, определяемся, какой из шлангов подача, а какой обратка:

Далее подставил под шланг обратки обрезок от пластиковой бутылки:

скинул шланг, и можно покурить, пока стечет максимум жидкости из бачка:

В итоге слилось около 250 мл.
Далее заглушил входной штуцер бачка обрезком шланга с болтом, найденного в недрах гаража. Оставшийся кусок того же найденного шланга одел на трубку обратки, другой конец опустил в бутылку для слива старой жижи.

Теперь всё просто: наливаем в бачок новую жидкость, крутим руль туда-сюда, рулевая рейка прокачивает жидкость, засасывая новую из бачка и выплёвывая старую в бутылку. Когда жидкость в бачке почти уйдет, доливаем снова, и так до момента, пока в бутылку не начнет сливаться свежая жидкость, что определяется по цвету жидкости. Движок решил не запускать, т.к. замену производил в одиночку, и побоялся, что не успею подлить в бачок вовремя, и система хапнет воздуху.

В итоге на полную замену ушло около 1 литра жидкости:

Весь процесс занял около часа. В итоге руль стал крутиться намного легче, особенно на месте.

Долго собирался сделать данную процедуру, все с мыслями не мог собраться))
И вот день настал, все стандартно, замена методом вытеснения! Шланг для удлинения брал от машинки автомат, срезал пластмасску и этот шланг лег идеально, на заметку кому надо.

Nissan Bluebird Sylphy 2002, 120 h. p. — scheduled maintenance

Comments 18

Прочтал, теперь тоже буду менять по второму способу

А почему две бутылки, одна маленькая, а вторая по больше?

В маленькой жидкость с бачка шприцом отсасывал, во второй сливал с обратки )

А сколько литров брал? Почему же не твой любимый Мотюль? ))

2 литра брал, да у матюля ценник конский, да и не нужен он там.

2л на Z?! мажорно))))

для ласточки ни чего не жалко )))

а можно поподробнее как проходит вся процедура замены масла в гуре. как сливать и откуда. ну и как заливать

Я с телефона пишу, я тебе завтра или сегодня всю инфу скину подробную по пунктам, ок?

ок ! спасибо ! а то когда двиг возьму или откапиталю все же, то эта инфа мне явно пригодится

KolyanBorovoe

а можно поподробнее как проходит вся процедура замены масла в гуре. как сливать и откуда. ну и как заливать

Метод1. Шприцем отсасываешь жижу из бачка, крутишь руль право\лево отсасываешь что всплыло. Заливаешь свежую жижу, крутишь руль право\лево доливаешь жижу. Заводишь крутишь руль право\лево доливаешь жижу по необходимости.
Метод2. Отсоединяешь шланг обратки и засовываешь его в пустую ёмкость. заводишь двиг и смотришь как жижа уходит из бачка в пустую ёмкость при этом не забываешь подливать свежую жижу в бачок. Как только из обратки пошел свежак глушишь двиг. Доливаешь в бачок свежака до уровня

Я делал вторым методом, потратил 2 литра, и осталось грамм 100 ещё. Ни чего сложного…

Да второй метод лучше, первый всё равно не полная замена…

Довольно просто)
Спасибо за статью!

Если во 2 методе не будешь крутить руль, то жижа будет гулять малым кругом а это 20% всего объёма масла. Короче замена частичная.

Спасибо, я знаю про частичную замену))) Если по первому методу сделать два подхода, то замена будет почти полная и уйдет на это все пол литра жижи. трансмакс ща от 700р до 1000р (нужно 2л) стоит и оригинальная PSF столько же. это не коробка, фрикционов нет, жарить нечему) приминение Z в гур как-то сомнительно, но если захотелось…

Всем привет! Вот и дошла очередь до ГУРа. А то цвет был уже близок к коричневому, да и запах не очень приятный. Решил сегодня заменить, почитал инфу как делается, вроде не так сложно всё. Значит, мне понадобились:
1) Жидкость ГУР — Nissan PSF 1л. — KE909-99931
2) Шприц 150мл. (из аптеки)
3) Кусок шланга (думаю 0,5м будет достаточно)
4) Два домкрата
5) Пассатижи
Но где-то я сглупил… Но об этом позже.
Фото не делал, телефона под рукой не было, да и руки были грязные.
Вообще, это на форумах и тут на драйве уже множество раз расписывалось как делается, надо ли и мне писать. Ну ладно, повторение — мать учения.
Машину глушим.
Значит, первым делом, вывешиваем передние колеса двумя домкратами.
Вычищаем тряпкой бачок и крышку чтобы грязь не попала внутрь.
Шприцом выкачиваем жидкость из бачка насколько это возможно. Будьте внимательны и осторожны со шприцом опуская его в бачок, я был не очень аккуратен и немного повредил сеточку в бачке. В принципе, я думаю не критично, т.к. грязи на сеточке не было, когда я в страхе заглядывал потом туда.
После того, как выкачали жидкость, снимаем шланг обратки с бачка (Тот что сбоку бачка, ближе к крылу и смотрит вперед по ходу движения авто). Для этого нам понадобятся пассатижи, чтобы разжать хомут. Шланг наращиваем куском другого шланга и опускаем конец в бутылку (я брал 1,5л.). В принципе, я не наращивал, просто смял немного бутылку и вставил ее между двигателем и расширительным бачком. Отверстие из под шланга нужно чем-то заткнуть. Я надел кусок шланга около 10см и перегнул его.
Далее, начинаем вращать рулем из стороны в сторону. При этом из шланга будет вытекать оставшаяся в системе жидкость.
После того, как жидкость течь перестала, заливаем свежую в бачок. Я залил до MAX HOT. И снова вращаем рулем. Видим что жидкость из бачка уходит, а из шланга в бутылку льется всё еще грязная жижа. Вращаем рулем и подливаем жижу в бачок до тех пор, пока в бутылку не потекла чистая красная жидкость. Как только это произошло, возвращаем обратку на место, снова пополняем бачок, я залил на всякий случай до COLD MAX. Снова вращаем рулем, чтобы заполнить систему, а также чтобы попавший воздух вышел. Проверяем уровень, если необходимо, доливаем до COLD MAX, снова чуть повращаем. После этого, заводим машину и снова вращаем рулем, чтобы наверняка воздух не остался. Лучше перестраховаться))
Опускаем домкраты и радуемся. Проверяем уровень, катаемся. Снова проверяем уровень. На прогретом двигателе уровень не должен быть выше HOT MAX.
У меня осталось еще около 100мл свежей жижи, можно было еще слить.
Теперь о казусе)
Пока я выполнял все эти процедуры, зажигание было в положении ACC. Сделал так, чтобы руль при поворотах не блокировался. Багажник был открыт, двери открыты, т.е. свет в салоне и багажнике горел, в разъем OBD II был воткнут сканер, монитор тоже горел. Делал я всё не торопясь. Заняло у меня на всё про всё часа два. Сажусь значит после замены жижи, завожу, а машина молчит. Никакой реакции на кнопку. Испугался, думал чё за фигня. Проверил напряжение в сети, а оно 6В! Всего! Не знаю что так за два часа могло посадить аккумулятор… Благо брат был рядом на своем авто. Думаю — не беда. Достаем провода, начинаем прикуриваться. Не тут то было… Машина не заводиться, подтветка панели мигает, из под капота раздается только треск релюшки, судя по звуку… Пугаюсь не на шутку. Думаем. Смотрим пусковые токи. У меня 750А, у брата на его Honda CIvic 4D всего 450А. Думаю наверное просто маловато. Звоню отцу. У него Opel Astra J, интересуюсь пусковым током, у него оказалось 600А. Думаю наверное хватит, прошу приехать. Приезжает, соединяемся и опять тоже самое, только треск из под капота… Уже волнуюсь не на шутку. Даже вспотел немного… Думал думал, решаю предложить отцу погазовать на своем авто до 3000-4000об/мин и пытаюсь завести в этот момент. Радости не было предела, когда услышал родные звуки стартера…
Вот… Простейшая, казалось бы, операция по замене жижи растянулась на пол дня…

Замена масла ГУР (гидроусилителя руля) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене жидкости ГУР, а также при появлении признаков:

шумов при вращении рулевого колеса
потёков под машиной после стоянки
снижении уровня масла
ухудшении отклика колёс на поворот руля

Мы оперативно проведём замену жидкости ГУР, прокачку системы, а по необходимости – комплексное плановое ТО, а также диагностику рулевой рейки и насоса ГУР.

ВАЖНО

Длительность и эффективность работы рулевой системы Nissan зависит от ее состояния, своевременного обслуживания и соблюдения простейших правил эксплуатации.

Применение масла, утратившего полезные свойства и израсходовавшего ресурс, приводит быстрому износу и выходу из строя элементов ГУР.

В форс-мажорных ситуациях, при значительной утечке масла, утраченный объем, на некоторое время можно компенсировать доливкой жидкости для АКПП или моторного масла. На СТО эту операцию производят опытные специалисты, начиная с промывки системы особыми средствами и заканчивая качественной прокачкой и проверкой гидроусилителя руля.

Одновременно с заменой жидкости ГУР Nissan, в системе необходимо менять фильтры.

При появлении любых неисправностей, своевременно проводите диагностику гидроусилителя руля и замену масла ГУР Nissan, для избежания серьезных поломок.

ПРИНЦИП РАБОТЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

ГУР значительно упрощает управление транспортным средством, при выходе его из строя, становится затруднительно совершать повороты, поэтому производить техническое обслуживание гидроусилителя Nissan необходимо вовремя, игнорирование сроков замены масла может привести к серьезной поломке самого узла или рулевой рейки.

Данный механизм значительно снижает усилие, необходимое для поворота руля. Только благодаря использованию ГУР облегчатся маневрирование, водителю становится более комфортно управлять машиной. Практически на всех современных автомобилях есть система ГУР. В основе механизма – насос приводимый в действие мотором, регулировочный клапан и гидравлический цилиндр двойного принципа действия, совмещенный с рулевой рейкой. Во время поворота руля открывается соответствующий клапан, жидкость поступает в цилиндр, создавая усилие, которое легко поворачивает колесо. Также помимо ГУР на некоторых моделях автомобилей Nissan имеются электрические усилители, в которых работу насоса обеспечивает отдельный электродвигатель.

ГЛАВНЫЕ ФУНКЦИИ МАСЛА ГУР Nissan

Гидравлическая жидкость выполняет важную роль в работе всего узла ГУР Nissan, главная ее функция заключается в передаче энергии от насоса гидроусилителя к поршням механизма рулевого управления и охлаждение всего узла. Также благодаря жидкости ГУР Nissan намного увеличивается длительность работы всех деталей механизма, она препятствует возникновению коррозии и окислительных процессов. Помимо этих свойств смазка значительно уменьшает трение между элементами, предотвращает перегрев деталей ГУР. При недостаточном уровне и неудовлетворительном качестве масла может произойти полный выход из строя всего механизма.

ТИПЫ МАСЕЛ ДЛЯ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Для долива или замены жидкости необходимо использовать масло, рекомендованное заводом-производителем автомобиля Nissan. Изготовители японских машин допускают заливку в систему гидроусилителя жидкости для автоматической трансмиссии (ATF). Европейские указывают на необходимость заправки только специальными маслами (PSF). По внешним признакам различие у них только по цвету, а о основных и дополнительных характеристиках мы расскажем далее.

Если вы не знаете какое масло рекомендовано заводом производителем для гидроусилителя руля вашего автомобиля, то при выборе, в первую очередь, обращайте внимание на свойства и характеристики масла ГУР Nissan:

степень вязкости;
механические характеристики;
гидравлические свойства;
состав химических веществ (тип присадок);
характеристики температурного режима.

Оценить свойства масла можно по его цвету, который также является важным параметром. Жидкость ГУР одного цвета можно смешивать между собой. Не допускается смешивание масла на минеральной и синтетической основе, даже если оно имеет один цвет.

трансмиссионное масло красного цвета может применяться как для гидроусилителя, так и для АКПП (автоматических коробок передач), но подходит не для всех транспортных средств, может изготавливаться как на синтетической, так и на минеральной основе;
жидкость желтого цвета универсальна используется для ГУР, автоматических и механических трансмиссий;
зеленое масло применяется для гидроусилителей и механических трансмиссий, имеет более вязкую консистенцию, изготовляется на основе синтетических и минеральных ингредиентов.

Кроме вышеперечисленных характеристик, необходимо обращать внимание на основу на которой изготавливается жидкость ГУР Nissan :

минеральная основа благоприятно влияет на уплотнители, сальники, прокладки и т. д., максимально защищает резиновые детали в гидроусилителе от неблагоприятных воздействий, к преимуществам минеральных масел можно отнести низкую стоимость. При выборе данного вида масла необходимо знать и о его недостатках: высокой вязкости, склонности к образованию пены, небольшому периоду эксплуатации.
синтетика - в ее составе присутствуют волокнистые каучуковые ингредиенты оказывающие пагубное воздействие на резиновые уплотнения и детали, находящиеся в узле ГУР Nissan . В последнее время благодаря добавлению в синтетические жидкости силикона происходит нейтрализация вредных веществ, поэтому сфера применения синтетики неуклонно возрастает. Масло на синтетической основе обладает рядом преимуществ: имеет высокий срок эксплуатации, устойчиво работает при любых температурных режимах, имеет низкую вязкость, а также обладает хорошими эксплуатационными характеристиками, смазывающими, антикоррозийными свойствами, не склонно к образованию пены и быстрому окислению.

Какое бы хорошее масло ни было, при его выборе, в первую очередь следуйте рекомендациям завода-изготовителя автомобиля, только производитель, руководствуясь конструкцией насоса и всей системы ГУР Nissan транспортного средства может на 100 % знать какие технические, химические характеристики, свойства и основа наилучшим образом подходят для вашего автомобиля.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ЖИДКОСТИ ГУР Nissan

Замена жидкости ГУР – неотъемлемая составляющая при прохождении технического обслуживания. Большинство производителей автомобилей рекомендуют осуществлять замену масла ГУР Nissan после прохождения 100 тыс. км или по истечение 2 лет эксплуатации. Если вам не известно, когда производилась замена жидкости в последний раз, определить ее выработку можно по таким признакам как: потемнение, различные примеси, запах горелого вещества. Так же можно произвести небольшое тестирование: из расширительного бачка ГУР нужно взять несколько капелек содержимого и капнуть на белый бумажный лист или салфетку. Если цвет масла будет светлый, ярко выражен, масло еще пригодно для эксплуатации. Если на поверхности салфетки имеются видимые механические частички, жидкость мутновата с горелым запахом, следует безотлагательно произвести ее замену.

Производить процедуру замены жидкости приходится в случае ремонтных работ механизма гидроусилителя или демонтажа рулевой рейки Nissan. Даже сравнительно новое масло после осуществления ремонтных работ необходимо менять.

ПРИЗНАКИ, СВИДЕТЕЛЬСТВУЮЩИЕ О ВЫРАБОТКЕ ЖИДКОСТИ ГУР

частичная утечка смазки из гидравлического усилителя Nissan, о чем сигнализируют пятна на земле и элементах транспортного средства;
увеличение усилия, прилагаемого при повороте руля;
появлении несвойственных звуков при повороте руля;
заклинивании рулевого колеса в крайних положениях;

Если вы обнаружили один или несколько из вышеперечисленных признаков, обязательно проверьте состояние жидкости ГУР, если оно будет неудовлетворительно, обязательно обратитесь в СТО, для замены жидкости.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Читайте также: