Замена задних втулок стабилизатора митсубиси аутлендер xl

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток всем.
Сколько искал, так и не нашел информации о замене задних втулок стабилизатора на Outlander XL. 2010. Jet fighter grill.
Итак. Помчались:
При пробеге примерно 74-75 тыс. км. Что-то начало стучать сзади, при проезде неровностей (которых зимой хватает), особенно при раскачивании автомобиля слева/направо.
При прохождении очередного ТО на 75 000 км. попросил дилера обратить внимание на стук раздающийся сзади и тщательно проверить ходовую. Вердикт дилера - ходовая исправна. Хотя я еще при замене летней резины на зимнюю обратил внимание что втулки как будто бы "подустали".
Стуки продолжались и на 78 тыщах километров я решил распрощаться с этим стуком.
Купил втулки по 164 рубля за штуку, выбрал свободный денек, хорошую ямку во дворе, которых благо зимой во дворе хватало и начал дело.
[IMG][/IMG]
Такую картину я увидел лежа под машиной и взглянув налево.
[IMG][/IMG]
Так выглядела втулка с правой стороны.

Вооружившись головкой на 12 с помогателем, ВДшкой, ЛИТОЛом, гаечным ключом на 12/14, мелким надфилем, 2-мя новыми втулками, 1-м бабушкиным покрывалом и терпением, которого должно было хватить на 1-1,5 в 18 градусный мороз в Уфе я начал.
Честно говоря, если у кого то созрела идея самостоятельно заменить задние втулки, то вместо головки на 12 с помогателем, надо было взять ту же головку на 12, но с трещеткой, ИМХО удобнее.
Итак спустя некоторое время левая втулка оказалась у меня в руках, точнее на пригорке из снега:
[IMG][/IMG]
А так выглядит место, откуда я только что демонтировал левую втулку.
Попутно побрызгал ВДшкой все трущиеся резиновые изделия задней подвески.

А это новые втулки, которые ждут своего часа и места.
[IMG][/IMG]
Вот она красуется левая втулка.
[IMG][/IMG]
Кстати перед установкой необходимо зачистить скобы крепления, т.к. там скопилось очень много грязи+ржавчины, после того как вычистил промазал их ЛИТОЛом + тоже самое сделал со штангой стабилизатора.
Теперь все тоже самое необходимо сделать с правой стороной.
А вот фото 2-х старых втулок + 1 новая. При их детальном изучении было обнаружено что как на внутренней так и на внешней стороне втулок присутствовали мелкие камешки. Такова судьба их мрачная.
[IMG][/IMG]
Так что если начали брякать втулки. Найдите свободных 1-1,5 часа и вперед.
Еще надоело то что при проезде кочек и лежачих полицейских передок весь скрипит как старая телега, в этот момент охота что бы у тебя машина была затонирована в круг, т.к. прохожие смотрят с недоумением на тебя.
Так что закончив с задней частью авто, я перешел на переднюю, но заглянув вниз и увидев там защиту на всю морду, побрызгал ВДшкой все резиновые трущиеся изделия, до которых дотянулся.

Потом попробовал проехаться, такое чувство, как будто не моя машина, как будто новая! Ничего не брякает, не скрипит.

Даже жена, с кресла пассажира почувствовал что машина ведет себя как то увереннее и едет как то приятнее. Реально приятнее.

Именно такая картинка была у меня в голове по пути на дачу. Приморское шоссе в направлении Выборга, так же как и большую часть дорог, в этом году, забыли очистить от снега и наледи. На протяжении порядка 50 км, Аут испытывал все прелести настоящей питерской зимы и русских дорог. В итоге что то начало брякать в задней подвеске. Осмотр указал на задний стабилизатор. Для ремонта было закуплено:

CLM33 — стойка заднего стабилизатора правая CTR — 627 руб. (ориг номер MN184194)
CLM34 — стойка заднего стабилизатора левая CTR — 627 руб. (ориг номер 4156A014)
4156A028 — втулка заднего стабилизатора MITSUBISHI оригинал (2 шт.) — 195 руб.

Так как часть ремонта на своих предыдущих автомобилях я осуществлял сам, то и здесь я подумал, что ничего сложного меня не ждет. На улице -15, поэтому стал искать варианты ремонта в помещении. Уже давно знаю о существовании такой услуги, как сдача подъемника в аренду. 5 мин поисков объявлений на Авито, и я лечу на Звездную. Там меня ждал обычный ангар на три машиноместа и два подъемника. Весь необходимый инструмент (не задроченый) и гайковерт (или как он там называется) входит в стоимость аренды (300 руб/час + 50 руб. болгарка).

Итак, колеса внизу, машина наверху, приступим. Беремся за нижний болт скобы крепления правой втулки ( перед этим обильно все залив WDшкой). Результат шпилька в рычаге, шляпка в головке трещотки. С левой стороны аналогично. Видимо все родное и за эти годы намертво закисло. Вариант с высверливанием отпал сразу, так как по месту не подлезешь, а полностью снимать рычаг не хотелось. Взяв зубило выбиваем закладные гайки снутри рычага (держались на 4 точках) выбились довольно быстро (вместо них поставим обычный болт с гайкой в освободившееся отверстие). Верхние болты скобы трогать не стали, так как зубилом до них добраться сложнее, а выкрутятся они навряд ли захотят. Отгибаем скобу и приступаем к замене стоек, так как они мешают вытянуть стабилизатор с втулками вниз.

Стойка похоже родная. Естественно по-человечески откручиваться не захотела (шестигранник не помог, он просто проворачивался). Берем болгарку и вперед. Если в месте крепления с стабилизатором вопросов не возникло (отрезал-выбил), то с рычагом было сложнее (гайка находится в труднодоступном месте, куда болгаркой не подлезешь), пришлось разрезать стойку (где шарик и смазка), срезать сам шарик, нарезать розочку и потихоньку выбивать остатки.

Для того что бы вытащить втулку вместе с стабилизатором из скобы, понадобилось 3 пары рук, монтировка и помощь чей то матери, так как очень мешал болт от рычага снизу (видно на фото). Еще сложнее было поставить стабилизатор обратно с новыми втулками. Ну ничего, справились, далее было довольно сложно вернуть скобу в исходное состояние (для этого советую использовать небольшую струбцину, но у меня ее не было, поэтому использовал газовый ключ для стяжки). Ну да ладно, втулки на месте, стойки на месте (монтаж стоек описывать не буду и так все понятно). На все было потрачено около двух часов и 650 руб. Посторонние шумы ушли.

Стойки CTR выбрал из-за большинства положительных отзывов, но не маловажный фактор в том, что на стойках с обратной стороны имеется грани под ключ, вместо шестигранника на шпильке, что очень удобно при демонтаже, да и при монтаже тоже.

При осмотре обратил внимание на износ как задних так и передних втулок стабилизатора. Далее стал вопрос, что ставить оригинал или же полиуретан!
Поспрашивал по своим, никто не ставил полиуретан, а ставят оригинал. Но озвучили такое мнение, что если подвеска автомобиля собрана на полиуретане, то да, машина становиться более собранной и жесткой. Но из-за того, что изначально конструкцией автомобиля не предусмотрена подобная жесткость — все начинает греметь и хрустеть. Так что палка о двух концах. Возможно, если подвеска автомобиля собрана на полиуретане — тачка будет более устойчивой, но от замены 2-х резинок ничего не произойдет ИМХО. Это из той же оперы, что воткнуть одну растяжку стойки и всем рассказывать, что автомобиль начал себя кардинально по другому.
И я решил не менять изменений предусмотренных заводом изготовителем и поставить оригинальные втулки.

Нашел интересную информацию… почитайте…
Цитирую —
"По поводу полиуретана могу сказать, что практика показывает этот материал действительно имеет смысл ставить взамен штатных деталей, если они работают на сжатие. Если эти детали работают на кручение или скручивание, то пользы от них нет совсем. Наглядный пример: втулка стабилизатора держит стабилизатор и при его вращении она на нем не скользит, а работает именно материал втулки (резина). Полиуретан на порядок жестче и в этом случае работает не сам материал, а стаб проворачивается во втулке. Все это происходит в условиях песка и воды. Получается что стаб работает для полиуретановой втулки как напильник, что является тоже не очень хорошо.
НО в таких узлах как сайлентблоки рулевых реек, сайлентблоки подвески, всяческие опоры, в общем все те узлы, которые работают на сжатие — полиуретан не хуже оригинальных изделий точно. А если уж и пихать в подвеску полиуретан, то пихать комплексно.

Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей и агрегатов, особенно, в суровых реалиях российских автодорог.
Так что выбор за вами.
Не судите строго у каждого свое мнение и решение, и своя голова на плечах.

Процедура замены задних втулок стабилизатора не сложная, заняла примерно около часа.
То что понадобилось в процессе замены:
— Трищетка с головкой на 13
— WD-шка
— Монтажка (для поднятия стабилизатора к отверстиям крепления)
— Смазка Castrol Moly Grease, была от прежней замены ШРУС (как советуют чуть-чуть смазать втулку).

Замена втулок заднего стабилизатора Outlander XL

Главная / Энциклопедия ремонта Мицубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Outlander XL / Описание замены втулок заднего стабилизатора на Mitsubishi Outlander XL

Описание замены втулок заднего стабилизатора

Очень часто причиной замены втулок стабилизатора Mitsubishi Outlande XL является посторонний скрип в подвеске автомобиля либо стук при проезде по неровностям (лежачим полицейским, ямам). Учитывая надёжность и высокий запас прочности подвески Митсубиши, её детали достаточно надёжны, но тут, вкупе с реагентами используемыми на наших дорогах происходит разрушение и закисание некоторых отдельных деталей. Для замены втулок стабилизатора необходимо поднять машину на подъемнике или домкрате. Задний стабилизатор находится прямо за задними рычагами.

Крепление стабилизатора Митсубиси Аутлендер Xl держится на 2-х болтах, сверху и снизу. Открутив болты снимаем скобу которая держит втулку стабилизатора. Очень часто скоба из-за внешних факторов прикипает, и без помощи смазки типа WD-40 снять или открутить ее не выходит.

Сняв скобу, мы получаем доступ к втулке стабилизатора, просто стягиваем ее со стабилизатора поперечной устойчивости.

Сняв старую, и взяв новую втулку стабилизатора в руку мы можем наглядно оценить износ старой детали. Сборку стоит производить в обратном порядке. Сперва устанавливаем новую втулку стабилизатора Митсубиши Outlander XL на старое место. А затем притягиваем ее скобой сверху. Прежде чем закрутить болты скобы, смажьте резьбу медной смазкой, она поможет оставить в сохранности резьбу на болтах и в последствии не прикипит при откручивании.

Читайте также: