Замена задних тормозных колодок сузуки сх4
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Тормозная система на японском автомобиле марки Сузуки СХ4 представлена дисковым типом.
Начиная с 2000 года, инженеры отказались от использования устаревшего барабанного типа для заднего ряда.
Как заверяет производитель, эффективность торможения дискового типа на 15% больше барабанного аналога.
Конструкция тормозного контура достаточно проста, а принцип работы интуитивно понятный. Диагностику и профилактику при желании проводим самостоятельно. Обращаться в СТО не обязательно, за исключением периода действия заводской гарантии.
Какие передние тормозные колодки можно поставить на Сузуки СХ4
SUZUKI SX4 (EY, GY), SX4 S-Cross, SX4 седан (GY) по типу двигателя: 1.5 / 99 л.с., 1.6 / 90 л.с., 1.9 / 120 л.с., 2.0 / 135 л.с. Система питания: бензин, дизель.
Технические характеристики: толщина: 16,8 мм., ширина: 137,3 мм., высота: 54,4 мм.
Оригинальные на Сузуки СХ4:
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| JAPKO 50143 | От 2700 |
| --/-- 50157 | --/-- |
| --/-- 50198 | --/-- |
| --/-- 50164 | --/-- |
*цену уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Аналоги:
| Арт. | Стоимость (руб.) | Арт. | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|---|
| BREMBO P79030 | От 2100 | GALFER B1.G102-1489.2 | От 2300 |
| FERODO FDB4112 | --/-- | --/-- B1.G102-0774.2 | --/-- |
| --/-- FDB956 | --/-- | WEEN 151-1928 | --/-- |
| AYWIPARTS AW1810556 | --/-- | NiBK PN8397 | --/-- |
| FEBEST 0201-J31F | От 2350 | --/-- PN2201 | --/-- |
| COMLINE CBP32025 | --/-- | LYNXauto BD-7313 | --/-- |
| CBP01748 | --/-- | ATE 13.0460-5929.2 | От 2500 |
| TEXTAR 2439101 | --/-- | 13.0460-5716.2 | --/-- |
| --/-- 2428001 | --/-- | 13.0460-2715.2 | --/-- |
| 2163301 | --/-- | BLUE PRINT ADK84237 | --/-- |
| ADK84235 | --/-- | BOSCH 0 986 494 337 | --/-- |
| ADH24250 | --/-- | --/-- 0 986 495 101 | --/-- |
Какие задние тормозные диски можно поставить на Сузуки СХ4
Технические характеристики: толщина: 14,5 мм., ширина: 135,6 мм., высота: 47,05 мм.
Оригинальные
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| NiBK PN8397 | От 2700 – 2800 |
| NiBK PN8588 | --/-- |
| NiBK PN8364 | --/-- |
| NiBK PN8962 | --/-- |
Аналоги:
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| NiBK PN8397 | От 2700 – 2800 |
| NiBK PN8588 | --/-- |
| NiBK PN8364 | --/-- |
| NiBK PN8962 | --/-- |
Рекомендации по выбору и покупке расходных материалов
- Приобретайте запчасти преимущественно в официальных пунктах продажи. Какую марку лучше выбрать — решайте индивидуально;
- Сверяйте фактические каталожные артикулы с данными, указанными в руководстве по эксплуатации автомобилем;
- Сопоставляйте стоимость оригинальной запчасти со среднерыночной ценой. Явная дешевизна — первый признак подделки;
- Проводите профилактику, плановые технические осмотры в сертифицированных мастерских. В меньшей степени пытайтесь самостоятельно устранить поломку, не обращайтесь за помощью к мастерам – самоучкам.
Непрофессиональное вмешательство скорее навредит, нежели поможет.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Сузуки СХ4
Чтобы максимально точно идентифицировать поломку проводим предварительную диагностику в сервисном центре. Особое внимание уделяем проверке целостности тормозного контура, резиновых пыльников, манжет. Визуальную диагностику проводим со смотровой ямы.
Чтобы оценить состояние, степень выработки на диске, суппорте, вывешиваем машину, домкратим сторону. Далее выкручиваем болты, снимаем колесо. Штангенциркулем замеряем толщину, высоту, ширину диска. Полученные данные сопоставляем с заводскими параметрами. Если показатели граничат с минимально допустимыми — заменяем изношенные элементы новыми.
Параллельно осматриваем целостность суппорта, тормозных колодок, их степень износа.
Последовательность действий при самостоятельной замене
Передние колодки на Сузуки СХ4
- Устанавливаем машину на ровную платформу, смотровую яму. Наличие гидравлического подъемника лишь упростит ремонт;
- Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, включаем первую передачу для блокировки вращения колес;
- Отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- С тыльной стороны выкручиваем две направляющие шпильки, снимаем суппорт, фиксируем его ближе к стойке стабилизатора;
- Струбциной сжимаем рабочий цилиндр до упора;
- Снимаем антивибрационные пружины, аккуратно поддеваем их отверткой;
- Поочередно извлекаем колодки.
На этом демонтаж окончен. Далее мастер проводит дефектовку, осматривает и проверяет диск, патрубки, посадочные гнезда. Изношенные элементы заменяет новыми.
Мастер устанавливает новые детали, собирает конструкцию в обратной последовательности. По завершении, отвинчиваем крышку расширительного бачка главного цилиндра, восполняем недостающее количество жидкости (DOT — 4).
Задние тормозные колодки устанавливаем по аналогичному алгоритму, конструкция ступицы, суппорта схожая. За исключением наличия дополнительного фиксатора для рычага стояночного тормоза. Трос отсоединяем, предварительно расшплинтовав проушину.
Советы по обслуживанию тормозного контура
Соблюдайте сроки проведения технического осмотра. Изготовитель рекомендует проводить плановые ТО каждые 15000 км. до момента окончания гарантийного срока.
Избегайте попадания в дорожные ухабы, ямы на высоких скоростях. Покупайте преимущественно оригинальные запчасти с заводскими каталожными артикулами.
Пользуйтесь услугами сертифицированных мастерских для обслуживания машины, если самостоятельно не решаетесь на диагностику, профилактику.
Не перегревайте суппорт, колодки, диски, так как это снижает эффективность торможения, повышает риск трещины диска. Не менее губительные последствия при систематической эксплуатации машины в зимний период без мойки и очистки основных узлов.
Сегодня у нас обучающий урок в видео фото и видео инструкции как своими руками заменить задние тормозные колодки и диски на автомобиле Сузуки СХ4 (Suzuki SX4).
Поднимаем машину, снимаем задние колёса. Все болты креплений опрыскиваем проникающей смазкой и ждём несколько минут. Ключом или головкой на 12 откручиваем 2 болта направляющих:
Суппорт можно легонько сбить обратной стороной молотка из своего посадочного места:
Закрепляем его за детали подвески, чтобы он не висел на тормозном шланге под нагрузкой. Вытаскиваем старые тормозные колодки, у нас одна прикипела, пришлось её сбивать при помощи отвёртки:
Скоба суппорта крепится двумя болтами на 14 мм., откручиваем их:
Закручиваем в специальные отверстия на тормозном диске болты M8 и закручиваем их по часовой стрелке:
Попеременно, вначале немного крутим один болт, затем примерно столько же другой, до тех пор пока тормозной диск не сойдёт со своего места:
Поршень на тормозном цилиндре вдавливаем и закручиваем по часовой стрелке при помощи большой металлической пластины.
При выполнении данной операции лучше всего открыть бачок с тормозной жидкостью и следить за её уровнем, при необходимости можете при помощи шприца откачать 50-100 мл., чтобы она не полилась через край.
Проверяем работу направляющих, они должны ходить плавно, без каких либо усилий. При необходимости достаём их, очищаем от старой смазки и заново смазываем. Проверяем целостность их пыльников. Чистим посадочные места колодок щёткой по металлу:
Делаем это до тех пор пока прижимные пластины нормально не встанут. Тормозной диск опрыскиваем очистителем тормозов, после этого не трогаем его голыми руками. Посадочную площадку тормозного диска можно смазать медной или графитовой смазкой, чтобы он не прикипел. Устанавливаем тормозной диск, на время для фиксации закручиваем один колёсный болт:
Прикручиваем обратно скобу суппорта, ставим колодки и устанавливаем суппорт на место. Далее сборку проводим в обратном порядке. Перед тем как начать движение несколько раз подряд до упора нажимаем на педаль тормоза.
Для тех, кого интересует момент затяжки деталей при помощи динамометрического ключа:
Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Сузуки СХ4.
Резервное видео как заменить задние тормозные колодки в Suzuki SX4.
Подскажите, при замене задних тормозных колодок дискового тормоза, надо ли как то отстегивать тросик ручника, или в этом необходимости нет?
Подскажите, при замене задних тормозных колодок дискового тормоза, надо ли как то отстегивать тросик ручника, или в этом необходимости нет?
не надо.А чтобы утопить поршень надо отвёрткой поворачивать его по часовой стрелке.
Спасибо за ответ, а то уж думал никто не ответит! Вместо отвертки уже приспособу прикупил.
Ну что поделать, тех кто поменял задние колодки можно считать на форуме пальцами рук и ног:). А тех, кто это сделал самостоятельно и одной руки хватит. Я вот только подумываю, хотя пробег близится к 128000км.
Эт кому как, у некоторых руки откуда надо растут, а если перечислять что мне дилера "подделали" в машине , то страшно не только , вспоминать, но и ездить после таких ремонтов и ТО особенно, если вдруг увидел как они это делают. Да и ,не поверишь, иногда покопаться доставляет не меньшее удовольствие ,чем рыбалка например :-)
klaid909, какой интересный у вас седан.
иногда покопаться доставляет не меньшее удовольствие:sm_da:
prs39, всегда уважал мужиков, которые умеют, а главное любят что-то делать своими руками.
MrAlexnord, Я сам был поражен своим седаном. Дочку попросил зарегить, а ей в принципе все одинаково, главное чтобы хорошо ездило.
Всё! Готово! Ставим колесо и поехали…
Понятное дело что есть люди с хорошим опытом такой работы, это скорее не для них. Это для таких как я… Который первый раз менял колодки дисковые на заднем колесе. До этого у меня были машины с задними барабанными колодками. Возможно кому то пригодится… Всем удачи на дорогах!
Цена вопроса: 485 ₽
Подскажите, при замене задних тормозных колодок дискового тормоза, надо ли как то отстегивать тросик ручника, или в этом необходимости нет?
SUZUKI SX - 4
Венгерской сборки, г.в. 2010, переднеприводная, 112 л.с., механическая КПП.
ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК НА ДИСКОВЫХ ТОРМОЗАХ.
Здравствуйте сузуководы! Хочу поделиться опытом по ремонту, моего автомобиля совершённого мной самостоятельно! Машина была куплена в 2011 году и пробег на данный момент составляет 162 000 тыс. км. И по приходу тёплых дней я решил поменять задние колодки, которые не менялись ещё ни разу. В инете ничего не нашёл, как менять именно на моей машине, но кое какую полезную информацию всё таки отыскал.
Итак, начнём:
1. Ставим автомобиль на ровную площадку, глушим двигатель, на ручник не ставим, включаем 1 передачу.
2. Снимаем пластиковую крышку закрывающую регулировку ручника, потянув рукой за заднюю часть вверх, аккуратно отсоединяем фишки (2 шт.) подогрева сидений и снимаем её вперёд. Делать это удобнее со стороны задних сидений. (Если мешает рычаг ручника, то можно его поднять, на время снятия крышки.)
3. Ослабляем гайку натяжения ручника головкой на 10 с трещоткой. Полностью откручивать гайку не надо.
4. Тянем рычаг открывания капота и выходим из машины.
5. Подставляем башмаки под переднее колесо и заднее с противоположной стороны, чтобы машина не укатилась, когда будете поднимать её на домкрате.
6. Снимаем колпак колеса и ослабляем болты крепления колеса. Я делал не на подъёмнике, а на земле с помощью домкрата, поэтому снимал колёса поочерёдно!
7. Ставим на домкрат и поднимаем на высоту, чтобы можно было снять колесо, подставляем упор под порог автомобиля для страховки, должно получиться вот так!
file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.jpg
8. Немного опускаем на упор, но домкрат не ослабляем, всё можно снимать колесо.
9. Открываем капот, и отворачиваем крышку бачка залива тормозной жидкости.
10. Металлической щёткой очищаем от грязи суппорт колеса, аккуратно не повредив резиновые пыльники.
11. Отворачиваем 2 болта крепления суппорта, для этого необходимо два ключа: один на 12 и второй на 17, на 12 можно и головку с трещоткой. Кто хоть раз менял колодки на ВАЗ переднеприводных, тот поймёт, принцип тот же. Снимаем суппорт вверх строго без перекосов.
Должно выглядеть вот так:
file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image004.jpg
Износ за такой пробег 100%. Не тяните, меняйте пораньше!
12. Вытаскиваем колодки с помощью отвёртки.
Родные колодки были с таким обозначением:
NISIN, RP 80J0, NBK S0061 FF
file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image006.jpg
Кстати суппорт тоже NISIN.
Я не стал покупать родные (от 5000руб.) и купил аналог REMSA 950 руб.
Хотя надо отдать должное прошли отлично, посмотрим - на сколько этих колодок хватит!
file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image008.jpg
Заметьте, я не трогал, никакие пластины, которые остались на суппорте, это суппорт, снятый со старых колодок. На поршне есть вырезы в форме креста, это для фиксации поршня на колодке, потому что здесь поршень, чтобы утопить внутрь надо его крутить по часовой стрелке и не надо на него нажимать.
17. Обращаем внимание на пыльник, он недолжен, быть рваным и приржавевшим к поршню. При закручивании поршня по часовой стрелки он утапливается, я делал это при помощи клещей пассатижи разводных или можно широкой плоской отверткой. Если пыльник прикипел или поржавел, то подденьте аккуратно тонкой отвёрткой и смажьте ВДшкой.
Должно получиться вот так!
file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image016.jpg
18. После этого проверить уровень тормозной жидкости, если жидкость в норме продолжаем, если полный бачок, надо откачать до мин. отметки шприцем в любой подходящий сосуд. После вдавливания поршня с другой стороны жидкость добавится. Прорезь также оставим вертикально, и ставим цилиндр на место, если при установке на колодки очутился зазор, то его так же убираем кручением поршня только против часовой стрелки. Поршень должен одеться на колодку, строго на выступ, который находится сверху колодки. Если всё получилось, то закручиваем 2 болта на 12, крепления цилиндра суппорта предварительно смазав смазкой резьбу от выкручивания, и затягиваем с помощью двух ключей на 12 и на 17.
Должно получиться вот так:
file:///C:/DOCUME~1/MISCHA/LOCALS~2/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image018.jpg
Кстати, пока не поставили колесо, осмотрите внимательно тормозной шланг, протерев его ветошью, если он имеет трещины или порезы – замените!
19. Прокручиваем тормозной диск, он должен вращаться легко. Открываем водительскую дверь и несколько раз нажимаем на педаль тормоза. Снова прокручиваем диск вращение должно быть без усилий. Значит всё хорошо, можно ставить колесо и приступать к следующей стороне. Другая сторона ремонтируется абсолютно также
20. Перед тем как опускать с домкрата на второй стороне, надо отрегулировать натяжение троса ручника. Садимся в водительское кресло и ставим рычаг ручника в среднее положение, выходим и прокручиваем колесо оно должно свободно вращаться, возвращаемся в салон со стороны задних сидений и головкой на 10 с трещоткой закручиваем гайку регулировки до тех пор, пока колесо не будет прокручиваться от руки с усилием. После снимаем с ручника, колесо должно вращаться легко. Опускаем автомобиль с домкрата на колёса и убираем все башмаки из-под колёс машины, проверяем уровень тормозной жидкости, если в норме, заворачиваем крышку бачка и закрываем капот. Ставим автомобиль на ручной тормоз и нейтральную передачу.
21. Запускаем двигатель, и пробуем тронуться на холостом ходу на первой передаче, если мотор заглох, значит, трос ручника натянут нормально, проверяем затяжку болтов колёс и ставим, если есть колпаки. Неплохо ещё бы проверить автомобиль на уклоне (проверка ручного тормоза), если всё хорошо устанавливаем пластиковую крышку ручника на место, не забыв воткнуть штекеры подогрева сидений. Ремонт окончен. Счастливого пути!
Спасибо ! Синягин Михаил.
Powered by vBulletin® Version 4.2.1 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot
Поменять передние колодки Сузуки СХ4 вполне возможно своими руками. Главное запастись комплектом новых колодок, смазкой для тормозных механизмов, домкратом, трещоткой и головкой на 14, а также специальным приспособлением для сжатия поршня суппорта.
Какие тормозные колодки подобрать для Suzuki SX4
Передние тормозные колодки будут отличаться в зависимости от страны производства автомобиля, японской (для Азии) или венгерской сборки (для Европейского рынка).
| Страна сборки | Артикул | Цена руб. |
|---|---|---|
| Япония | Suzuki 55810-80J00 | 9870 |
| CTR CKN-15 | 740 | |
| Ferodo FDB 4112 | 1780 | |
| NIBK PN2201 | 1500 | |
| Венгрия | Suzuki 55810-79J10 | 11540 |
| Blue Print ADK84235 | 1760 | |
| NiBK PN9803 | 2960 | |
| Brembo P 23 105 | 2840 |
У некоторых автомобилей в каталоге могут выбивать номера с окончанием не “0J00”, а 0J01, 0J02, 0J03, 0J04 — все номера абсолютно взаимозаменяемы.
Как заменить передние тормозные колодки на Suzuki SX4
Начало процедуры легко предвидеть — поддомкратить авто и снять переднее колесо. Следующим в очереди на снятие стоит тормозной суппорт. Для того чтобы его снять, нужно открутить болт крепления на 14 вверху, и такой же внизу.
Далее нужно вжать поршень суппорта, чтобы было как установить новые колодки. Сделать это можно с помощью спец инструмента, а чтобы дело пошло быстрее, следует открутить крышку расширительного бачка тормозной жидкости.
Если уровень жидкости у верхней отметки, ее нужно убрать с помощью шприца или груши. Отжимая поршень, стоит приглядывать за бачком, чтобы он не переполнился.
Далее надо установить новые тормозные колодки, затем вернуть на место суппорт и затем в обратной последовательности. Подробней о том, как происходит замена передних тормозных колодок Suzuki SX4, покажет это инструкция с фото.
Тормозные колодки для Сузуки различают на два основных вида колодок: первый предусмотрен для установки на японские автомобили, другой на машины европейского образца (производство в Венгрии). А следовательно, применяется и два вида тормозных систем Sumitomo и TRW/Lucas , которые устанавливаются на передние колёса авто. А вот на задних колёсах установлена одинаковая система тормозов Akebono , вне зависимости от страны сборщика авто. На задней и передней оси автомобиля дисковые тормоза, но имеются также задние барабанные колодки для стояночного тормоза (ручника). Поэтому чтобы разобраться во всем изобилии номеров колодок для автомобиля Сузуки СХ4 воспользуйтесь таблицами в которых собраны все артикулы оригиналов и геометрические размеры.
Передние колодки для Сузуки SX4
Основной поставщик колодок на авто европейской сборки, является компания TRW. Для машин японской сборки подходящими будут колодки производства фирмы Sumitomo.
Технические параметры колодок для каждой тормозной системы указаны в таблице:
| Артикул | Диаметр, мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| Для Suzuki SX4 с тормозной системой Sumitomo | |||
| 5581080J51000; 5581080J01 | 137.2 | 53 | 16.8 |
| Для авто с тормозной системой TRW/Lucas | |||
| 5581079J00 | 131.5 | 56.9 | 16 |
Несмотря на то, что оригинальные артикула дисковых передних колодок в тормозной системе Sumitomo отличаются номенклатурой, все они идентичны по конструкции и размерах. Так что абсолютно взаимозаменяемые, поэтому при подборе можно воспользоваться заменимостью и актуальным предложением тех или иных (разница может быть только в цене).
Аналоги передних колодок для Suzuki SX4
Хотя колодки для Suzuki SX4 поставляются только на эту модель, многие автолюбители отдают предпочтение альтернативным колодкам от других производителей. Преимуществом перед оригиналом является низкая цена и такое же высокое качество фрикционного материала.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Передние колодки на Suzuki SX4 с тормозной системой TRW/Lucas | ||
| LYNXauto | BD5701 | 700 |
| Fenox | BP43137 | 650 |
| Masuma | MS2201 | 800 |
| Аналоги колодок для СХ4 с тормозной системой Sumitomo | ||
| Brembo | P23105 | 2300 |
| Allied Nippon | ADB31513 | 900 |
| Remsa | 121501 | 1300 |
Задние тормозные колодки на Сузуки SX4
Задних колодок может быть две пары — задние дисковые и барабанные отвечающие за стояночный тормоз. Задние тормозные колодки дискового механизма имеют одинаковые номера как для авто венгерской, так и японской сборки, а для ручного тормоза нужно покупать только в соответствии с размером, типом сборки и тормозной системой. Колодки с арт. 5320080J01, 5320080J02 применялись на авто с японской сборкой, а на машинах венгерской сборки установлены запчасти с арт. 5320079J01000. Ниже представлена вся информация в табличном виде.
| Артикул | Длина/диаметр (для барабанных) мм | Ширина, мм | Толщина, мм |
|---|---|---|---|
| Задние колодки для Suzuki SX4 с тормозной системой Sumitomo | |||
| 5580080J02; 5580080J03 | 88.9 | 47.1 | 15 |
| Барабанные колодки для Suzuki SX4 японская сборка | |||
| 5320080J01, 5320080J02 | 220 | 35 | - |
| Барабанные колодки для Suzuki SX4 венгерская сборка | |||
| 5320079J01000, 5320079J01 | 220 | 35 | - |
Стоит отметить, что задние колодки на таких авто как Suzuki SX4, Swift 3 и Kizahi идентичны и являются взаимозаменяемыми. Поэтому при покупке вы можете воспользоваться наличием предложений для таких машин.
Аналоги задних колодок для Suzuki SX4
Многие автопроизводители выпускают альтернативу оригинальным задним колодкам. У автолюбителей они пользуются спросом за высокое качество и доступную цену. В таблице приведена информация о наиболее доступных запчастях от других брендов.
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Задние дисковые колодки для Suzuki SX4 | ||
| ATE | 13046059292 | 1800 |
| NiBK | PN8397 | 1400 |
| Барабанные колодки для Suzuki SX4 японская сборка | ||
| Bosch | 0986487731 | 3500 |
| Kashiyama | K9983 | 2000 |
| NIBK | FN9801 | 1300 |
| Барабанные колодки для Suzuki SX4 венгерская сборка | ||
| LYNXauto | BS7304 | 3500 |
| Bosch | 0986487731 | 2000 |
| Remsa | 422700 | 1300 |
Какие же колодки лучше всего купить на Suzuki SX4? Если не брать во внимание оригинал, то из аналогов наиболее предпочтительные будут колодки от компаний NiBK или LYNXauto. Они входят в средний ценовой сегмент, и обладают прекрасными характеристиками: мягко тормозят, не едят тормозные диски. Что еще раз доказывает, что японское качество всегда на высоте и может быть по доступным ценам.
Когда менять колодки в Suzuki SX4?
Согласно плану регламентного обслуживания Suzuki SX4 проверка тормозных колодок осуществляется каждое ТО. В руководстве по эксплуатации авто прописано, что замена колодок осуществляется, если в результате проверки фрикционный слой накладок колодки меньше чем 2.00 мм. Также следует поменять колодки в случае обнаружения отсоединения фрикционного слоя или же загрязнении накладок машинным маслом, или же при наличие глубоких борозд и трещин. Обычно колодки следует заменить уже к ТО 2, это около 30000 км пробега, в зависимости от качества колодок, стиля вождения авто.
Читайте также: