Замена замка зажигания ауди 100 с3
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Ремонтом замка занялся сразу после замены масла! Произошло так что после замены масла пошёл заводить машину а стартер не крутит! Ключь повернул зажигание включильсь! Нажимаю кнопку а у меня была выведена кнопка предыдущим владельцем и ноль реакции! Ну думаю пришло время менять втягивающее! Я его поменял! И радостный пошол заводит а оно бац и фига! Три раза снимал стартер пересматривал всё думал стартер плохой или втягивающее! Но стартер и втягивающее старое и новое полностью рабочее т.к. при замыкании контактов на стартере обычным гаечным ключём на 17мм машина заводится и с пол оборота! Начал разбиратся и полез в салон смотреть свою систему запуска с кнопки!
Разобрал центральную панельку т.к. провода с кнопки уходили туда!
Снял руль и щиток приборов! При замене замка и контактной группы оказалось что достаточно это разобрать чтобы всё сделать!
Снял фишку с контактной группы на ней были разрезаны провода и запитаны провода на кнопку! Дальше провода шли к бардачку а там был советский переключатель коричневого цвета!
Я выкинул все самопальные провода и скрутил все родные провода на место как должно было быть!
Это фото процесса того что происходило в машине
Купил я новую контактную группу Hans Pries 103 768 755 (TOPRAN) отдал 15р (150 000р по старому)
Не берите у барыг на рынке у них всегда дороже! даже по экзисту она стоит 11.35р(113т.р.) а они продали за 15р (((
Установив новую контактную группу это ничего не дало! стартер не крутит! разобрал полностью замок зажигания обнаружил самопальный ввёртышь который должен крутить контактную группу! Он небыл закреплён а просто сам по себе прокручивался! другой момент что он небыл сделан должным образом пришлось подлаживать проволку чтобы его зажать в нужном полоджении что очень важно!
ну и ниже фото всего что нужно
В итоге машина заводится с ключа но из за самодельного лепистка нужно немного крепче поворачивать ключь!
Здравствуйте. Хочу у Вас спросить как снять замок зажигания на Ауди 100 С3 1985 комплектация СС? Пересмотрел много сайтов, где есть либо с4 либо что-то другое. Прошу мне помочь.
@andrienko.1966 --> А фото нет? Как определить, какой ответ вам не подходит?
@andrienko.1966 --> Если Вы про фото замка то нет, завтра могу сделать. А на счёт информации - искал ответ именно по Ауди 100 с3 1985 СС комплектация, а находило на с4 или как снять контактную группу. Я вроде как и болт открутил крепления и уже добрался к нему, но он не выходит.
@andrienko.1966 --> Посмотрите по двум ссылкам, там C3.
@andrienko.1966 --> Смотрите, я уже снял панель приборов и руль, правее рулевой колонки открутил болт после чего вроде-как замок начал двигаться, снял контактную группу, но так же ничего не получается. Смотрел по сайтам где говорят нужно болты крепления к рулевой колонке вроде-как открутить, смотрел у себя не могу найти, может у них комплектация другая а у меня самая старая.
@andrienko.1966 --> Замок не такой у вас?
@andrienko.1966 --> Да нет замок вроде-как тот же, просто система крепления его другая. Я не могу например увидеть у себя 2 болта крепления его к рулевой колонке как на сайтах в фото есть, пытаюсь искать что-то другое и всё так же.
@andrienko.1966 --> "правее рулевой колонки открутил болт после чего вроде-как замок начал двигаться" попробуйте немного поворачивать руль (в стороны, прям немного) и одновременно вытягивать замок зажигания. А болт весь вышел с резьбой?
@andrienko.1966 --> У меня там был болт который как я понял крепил этот замок к рулю что ли, я его открутил и вроде-как вкручивается он именно в замок зажигания. А так да, он спокойно открутился. Возможно есть ещё где-то, просто сам не могу увидеть потому и ищу доп. информацию на сайтах. Руль так же пытался крутить, замок вроде как идёт, но он упирается в панель и вот сижу думаю может её нужно снять тогда пойдёт.
@andrienko.1966 --> "замок вроде-как идёт но он упирается в панель" пробуйте конечно сделать так, что бы не упирался, колонку рулевую открутить и сдвинуть или панель сдвинуть, по месту смотрите.
@andrienko.1966 --> Хорошо, попробую. Только хотел бы спросить ещё. 1. Можно ли заменить личинку замка этого не снимая его, просто из-за этого и решил его снять, может можно без лишнего труда личинку заменить? 2. Без панели никак? Работа просто лишняя, время не хотелось бы тратить так много.
@andrienko.1966 --> 1. Нужно сверлить отверстие, если его нет, а без снятия замка там не подлезть скорее всего. 2. Вам нужно ослабить крепление рулевой колонки и немного оттянуть панель.
Снятие замка зажигания.
Для удобства первым делом лучше снять руль (фото 1). Для этого аккуратно сдергиваем рулевую накладку ( та, что кнопка сигнала), отключаем разъем сигнала, головкой на 24 откручиваем гайку и сделав метки на рулевом колесе и шкиве, на который оно одевается снимаем руль (метки нужны, чтобы поставить потом руль в то же самое положение, в котором он был до снятия). В принципе этот пункт не обязателен, но жизнь облегчает :)
Далее снимаем приборную панель. Для этого откручиваем два винта, крепящих кожух рулевой колонки (фото 2) и снимаем кожух. Далее выкручиваем два винта, крепящих саму приборную панель (фото 3) и винимаем панель. Для удобства лучше отсоединить два разъема от приборки и отложить ее в сторону.
Если требуется заменить только контактную группу, то сам замок можно не снимать. Можно заглянуть через окно приборки и увидеть два маленьких винтика, крепящих контактную группу к корпусу замка. Они залиты синей (в моем случае) краской (фото 4). Тонкой отверткой выкручиваем эти два винта и винимаем контактную группу из корпуса замка.
В случае, если требуется заменить личинку замка или все же нужно снять замок по каким-либо причинам, то действуем следующим образом. Для того, чтобы отсоединить сам замок от рулевой колонки мне пришлось полностью открутить последнюю. Для этого с помощью двух ключей на 15 откручиваем два болта, крепящих рулевую колонку к кузову. Далее мне пришлось отсоединить колонку и от рулевой рейки ( в ногах, у педалей). (Слышал, что у кого-то получалось вынуть замок, не отсоединяя колонку от рейки, но мне показалось, что быстрее будет ее отсоединить, чем искать способ обойти эту процедуру.) Для этого требуется открутить всего две гайки. В итоге рулевую колнку можно относительно свободно перемещать.
Теперь можно снимать непосредственно сам замок. Для этого с помощью "звездочки" с углублением следует выкрутить болт, крепящий корпус замка. (Если у вас нет данного инструмента, то придется высверливать штырек в головке болта. Операция не из приятных и потребует еще примерно часа времени. Так что советую все же отыскать ту самую " звездочку" ;) ) Далее замок без проблем вынимается из рулевой колонки.
Разборка замка зажигания.
Теперь уже в домашних условиях можно заняться извлечением личинки. Личинка фиксируется в корпусе замка с помощью защелки, находящейся на самой личинке ( фото 5) и паза на внутренней стороне корпуса (фото 6). Для того, чтобы извлечь личинку потребуется высверлить небольшое отверстие в корпусе замка диаметром 3-4 мм. Во всей литературе, которая мне попадалась говорилось, что отверстие должно прийтись прямо на границу выдавленного прямоугольника на корпусе замка. На самом деле отверстие надо делать чуть ближе к центру этого прямоугольника, т. е. в самом углу, ближайшем к ребру жесткости (фото 7).
Сборка замка зажигания.
Тут все элементарно. Для установки личинки нужно совместить "замки" на корпусе личинки ( фото 13) и самого замка зажигания (фото 14) и вставить личинку до защелкивания фиксатора ( фото 8). Далее проверить, чтобы в установленном состоянии лопатка личинки ( фото 15) совпала с ответной частью контактной группы (фото 16) и установить контактную группу.
Как видно по фото 8 в моем случае причиной разборки замка стала отломавшаяся на торце личинки лопатка, которая отвечала за вращение контактной группы. Как видно по фото, деталь, на которой находилась эта самая лопатка можно отсоединить от самой личинки. И если найти такую же деталь, но с целой лопаткой, то личинку можно " оживить". Мне повезло и мне была подарена личинка, умершая вследствие варварских действий угонщиков. Но у этой личинки лопатка была жива (фото 10).
Для замены детали с лопаткой нужно с помощью тонкого ( около 1 мм) стержня выбить шплинт и деталь легко снимется ( фото 11). Далее ставим новую лопатку и забиваем шплинт (фото 12). Проверяем работоспособность личинки и переходим к сборке замка.
На этом этапе могут возникнуть небольшие затруднения, вызванные тем, что корпус контактной группы может быть слегка треснут (как в моем случае) и при установке он не вставляется в отведенное для него углубление в корпусе замка. Я просто надавил чуть посильнее… :)
Далее затянуть болтики, крепящие контактную группу и можно ставить замок наместо.
Установка замка зажигания.
Установка производится в обратном снятию порядке. Если вы прошли все вышеописанное, то установка не вызовет никаких затруднений :) .
Хочу предостеречь владельцев Audi 80 91-го года выпуска и младше (>91). Для замков, устанавливаемых на машинах с 91 года выпуска существуют только оригинальные личинки. Стоимость оригинальной личинки на март 2005 год составляла 1700 руб. Не оригинала нет в природе! На более ранние замки есть неоригинальные личинки по 350 руб. Хоть внешне они и очень похожи, но они все же разные! Отличие заключается в угле наклона той самой лопатки относительно "замка" на корпусе личинки (фото 18). Т.е. если такую личинку и получится установить, то контактная группа может оказаться не в том положении.
На фото 18 показана оригинальная личинка с правильным наклоном лопатки, а на фото 19 набор тех самых 'хитрых звездочек', с помощью которых был выкручен ' хитрый болт' :)
Неужели это так трудно?
Снимай руль, приборку, там увидишь провода идущие к замку зажигания(вернее к контактной группе). Отсоединяешь их. Слева (на фото) увидишь болтик, открути его, потом доставай замок. Все довольно просто. Точно все не помню, подзабыл, давно там лазил.
На втором фото, третья картинка все хорошо видно
Болт обломан! Если его высверлю потом нечем будет зажимать! Резьбу собью однозначно! Проблема в том,что частенько он не срабатывает,поэтому хочу поменять!
Demon 32 писал(а): Болт обломан! Если его высверлю потом нечем будет зажимать! Резьбу собью однозначно! Проблема в том,что частенько он не срабатывает,поэтому хочу поменять!
Что не срабатывает? Можно очень подробно описать?
Я думаю что просто контактная группа клинит, вот и все. Для них это нормально, учитывая сколько им лет.
Блин, неужели сложно написать подробно, в чем проблема?
Болт не спеши трогать, возможно просто контактная группа.
Отсоедини контактную группу, вставь ключ в замок зажигания, поверни, если нормально двигается, значить дело в самой контактной группе.
Макс не надо сердиться! Я с этой тачкой столько натерпелся за 1.5 года,что у меня бешенство по отношению к машине! Предыдущие хозяева были просто уроды,что так её запустили. Друг который мне её подсуетил меня с ней просто подставил и теперь я мучаюсь с ней,а тачка хорошая! Спасибо за помощь! Я и замок снял и контакты,теперь буду искать новые!
Demon 32 писал(а): Макс не надо сердиться! Я с этой тачкой столько натерпелся за 1.5 года,что у меня бешенство по отношению к машине! Предыдущие хозяева были просто уроды,что так её запустили. Друг который мне её подсуетил меня с ней просто подставил и теперь я мучаюсь с ней,а тачка хорошая! Спасибо за помощь! Я и замок снял и контакты,теперь буду искать новые!
Demon 32 писал(а): Макс не надо сердиться! Я с этой тачкой столько натерпелся за 1.5 года,что у меня бешенство по отношению к машине! Предыдущие хозяева были просто уроды,что так её запустили. Друг который мне её подсуетил меня с ней просто подставил и теперь я мучаюсь с ней,а тачка хорошая! Спасибо за помощь! Я и замок снял и контакты,теперь буду искать новые!
Читайте также: