Замена замка багажника ваз 2112

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Конструкция замка багажника на ВАЗ 2110 достаточно проста и надежна, хотя и она иногда может выйти из строя. Если у вас возникают частые проблемы с открыванием или же закрыванием крышки, то стоит обратить внимание именно на конструкцию замка, скорее всего причина в нем. Для того, чтобы заменить замок в сборе, понадобится как минимум следующий инструмент:

Головка торцевая на 10 мм.
Трещоточная рукоятка.
Небольшой удлинитель.
Плоскогубцы.
Отвертка с плоским лезвием.

Чтобы показать всю процедуру более наглядно и представить весь процесс наиболее понятно, я сделал специальное видео по данному ремонту.

Действия по замене замка багажника на ВАЗ 2110

Снятие старого внешнего замка (личинки) с багажника

Замок находится под накладкой, закрепленной четырьмя фиксаторами. Берем обычную плоскую отвертку среднего размера и поддеваем фиксаторы. Затем плавно вынимаем их.
Вынув четыре фиксатора, снимаем накладку.
К замку подведена тяга от моторчика-редуктора. Ее необходимо отсоединить. Для этого понадобится плоская отвертка и гаечный ключ на 7 мм.
Ключом держим гайку, чтобы не проворачивалась, а плоской отверткой отвинчиваем шуруп и снимаем тягу.
Замок крепится на корпус багажники болтом, для отворачивания которого понадобится торцовый ключ на 8 мм.
Открутив болт, спокойно вынимаем замок с наружной стороны.

Снятие конструкции замка, закрепленной внутри крышки багажника

Конструкция закреплена тремя приваренными снизу шурупами. На внешней стороне мы видим три гайки. Берем торцовый ключ на 10 мм и откручиваем эти гайки.
Снимаем эту конструкцию (ее еще называют внутренним замком) с крышки багажника.
Если возникнет необходимость, можно снять и фиксатор замка, закрепленный на задней панели двумя болтами. Для этого тоже понадобится ключ на 10 мм, но только гаечный.

Установка нового замка

Для установки нового замка на багажнике необходимо выполнить все ранее упомянутые действия в обратной последовательности, а именно:

Закрепляем внутренний замок тремя гайками (торцовый ключ на 10 мм).
Вставляем внешний замок с наружной стороны и закрепляем его болтом (торцовый ключ на 8 мм).
Закрепляем тягу на замок с помощью болта (гаечный ключ 7 мм).
Устанавливаем накладку крышки багажника и крепим четырьмя фиксаторами.

Работа по замене замка багажника завершена. Если понадобится небольшая регулировка, это можно сделать фиксатором замка, что находится на нижней панели. Ослабив болты крепления фиксатора, его можно перемещать из стороны в сторону, чтобы найти нужное положение.

Работа по замене замка багажника на ВАЗ 2111

Снятие старого замка с багажника

Готовим автомобиль к ремонту.
Снимаем пластиковую обшивку багажника. Для этого берем плоскую отвертку и спокойно, не царапая, снимаем фиксаторы крышки.
Отверткой с плоским наконечником откручиваем винт, который крепит тягу привода замка.
Замок крепится к крышке тремя болтами на 10 мм. Откручиваем их торцовым ключом с соответствующей готовкой.
Отцепляем тягу привода и снимаем сам замок.

Установка нового замка

Установить новый замок надо, проделав вышеуказанные действия в обратной последовательности, т.е.:

Устанавливаем замок на крышку багажника.
Подводим тягу электропривода к замку.
Закрепляем замок тремя болтами на крышке багажника (торцовый ключ на 10 мм).
Крепим винтом тягу привода замка (плоская отвертка).
Устанавливаем обшивку на свое место и крепим фиксаторами.

Работа по замене замка окончена.

Действия по замене замка багажника на ВАЗ 2112

Снятие обшивки

Чтобы добраться болтов замка багажника, нужно снять обшивку с двери. Для этого делаем следующее:

Обшивка закреплена пластиковыми саморезами. Берем крестовую отвертку и плавно откручиваем эти саморезы. Саморезы могут быть по всему периметру обшивки, но чаще – снизу, и один сверху.
Аккуратно плоской отверткой вытаскиваем кнопки четырех держателей, которыми обшивка крепится сверху, а затем вынимаем и сами держатели.
Плоской отверткой аккуратно (можно подложить что-то мягкое под отвертку) поднимаем обшивку снизу и снимаем ее.

Снимем сам замок

Отверткой с плоским наконечником откручиваем винт, которым к замку крепится тяга привода.
Замок закреплен на корпусе багажника тремя болтами, гайки которых и надо открутить. Для этого нужен торцовый ключ на 10 мм. Отворачиваем им эти гайки.
Теперь осталось отсоединить тягу от привода и снять замок.

Ставим новый замок

Для установки на багажник нового замка собираем все детали в обратной снятию последовательности.

Чтобы замок багажника нормально работал он должен быть установлен так чтобы скоба фиксатора заходила в паз замка, не задевая при этом кромок паза.

Полезные советы

Перед сбором всех деталей убедитесь, что замок функционирует нормально. Если появится необходимость, отрегулируйте замок.

Если все-таки даже при регулировке возникают проблемы, например, овальные отверстия не позволяют регулировать. Можно с помощью напильника (закругленного) расточить их немного. Либо поднять фиксатор замка, подложив под него шайбы.

Еще один способ подогнать замок заключается в снятии шипа вместе с кронштейном и расточке шипа и крепежных отверстий напильником.

Видео обзор по замене замка багажника на ВАЗ 2110

В принципе, представленный видео ролик может прояснить всю процедуру замены данной конструкции, поэтому особых проблем возникнуть не должно. Так что, смотрите и запоминайте порядок действий.

Если в результате просмотра у вас все же остались какие-либо вопросы, можете задавать их ниже в комментариях, постараюсь ответить на возникшие вопросы.

Если замок нуждается в замене, то стоит и сказать по поводу цены его на автомобиль ВАЗ 2110 — она составляет порядка 500 рублей. После установки желательно все обильно смазать литолом.

Наверное наиболее распространенной проблемой с замком багажника на ВАЗ 2110-2112 является поломка личинки. Это может случиться по разным причинам:

в следствие длительной эксплуатации автомобиля при частом пользовании замком (регулярном открывании и закрывании при помощи ключа);
в результате поломки ключа или воздействия на личинку другими предметами, помимо ключа.

Чтобы заменить личинку багажника, понадобится минимум инструмента, а именно:

Головка на 8 мм торцевая.
Удлинитель.
Вороток или трещотка.
Отвертка с плоским лезвием.

Инструкция по замене личинки багажника с фото отчетом

После этого нам открывается доступ к личинке и теперь нужно открутить болт ее крепления, который показан стрелкой на фото ниже.

После этого необходимо отсоединить тягу, идущую от замка до самой личинки. Сделать это можно двумя способами: либо ослабив контрящий болтик замка, либо же выгнуть тягу до такой степени, чтобы она освободилась из отверстия в личинке. Так как она достаточно гибкая, то можно воспользоваться вторым способом:

В результате получаем следующую картину:

Теперь можно без проблем вынимать нашу деталь с наружной стороны, так как ее больше ничего не держит.

Установка проходит в обратной последовательности и трудностей с данным ремонтом у вас не должно возникнуть. Что касается цены снятых деталей: комплект личинок с замком багажника составляет порядка 500 рублей для ВАЗ 2110.

Разумеется, все это продается комплектом включая две двери. Если в результате данной процедуры у вас возникли проблемы, обращайтесь ниже в комментариях, будем разбираться вместе.

Принцип открывания багажника: схема электропривода

Телескопический шток (штанга). Трехмерная аксонометрическая проекция

Каков единый принцип срабатывания системы:

Кнопка, расположенная в салоне на дверце (или слева от руля – в зависимости от модели), после нажатия передает сигнал блоку управления (реле). Последний вмонтирован под приборную панель; оттуда же отходят все необходимые контакты для подсоединения остальных частей.
Все, что находится в отделе багажника, вне салона – а это предохранитель, блок сигнализации и непосредственно сама штанга – перенимает сигнал с блока управления (реле). Финальная команда приходится на штангу. В момент ее получения встроенный в штангу движок активизируется, и багажник поднимается/опускается.

Особенности подключения электрооборудования

ВАЗ 2110

Электроприводная система ВАЗ 2110 представляет собой однопроводную структуру. Иными словами – каждый энергетический потребитель и источник подключен к кузовной части авто. Непосредственно к салонному реле подключаются наиболее мощные компоненты, например, таковыми считаются электродвижок конденсационной системы машины, ее фары и бензонасос (также электрический).

Недостаток ВАЗ 2110 кроется в недостаточной защищенности электрических цепей. Это касается самого двигателя и заряда аккумуляторной батареи: наличие плавких предохранителей у их электроцепей не предусматривается.

ВАЗ 2111 и 2112

Бортовая платформа 2111 и 2112 работает на постоянном токе и напряжении в 12 В. С запуском двигателя генератор позволяет аккумуляторной батарее зарядиться и питает все потребители энергией. ИБП работает на переменном токе и имеет встроенный выпрямитель, отвечающий за снабжение уже отрегулированного напряжения. Главные энергопотребители также подключаются при помощи реле.

Хорошая защита цепям питания обеспечена: плавкая панель помещена в систему впрыскивания масла (там же находится жила уменьшенного сечения), а надежные предохранители, выполненные из композиционного сплава на основе металлической матрицы, встроены в электродвижки моторов-редукторов.

Устанавливаем систему электропривода как профессионалы

Для ВАЗ 2110 и 2112

Предварительно перед установкой системы – согласно всем правилам грамотного монтажа – следует обратить внимание на нужный комплект составных частей электропривода: лучше присмотреть набор не слишком универсальный, тот, который содержит монтажную пластину. Данная пластина нужна для закрепления электрозамка. Ее возможно изготовить самостоятельно, однако наличие пластинки существенно сэкономит драгоценное время, что позволит сфокусироваться на работах по подключению проводов к массе, реле и т. п. Их протяженность должна составлять не меньше 4-х метров.

Электрозамок

Итак, как прокладывается электропривод в автомобилях ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112:

В этом видео показан более универсальный способ подведения электропривода (без включения в итоговую систему реле):

Для ВАЗ 2111

Заметные различия между размещением электропривода в ВАЗ 2110, 2112 и в ВАЗ 2111 присутствуют. В середине процесса монтаж происходит по самобытному маршруту, что во многом объясняется заводской установкой (установкой на этапе производства автомобиля) проводного жгута:

сперва кожух задней части также демонтируется (вынимаются пистоны отворачиванием пары саморезов);
изготовленная заранее стальная пластина крепления крепится фитингами и гайками (размер М5 для фитингов) к дверной панели изнутри, электропривод – тоже парой саморезов к зафиксированной пластине;
изогнутый кончик замочной тяги у ВАЗ 2111 вставляется затем в проушину электропривода и после этого конец тяги в обязательном порядке загибается вокруг замочного рычажка пассатижами;
привод подсоединяется к проводному жгуту, что содержит колодку с двумя полюсами, от которых отходят белый и черный провода;
белый подсоединяется к зеленому проводу электропривода, черный – к синему.

Частые проблемы при активации кнопки

Даже после добротной установки многие владельцы автомобилей ВАЗ серии 2110-2112 сталкиваются со скоротечными сбоями при нажатии кнопки открывания/закрывания багажника. Расхожая причина – неполадки связи между частями электрооборудования: именно электроприборы послужат серьезной мишенью для возникновения основных, но не очевидных простому пользователю, проблем. В их числе:

обрыв электропроводки;
неполадки с моторедукторами;
слабая аккумуляторная батарея.

В видео ниже владелец ВАЗ 2110 наглядно показывает план действий при неполадках с кнопкой открытия багажника:

Сбой в работе моторедукторов чаще всего бывает связан с дефектом в АБУ (автономный блок управления) отопителем, но его возможно безопасно устранить в домашних условиях. При снятии жабо, ВУТ и педального узла откроется рабочая зона моторчика с двумя точками – красной и синей. Там же находится микромоторедуктор, отвечающий за подачу холодного воздуха; легче всего провести манипуляции с ним, а именно – повернуть заслонку моторчика против часовой стрелки, так, чтобы близлежащий датчик САУО оказался строго напротив красной точки. Так наладится воздухообмен нужной температуры, благодаря чему автономный блок управления отопителем заработает правильно.

Для замены необходимо будет снять задний катафот Замена задних разъемов фонарей и заднего катафота №213 и обшивку багажника Шумоизоляция крышки багажника №10.
Самое сложное это демонтаж двух этих частей. Далее снимаем поводок, который идет на личинку и стопорную скобу.

Меняем старую личинку на новую.

Сравнительное фото новой и старой. отличительные особенности есть у них. У новой окантовка выполнена из пластмассы, а у старой металлическая.

Вот такой небольшой ремонт был произведен)
Поделитесь кто делал один ключ от всех дверей…
Всем пока)

Запчасти

Лада 2112 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 26

Я специально вскрывал все личинки и подгонял их под один ключ зажигания.Очень удобно

Ни разу не делал. Как они подгоняются?

Вскрываешь личинку.выбивая стопорный типа "палец". там пластины их пять или шесть.вставляешь ключ зажигания и увидишь, что эти пластины вылезают за корпус личинки, какие то вверх какие то вниз.какие то будут сидеть ровно.и меняешь эти пластины местами, что бы вставляя ключ они не вылезали за корпус…можно использовать пластины со старой личинки.так же можно подпилить их надфилем внутри

Решил заменить свой замок багажника на замок от калины, он более совершенный и его регулировка намного проще, да и нужна она намного реже. Для этих целей был приобретен сам замок и скоба замка. Так как крепления у них разные, пришлось немного помозговать как его поставить на место штатного замка.

Для начала надо снять пластмассовую защиту с замка.

Затем необходимо болгаркой обрезать все, что помещает его установить, а именно два боковых ушка крепления и верхнюю крепежную пластину.

Теперь самое сложное. Нужно изготовить кронштейн замка и два крепежных уголка. Мне с этим повезло, на работе имею доступ к координатно-пробивному прессу, быстренько составил программу под него и выбил пластинки. Металл использовал холоднокатаный толщиной 1мм. Рабочий день кончился и не успел загнуть на заводе, а новый замок очень хотелось поставить. Поэтому было решено загнуть в гараже при помощи тисков, штангенциркуля и молотка.

Уголки полуавтоматической сваркой приварил к замку, а на кронштейн замка приварил и зачистил четыре болта диаметром 6мм.

Установил новый замок, снял старую скобу и на один болт (на правый) посадил скобу от калины, вытащил все из багажника, залез в багажник и начал подгонку по месту.

Отрегулировал и затянул гайки кронштейна замка, заметил что именно можно отрезать от уголков для того чтобы надеть защитную пластмассу. Немного подрезал защитную пластмассу и надел ее на замок.

Теперь нужно сделать тяговое устройство, так как старое не дотягивается до замка, и угол тягового у калиновского замка немного другой. Для начала необходимо со стандартного замка отрезать лапку с пипкой, на новом замке срезать пипку, просверлить дырки на новом замке в месте где была пипка, и на лапке от старого замка, примерно прикинув расстояние. Конец лапки без пипки необходимо немного загнуть чтобы она не проворачивалась вокруг оси, и при помощи винта с гайкой на 3мм соединить ее с новым замком. Также нужно немного разогнуть новый замок чтобы тяговое не задевала об обшивку. Все, замок готов.

Устанавливаем новый замок на место, регулируем его окончательно и затягиваем. Теперь необходимо удлинить сам привод, я для этих целей использовал гвоздь, болгарку, чтобы срезать шляпку, молоток и тиски чтобы загнуть гвоздь. С четвертого раза у меня это получилось, первые три гвоздя сделал слишком короткими.

Проверил все в работе, был поражен как все ровно и плавно закрывается. Установил обшивку двери багажника на место и пошел щелкать кнопкой открытия замка, проверять в работе. Все работает как часики.

Ответная часть замка устанавливается просто. Правое отверстие от родной скобы, а под левое сверлим и нарезаем отверстие М6 по месту.

Читайте также: