Замена задних тормозных колодок тойота платц
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Замена колодок Toyota Platz, цена в Москве, замена тормозных колодок Тойота Платц: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!
Данная услуга осуществляется для моделей Toyota Platz.
О том, что пришло время заменить задние или передние тормозные колодки Toyota Platz (Тойота Платц), можно услышать по возникновению посторонних шумов при торможении. Скоро система торможения начинает терять эффективность. Ни в каком случае не следует выжидать таких опасных факторов.
Водители с маленьким стажем работы легко имеют возможность упустить момент, когда необходимо замена колодки тормоза авто Toyota Platz, угрозой личную защищенность|очутиться в небезопасной обстановке>. В лучшем случае это приведет к увеличенному износу автопокрышек и элементов ходовой.
Следовательно, замена колодок цена которых не стоит не дорого а, помогает не только лишь предотвратить бесполезные издержки, но и увеличит уровень безопасности. Хорошая профилактика такого – систематическая диагностика авто Toyota Platz в специализированном сервисе.
Прайс-лист на услуги
| Услуга, устранение неисправностей | Цена, руб.* | ||
| легковые а/м | джипы | минивэны | |
| замена передних тормозных колодок | 800 | 900 | 1200 |
| замена задних тормозных колодок (дисковые) | 800 | 900 | 1200 |
| замена барабанных тормозных колодок | 1600 | 2200 | 2600 |
| замена тормозного суппорта | 950 | 1200 | 1200 |
| замена тормозных дисков | 1400 | 1500 | 1600 |
| замена тормозных барабанов | 600 | 900 | 1300 |
* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.
Отчёт: О замене задних барабанных тормозов на дисковые на Fun Cargo (alexnn_alt).
Была у меня мечта, поставить вместо задних барабанных тормозов дисковые. Не помню, где то читал несколько форумов о том, как автовладельцы сами меняли такие тормоза и преимущества такой замены. Было выяснено, что для Fun Cargo подходят задние дисковые тормоза от Vitz.
Вот мечта и осуществилась :-)
Были куплены задние дисковые тормоза в сборе (суппорт, диски, колодки, ступица, тормозные шланги и т.д.)
Так же была куплена банка тормозной жидкости.
После получения тормозов было обнаружено, что некоторые резинки на суппорте были порваны.
Пришлось заказывать итальянский ремкомплект D4505.
Так же были куплены несколько медных прокладок для тормозного шланга. Прокладки которые ставятся между болтом, наконечником тормозного шланга и суппортом. У оригинальных прокладок номер такой 47389-50020. Но т.к. я сразу не обратил внимание, что необходимо их менять при новой установке тормозных шлангов, то купил обычные (российские) по3 руб. штука.
Разные АВС датчики.
Видно, что при снятии барабана барабанных тормозов съёмные болты упираются в другие места, нежели при снятии диска дисковых тормозов.
Так выглядит барабан на барабанных тормозах
Это родная ступица на дисковых тормозах.
Так выглядит диск на дисковых тормозах
Тормоза были протёрты, почищены, заменены и смазаны резинки (японским литолом), в суппорта установлены колодки с антискрипными пластинами и пружинами. Антискрипные пластины, так же были смазаны специальной смазкой, которая шла в комплекте. Потом эта смазка застыла и стала, как резина.
Немного остановлюсь на установке колодок в суппорта.
На одной из колодок есть пластина, предупреждающая об износе.
Эта колодка должна быть с внутренней стороны тормозного диска, а сама пластина должна располагаться по ходу движения тормозного диска, ели бы машина двигалась в перёд. То есть на фотографии верхняя левая колодка это с левого суппорта с внутренней стороны тормозного диска. А нижняя левая колодка на фотографии, это с правого суппорта внутренней стороны тормозного диска.
Антикрипные пластины устанавливаются в таком порядке.
Антискрипные пружины устанавливаются так.
Начался сам процесс установки.
Но оказалось не так просто – скинул старые и поставил новые.
Начну по порядку.
Сначала разбираем барабанные тормоза.
Поддомкрачиваем машину за пятую точку, ставим на подставки.
Снимаем барабан. Если сразу не снимается, то вкручиваем два болта в барабан и оттягиваем его.
Ещё можно через смотровое окно, прокручивая шестерёнку, свести сами колодки, чтобы барабан легче снялся.
Потом снимаем тормозные колодки и снимаем тормозной тросик с рычага тормозных колодок. И откручиваем болтик, который держит наконечник тормозного тросика.
Потом откручиваем тормозной шланг на кузове. (использовался специальный ключ, для откручивания тормозных шлангов) И сразу на его место прикручиваем новый, подходящий для суппорта, предварительно заглушив его на конце гайкой с болтом и медными прокладками, что бы жидкость не выливалась.
Далее снимаем ступицу, открутив четыре болта.
И убираем ступицу вместе с основанием (защитным кожухом).
Чистим, протираем посадочное место ступицы на балке, зачищаем ржавчину, подкрашиваем зачищенные места на балке.
Начинаем устанавливать дисковые тормоза.
И возникает первая проблема.
Дело в том, что при смене барабанных тормозов на дисковые, родные тросики, оказываются длиннее на 2 см, и поэтому стояночный тормоз работать не будет, для этого, как то нужно компенсировать эту длину. Так же к посадочному месту не подходит наконечник тормозного тросика, получается, что он, оказывается, развёрнут в обратную сторону (верх низ не совпадают, и соответственно не совпадает отверстие для его крепления). Кроме того стальное окончание тросика не подходит в посадочное место рычага колодок стояночного тормоза дисковых тормозов ровно на 1 мм. Рычаги колодок на барабанных и дисковых тормозах разные по принципу удержания тросика и посадочным местам.
Рычаг стояночного тормоза дисковых тормозов. Тросик стояночного тормоза вставляется с низу и входит стальным наконечником в посадочное место рычага, за счёт этого посадочного места тросик держится на рычаге.
Рычаг стояночного тормоза барабанных тормозов. Тросик стояночного тормоза кладётся с верху в проушину рычага (напоминает крючок) и там лежит. Сверху, стальным окончанием, он упирается в выступ на рычаге и ни куда деться (соскочить) не может.
Был совет переставить местами тросики стояночного тормоза, чтобы компенсировать длину. Кроме компенсации длинны, в этом случае, тросики переворачиваются и посадочные места и наконечники тросиков совпадают. Но тросики переставляться не полностью, а только меняются местами правый с левым, не откручиваются и не меняются местами сами тросики под тепло защитой, получается, что тросики будут переплетаться под днищем крест на крест и кроме того, крепление правого тросика не подходит под крепления левого и на оборот (крепления нужно было бы разжимать с тросика и подгонять по месту к креплению на кузове) . И так же в этом случае не решался вопрос с посадочным местом рычага тормозных колодок.
ala HELG
superFUNcharger
Termo
правильно говорит, больты на 14.
Aleksei_from_Chita
это на машинах с большими пробегами, к витцеобразным не относиться.
По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.
Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.
toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi
Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.
delphin83
Я сам хотел задние колодки сначала менять, не было времени и поехал в сервис. Не пожалел, они целый час с ними мудохались на моих глазах. Передние менять гораздо проще и быстрее.
VaVlaG
Тойотофил
Я вот тоже, сменив спереди,купил и на зад. Снял барабаны, а родные почти без выработки. Обидно, блин. Так вот - прекрасно снял барабан, ввертывая по-очереди винты в него. Сначало туговато, потом щелчок, и он заболтался. Дальше руками. Не понимаю, что в сервисе за "спецы", что столь времени потратили. Отверстия с резьбой в барабане и окно в задней крышке (для наших машинок наверное еще рано) сильно облегчают работу. Можно конечно и кувалдой махать - на любителя
stepan69
Передние колодки менял сам,всё легко.А вот до задних ещё не добирался.Отдавать в сервис-душа не позволяет да и спортивный интерес,типа "А вам слабо?" Благо дарю ещё раз!:)
tommy_toy
Тойотофил
Я менял, было дело. Конечно, сложновато, по равнению с передними, но не критично. Из опыта скажу, что основная проблема была с цилиндром. Я его хамутом не притягивал и из-за этого с него капала жидкость. Так что с ним аккуратнее, лучше и вправду хамутом прижать.
morsolev77
менял задние на прошлой неделе ничего ни какими хомутами не стягивал, мурзилку не смотрел ни у кого не спрашивал, просто снял барабаны и все стало понятно, но перед етим нужно до конца ослабить ручник, в процессе дошло.
cosmos
тоже менял не так давно. ничего сложного, пружинки только бесили, не хотели цепляться. Главное сами колодки правильно поставить. в мануале нарисовано как.
Mixailanarxist
Реклама партнёров
Читайте также: