Замена задних тормозных колодок тойота корона 190 кузов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Скрежет задних колодок (Corona ST-190 1993 г.в.)

Недавно обратил внимание на то, что после того как машина постоит (например после ночи), при торможении в районе заднего правого колеса появился шелест. После того, как немного проедешь и особенно при торможении на скорости, фактически звук пропадает. Сила звука со временем стала прогрессировать и после стоянки звук почти как скрежещущий, такой, как металл об металл, потом более-менее нормализуется после пробега и торможения на скорости.
По моей информации колодкам может где-то 20-30 тыс.км.
Сняли задний правый барабан, чтобы посмотреть, что там за зверь. Состояние колодок по толщине относительно нормальное (еще наверно 2 мм толщина осталась), износ вроде равномерный. В барабане также не сильная выработка. Внешне трущаяся поверхность самих колодки выглядят, как металлизированная, жесткая (может так и должно конечно быть, не знаю). Также немного сопливится тормозной цилиндр, когда снимали колодку, которая ближе в переду машины (это считается внешняя и внутренняя?), то сам выскочил поршень (если не ошибаюсь, то это он). Вставили его обратно, чуть повернули, вроде больше не выскакивал (наверное как-то там таким образом он фиксируется). Потом когда все собрали, тормоза прокачали. Скрежет-шелест после длительной стоянки так и остался, т.к. ничего фактически сделано не было.
Сразу скажу, что делал все не сам, в основном был на подхвате.
Вопросы:
Откуда этот звук при торможении и почему он после интенсивного торможения исчезает. Я так понимаю, что это все-таки колодки, после их разогрева становятся как бы мягче и соответственно изменяется звук. Менять их?
Что делать с тормозным цилиндром? Если он сопливился (хотя тормозную практически не подливаю), то что-то с ним не в порядке? Или же возможно это из-за того, что поршень вывалился, когда сняли колодку, т.к. он не был как-то зафиксирован? Или же лучше его тоже за одно сменить?

Точно такая же проблема с утренними звуками в барабанах, колодки поменял прошлым летом и прям со следующего утра так и началось! ощущение такое что за ночь барабан изнутри покрывается ржавчиной, а после пары-тройки торможений ржавчину сдирает и звук исчезает, все никак не могу себя заставить снять барабан с утра :) дабы удостовериться что это так! На старых колодках такой симфонии не было, так что думаю все дело в самих колодках (их состав), скорее именно он и "заставляет" ржаветь барабан. пока не парюсь по этому поводу, придет время менять сменю. на что нибудь другое :)

С первой страницы еще не ушла тема
ДОСТАЛО! как устранить скрип барабанных тормозов.
- уже новую создаете. Те же яйца вид сбоку!

Согласно рекомендациям производителя Toyota Corona профилактическая проверка задних тормозных колодок должна проводиться не реже чем в 10-20 км пробега (или раз в год). В тяжелых условиях диагностику стоит проводить в два раза чаще, чтобы не допустить серьезных поломок тормозной системы автомобиля.

Причиной для срочного осмотра, не дожидаясь рекомендуемого пробега, может стать:

дискомфорт от посторонних шумов, возникающих при использовании тормозов;
аномалии в поведении машины во время торможения (слишком резкое сбавление скорости или наоборот);
слишком сильное погружение педали тормоза;
появления биения во время торможения;
постоянно падающий уровень тормозной жидкости.

Это далеко не весь список тревожных сигналов. Но и его вполне хватит для того, чтобы определить неисправности и перейти к подробной диагностике после снятия тормозных колодок.

Если при осмотре обнаружились чрезмерные следы износа, тогда колодки следует заменить на новые. Существует ряд правил для этого процесса:

Если одна колодка вышла из строя, специалисты советуют менять все, чтобы не было необходимости в повторной процедуре в ближайшее время.
Следует осторожно выполнять алгоритм демонтажа и последующей установки, избегая прямого попадания масла или консистентной смазки на накладки или диск.
Осторожно выполняйте каждый этап, избегая возможных травм по неосторожности.
Используйте только качественные инструменты и не забывайте о предварительной подготовке при помощи информационных материалов.

Что касается последнего пункта, то подробную инструкцию по замене задних тормозных колодок вы найдете здесь:

Но и его вполне хватит для того, чтобы определить замена задних колодок на тойота корона и перейти к подробной диагностике после снятия тормозных колодок. Если при осмотре обнаружились чрезмерные следы износа, тогда колодки следует заменить на новые. Существует ряд правил для этого процесса: Если одна колодка вышла из строя, специалисты советуют менять все, чтобы не было необходимости в повторной процедуре в ближайшее время. Следует осторожно выполнять алгоритм демонтажа и последующей установки, избегая прямого попадания масла или консистентной смазки на накладки или диск.

Осторожно выполняйте каждый этап, избегая возможных травм по неосторожности.

Так что можно сказать что оригинальных запчастей у нас крайне мало и только под заказ. В них можно закручивать подходящий болт.

Регулятор устанавливается как показано на фото. Устанавливаем штифт, одеваем пружину и седло.

Замена задних тормозных колодок Toyota Corona

В общем были куплены корейские колодки с металлической стружкой и приличного качества. Дело было в воскресение, придя в гараж, я зафиксировал передние колеса автомобиля чтобы он не сдвинулся с места, поддомкратил автомобиль, снял колесо и затем барабан. Вот что предстало передо мной: Увидев все механизмы и пружинки, сначала испугался и решил собрать всё обратно, и поехать в автосервис.

Но, поскольку было уже употреблено некоторое количество волшебного напитка под названием ПИВО, сел и подумал, что справлюсь, во замена задних колодок на тойота корона это не встало, да и порядочность автомехаников у меня всегда вызывала сомнение.

В общем всё по порядку. Снимаем фиксирующий зажим, который находится внизу всей конструкции и придерживает скобу, возвращающую колодки. Затем снимаем саму скобу при помощи двух отверток как показано на фото Первой замена задних колодок на тойота корона снимать колодку которая стоит впереди по направлению движения автомобиля на ней нет механизма ручника.

Далее аккуратно снимаем пружинку, которая прижимает колодки, они довольно мягкие и снять их нажатием и поворотом на 90 градусов руками особого труда не составляет.

Замена задних колодок Тойота Корона

Теперь приступаем снимать заднюю колодку, отжав и сняв пружинку таким же способом. Далее замена задних колодок на тойота корона снять тросик ручника, для этого понадобятся плоскогубцы нужно оттянуть пружинку и вытащить тросик из паза Ну вот собственно и сама задняя колодка с которой нам предстоит ещё поработать Перед вами механизм ручного тормоза, который нужно переставить на новую колодку Для этого расшплинтовываем шайбу и снимаем пружинку Аккуратно вытащив всё из колодки ставим всё вместе на новую и собираем всё в обратном порядке.

Порядок замены задних колодок барабан Ну и соответственно все остальные действия для сборки производим в обратном порядке. Ну вот и всё в сборе.

Чтобы его снять, необходимо используя плоскогубцы оттянуть пружину подальше и вывести трос из углубления берегите руки. С обратной стороны тормозного щита откручиваем тормозную трубку и болт крепления тормозного цилиндра. Затыкаем отверстие в трубке, чтобы не потерять ТЖ.

Я использовал жгут из аптечки, второй конец которого завязал в узел. При выполнении данной операции не потеряйте тонкие шайбочки Тормозной цилиндр разбирается легко. Оцениваем состояние всех резинок, поверхности цилиндра.

Как заменить задние барабанные тормозные колодки? На примере Toyota Corona Premio.

Октябрь 7th, 2020 admin

И так, перед началом замены задних колодок необходимо ослабить болты крепления задних колес, после чего приподнять заднюю часть автомобиля. Если вы используете обычный штатный домкрат, то процедуру можно выполнять поочередно, сначала приподнять одну сторону, заменить колодки, а потом другую..

Важно! Для того чтобы автомобиль не покатился и не упал с домкрата, особенно на автомобилях с механической коробкой передач (т.к. на АКПП в парковочном режиме передние колеса блокируются) необходимо заблокировать передние колеса.

Это можно сделать в бытовых условиях при помощи подкладывания под передние колеса кирпичей, деревянных брусков, а в идеале специальных противооткатных башмаков. Что вы будете использовать – не принципиально, главное, чтобы колеса были надежно зафиксированы.

Для подстраховки подкладываем колесо под рычаги.

После того как болты крепления колеса ослаблены, а автомобиль приподнят – свободно откручиваем колесо, снимаем его и кладем под задние рычаги, тем самым дополнительно страхуем автомобиль от сваливания с домкрата. Далее в отверстия на тормозном барабане (указаны на схеме зеленым цветом) вкручиваем два болта подходящего диаметра и таким образом отжимаем диск от ступицы.

Схема. Устройство задних барабанных тормозов.

1. Клапан выпуска воздуха 2. Тормозной поршень 3. Резиновый чехол поршня 4. Колпачок 5. Пружина 6. Шайба 7. Рычаг тормозной колодки 8. Рычаг ручного тормоза 9. Стопорное кольцо 10. Тормозная колодка

Может быть так, что выработка на дисках окажется довольно приличной, и тогда образовавшийся буртик будет мешать снятию тормозного диска. В таком случае потребуется снять резиновую заглушку с задней стороны внутреннего защитного кожуха, просунуть туда отвертку, приподнять проушину, при этом покрутив колесико механизма автоматического сведения/разведения и немного свести колодки.

Вся процедура замены, а так же сведения колодок отлично показана на видео…

После того, как тормозной диск будет снят, рекомендуется прочистить тормозные механизмы от пыли и сажи, которые образуются в результате истирания колодок. Это можно сделать используя продувочный пистолет со сжатым воздухом либо же выполнить прочистку обычной кисточкой с жестким ворсом.

Внимание! Пыль от колодок может содержать асбест очень вредный для легких, поэтому прочистку тормозов необходимо проводить используя маску или респиратор. Ну или, как минимум, стараться ее не вдыхать! Так же для удаления загрязнения нельзя использовать различные чистящие средства, специально не предназначенные для этого. Если хотите вычистить все до блеска, используйте специальный очиститель тормозов – продается в авто магазинах.

Прочищаем от сажи тормозной механизм кисточкой.

После того как тормоза будут очищены, снимаем прижимные пружины, пружину механизма автоматического сведения/разведения колодок, стяжную пружину, пружину регулировочного рычага, отсоединяем тросик ручника и снимаем стопорное кольцо, стараясь его не сломать (для повторного использования). Будьте аккуратны, под стопорным кольцом есть тоненькая шайбочка, ее так же необходимо сохранить.

Далее как мы все сняли, желательно все пружины, а так же тросик ручника смазать специальной консистентной смазкой для тормозных механизмов, а резинки на тормозном поршне смазкой не повреждающей резину.

После выполнения всех выше описанных процедур, приступаем к сборке тормозного механизма в обратном порядке, используя новые колодки.

Очень важно! Тормозная система автомобиля является, пожалуй, наиважнейшей системой, влияющей на вашу безопасность, а так же безопасность других участников движения, в том числе и пешеходов переходящих улицу. Поэтому если у вас не достаточно опыта работы руками, вы никогда ничего подобного не делали или просто не уверены в своих силах, пожалуйста! – доверьте обслуживание тормозов профессионалам, не рискуйте, обратитесь в автосервис.

+100500 вам в карму, если поделитесь статьей в соц. сетях…)))

Смотрите также:

Читайте также: