Замена жидкости гур мерседес w204

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

здравствуйте добрые люди . подскожите пожалуйста как поменять жидкость в гидроче и какую надо залить .

qruiser

Супермодератор

джон д

Пользователь

qruiser

Супермодератор

джон д

Пользователь

спосибо можете подсказать может гудеть гидрач если мало жидкости или есть другая причина

Romich

Активный пользователь

Может изза подшипника(не так часто бывает), также когда жидкость очень грязная- и когда её мало- гудение такое какбы с треском! Да при сливе -хорошо получается слить со шланга который идёт к трубке выполняющей функцию радиатора!

джон д

Пользователь

поменять жидкость в гур

какие действия надо сделать кто знает помогите спосибо зарание w203

джон д

Пользователь

поменять жидкость в гур

ребят подскажите пожалуйста как слить жидкость

Известная личность

джон д

Пользователь

creg77

Великий мудрец

WDB2100171A202603 Е290TD 96г/в - продан

Нытики скулят про лужи,
А у нас поет душа.
В капюшон засунул уши
И погода хороша.

expic

Пользователь

Подскажите какой именно шланг - обратка на моторе OM646.
Оба шланга подключены снизу бачка, прилагаю фото.

Вложения

POWER.JPG

RAIN5297

Легенда форума

Подскажите какой именно шланг - обратка на моторе OM646.
Оба шланга подключены снизу бачка, прилагаю фото.

RAIN5297

Легенда форума

Вложения

обратка.jpg

expic

Пользователь

RAIN5297

Легенда форума


Ну впринципе да. Откручиваешь, подсьавляешь емкость, шланг обратку что остался зптыкаешь и спокойно в бачок льешь новую жижу

expic

Пользователь

в общем дошли сегодня руки

как и было предложено, сбросил тонкий шланг со штуцера радиатора, до этого высосав все из бачка.
сам шланг затыкать не обязательно, просто отодвинуть его чтоб он занял положение чуть выше бачка.
залил полный бачек новой жидкостью.
под штуцер подставил 0.5 бутылку из под кока колы, немного ее укоротив. Она отлично зажимается между мотором и блоком ESP.
дальше домкратим обе стороны машины чтобы колеса оторвались от земли, за один ход руля выливается гдето 100 грам жидкости. доливаем в бачек новую.
когда пошла зеленая жидкость , вставляем обратно шланг обратки и снова прокачиваем раз 30 поворачивая руль туда сюда чтоб ушел воздух.
выставляем уровень по щупу.

ушло чуть больше литра жидкости - можно спокойно обойтись одной бутылкой.

Господа, где у w220 s500 под капотом находится бачок ГУРа?
И как проверить уровень жижи?
Сорри за тупой вопрос, но при беглом осмотре-он обнаружен не был
Google не помог

Попробуем хоть как-то разбавить вечные срачи на данном форуме полезным материалом. Кроме Романова, Параноика и Антуража тут редко кто что запостит полезного (не в обиду тем, кого случайно забыл).

Всё просто, как 5 копеек - валим в сервис и меняем, денег отдадите рублей 600, но кому интересно сделать своими руками - делаем:

Открыли капот и отвернули крышку бачка ГУР

Любым удобным способом нужно откачать содержимое бачка.

Отщелкиваем аккуратно хомут при помощи плоской маленькой отвертки

Обратку отправляем в бутылку, а под бачок подкладываем тряпку, чтобы не угваздать всё.

Заводим двигатель и слегка тянем руль до появления противного звука (2-3 секунды достаточно) и тут-же глушим двигатель (Слилось в общей сложности грамм 900)

Собираем всё обратно и заливаем новую жижку (у меня бачок чистый, мыть не стал).

Когда бачок будет полон, крутим руль в разные стороны на заглушенном двигателе и потом доливаем до максимума.

Потом, покатавшись немного, выставляем уровень по щупу на крышке.

На моё масло внимания не обращайте, CHF11 я залил потому что так захотел. Касаемо пригодности в гур масла определенного производителя - меня не переубедите, ГУР - хоть моторного масла налейте - ему только лучше будет.

За фотки - хрен знает как сделать так, чтобы не дублировалось.

Собрался менять жидкость ГУРа с бачком, а elcats говорит, что нет отдельно оригинального бачка.
Может, кто-нибудь знает, как его отдельно от насоса купить?
WDB2112081B424169
Спасибо.

Вопрос, может, глупый, но все же: кто-нибудь нюхал оригинальную жидкость A001989240310?
Наконец собрался поменять - открыл, понюхал - странно пахнет , похоже на запах масляной краски, что ли. Запах не сильный, но необычный - боюсь нарваться на контрафакт. Если эту выбросить и другую заказать - но у меня только емекс да экзист, там и покупал. Возможно, то же самое придет.(((

КАШУ МАСЛОМ НЕ ИСПОРТИШЬ?

Для повышения маневренности автомобиля и урощения процесса управления был разработан такой агрегат как гидроусилитель руля. Система гидроуслитителя руля состоит из следующих компонентов - насоса, распределителя, гидроцилиндра, соединительных шлангов, бачка и рабочей жидкости (масла гур).

ВАЖНО! Рекомендуемый интервал замены масла ГУР мерседес - один раз в два года, при проведении очередного ТО.

Работа гидроусилителя стоится на принципах гидравлики, где одним из основных компонентов явлется рабочая жидкость - масло ГУР. Без этой жидкости система рулевого упарвления может рабоать, но элементы управления вскоре будут повреждены, а сам процесс вращения руля потребует серьезных усилий.

В процессе работы гидроусилителя постоянной нагрузке подвержен насос, который обеспечивают систему необходимым давлением. Масло необходимо для смазывания пар соприкосновения. Работа насоса без масла, на сухую, выведет всю систему из строя достаточно быстро.

Стоимость Стоимость работы по замене масла ГУР на мерседес от 1750 рублей

Для обеспечения условия исправной работы гидроусилителя требуется профилактическое обслуживание - проверка уровня масла при ТО мерседес и его плановая замена масла вместе с фильтром раз в 2 года.

Замена масла гур на Мерседес производится методом замещения и прокачки. Сперва необходимо откачать старое масло, слить остатки масла из бачка и прокачать систему новым маслом, вытесняя старое через обратку. После этих работ производится принудительное вращение руля для вытеснения воздуха из контура рулевого управления, а также контрольная проверка уровня жидкости ГУР.

ГУР мерседес на моторе M276

Масло для ГУР Мерседес (жидкость)

Масло со временем начинает темнеть. Из-за чего это проихсодит?

В процессе износа трущихся пар (сопряженных деталей) масло загрезняется, от нагрева и перегрева ускоряется процесс окисления и старения рабочей жидкости. Потеря своиств сказывается на качестве управления.

В зависимости от модели ГУР Мерседес, бачек с фильтрующим элементом может заменять отдельно или быть одним целым с насосом. Согласно регламенту ТО мерседес жидкость рекомендуется менять с фильтром (бачек).

Расширительный бачек насоса ГУР Мерседес

Откачиваем жидкость ГУР из контура рулевой система а затем сливаем остатки

Симптомы неисправности ГУР

Если вовремя не заменть старое масло последствия будут слудующими:

  • Насос ГУР будет подвержен усокренному износу;
  • эффективность работы гур снизится, что отразится на качестве (легкости) вращения руля;
  • могут наблюдаться закусывания рули при его вразении;
  • масло может начать пениться, что приведет к перегреву всех компонентов рулевого управления и завоздушиванию системы;
  • может появится гул при вращении рулем (гудит гур).

Заливаем новую жидкость ГУР мерседес

Выставляем уровень масла ГУР и проверяем на горячую

Техобслуживание

Плановое техобслуживание Мерседес является неотъемлемой частью исправной работы автомобиля и осуществляется на всем интервале эксплуатации транспортного средства. Благодаря регламентированным работам и плановому уходу обеспечивается постоянный контроль состояния автомобиля, а в случае обнаружения нештатного тех состояния предпринимаются действия, направленные на их устранение.

Объем ТО

Объем планового и внепланового технического обслуживания Мерседес зависит от следующих факторов - характера эксплуатации, возраста и пробега автомобиля, качества используемых расходных материалов. Различают несколько типов ТО отличающихся масштабом проводимых работ и заменяемых расходников - малое (A) и большое ТО (B). Любое ТО включает в себя замену моторного масла и фильтров.

Диагностика и РЕМОНТ

Правильное техобслуживание Мерседес обязательно включает в себя плановые диагностические работы. Эти работы позволяют провести качественную диагностику по многочисленным заводским параметрам и в случае выявления отклонения от нормативов предпринять меры по их возврату к номинальным значениям, путем проведения соответствующего ремонта.

Контакты Техцентра Мерседес

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz GL класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz GL класс , моменты затяжки Mercedes-Benz GL класс , рулевое управление Mercedes-Benz ML класс , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz ML класс , моменты затяжки Mercedes-Benz ML класс

4. Гидроусилитель рулевого управления

Гидропривод гидроусилителя рулевого управления

8,9 Стяжной хомут 10 Трубопровод низкого давления на расширительном бачке

Снятие и установка

1. Снять защитный кожух двигателя.

2. Снять впускной воздуховод слева.

3. Откачать масло из расширительного бачка насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Открыть стяжные хомуты (98) подходящим инструментом.

Примечание:
При установке использовать новые стяжные хомуты (8, 9).

5. Снять трубопровод низкого давления с расширительного бачка (10).

6. Установка выполняется в обратной последовательности.

(1) Поднять автомобиль домкратом.

(2) Заполнить расширительный бачок (1) трансмиссионным маслом на 10 мм ниже максимальной отметки.

Внимание:
Не запускать двигатель.

(3) Плавно повернуть рулевое колесо от одного крайнего положения в другое около 30 раз, пока не исчезнут пузырьки воздуха из расширительного бачка.

(4) Запустить двигатель, не поворачивая рулевое колесо. Одновременно помощник должен измерить уровень масла в расширительном бачке.

(5) Повторить процедуру (3).

(7) Проверить герметичность системы при запущенном двигателе.

(8) Опустить автомобиль.

8. Проверить герметичность гидравлического контура рулевого управления при работающем двигателе.

Проверка и регулировка уровня масла

1. Выключить зажигание.

2. Снять распорку между чашками амортизационных стоек.

3. Снять защитный кожух двигателя.

4. Снять запорную крышку (1) с расширительного бачка (2) контура ГУР. Для этого запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть влево на 90°.

5. Щуп-указатель уровня масла (3) вытереть неворсистой ветошью и закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1). Запорную крышку (1) надавить вниз и повернуть вправо на 90°.

Примечание:
- Во избежание ошибок при измерении щуп-указатель уровня масла (3) держать вертикально.
- При слишком низком уровне масла выявить причину и устранить её.

7. Закрыть расширительный бачок (2) запорной крышкой (1).

8. Установить защитный кожух двигателя.

9. Установить распорку между чашками амортизационных стоек.

Расширительный бачок

  1. Расширительный бачок
  2. Болты
  3. Хомут

Снятие и установка

1. Приподнять передний кожух двигателя.

2. Снять впускной воздуховод слева.

3. Откачать масло из расширительного бачка (1) насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Ослабить хомут (3) обратного трубопровода на расширительном бачке (1). Вставить заглушку в обратный трубопровод и отверстие насоса ГУР (1).

Примечание:
При установке заменить хомут (3).

5. Вывернуть болты (2) из расширительного бачка (1).

6. Снять зажим сбоку расширительного бачка (1).

7. Расширительный бачок (1) вытащить в направлении вперёд. Отверстия заглушить.

8. Установка выполняется в обратной последовательности.

9. Насос гидроусилителя рулевого управления: заправка и удаление воздуха.

10. Визуальную выполнить проверку герметичности при работающем двигателе.

Насос гидроусилителя рулевого управления

  1. Насос гидроусилителя рулевого управления
  2. Наддувочный воздуховодный шланг
  3. Болты
  4. Болты
  5. Штекерное соединение клапана-регулятора давления
  6. Соединительный разъём эластичного шланга высокого давления

Снятие и установка

1. Снять защитный кожух двигателя.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять наддувочный воздуховодный шланг (2).

4. Откачать масло из расширительного бачка насоса ГУР (1).

5. Снять расширительный бачок насоса ГУР (1) (см. выше).

6. Отсоединить шланг расширительного бачка от насоса ГУР (1).

8. Отсоединить всасывающий трубопровод хладагента от компрессора кондиционера.

9. Снять воздухозаборную трубу с термоанемометрическим расходомером массы воздуха левого ряда цилиндров.

10. Снять шумоглушитель впускного тракта левого ряда цилиндров.

11. Снять поликлиновой ремень с насоса ГУР (1).

12. Снять переднюю секцию подкрылка правого переднего крыла.

13. Вывернуть полый болт из соединительного разъёма (6) эластичного шланга высокого давления на насосе ГУР (1). В отверстия вставить заглушки.

Примечание:
При установке заменить уплотнительные кольца.

14. Разъединить штекерное соединение клапана-регулятора давления (5) на насосе ГУР (1).

15. Вывернуть болты (3) и болт (4) насоса ГУР (1) из крышки картера ГРМ.

16. Снять насос (1) гидроусилителя рулевого управления. Не допускать повреждения радиатора.

17. Установка выполняется в обратной последовательности.

19. Проверить герметичность гидравлического контура рулевого управления при работающем двигателе.

Проверка давления масла после насоса гидроусилителя рулевого управления

  1. Воздухозаборная труба
  2. Заправочный бачок насоса гидроусилителя рулевого управления
  3. Эластичный шланг высокого давления
  4. Переходной кабель
  5. Соединительный штуцер
  6. Запорный клапан
  7. Манометр

1. Снять впускной воздуховод (1).

2. Снять защитный кожух двигателя.

3. Откачать масло из заправочного бачка (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.

4. Отсоединить эластичный шланг высокого давления (3) от насоса гидроусилителя рулевого управления. Подставить подходящую ёмкость, чтобы собрать вытекающее масло.

5. Подсоединить переходную трубку (4) контрольного прибора к насосу ГУР.

6. Подсоединить штуцер (5) к эластичному шлангу высокого давления (3).

7. Подсоединить манометр (7) контрольного прибора к переходной трубке (4).

8. Подсоединить запорный клапан (6) контрольного прибора между манометром (7) и переходной трубкой (4).

9. Правильно расположить контрольный прибор и закрутить все резьбовые соединения. Контрольный прибор расположить таким образом, чтобы при пуске двигателя он не задевал за вращающиеся детали, такие как вентилятор или поликлиновой ремень.

10. Заполнить заправочный бачок (2) насоса гидроусилителя рулевого управления (см. выше).

11. Запустить двигатель.

12. Поднять обороты двигателя приблизительно до 1000 об/мин.

13. Закрыть запорный клапан (6) и проверить давление подачи. Выполнять только кратковременную проверку во избежание недопустимого повышения температуры масла.

14. Выключить двигатель.

15. Откачать масло из заправочного бачка (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.

16. Снять контрольный прибор, чтобы собрать вытекающее масло. Подставить подходящую ёмкость.

17. Подсоединить эластичный шланг высокого давления (3) к насосу гидроусилителя рулевого управления.

18. Заполнить заправочный бачок (2) насоса гидроусилителя рулевого управления.

19. Прокачать рулевую систему.

20. Проверить визуально герметичность резьбового соединения эластичного шланга высокого давления с насосом ГУР.

Читайте также: