Замена жидкости гур мазда 626

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Итак, решил начать я с ГУР. Конечно, надо было мне заменить и насос и жидкость. Насос у меня есть)))
Для начала же надо его отмыть?) Приступаем.

Снимаю все что можно снять, не разбирая насос. Вал крутит хорошо, подшипник целый, не шумит, решил внутрянку не трогать.

После чего обычным дедовским способом тер насос и все его запасные части тряпочкой. Разок пришлось использовать КарбКлинер.

Закончил приготовления насоса — надо заняться и жидкостью ГУР. Для этих целей приобрел 2 бутыли Dextron II, по спецификации подходит.

Теперь самое сложное — все это поставить и залить. Надо вылазить на улицу))))

Благо с другом я договорился и он взаймы предоставил мне гараж)) Во временное пользование

Итак, сделал свет, растопил лед, приготовил инструмент и вперед.

И тут же первая и сокрушившая меня проблема, чтобы заменить насос надо его открутить, но остовной болт закис, а вернее гайка на нем, как не старался, открутить его не смог. Печалился горевал и решил пока сменить жидкость, насос оставить до лучших времен.

Как менял и промывал: ничего премудрого не делал, тупо выкачал шприцом старое масло, налил новое до верху, завел машину и покрутил рулем раз 10 в обе стороны. Проделал эту операцию 3 раза, В итоге в бачке даже после кручения рулем осталось прозрачное красное масло.
Ну и конечно, оставил запас на время замены насоса, доливать еще придется.

Ну и напоследок — маленький бонус, замерзшая незамерзайка))))

Mazda 626 1992, двигатель бензиновый 1.8 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 19

Ну как бы распределитель зажигания (чёрная херовина) с четырьмя проводами!

Надо за болт крутить тот что ближе к распределитель, а гайка в которую он вкручен приварена!

Можно вопрос, что такое распределитель?)

у меня на одном насосе гайка была прихвачена сваркой я пытался выкрутить но заметил прихватки и стал в место гайки болт крутить и всё нормально насос ГУР- был снят- но кто знает возможно у тебя другая ситуация…

Там сварки нет, просто закис конкретно, я бы снял наверное, горелку забыл, прогреть можно было.

Не правильно менял!Выкачиваешь бачёк-вывешиваешь перед и крутишь руль туда сюда и опять с бачка выкачиваешь и пока не перетанет в бачёк поступать.
Заливка:
— бачёк до максимума
— завёл двиг. на несколько секунд (смотреть за уровнем чтобы не хапнуть воздуха)
— на заглушенном двигле руль крутишь туда сюда выгоняешь воздух и доливая масло пока не перестанут пузыри идти
— и ГЛАВНОЕ при заливании масла не допускать вспенивания!
Объём системы 1 литр.Замена раз в 2 года.

Да не хотел я воздуха напускать, не хотел, поэтому упростил задачу) Все равно при кручении руля оттуда шлак выходил и смешивался с новым маслом, за 3 раза % старого масла сведен к минимуму

Ни чего страшного нет завоздушишь тут же прокачаешь только с новым маслом уже.А старое авно не стоит оставлять в системе.

Ну уже оставлю, если насос поменяю может тогда обновлю.

незамерзайка это говнецо в наше время((( просто этикетка для продажи.обман автовладельцев которые не знают и до этого не покупали этот лахотрон. она полезна только когда на улице -5.

А что тогда взять? не очень хочется ледышку в бачке возить. У нас сейчас до -15 опускается.

не знаю ответ на этот вопрос! я просто без этой опции езжу всю свою автомобильную жизнь)

ОТЧЕТ о замене жидкости в ГУР

Многие считают, что ее вообще менять не надо. они могут не читать дальше.
Методик замены существует великое множество, я опишу ту, которой пользуюсь сам уже не на первой авто.
Итак, открываем капот и видим:

Бачек гура крепится к кузову двумя болтами. К нему подходят 2 шланга - правый всасывающий и левый возвратный.
Ослабляем хомуты, сдвигая их дальше по шлангам. Я ослабил 2 на бачке и один на насосе.
Откручиваем 2 болта держащих бачек (осторожно, там очень мешается трубка кондея). Застилаем все под бачком тряпками, так же тряпками укрываем все приводные ремни!
теперь наклонив бачек, снимаем возвратный шланг. Из него немного выливается на тряпки. Подставив небольшую емкость сливаем что сольется из бачка. Снимаем всасывающий шланг с насоса и радостные бежим мыть бачек домой с порошком (Лоск магия цвета рулит).
Промываем бачек как снаружи так и изнутри, потом вымываем остатки порошка обильным количеством воды.
Теперь затыкаем чем-либо штуцер возвратного шланга на бачке (я просто замотал изолентой), и одеваем всасывающий шланг на насос.
В возвратный шланг втыкаем любой шланг входящий\одевающийся на него плотно.
За центральную лыжу домкратим авто чтобы передние колеса оторвались от земли.
Наливаем под завязку в бачек новой жидкости (я купил Castrol DIII), и крутим руль в разные стороны до упора (на не заведенным двигателе). при этом из возвратного шлага выходит в подставленную емкость старая жижа, а из бачка забирается в систему новая. Ушло 1,5 литра примерно. Жидкость в бачек постоянно подливаем. Когда пойдет чистая жижа, "высасываем" весь бачек и все собираем как было. заливаем до отметка МАХ жижу и заводим двигатель. Крутим руль. Немного еще уйдет. Долейте так, чтобы было по середине между МИН и МАХ ибо жижа от температуры расширяется.
Вот и все. На все 30 минут.
З.Ы. был очень удивлен, что руль стал лучше крутиться, ибо на предыдущих авто результата видимого от замены не было.

Можно и так. вот только боюсь что не вся жидкось из-за воздушных пробок сольется таким образом. Смотри, воздух дошел до рейки и дальше нее не пойдет, значит в магистрали рейка-бачек останется старая жижа.

Задача : отремонтировать насос ГУР и заменить подшипник на Mazda 626.

Первые признаки смерти ГУР стал подавать еще полгода назад. Потихоньку начало вытекать масло. Подтянул на нем все что можно и вроде перестало течь. Этого на долго не хватило. Со временем к звуку мотора подключился гул, который очень хорошо был слышен в салоне. Без сомнений это был насос ГУР.

Было принято решение к замене подшипника, сальника, прокладки в насосе ГУР, чтоб один раз и навсегда забыть об этой проблеме.

Mazda EA03-32-610 Ремкомплект насоса гидроусилителя

Nsk 6203DDUCM (размеры 17Х40Х12) Подшипник генератора
(Внутренний диаметр, d /Внешний диаметр, D /Ширина, b)

Hyundai/Kia 57144-37000 (20Х36Х7) Сальник
Сальник я не покупал, т.к. он есть в ремкоплекте. Может кому-нибудь пригодится номер.

Mazda EA03-32-610 Ремкомплект насоса гидроусилителя

Nsk 6203DDUCM Подшипник генератора

Ремкомплект насоса гидроусилителя пришлось ждать долго(18 дней). Что бы совсем не убить ГУР принял решение снять ремень и ездить пока так. Руль еле поворачивался даже на ходу! Но мне это не сильно волновало, т.к. я езжу на ней только на работу и все время прямая=)

Ход работ по замене подшипника ГУР в Mazda 626:
1. Сливаем жижку из ГУРа. (Мне возиться не пришлось т.к. она сама вытекла из-за разбитого подшипника)
2. Скручиваем шкив и снимаем патрубки.
3. Скручиваем 2 болта крепления насоса ГУР (1 верхний длинный второй под насосом на натяжителе короткий.
4. Снимаем ремень (у меня он уже был снял давно)
Теперь у нас насос снят.

Вот в таком состоянии у меня был подшипник

Сохранить в Альбом

5 Отверткой вынимаем стопорное кольцо. У меня вынулось легко.

6 Откручиваем заднюю крышку насоса, держим крышкой к верху.

7 После снятия крышки 2 дара по валу и вал с подшипником у вас в руке. Это не сложно

8 Все, осталось поставить новый подшипник на место.
Для этого я положил вал в морозилку на полчаса. После этого забил вал в подшипник через деревяшку. Потом, с помощью головки подходящего диаметра вбил подшипник в корпус. Вставил корпус в крышку с наосом.

9. За подшипником сразу видим изношенный сальник, вытаскиваем его и меняем на новый.

10. Одеваем крышку обратно, смотрим чтоб сошлись метки "1" и "G", предварительно меняем прокладку если надо.

11. Ставим вал обратно, запрессовываем подшипник, одеваем всё в обратном порядке.

10 Доливаем Жидкость в ГУР. Только смотрите что бы цвет доливаемой жижки был такой же как был залит. Производитель рекомендует Dexron II, поэтому заливал Mobil ATF 220 Dexron II

Mobil ATF 220 Dexron II

Теперь все тихо и руль крутится буквально одним мизинцем не нарадуюсь.

Из ремкомплекта использовал только большую металлическую прокладку и сальник. Проще было бы купить только сальник.

Если у Вас умирает подшипник в насосе ГУР — советую не затягивать с копеечной заменой. Иначе потом придется менять насос в сборе. (когда вал просто вылетит из насоса).
У меня так и произошло. Пришлось покупать контрактный насос. И нет бы сразу его перебрать — лень. Так и поставил — и через несколько месяцев и он зашуршал.
Пришлось опять все снимать, сливать Дектрон и т.д.

А делов — на один вечер.

Откручиваем насос от кузова — предварительно открутив шланг высокого давления (у меня он прикипел так, что пришлось откручивать ответную часть с насоса).

Далее аккуратно разбираем насос на 2 части — очень аккуратно на столе — т.к вся внутренняя конструкция может оказаться на полу. Желательно все фоткать и делать засечки. Нужно все собрать как было. Иначе насос может не работать.

Подшипник покупаем дороже (в любом авто магазе) — не дефицит. Сальник — не найдешь. Оставляем родной.

Вот решил провести профилактическую работу по гуру, т.к. Итак, сам процесс работы простой и времени на все потребуется 1 час:
1) Глушим и вывешиваем авто (на подъемнике все авто и все 4 колеса или домкратом на земле — сперва одно колесо, потом второе), чтобы руль вращался свободно, а колеса не касались земли;

2) Открываем капот, отрываем крышку бачка ГУР, снимаем резиновое уплотнение, фильтрующую сеточку и приступаем к откачиванию жидкости из бачка. Я нашел в аптеке самый большой шприц и надел на него трубочку получился шприц с удлинителем. И начинаем выкачивать всю жидкость до дна. Я рядом поставил пустую пластиковую бутылку и туда все сливал.

3) Как только все выкачали, вращаем рулем (авто вывешена) туда-сюда 3-4 раза — бачок снова наполнился жидкостью — снова все выкачиваем как написано в пункте 2. Итак это повторяем до тех пор, пока бачок не будет пустым, сколько бы мы не вращали этот руль! Если все выкачано — тоже считайте, что процедура выполнена и жидкости там практически нету (пару грамм там может и осталось)!
4) Теперь берем новое масло

Масло стоит 350 рублей обьем 940 мл

и заливаем как можно больше (я залил под самое горлышко) — а затем запускаем авто на 2-3 секнуды. Глушим авто и доливаем опять жидкости, но теперь не так много — и, как только налили, начинаем вращать руль туда-сюда 3-4 раза (на заглушенном авто) и снова смотрим уровень и опять доливаем. Итак, это повторяем до тех пор, пока уровень не придет в норму при вращении руля!
5) Заводим авто и вращаем рулем, проверяем уровень — все в норме! Глушим авто, опускаем с домкрата, закрываем бачок ГУРа, закрываем капот, собираем отработанное масло, убираем остатки свежего. Готово!

Масло которое было в машине

Руль стал немного легче, а точнее стал ходить ровнее плавно… но старое масло уже было черное в любом случае только + что поменял.

Способ замены №2

Сохранить в АльбомКотэ оценило качество

Процесс замены довольно прост: шприцем выкачиваем жидкость из бачка, вращаем рулем от упора до упора, снова выкачиваем и т.д. Передок машины был предварительно вывешен.

выкачиваем старую жидкость

После того, как вся жидкость была выкачана, снимаем бачок, выливаем остатки, чистим его и ставим на место. Заливаем свежую жидкость, крутим рулем от упора до упора, заводим и доливаем до уровня.

Замена масла ГУР

На все про все ушла литровая канистра масла Castrol Transmax Z и около часа очень неспешной работы. Старая жидкость была достаточно прозрачной и чистой, думал все хуже будет. Изменений в работе ГУРа не заметил, но доволен, что чистая жидкость теперь болтается в ГУРе.

Результат : работы по замене масла ГУР для Mazda 626 выполнены.

Замена подшипника ГУР Mazda 626

Задача: отремонтировать насос ГУР и заменить подшипник на Mazda 626.
Способ №1

Читайте также: