Замена жидкости гидроусилителя руля тойота клюгер

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Существует мнение, что менять раствор в гидроусилителе руля не нужно в течение всего эксплуатационного срока автомобиля. На практике это не так — масло является “стареющим” расходником. Производители рекомендуют менять средство каждые 2 года или 100 тыс. км пробега (частоту необходимо проверить в инструкции). Помимо этого, иногда возникают обстоятельства для досрочных мер.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Замена масла в гидроусилителе руля своими руками

Преждевременные меры могут понадобиться, например, при отказе деталей “рулевки”. После установки этих запчастей мастера рекомендуют заменить рабочую жидкость. Еще одной экстренной причиной является потеря герметичности или отказ одного из узлов (например, управляющего золотника, гидравлического цилиндра и пр.).

Опытные автолюбители советуют чаще проверять уровень и состояние и гидрожидкости. Если граница находится в пределах рисок Min и Max, все в порядке. При низком показателе потребуется проверка на целостность механизма. В этом случае требуется безотлагательная диагностика и устранение неисправности. Если игнорировать данную рекомендацию, можно столкнуться со следующими неприятностями:

увеличением износа помповых запчастей (приводит к корпусным проблемам в области колец компрессии);
ускоренным истиранием валовых зубьев;
сниженной подвижностью помпового клапана в результате перегрева насосных элементов.

Замена жидкости ГУР необходима, если ее состояние неудовлетворительное. Для проверки откройте расширительный бачок и щупом возьмите немного масла для диагностики. Нанесите взятый материал на белую бумажную салфетку.

Раствор с заметным осадком является признаком потери присадками своего функционала. В результате теряются антиокислительные и смазочные возможности масла. В этом случае система откажет, если не поменять рабочую жидкость.

Всем привет! Хочу заменить жидкость в гидроусилителе (Фанкарго 1,3). Всвязи с этим назрело 2 вопроса:
1 - можно ли залить вместо Dexron II или III (как написано в умной книжке), оставшуюся после замены жижи в АКПП Т-4?
2 - собственно, как менять? В FAQ-е и по поиску ничего вразумительного на эту гему не нашел, поэтому буду очень признателен за грамотную консультацию.

Два варианта:
1.снимаешь шланг наполнения, опускаешь в пустую тару, шланг слива с бачка погружаешь в полную баночку с новой жидкостью и ждешь, пока вся поменяется, крутя рулем.
2.берешь шприц, отсасываешь жидкость из бачка, подливаешь, вращаешь рулем, опять берешь шприц, отсасываешь, подливаешь, вращаешь рулем и так пока все не поменяешь

Если есть яма, то с ямы можно отсоеденить шланг с одной из трубки по которой циркулирует жидкость гидроусилителя.
Предварительно нужно вывесить передние колёса.
Вращая рулём жидкость сольётся через отсоединённый шланг.

Я заливал AFT T4, изменений не почувствовал, но по книжке надо Dexron или спец. жидкость для ГУРа.

Меня, кстати тоже этот вопрос волнует. По книжке, раз в 40 или 60 тыс менять положено вроде, но мало кто заморачивается.
С другой стороны, почему бы не поменять, тем более остатки Т4 от коробки стоят без дела.
Смущает, что если поменять отсосав шприцем, часть жидкости останется. Не будет ли проблем из за смешивания Dexron и Т4?

менял недавно жидкость в ГУРе. Заменил на Chevron Dextron-III - он оказался самый дешёвый (190руб), но я уверен, что не самый плохой. Свой метод замены описывать не буду, так менять нельзя, потому как всё было в этом Шевроне: я, машина, гараж. Но в итоге цель была достигнута.

Я менял именно по 2 пункту! То есть поднял перед на 2 домкрата, чтоб руль крутился где усилий, шприцом откачал всю жидкость из бочка, далее вращал рулем и еще откачивал, потом залил по уровню новую жидкость, завел машину, и минуты 2 крутил рулем, жидкость смешалась и стала темнее, опять откачал, и опять долил свежей, и так повторял раз 5. Потом уже не темнела. Через недели 2 опять откачал один раз и залил новой. Использовал желтую жидкость, тоета.

Я менял именно по 2 пункту! То есть поднял перед на 2 домкрата, чтоб руль крутился где усилий, шприцом откачал всю жидкость из бочка, далее вращал рулем и еще откачивал, потом залил по уровню новую жидкость, завел машину, и минуты 2 крутил рулем, жидкость смешалась и стала темнее, опять откачал, и опять долил свежей, и так повторял раз 5. Потом уже не темнела. Через недели 2 опять откачал один раз и залил новой. Использовал желтую жидкость, тоета.

Ещё в 1927 году компания Тойота была известна, как производитель автоматизированных ткацких станков. В 1933 году она начала заниматься выпуском автомобилей. На сегодня – это крупнейший концерн автомобилей, аксессуаров.

Описание продукта

Жидкость ГУР Тойота – синтетика для электро-гидроусилителей руля, с превосходными смазочными и антифрикционными свойствами. Специальный комплекс присадок, ингибиторов, содержащихся в жидкости, гарантирует бесперебойную работу насоса даже при окружающей температуре -40° С. Причём соотношение базы к добавкам – 90% к 10%.

Область применения

Применима жидкость TOYOTA PSF в следующих машинах:

Ленд Крузер 200;
Камри 40;
Тойота Клюгер;
Ленд Крузер 105;
Тойота Ленд Крузер 200;
Тойота Прадо 150;
Тойота Калдина 190;
другие авто, для которых допустима данная жидкость.

Выпускают Тойота ПСФ в канистрах 1 и 4 литра.

Технические характеристики

Параметр	Значение / Единицы измерения
Внешний вид:	прозрачное
Цвет:	коричневый
Индекс вязкости:	207
Вязкость кинематическая при 40°С:	32
Вязкость кинематическая при 100°С:	7,4
Плотность при +15 °C:	0,865
Температура застывания:	-50 °C
Температура вспышки:	192 °C

Одобрения, допуски и спецификации

Форма выпуска и артикулы

08886-01206 TOYOTA PSF EH Fluid (железная бутыль) 1 л;
08886-01005 TOYOTA PSF EH Fluid (железная канистра) 4 л.

Инструкция по применению

Применять TOYOTA PSF EH Fluid нужно, опираясь на рекомендации автопроизводителя и требуемые технические характеристики. Кроме того, нельзя смешивать несколько похожих жидкостей. Так, в случае, если вы решили залить новую в ГУР – насос необходимо промыть. Это делается вследствие того, что некоторые жидкости, даже с близкими значениями, несовместимы. Как результат – замена системы.

Менять масло для ГУР необходимо каждые 90 000 километров, либо 5 лет эксплуатации. Тем не менее, если пришёл в негодность насос и его необходимо поменять – замена масляной жидкости обязательна. Аналогична ситуация, если в эту жидкость попала вода. Например, когда пришлось преодолевать вброд водную преграду.

Также каждые 3 месяца следует проверять уровень гидромасла. Если количество её значительно уменьшилось, можно говорить о возможной разгерметизации и течи. После устранения проблемы необходимо будет вновь долить жидкость до требуемой отметки.

Преимущества и недостатки

Стоит выделить следующие качества:

Благодаря отличным антифрикционным свойствам жидкости, управление машиной становится лёгким.
Возможность образовывать прочную масляную плёнку защищает элементы гидроусилителя от коррозии и износа.
Нейтральность по отношению к деталям, выполненным из цветных металлов и резины.
Жидкость противостоит сжатию и, как итог, обеспечивает плавную работу механизма, без рывков и заеданий.
Повышенная термическая стабильность.
Теплопроводность, теплоёмкость обеспечивают своевременное охлаждение системы, благодаря чему перегрев и последующий выход из строя механизму не грозит.
Образование пены также не страшно при применении данного продукта.

Недостатки не обнаружены в случае правильного применения, а также, если жидкость была подобрана в соответствии с допусками.

Видео

Отзывы

Алексей, 24 года

Когда потребовался ремонт ГУР у моей машинки, вот тогда я и понял, что лить нужно только оригинал. Цена-то, как ни крути, совсем не сопоставима: сколько стоит жидкость и сколько стоит ремонт.

Аркадий, 36 лет

Купить машину известного производителя и лить туда всякую гадость – это, как мне кажется, преступление. Если уж взялся, так всё должно быть качественным. На крайний случай – аналоги не безызвестные.

Владимир, 40 лет

Для гидроусилителя руля нужно подбирать жидкость, которая рекомендована производителем. А если шумит насос на Toyota Camry, случается выброс жижи – это диагностика, и, возможно, замена ГУР. И машина долго будет радовать, и экономия нервов, денег.

Замена жидкости ГУР является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля, оборудованного гидравлическим усилителем руля.

Многие автомобильные системы являются гидравлическими, то есть работают по принципу давления жидкости. Объем и состояние этой жидкости является критически важным для безаварийной эксплуатации транспортного средства.

Может произойти утечка масла из ГУР, оно может потерять свои эксплуатационные характеристики в результате частого перегрева, появления в нем выработки или иных причин. Плохое состояние жидкости проявляется в затрудненном повороте рулевого колеса, появлении постороннего шума и гула со стороны насоса ГУР.

Как часто менять

Периодичность замены масла в гидроусилителе определяется производителем автомобиля, и указывается в технической документации.

Если производитель не указал периодичность, необходимо самостоятельно следить за состоянием и менять по мере помутнения и потемнения.

Производитель авто	Регламент замены ГУР
Renault	40000 км или раз в 24 месяца
Chery	20000 км или раз в 24 месяца
Audi	50000 км
Honda	50000 км
Hyundai	40000 км

Проверка состояния

Проверка производится следующим образом: с помощью любого подручного инструмента (отвертки, чистого щупа, карандаша, палочки) из расширительного бачка берется проба масла и капается на чистую поверхность, лучше всего стекло.

Жидкость из ГУРа должна быть прозрачной, не иметь примесей и посторонних частиц, без труда должен определяться ее первоначальный цвет.

После того как вы определили, что масло в гидроусилителе пора менять, требуется выбрать правильное. Марка жидкости должна быть указана в документации. Можете найти информацию на этой странице. Если в таблице нет вашего автомобиля, задайте вопрос в комментариях, мы постараемся найти.

Частичная замена

Частичная замена подразумевает выкачивание жидкости с помощью шприца и трубки из расширительного бачка ГУР. Заменой эту процедуру назвать сложно, скорее разбавлением, поскольку кроме бачка, много масла находится в самой системе.

Если вы все же решили, что этого будет вполне достаточно, приступаем к замене. Откручивается крышка расширительного бачка, шприцем с закрепленной на конце трубкой производится откачивание всей находящейся в бачке жидкости.

В горловине может стоять фильтрующий элемент, как в случае с Renault Logan, он снимается после небольшого поворота по оси.

После того как вся старая жидкость удалена, необходимо залить новую до отметки max (на разных машинах обозначения могут различаться, на Nissan это cold max). Частичная замена произведена.

Полная замена

Подготовительные работы включают в себя вывешивание передних колес автомобиля. Это необходимо сделать, поскольку прокачивание системы гидроусилителя осуществляется поворотами руля в крайние положения.

Первым делом удаляем всю жидкость ГУР из бачка, как в случае с частичной заменой. После этого отсоединяем от бачка входной и выходной патрубки и опускаем их в подходящую емкость.

Если бачок очень грязный, лучше снять его и промыть. Подойдет любой очиститель, можно использовать бензин или керосин, главное перед установкой просушить его, или продуть компрессором.

Теперь чтобы выгнать из контура остатки старой жидкости, садимся за руль и вращаем его до упора в разные стороны. Многие автовладельцы при этом заводят двигатель на несколько секунд. Это задействует насос ГУРа и жидкость сливается быстрее.

После того как жидкость перестанет вытекать из патрубка идущего от насоса, устанавливаем бачок на место и фиксируем патрубки.

Заливаем новую жидкость до отметки max и идем крутить руль (крышку бачка закручивать не нужно). По мере убывания масла доливаем его. Остатки воздуха из системы выгоняем на заведенном двигателе, задерживая руль в крайних положениях на несколько секунд.

В последний раз проверяем уровень жидкости и закручиваем крышку. На этом замена масла в ГУР завершена.

Желающие произвести эталонную замену жидкости ГУР, после описанных процедур проезжают несколько десятков километров и снова меняют масло, тем самым осуществляя промывку системы.

Чем промыть ГУР

Эксперты не рекомендуют промывать гидроусилитель руля ничем кроме масла, которое будет использоваться в процессе эксплуатации.

Гидроусилитель руля (ГУР) есть в каждом автомобиле, ну, почти в каждом. Нет "гидрача" разве что в старых "классиках", а также в тех автомобилях, в которых установлен электроусилитель руля. Для чего нужен гидроусилитель, наверное известно всем, благодаря этому изобретению поворот руля можно осуществлять одним пальцем, не прилагая абсолютно никаких усилий.

Гидроусилитель руля создает определенное давление в системе за счет специальной жидкости, способной выдерживать большие нагрузки и температуры. Несмотря на это, жидкость гидроусилителя руля также требует замены, особенно в случае интенсивной эксплуатации автомобиля. Со временем жидкость ГУР теряет свои свойства, становится темнее, разбавляется конденсатом, в результате руль поворачивается с трудом, управление автомобилем ухудшается и возникает высокий риск возникновения аварийной ситуации.

Сегодня, я расскажу о том, как правильно необходимо производить замену жидкости гидроусилителя своими руками. Процедура замены на разных моделях автомобилей не имеет кардинальных отличий, поэтому эта инструкция подойдет для всех автовладельцев.

Чтобы заменить масло в гидроусилителе в домашних условиях вам потребуется:

Купить новую жидкость (ту, которую рекомендовал вам автопроизводитель);
Шприц на 20 кубиков с резиновой трубкой (для того чтобы откачать старую "жижу");
Двухлитровая бутылка или другая емкость.

Способ №1 — Частичная замена жидкости в ГУРе

Открутите крышку бачка гидроусилителя.
Возьмите шприц, оденьте на него трубку и полностью выкачайте масло из бачка.
Далее, откройте бутылку с новой жидкостью гидроусилителя руля и наполните ею бачок до отметки "MAX".
Заведите мотор и начинайте крутить руль, сначала до упора вправо, а затем до упора влево.
Заглушите двигатель и снова вращайте руль, до тех пор пока не почувствуете, что он легко крутится.

Способ №2 — Полная замена жидкость в ГУРе (потребуется помощник)

Если все в порядке, руль вращается легко и нет никаких подтеканий — поздравляю, у вас все получилось. Смело собирайте инструмент! Благодарю за внимание.

Читайте также: