Замена замка зажигания мерседес

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вместе с блоком управления двигателем и селектором коробки.
Естественно все это должно соответствовать в точности машине т.к. все 220 разные.

за 600 у дилеров можно новый ключ легально получить без всяких прописок.

тема - FAQ по ключам вас должна интересовать больше.

Интересно.Получается что все очень сложно?!У моего знакомого,бывшего одноклубника на 210-м слетел замок,так сняли замок с блокиратором,замок поменяли,перепрошили и все зер гуд.А тут такая вот история.Реально,что делать если замок наелся,что пол машины менять.

конечно, если замки б-у покупать прописаные под другую машину, то да.

если новые ставить у дилера - никаких проблем. меняется только неисправная деталь.

а у автора проблема и вовсе - с ключами (жаба квакает ключ купить). поэтому он хочет попытаться съэкономить, и получить в дальнейшем огромный гемор для следующего, возможно более нормального владельца. который приедет за ключами к дилеру, а ему скажут, что у него машина криая

конечно, если замки б-у покупать прописаные под другую машину, то да.

если новые ставить у дилера - никаких проблем. меняется только неисправная деталь.

Так к слову Уважаемый Романофф за 2 месяца после покупки данного авто я вложил в него 4030 у.е. с октября до конца декабря.
Согласитесь вряд ли можно сказать что я очень жадный и т.д.
Что-что,но машину я свою люблю.Я просто адекватно взглянул на ситуацию и как бы хотел иметь в кармане хотя бы тройку ключей,а то за каждый ключ отдавать 600 у.е. ну абсурдно.
Пневма в идеале,только компрессор поставил новый,чисто в виде профилактики.

Машиной доволен,просто я бы и нахрен к этому диллеру даже поехал бы если бы не расстояние в 1500 км и билет на самолёт в 350 у.е туда-обратно.
С работы никак не могу на пару дней уехать.

Вот так что бывают в жизни ситуации когда иногда нужно искать альтернативный выход из положения.Колхозить я ведь не собирался,если брать то только оригинал.

Особенности снятия и замены замка

Это достаточно несложно, вы можете снять замок зажигания Мерседес W211 самостоятельно, по мерседесовским регламентам, по технологии. Правильнее будет сначала снять команд. Для этого следует разобрать панель и вытащить его через отверстие в панели для команда. Так будет меньше вероятность, что вы что-то повредите. Однако существует более простой способ – если вы имеете достаточно цепкие пальцы и проворные руки, то вы можете снять накладку снизу и вытащить замок зажигания через отверстие, находящееся у коленей водителя. Делается это следующим образом: отгинаются защёлки, аккуратно вынимается пластиковая панель. Разбирать автомобиль требуется специальными клиньями, которые не царапают пластик, тогда как отверткой вы повредите обшивку. Данный способ подходит только в том случае, если автомобиль европейский. Если же машина американская, то вам помешает выполнить все вышеописанные действия защита коленей водителя.

Там стоит такая алюминиевая гармошка, которая не даст просунуть руку в отверстие. Нужно будет снимать панели и вытаскивать магнитолу-команд. Для снятия замка потребуется специальный инструмент, который представляет собой цилиндрическую трубку с прорезями по бокам. Хотя можно воспользоваться двумя отвертками, либо пинцетом. Также, если деталь уже снималась, можно ее открутить, сильно уперев ладонью. Откручивается замок против часовой стрелки.

На фото - замок зажигания w211 Mercedes, снятый с машины.

Встречаются автомобили, на которых делалась защита от угона и фиксаторное кольцо приклеивалось. Тогда быстро снять запчасть вряд ли получится. При снятии замка зажигания не рекомендуется пользоваться металлическим инструментом. Желательно перед началом работы сбросить клемму минус с аккумулятора, так как в процессе снятия можно повредить жгуты проводки об острые металлические края в пространстве за торпедой.

Мы часто встречаемся с тем, что люди вырывают, либо обламывают разъёмы на далеко не свежей проводке.

После установки исправного замка возникает проблема на машине. Вроде бы снять замок - элементарное дело, но существуют нюансы. Из-за этого помимо основного дефекта появляется дополнительный, с которым бороться порой сложнее, нежели с основным.

Замена замка зажигания Мерседес w211 может понадобиться, если:

Ключ не поворачивается в замке
Машина не открывается/закрывается
Если замок не реагирует ни на какие действия с ключом

При этом может быть так, что на замке нет питания, проверяется снятием разъёмов и осуществлением измерения. Жгут проводки можно отцепить от кузова таким образом, чтобы он висел над педальным узлом. До него можно будет просто дотянуться и аккуратно, не сломав защёлки, снять разъёмы. Большинство разъёмов на Мерседес имеет защёлки, которые не дают выпасть жгутам проводки.

Нередки случаи, когда люди забывают открутить кольцо, влезают под машину и начинают двумя руками тянуть замок. Тогда можно располовинить деталь на две части и сломать хрупкую электронику.

Замки зажигания на Мерседес часто выходят из строя, перестают работать ключи - не открывают, не закрывают, не включается зажигание или машина не заводится. Мерседес с 1998 г. устанавливает электронные замки, но конструкция их несовершенна и уже на 2016 году появляются новые дефекты системы запуска. Для того, чтобы понять, что же произошло, требуется профессиональная диагностика замка Мерседес.

Наиболее распространенные проявления неисправности:

Мерседес не заводится, стартер не крутит, но ключ поворачивается
Машина открывается с кнопок, но не заводится (в этом случае иногда нужен ремонт сигнализации Мерседес)
Автомобиль высаживает аккумулятор - утечка, не засыпает, часто садится АКБ - поможет ремонт блока замка Мерседес
Ключ не открывает / не закрывает двери и машина не заводится
Утеря всех ключей или изготовление дополнительного ключа
Нет диагностики блоков управления
Зажигание не включается, машина не заводится
Машина открывается, но "ключ не всасывается"
Двери открываются и закрываются, но ключ в замке не поворачивается
Любые проблемы с фарами и дворниками, не горят фары, постоянно работают дворники
Нет звуков из под руля, руль не разблокируется или не блокируется
Мерседес не диагностируется или нет связи с замком зажигания
Панель приборов не включается и машина не заводится
Вставляется ключ, но ничего не происходит

Для поиска дефекта и диагностики нужно понимать, из чего состоит система контроля доступа и как работает

Мерседес придумал одну из самых защищенных схем безопасности - на машине применен электронный ключ, в котором записаны переменные коды защиты, она состоит из ключа, замка зажигания, блока управления двигателем, блокиратора руля или блока переключения передач, а так же кодовой связи с блоками ДВС, АКПП, антенн и других периферийных блоков.

Электронные ключи содержат переменные коды при повороте ключа замок обменивается информацией с ключом и блокиратором руля(если есть), по шине данных CAN замок подтверждает статусы разрешения на запуск от других блоков в автомобиле.

Особо углубляться в тех.нюансы не стоит т.к. объем данных достаточно большой, систем несколько поколений, они разные, данные больше актуальны для разработчиков, а для диагностики достаточно знать:

что ключ должен определяться замом зажигания
блок двигателя должен разрешать старт и подтверждать статус ключа
блокиратор или ISM модуль, кулиса АКПП, должны выключать блокировку и так же подтверждать статус, что ключ с замком от этой машины, это можно увидеть любым оригинальным прибором серии Compact в соответствующих блоках управления
даже дилерским прибором нельзя прописать ключи, новый блокиратор руля, узнать статусы появления неисправности замка, счетчики ложных срабатываний блокиратора, детализацию внутренних ошибок и т.д. для этого разрабатываются отдельные приборы, не применимые без углубленных знаний разработчика.

Вскрытый замок зажигания - там ничего интересного

Самые сложные неисправности возникают тогда, когда появляются "ОНИ"

Пионеры напаяли проводов в замок

Как понять, что неисправность именно в замке зажигания?

Как это не банально, но обратиться в сервис или к компетентному специалисту, либо скачать наш алгоритм поиска неисправности, который позволяет снять большинство вопросов и исключить множество простых проблем. Алгоритм составлен профессионалами своего дела, благодаря ему вы сможете сами по косвенным причинам понять в чем дело.

Ремонт замка зажигания Mercedes при вас, с гарантией от 6 мес.

Даже если ваш вопрос не по его специализации, он передаст его компетентному мастеру. К тому же заявки обрабатываются мгновенно, вы не ждете если линия занята и вам не задают лишних вопросов

Часто в целях экономии люди интересуются какой дешевый ключ можно записать для моего Мерседеса, но далеко не все ключи можно прошить к автомобилю, чтобы все работало без сбоев.
Какие-то ключи вообще не перепрограммируются, некоторые не нерабочие, некоторые просто китайская подделка.

Большинству людей приходит в голову навязчивая мысль - а не сделать ли мне дешевле. В этой статье дано краткое руководство как отремонтировать самостоятельно дефекты с электронными блоками Мерседес, да что уж тут мелочится вообще со всеми электронными блоками.

За более чем 15 лет работы с автоэлектроникой мы наслушались столько страшилок и фантазий про блоки управления, которые передаются из уст в уста самыми суеверными владельцами авто, что мы решили написать эту статью для развенчания этих мифов и ради шутки.

Начиная с 1997 года на Мерседесах стали устанавливать уникальные в своём роде для того времени электронные замки зажигания. Это первая компания, которая стала применять столь сложный алгоритм защиты. Долгое время данные автомобили были недоступны для обслуживания в неавторизованных сервис-центрах. Благодаря сложным современным технологиям, замки зажигания Мерседес часто выходят из строя и являются самым часто меняющимся блоком управления на этих автомобилях. Их существует много различных модификаций программного и аппаратного свойства.

На грузовых автомобилях или на Спринтерах, а также – на более ранних легковых моделях, в ряде модификаций используются не электронные замки, а механические. С их обслуживанием проблем, как правило, не возникает, либо они устраняются за небольшие деньги, что не скажешь об электронных замках, которые часто выходят из строя, так как их конструкция не слишком надёжна из-за сложности и приводит к частым отказам. Электронные замки зажигания Mercedes пытаются ремонтировать все подряд, из-за чего возникают дополнительные затраты при их обслуживании.

Наиболее распространённые замки зажигания первых модификаций базировались на процессорах компании Моторолла. Это C- E-class Мерседес 2000-х годов выпуска. Каждый замок зажигания имеет в своём составе несколько блоков данных, разнесённых по различным процессорам, либо находящихся в одном центральном процессоре, механизм поворота и считывания ключа, катушки индуктивности для обеспечения бесконтактного питания ключа зажигания, различные оптические и магнитные датчики и сенсоры. Замки первых поколений оснащались также механическим соленоидом блокировки ключа. При нераспознавании ключа зажигания его невозможно было повернуть. На более поздних версиях от блокировки ключа отказались, и на этих моделях ключ в любом случае будет вращаться свободно.

На современных моделях Мерседес замок зажигания, как оптико-механическое устройство, отсутствует, и все данные передаются в беспроводном режиме. В зависимости от поколения системы, замки зажигания для Мерседес также подразделяются на несколько типов, но внешние проявления дефектов, как правило, всегда одинаковы. Например, это может быть проблема с распознаванием ключа или с отсутствием включения зажигания, либо с отсутствием стартера и невозможностью открывания/закрывания автомобиля с кнопок на ключе.

В отличие от небольшого количества дефектов, которые проявляются внешне, есть много внутренних неисправностей, которые способствуют проявлению этих дефектов. В нашей мастерской Кей-Мерседес более 20 лет ремонтируют замки зажигания, и даже создают оборудование для их ремонта.

До сих пор появляются всё новые неисправности, не проявляющиеся ранее. Поэтому ремонт замка зажигания в телемастерской или у людей не обладающих достаточными компетенциями, всегда заканчивается плачевно. Если даже непрофессиональный ремонт помогает, то только на короткое время, и вскоре проявляются старые и, вдобавок, новые дефекты.

Большинство замков зажигания попадают в нашу мастерскую после неквалифицированного вмешательства, из-за чего приходится выполнять дорогостоящую замену. Тогда собственнику Мерседес нужно купить бу, либо новый замок, а мы будем осуществлять его перепрограммирование.

Мы ремонтируем замки зажигания Мерсдес на собственном стендовом радиотехническом оборудовании, даём гарантию на свою работу от 6 месяцев, подтверждаем официальными документами. Звоните!

Ранее, в этой записи я рассказал о проблеме, которая постигла меня после переборки замка зажигания.

Был у меня трабл, когда при повороте ключа в положение запуск стартер молчал, но если пошевелить в разные стороны ключ, как то поймать момент, машина все же заводилась. Неисправность очевидна. Решил перебрать замок, да посмотреть, что там не так и что можно сделать.
Для того, чтобы снять замок зажигания, не нужно разбирать пол салона. Достаточно немного снять обивку под рулем:

После чего открутить хомут и повернув ключ в первое положение нажать на штифт (отмечен красной стрелкой)

Далее вытаскиваем замок в сторону пассажира. Ключ можно вытащить, дабы он не мешался и чтоб не сломать случайно.

В самом конце будет небольшая морока с ним (приноровившись, снимается и ставится он легко).
Нужно будет повернуть замок вверх

И вытаскивать в сторону пассажира. Он упрется в печку. Но немцы предусмотрительные, сделали этот участок печки резиновым

Так что применив силу (без фанатизма) вытягивайте дальше, в конце концов он либо вытащится, либо может упереться зубом блокировки руля. Тут можно повернуть ключ и тогда зуб втянется в замок.

Сняв замок зажигания, поверните ключ в 1 положение и отсоедините колодку контактов сзади.

Далее, внутри замка окажется 3 винтика. Выкручиваем их и разбираем контактную группу.

Проблема была в контактах 30 (+) и 50 (стартер), они не смыкались, когда это было необходимо, и более того, не было замыкания между средней пластиной и контактом на стартер.

Устранив дефект, собираем контактную группу обратно.
Поворачиваем КГ так, чтоб пластинка была, как на фото:

Шарики, обведенные зеленым, ходят по центру крышки, фиксируя ключ в нужном положении, а защелка, обведенная красным, ходит по краю крышки, тем самым отщелкивается, не давая второй раз повернуть ключ в положение "запуск", пока мы не повернем ключ в положение "0".

Указанные элементы желательно смазать, чтобы замок прослужил еще дольше, т.к. за долгое время продукты износа налипают на старую смазку, тем самым убивают механизм все сильнее и сильнее.
Ну и наконец собираем крышку и КГ воедино

и далее вставляем в сам замок с ключом. Если образуется щель между замком и крышкой КГ

нужно просто повернуть ключ в ту или другую сторону. Я описывал процедуру сборки для положения ключа "0".

И хорошо, что пришла мысль еще раз снять замок, хотя я был уверен, что он "рабочий", но видимо так совпало, что в руках работал, а в машине нет. Сейчас все контакты подогнул, и в ближайшее время никаких проблем быть не должно.

Читайте также: