Замена замка зажигания мазда 6 gg
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ
Если во время движения автомобиля в поворотах слышны стуки в переднем приводе, проверьте шарниры равных угловых скоростей. Если при покачивании рукой вала привода ощущается люфт или порван защитный чехол, такой шарнир необходимо заменить. Разбирать наружный шарнир (Бирфильд) практически не имеет смысла. Эта работа трудоемкая, а при порванном чехле попавшая в шарнир грязь быстро приводит детали шарнира в негодность. Заменять детали шарнира в отдельности нельзя, поэтому самое оптимальное решение - заменить шарнир в сборе. В крайнем случае допускается разборка для замены смазки внутреннего шарнира (Трипод) как более простого
и менее подверженного попаданию воды и дорожной грязи. Появление следов смазки на шарнире указывает на то, что чехол порван.
Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, бокорезы, бородок, молоток.
2. Очистите детали и осмотрите привод:
3. Для замены наружного шарнира или его чехла разъедините отверткой или перекусите бокорезами замок хомута крепления большого чехла наружного шарнира и снимите хомут.
Хомуты крепления защитных чехлов шарниров равных угловых скоростей одноразового использования, при сборке замените их новыми. Как правило, хомуты входят в комплект нового шарнира.
4. Аналогично снимите малый хомут крепления чехла.
5. Сдвиньте защитный чехол с корпуса шарнира…
6. …и сбейте с вала молотком через бородок обойму шарнира, преодолевая усилие стопорного кольца.
7. Снимите наружный шарнир со шлицев вала.
Разборка наружного шарнира не допускается.
8. Снимите стопорное кольцо, выведя его отверткой из проточки вала.
При сборке замените стопорное кольцо новым. Как правило, кольцо входит в комплект нового шарнира.
9. Снимите с вала привода защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно чехол входит в комплект нового шарнира.
10. Перед установкой нового наружного шарнира заполните его полость смазкой (если шарнир не был смазан изготовителем) в количестве (135±6) г: в шарнир заложите (70±3) г, а в чехол – (65±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
11. Установите чехол наружного шарнира и шарнир в порядке, обратном снятию.
12. Для снятия внутреннего шарнира привода правого переднего колеса снимите хомуты крепления чехла шарнира к его корпусу…
14. Отсоедините от привода корпус внутреннего шарнира.
15. Разожмите съемником стопорное кольцо ступицы шарнира…
16. …и снимите кольцо, выведя его из проточки вала.
Для наглядности из шарнира удалена смазка.
17. Снимите со шлицев вала ступицу с роликами…
18. …и снимите с вала защитный чехол.
При установке шарнира защитный чехол замените новым. Обычно он входит в комплект нового шарнира.
19. Промойте все металлические детали керосином до полного удаления старой смазки.
20. Перед сборкой заполните полость корпуса и чехол внутреннего шарнира смазкой в количестве (145±6) г: в шарнир заложите (100±3) г, а в чехол – (45±3) г.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
21. Соберите внутренний шарнир привода правого переднего колеса в порядке, обратном разборке.
22. После сборки и установки шарниров проверьте плотность прилегания поясков чехлов и надежность крепления хомутов. Чехлы не должны проворачиваться на шарнирах и валу, а хомуты – на чехлах. В противном случае замените хомуты.
23. Осмотрите ролики, ступицу и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины и коррозия не допускаются. Ролики должны вращаться на своих подшипниках свободно, без заеданий. Если обнаружены неисправности, замените шарнир в сборе.
24. Установите на вал чехол шарнира и закрепите его хомутом.
25. Установите на шлицы вала ступицу шарнира, совместив нанесенные при разборке метки, и зафиксируйте ее стопорным кольцом.
26. Заполните полость внутреннего шарнира смазкой в количестве около 100 г. Причем сначала заполните корпус шарнира, а затем равномерно распределите остальное количество в гофрах чехла.
При отсутствии смазки, рекомендованной заводом-изготовителем, можно использовать отечественную молибденовую смазку ШРУС-4.
27. Установите корпус шарнира, совместив нанесенные при разборке метки.
28. Наденьте на корпус шарнира чехол и закрепите его хомутом.
Перед закреплением чехла шарнира большим хомутом оттяните отверткой край чехла, чтобы выравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.
На хомуты нанесены маркировка и указан их диаметр. Диаметр большого хомута 80,5 мм, малого - 41,7 мм.
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ЗАМЕНА ШАРНИРОВ РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ"
Замена переднего правого привода (срезало шлицевую) Mazda 6 Мазда 6 2007 года Замена шруса Mazda 6gg или поиски неизвестного. )))
Попробую объяснить как разобрать замок дабы вытянуть секреты для чистки.В интернете по этому замку почему то ничего не нашёл.
Можно разобрать данный замок двумя способами.Сделать надрезы возле штифтов болгаркой(таким образом сохраняются родные штифты и в дальнешем проще разбирать и собирать замок) или же высверлить штифты, я выбрал второй способ.
Всего нужно вынуть 4 штифта
после чего всё это дело с небольшим усилием вынимается, так же вынимается и контактная группа.
Отмеченый хвостик(не знаю правильного названия) у меня от небольшого усилия сам выпал, поставить обратно его не сложно
после этого вставляем ключ в замок и надавливаем(лучше всего давить постепенно придерживая секреты которые могут выскочить), вуаля, секреты у нас
чистим, протираем, смазываем, собираем.
15 апреля 2014 Метки: mazda , ремонт замка , ремонт замка зажигания , замок , как разобрать замок зажигания
Комментарии 11
Как ты его от колонки открутил? Как болты болгаркой под отвертку делал или как?
я его от колонки не откручивал, его открутил хозяин машины а я уже разбирал сам замок.Если там нет граней на болтах то думаю что стоит попробовать болгаркой сделать под отвёртку и пробовать выкрутить.Некоторые производители вешают замки такими болтами что бы нельзя было снять
Вот там такая ерунда и есть, щас буду придумывать. Ключ не поворачивается вообще, вставляешь и никак. Что там может быть? стоит вообще разбирать?
на заклёпки врядли садили, скорее всего закручивали, помнится мы такие винты на заводе точили таблички на кресты прикручивать, когда его зажимаешь шестигранник срывает а круглая шляпка остаётся.Смотря зачем разбирать?Как вариант можно высверлить а потом насквозь прикрутить, страшного в этом ничего не вижу.
Спасибо за объяснение )) У меня просто сломался ключ там. Единственное меня напрягли глухие отверстия — я начал сверлить сбоку. Провалилось сверло. Дальше уже понял. В общем половину ключа вынул. Там вообще классная конструкция. Все так понятно и просто потом получается. Собрал назад. Штифты конечно встали. Но по описанному тобой способу возьму другой замок (лежит), разберу его и просто поставлю туда личинку от моего
как вариант, из 2х собрать один нормалный.интуитивно понятный замок, некоторые производители как намудрят с конструкцией)))а вообще подскажу хороший метод как доставать обломыши и замка, берёшь обычное тонкое колечко от ключей, и разворачиваешь его, на одном из концов есть небольшой заусенчик, вот этим заусенчиком можно подцепить и подтянуть ближе к выходу, а там можно пинцетом подлезть, по своему опыту скажу 80% а то и больше обломков вытаскиваются прямо на месте, мерседесы спринтеры так вобще 100% вылазят без снятия замка
Хм — про кольцо интересно. У меня есть набор всяких крючков для этого — плоских и вроволочек с зазубринами. Но ими не получчалось — так как замок защищен от проникновения теми черными язычками внутри
в принципе если взять китайский пинцет с гнутыми кончиками(хотя даже может подойдёт и обычный) можно их отодвинуть, а вообще всё нужно пробовать на практике, на теории всё слишком просто)
А что нужно пилить болгаркой, чтоб вытащить штифт? А просто не выбивается выколоткой?
Получается где идут штифты сбоку делается надрез(приносили мне такой замок, жалко не сфотографировал), что бы можно было ножиком подтолкнуть вверх штифт, тогда его можно будет вытянуть плоскогубцами или ещё чем ни будь.Выбить их не выйдет, отверстия глухие, да и расколоть корпус можно.Самый простой способ это аккуратно высверлить не разбив сильно отверстия
А что нужно пилить болгаркой, чтоб вытащить штифт? А просто не выбивается выколоткой?
в принципе там на час работы, можно даже потом не штифтовать а просто закрутить шурупы что бы потом можно было не морочиться с ремонтами=)
Ваш автомобиль может быть оборудован иммобилайзером. Электронный иммобилайзер предназначен для блокировки запуска двигателя автомобиля и, таким образом, вероятность угона автомобиля сводится к минимуму.
Охранная сигнализация (дополнительное оборудование)
Охранная сигнализация предназначена для предотвращения угона автомобиля и хищения имущества из автомобиля, когда он находится на стоянке.При попытке несанкционированного проникновения в автомобиль или если датчик проникновения обнаружит в салоне автомобиля движущиеся объекты, включается звуко.
Условия срабатывания звуковой сигнализации (автономная сирена)
Сирена подает прерывистые сигналы, и все указатели поворота мигают в течение примерно 25 с, если охранная сигнализация обнаружит следующее: – открывание двери после отпирания замка с помощью ключа;– открывание крышки багажника с помощью ключа;– насильственное открывание двери, капота или задн.
Включение сигнализации в режим охраны
Выньте ключ из замка зажигания.Проверьте, чтобы все окна, вентиляционный люк, капот, двери и крышка багажника/ задняя подъемная дверь были закрыты.Нажмите на кнопку запирания на пульте дистанционного управления. При этом фонари указателей поворота мигнут один раз. Сигнализатор на приборной па.
Отключение датчика проникновения в автомобиль
В перечисленных ниже случаях необходимо, включив охранную сигнализацию, отключить датчик проникновения (это исключит неоправданные срабатывания охранной сигнализации):– в автомобиле остался подвижный объект;– в автомобиле остался предмет, который может перекатываться по салону при крене автом.
Снятие сигнализации с режима охраны
Для того чтобы снять сигнализацию с режима охраны, нажмите на кнопку отпирания на пульте дистанционного управления. При этом фонари указателей поворота мигнут два раза. ПРИМЕЧАНИЕ Система отключается при запуске двигателя ключом зажигания.
Выключение сигнала тревоги
Для того чтобы отключить сработавшую охранную сигнализацию, нажмите на кнопку отпирания, расположенную на пульте дистанционного управления. При этом фонари указателей поворота мигнут два раза.
Маркировка наличия на автомобиле охранной сигнализации
Рис. 1.102. Маркировка наличия на автомобиле охранной сигнализации Ярлык с предупреждением о наличии на автомобиле охранной сигнализации расположен в перчаточном ящике (рис. 1.102).
Сломан замок Мазда 6 при попытки угона? Замена замка зажигания Mazda 6 после попытки угона с выездом на дом!
Стоимость услуги замена замка зажигания Mazda 6:
| Наименование выполняемых работ | Цена на ремонт с выездом | Стоимость запчастей |
| 1. Консультация мастера по замкам Мазда 6 |
Замена замка зажигания Mazda 6 - фотографии:
Технические данные автомобиля Mazda 6
| Кузов | |
| Объем багажника максимальный | 438 л |
| Тип кузова | Седан |
MPS седан 4-дв., US-Spec. седан 4-дв., Лифтбэк, Седан, Седан 4-дв., Универсал
Если коротко то: стал замечать что в самую жару, иногда вываливалась ошибка B1026(62) — при заводе машины с кнопки. Ошибка B1026(62) — Error signal of steering lock unit — (See 09-02A-23 DTC B1026:62 [ADVANCED KEYLESS ENTRY AND PUSH BUTTON START SYSTEM].)
(электронный замок зажигания — нарушение функции).
И никак не мог понять в чем конкретно проблема, пока соклубник не прислал видео о том,
О ТОМ КАК ДОЛЖНА СРАБАТЫВАТЬ ЗАЩЕЛКА РУЛЕВОГО ВАЛА (в замке зажигания)
И тут мне все стало ясно. У меня она срабатывала (звук был) но не блокировалась.
Так как авто из США — я сразу понял что защелку свернули.
Так как машинка редкая — найти такой замок проблематично. Нашел один единственный в Беларуси.
От американской 2.5 номер S9M813F880A
Заказал — получил.
Дальше стал вопрос о том как быть — ставить купленный или ремонтировать свой.
Ставить купленный проблематично — так как нужен дилерский сканер, дилерское ПО и мозги (и навыки работы с маздами)
Хоть у меня есть сканер и дилерское ПО — но навыков нет. И инструкций я не нашел.
В том регионе где я живу, на ближайшие сотни км мастеров знающих как адаптировать новый замок рулевой колонки — нет.
Будем ремонтировать. А точнее менять саму защелку.
Проблема состоит даже не в том, чтоб снять сам замок с рулевого вала (ведь болт, которым он прикручен — не имеет граней — аля безопасность) — но опытные умельцы либо зубилом, либо спец гловками откручивают.
Такие головки можно купить тут
Но основная проблема состоит в том, чтобы разобрать сам замок — чтоб добраться до защелки.
Что у Европейской мазды, что у Американской (хоть внешне замки и разные) — принцип их сборки одинаков.
Корпус замка держит несколько шплинтов. Это не болты, резьбы на них нет и они полые (как трубки). Они просто вставлены в отверстия.
Мне сказали что их нужно выбивать — но это неверно.
Выбивать их некуда — отверстия не сквозные.
Их нужно либо вытаскивать, либо высверливать.
Вытаскивать — нужно экстракторами
купить можно тут
Я два таких шплинта вытащил с помощью саморезов — вкрутив их внутрь этих полых трубок (это я их называю шплинты — по факту это просто полые трубки — на фото я их показал)
Еще два вытащить с помощью саморезов не смог. Пришлось рассверливать слегка.
Сама коробка замка — располовинивается легко когда шплинты все достали.
Внутри замка рулевого вала — три компонента:
1. Миросхема
2. Пластиковый механизм
3. Защелка рулевого вала
Чтоб снять саму защелку, с наружней стороны (там где она и защелкивает рулевой вал) — нужно поддеть
маленькую магнитную трубочку, которая в свою очередь блокирует саму защелку.
После этого получится достать защелку с посадочного места.
На фото попытался максимально изобразить все детали
Будут вопросы — задавайте
P.S. Дополнительно был куплен замок задигания от европейки. На фото я его изобразил тоже, но не препарировал
Читайте также: