Замена жидкости гур лифан х60
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Lifan X60 , ремонт рулевого управления Lifan X60 , моменты затяжки Lifan X60
5. Обслуживание гидроусилителя рулевого управления
Проверка люфта рулевого колеса
1. При работающем двигателе (активированном гидроусилителе) поместить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.
2. Слегка вращая рулевое колесо из стороны в сторону до начала перемещения управляемых колес, измерить люфт по ободу рулевого колеса. Предельно допустимое значение люфта: 30 мм.
3. Если величина люфта превышает предельно допустимое значение, проверить наличие люфтов между соединениями рулевых валов, а также в шарнирах рулевых тяг, затем отрегулировать или заменить соответствующие детали. Если люфт по-прежнему превышает предельно допустимое значение, установить рулевое колесо в центральное положение при остановленном двигателе, применить усилие 5 Н на ободе рулевого колеса и измерить величину люфта. Если полученное значение превышает норму, снять рулевой редуктор и проверить общий момент сопротивления вращению шестерен.
Проверка угла поворота управляемых колес
1. Поместить передние колеса автомобиля на поворотный стенд для проверки углов поворота колес и, следуя инструкциям по использованию стенда, измерить углы поворота управляемых колес.
| Поворот влево | Поворот вправо | |
| Левое колесо | +35°31'~+39°31' | -29°18'~-33°18' |
| Правое колесо | +29°18'~+33°18' | -35°31'~-39°31' |
2. Если полученные результаты не соответствуют норме, причиной может быть неправильная установка схождения колес. Необходимо отрегулировать схождение передних колес автомобиля и повторить измерение углов поворота.
Проверка момента страгивания шарового шарнира рулевой тяги
1. Отвернуть гайку шарового шарнира рулевой тяги так, чтобы её наружная поверхность находилась заподлицо с торцом пальца шарового шарнира. При помощи специального съемника отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.
2. При помощи динамометрического ключа измерить момент страгивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги.
3. Если момент страгивания превышает норму, необходимо заменить наконечник рулевой тяги новым.
4. Если момент страгивания ниже нормы, необходимо проверить наличие осевого люфта шарового шарнира. Если люфт отсутствует, можно продолжать использовать шаровый шарнир.
Проверка статического усилия на рулевом колесе
1. Установить автомобиль на ровной поверхности и поместить рулевое колесо в центральное положение. Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1 000±100 об/мин.
Примечание
После проверки частоты вращения коленчатого вала двигателя снизить обороты до холостого хода.
2. Подсоединить пружинный динамометр к ободу рулевого колеса, чтобы измерить усилие, необходимое для поворота колеса влево и вправо. Кроме того, проверить наличие колебаний в требуемом для поворота рулевого колеса усилия.
Примечание
- Стандартное усилие на рулевом колесе: не более 34 Н.
- Допустимое колебание усилия: 5.9 Н.
3. Если полученное усилие превышает норму, необходимо выявить и устранить неисправность в рулевом редукторе.
Проверка возврата рулевого колеса в центральное положение
Данная проверка производится во время пробной поездки на автомобиле.
Совершая как небольшие, так и резкие повороты рулевого колеса, убедиться в отсутствии разницы прилагаемых усилий для поворота рулевого колеса влево/вправо из центрального положения.
При движении автомобиля на скорости 20~30 км/ч повернуть рулевое колесо на 90° и отпустить спустя 1~2 секунды. Если рулевое колесо возвращается примерно на 70°, это говорит о хорошей способности к его возврату в исходное положение.
Примечание
Наличие временной тяжести при быстром вращении рулевого колеса считается нормальным (это вызвано нехваткой рабочей жидкости при работе насоса гидроусилителя на холостых оборотах).
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя
1. Установить автомобиль на ровной дороге, запустить двигатель и несколько раз повернуть рулевое колесо из стороны в сторону для прогрева рабочей жидкости гидроусилителя до 50~60°С.
2. При работающем двигателе несколько раз быстро повернуть рулевое колесо от упора до упора.
3. Проверить рабочую жидкость в бачке на наличие пузырьков воздуха или помутнений. Проверить разницу в уровне рабочей жидкости гидроусилителя при работающем и выключенном двигателе. Если разница превышает 5 мм, необходимо удалить воздух из системы.
Замена рабочей жидкости гидроусилителя
1. Поднять переднюю часть автомобиля домкратом и установить опорные стойки.
2. Отсоединить возвратный шланг от бачка гидроусилителя.
3. Подсоединив подходящий этиленовый шланг к возвратному шлангу гидроусилителя рулевого управления, слить рабочую жидкость в подходящий резервуар.
4. Временно запустив двигатель, несколько раз повернуть рулевое колесо от упора до упора, чтобы слить всю рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.
5. Надежно подсоединить возвратный шланг и зафиксировать хомутом.
Как имногие другие современные автомобили, Lifan x60 оборудован гидроусилителем руля. Этот узел предназначен для снижения усилия водителем при вращении рулевого колеса. Также устройство гасит удары при попадании вухабы или другие неровности дороги. Развороты нанебольшой скорости стали намного проще.
Как илюбой другой узел, привод ГУР имеет собственный срок службы. Одним изглавных расходных материалов является жидкость. Некоторые неопытные владельцы автомобиля Лифан x60 ошибочно считают, что этот расходный материал менять ненужно, ноинтервал замены составляет каждые 50-60тыс.кмпробега.
Проявление неисправностей ГУР
Для начала стоит узнать, какая жидкость ГУР потребуется владельцу техники, ведь насовременном рынке представлено достаточно много вариантов. Лучше всего ориентироваться наинформацию производителя: набачке привода есть такие данные. Номногие владельцы модели утверждают, что такой информации набачке Лифан х 60нет. Возможно, бачок был заменён аналогом или информационная наклейка просто оторвалась.
Производитель техники рекомендует использовать масло, которое относится к типу a Dexron III. Потребуется примерно 1,5-1,6л средства. Стоимость масла варьируется впределах 80- 300 гривен.Современем масло может засоряться, поэтому поменять его придётся ещё доуказанного пробега. Сигналом кзамене также может стать:
- изменение цвета масла в бачке;
- появление запаха горелого масла;
- ухудшение работы привода.
Одно изслабых мест Лифан х60 низкое качество шлангов, отходящих от ГУР. Из-за постоянных перепадов температуры резина становится хрупкой, поэтому возможны утечки. Важно следить засостоянием трубок исоединений.
При сильном снижении уровня масла или его выработке наблюдается повышенный шум насоса. Такоеже проявление может наблюдаться при завоздушивании системы. При увеличении усилия при вращении руля гидравлическую жидкость ифильтры также меняют.
Полная, частичная иаварийная замена масла
Частичная замена предполагает изъятие старого средства избачка при помощи шприца изаливку нового масла соответствующей марки. Новое средство заливается поуровень, запускается двигатель ируль вращается вправо-влево доупора. После этого уровень вбачке несколько снижается, ипроцедуру повторяют.
Полная замена подразумевает нетолько откачивание старого масла, ноидемонтаж бачка, шлангов иихпромывку. Изсистемы также сливаются остатки: для этого руль вращается вправо-влево.
При поломках рулевого механизма (рейки, шестерни тяг) также меняют жидкость ГУР в Lifan x60. Поломки частей самого привода ГУР (насос, шланги, гидроцилиндр, управляющий золотник) приводят кразгерметизации системы, поэтому жидкость также меняют.
Простые действия для самостоятельной замены масла вГУР
Чтобы провести замену рабочей жидкости вгидроусилителе руля потребуется:
- чистая ветошь;
- два домкрата;
- шприц;
- канистра сновым средством.
Спомощью домкратов приподнимают переднюю часть автомобиля. Также можно использовать подъёмник. Второй домкрат есть неукаждого владельца Лифан х60, ноего всегда можно одолжить навремя усоседей погаражу.
Далее открывается капот икрышка бачка ГУР. Для этого нужен обычный шприц, который использовать достаточно удобно. Можно обойтись и без медицинского шприца. Для этого вначале отсоединяют шланг, ведущий кпомпе, адалее, идущий вобратном направлении. Естественно, для слива потребуется ёмкость. Обычной пластиковой бутылки на 1,5-2 литра будет вполне достаточно. Основной шланг располагается ниже, поэтому найти его несоставит особого труда.
Для того чтобы полностью прокачать систему ивыгнать изнеё оставшееся средство, нужно вращать колёсами авто доупора вправо-влево при снятом основном шланге. Далее аналогичную процедуру проводят сошлангом, который идёт отпомпы, предварительно подключив основной. Обе эти процедуры выполняются сотключенным двигателем. При необходимости проводят промывку бачка ишлангов, сняв ихсосвоего места.
Далее переходят непосредственно кзаливке нового масла. Важно смотреть наметки набачке, где обязательно указывается минимальное имаксимальное значение. Нанекоторых бачках есть сразу 4 метки: MinCold— MaxCold, MinHot— MaxHot. Это показатели для прогретого ихолодного авто. Это ещё удобнее, так как ненужно дожидаться остывания двигателя для проверки уровня.
После этого переходят квращению руля вкаждую сторону доупора иповторному замеру уровня жидкости. Вэтом случае уровень вбачке может несколько снижаться. Поэтому потребуется повторная заливка гидравлического масла.
После установки необходимого уровня Lifan x60 снимают сдомкратов ипроводят проверку напрогретом двигателе. Для этого нужно проехать несколько километров изамерить уровень жидкости вбачке. Наэтом этапе весьма полезным будет наличие меток MinHot— MaxHot.
Если масло находится между этими метками, томожно идальше смело использовать авто. Еслиже уровень превышен, тонужно неполениться испомощью шприца откачать лишнее. Ведь впроцессе эксплуатации автомобиля масло ещё расширится иможет выплеснуться нагорячий двигатель, что может стать причиной серьёзной неисправности.
Замена масла гидроусилителя руля вкратчайшие сроки
Таким образом, даже при отсутствии опыта ремонта автомобиля провести замену рабочей жидкости гидроусилителя руля Лифан х60не составит особого труда. Сама процедура займёт неболее часа. Самое сложное вэтом процессе— найти второй домкрат, чтобы поднять переднюю ось автомобиля. Все остальные действия занимают минимум времени. Главное, всегда следить зауровнем масла ГУР, чтобы избежать серьёзных проблем.
Кто чего выскажется по "заморозке" жижи в ГУР? Последний тест Тоскина: "Обзор жидкостей PSF для ГУР" на ютубе. Что означают буквы PSF? Что из представленного предпочтительно заливать нам? На следующий год у меня замена всех жиж. Морозы под -42 иногда имеют место быть. Обычно -15-25
sbulkin
Старожил
В Трескограде минус 42. :-D:-D Да-ладно.
Последний раз ниже 30 градусов в 91 году было! И то неделю.
Ты про белых медведей, ходящих по улицам, уже говорил или на потом приберег. -D:-D
filipok2927
Известный человек
В Трескограде минус 42. :-D:-D Да-ладно.
Последний раз ниже 30 градусов в 91 году было! И то неделю.
Ты про белых медведей, ходящих по улицам, уже говорил или на потом приберег. -D:-D
Позапрошлый год опускалось ночью до -42. Сразу после Нового Года. -31 Было буквально на днях. Или в начале этой недели. Либо в конце прошлой.
Новичок
У меня тоже бурлит.Помоему это нормально она скорее цыркулирует а не бурлит.
Serega-NTagil
Известный человек
Масло (требования - DEXTRON III):
Рекомендовано производителем для заливки: 1.5-1.7л
1. Texaco Texamatic 7045E
2. Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ATF
3. Castrol Transmax DEX III Multivehicle
Jester
Старожил
Масло (требования - DEXTRON III):
Рекомендовано производителем для заливки: 1.5-1.7л
1. Texaco Texamatic 7045E
2. Petro-Canada Duradrive MV Synthetic ATF
3. Castrol Transmax DEX III Multivehicle
К списку можно смело плюсовать:
4. Castrol Transmax Z (проехал на нем больше 40 тыс. км - отличная трансмиссионка)
nedmakc
Новичок
bav74
Форумщик
Адвокат
Форумщик
Потихоньку подтекает сальник насоса ГУР. Кто знает или сталкивался, он ремонтопригоден? Наш насос ГУР идентичен 1ZZ-FE?
РОМАН
Модератор
Потихоньку подтекает сальник насоса ГУР. Кто знает или сталкивался, он ремонтопригоден? Наш насос ГУР идентичен 1ZZ-FE?
Адвокат
Форумщик
Пообщался с людьми, говорят насос разбирают и сальник подбирают. Но, как бы ремонт такой не стал бы дороже покупки нового насоса. Новый неоригинал стоит 2900
РОМАН
Модератор
Пообщался с людьми, говорят насос разбирают и сальник подбирают. Но, как бы ремонт такой не стал бы дороже покупки нового насоса. Новый неоригинал стоит 2900
Адвокат
Форумщик
РОМАН
Модератор
Alex152
Форумщик
сам перебирал,года два назад,стоимость сальника примерно 100 р.номер к сожалению не скажу,по разборке всё просто!
andron
Старожил
Внешне насосы вроде как и похожи. На тоётовский насос сальники предлагают такие: Toyota 90311-15012, Nok BD6073-E0, Nok K90311-15012,
Nok D90311-15012. 166р - 281р в Экзисте.
blackstar11
Форумщик
Сегодня случился такой "баг". На улице около +10, выхожу с работы, завожу и, так как опаздываю за малым и на тренировку, жду, пока температура поднимется до 20, еду. И сразу же слышу толи вой, толи визг из под-капота. На ближайшем повороте становится понятно, что звук из гидрача. Стою на светофоре, кручу руль - воет, пипец. Доехал до школы, заглушил, сбегал за мелким с мыслью о том, что возле тренировки придется под капот лезть, завожу - и полная тишина, ни воя ни визга. И чё это было - загадка. Жижи в бачке достаточно. Пробег на данный момент 107 тыс. Менять жижу на всякий?
Liderdog
Форумщик
Сегодня случился такой "баг". На улице около +10, выхожу с работы, завожу и, так как опаздываю за малым и на тренировку, жду, пока температура поднимется до 20, еду. И сразу же слышу толи вой, толи визг из под-капота. На ближайшем повороте становится понятно, что звук из гидрача. Стою на светофоре, кручу руль - воет, пипец. Доехал до школы, заглушил, сбегал за мелким с мыслью о том, что возле тренировки придется под капот лезть, завожу - и полная тишина, ни воя ни визга. И чё это было - загадка. Жижи в бачке достаточно. Пробег на данный момент 107 тыс. Менять жижу на всякий?
gosha 70
Форумщик
Сегодня случился такой "баг". На улице около +10, выхожу с работы, завожу и, так как опаздываю за малым и на тренировку, жду, пока температура поднимется до 20, еду. И сразу же слышу толи вой, толи визг из под-капота. На ближайшем повороте становится понятно, что звук из гидрача. Стою на светофоре, кручу руль - воет, пипец. Доехал до школы, заглушил, сбегал за мелким с мыслью о том, что возле тренировки придется под капот лезть, завожу - и полная тишина, ни воя ни визга. И чё это было - загадка. Жижи в бачке достаточно. Пробег на данный момент 107 тыс. Менять жижу на всякий?
Сегодня случился такой "баг". На улице около +10, выхожу с работы, завожу и, так как опаздываю за малым и на тренировку, жду, пока температура поднимется до 20, еду. И сразу же слышу толи вой, толи визг из под-капота. На ближайшем повороте становится понятно, что звук из гидрача. Стою на светофоре, кручу руль - воет, пипец. Доехал до школы, заглушил, сбегал за мелким с мыслью о том, что возле тренировки придется под капот лезть, завожу - и полная тишина, ни воя ни визга. И чё это было - загадка. Жижи в бачке достаточно. Пробег на данный момент 107 тыс. Менять жижу на всякий?
Читайте также: