Замена задних тормозных колодок ситроен с3 пикассо
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C3 , прокачка тормозов Citroen C3 , схема тормозной системы Citroen C3 , ремонт тормозной системы Citroen C3 , неисправности тормозной системы Citroen C3
Задний тормозной барабан
Внимание:
Пыль, образующаяся при износе накладок тормозных колодок, может содержать асбест, который представляет опасность для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте ни грамма этой пыли. Не пользуйтесь растворителями на основе бензина для очистки деталей тормоза. Используйте только очиститель тормозов или метиловый спирт.
Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного барабана с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
2. Отпускаем рычаг стояночного тормоза.
3. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.
4. При помощи плоской отвертки и молотка сначала поддеваем по всему периметру…
… и затем снимаем пылезащитный колпачок в центре тормозного барабана. Удаляем колпачок в отходы, поскольку только при установке нового колпачка обеспечивается правильное уплотнение, в противном случае из-за негерметичности в колесный подшипник может проникать влага и он может разрушиться.
5. При помощи молотка и выколотки подходящего размера отгибаем деформированную часть буртика гайки крепления ступицы.
Внимание:
- Отгибаем деформированную часть буртика полностью, в противном случае резьба на цапфе может быть повреждена.
- Во время данной процедуры надеваем специальные очки или щиток для защиты глаз.
6. Затем ключом с головкой на 32 ослабляем…
… и отворачиваем гайку крепления ступицы. Удаляем гайку в отходы, поскольку повторное ее использование недопустимо.
7. Подходящим инструментом извлекаем шайбу гайки.
8. Снимаем тормозной барабан с цапфы вручную.
Примечание:
При снятии тормозного барабана могут возникнуть затруднения вызванные слишком тугой посадкой подшипника ступицы или малым зазором между барабаном и колодками. Если снятию барабана препятствуют подшипники, постучите с тыльной стороны барабана резиновым или полимерным молотком, или воспользуйтесь универсальным съемником, который можно привернуть колесными болтами. Если снятию барабана препятствуют тормозные колодки, убедитесь, что стояночный тормоз полностью отпущен. При необходимости выверните регулировочную гайку ручного тормоза для создания максимального провисания тросика. Теперь можно легко снять барабан.
Осмотр
Примечание:
Если хотя бы один из барабанов требует замены, необходимо заменить ОБА барабана одновременно, чтобы гарантировать одинаковый тормозной момент на обоих колесах, вместе с барабанами требуется заменить и все четыре тормозных колодки.
1. Тщательно убираем все следы пыли с поверхности тормозного барабана, при этом стараемся не вдыхать ее, поскольку она очень опасна для здоровья.
2. Очищаем наружную поверхность барабана и проверяем, чет ли износа или повреждения, типа трещин вблизи отверстий под болты крепления колес Пои обнаружении дефектов заменяем барабан новым.
3. Тщательно проверяем внутреннюю поверхность барабана. Допускаются мелкие царапины или задиры, однако при обнаружении глубоких дефектов, барабан необходимо заменить новым. Обычно внутри с краю барабана обнаруживается выступ, образованный смесью ржавчины и пыли. Его следует соскоблить, чтобы осталась гладкая поверхность, которую можно прошлифовать тонкой шлифовальной шкуркой (120-150 единиц). Однако, если выступ образуется из-за износа металла тормозными колодками, барабан необходимо заменить новым.
4. При помощи внутреннего микрометра измеряем внутренний диаметр барабана в нескольких точках для того, чтобы проверить износ и овальность. Измерения выполняем в двух взаимно перпендикулярных направлениях. Если диаметр барабана не превышает 205,0 мм, его можно проточить или прошлифовать. Если это невозможно, барабан необходимо заменить новым. Заметим, что если барабан предстоит расточить, то необходимо обработать ОБА барабана, чтобы выдержать одинаковый внутренний диаметр на обеих сторонах.
Установка
1. Если устанавливается новый барабан, смываем защитную смазку с внутренней поверхности барабана. Возможно, придется завернуть колесико распорки, чтобы укоротить регулировочную распорку до диаметра нового барабана.
2. Убеждаемся в том, что ограничитель рычага стояночного тормоза правильно расположен относительно колодки, затем смазываем свежим моторным маслом цапфу и устанавливаем тормозной барабан в сборе.
3. Устанавливаем шайбу и наживляем новую гайку крепления ступицы. Затем окончательно ее затягиваем с моментом затяжки в 200 Н·м.
Примечание:
Устанавливаем гайку строго в углубление на цапфе для последующей ее фиксации.
4. Легкими постукиваниями молотка устанавливаем новый защитный колпачок гайки ступицы в центр тормозного барабана.
5. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз, чтобы сработал механизм автоматической регулировки зазора тормозов.
6. Повторяем описанные выше действия на втором барабане (если это необходимо) после чего проверяем и, если это необходимо, регулируем трос стояночного тормоза.
7. По завершении работ устанавливаем колеса, опускаем автомобиль на землю и затягиваем колесные болты с моментом затяжки в 90 Н·м.
Сделал ролик про то, как добавить на форуме фотоотчёт, по моему получилось наглядно :oops:
Надеюсь теперь ни у кого не возникнет трудностей по этому.
Размеры передних и задних тормозных дисков в зависимости от объёма двигателя машины.
Передние тормоза.jpg Задние тормоза.jpg.
там находятся диски с мин износом
Износ-то может и минимальный, а в геометрии они как? Это проверишь только в движении :(
Я в свое время взял.
Озаботился поиском колодок. Т.к. есть зависимость от времени выпуска, то свои лучше посмотреть на (ну или попросить глянуть по VINу ;-)).
У меня.
Заменил вчера колодки, болты оставил старые, кстати М8х22, синего фиксатора не было в гараже, поэтому капнул красным, как и всегда. Колодки.
Замена родного пыльника ручного тормоза на пыльник от ВАЗ 2108
(От пользователя Drjunja67 )
Подходит так же от Opel .
Тоже этой зимой приморозило тросы из за порвавшихся пыльников!
IMG_20220109_132508.jpg
Заменил на новые NK9019100.
Подскажите пожалуйста, течет вакуумный насос. Сопливит пока не сильно, но прогрессирует. Течет масло, не между блоком и насосом, а между двух частей.
Самодельные лопатки вакуумного насоса долго не живут каждые 10ккм нужно менять. После трех замен купил и поставил новый вакуумный насос. Пробег 72ккм.
Пробег моего Пикассика чуть больше 100 км. Сегодня днем заметил, что во время нажатия педали тормоза (даже если стою) раздается шипение/свист, если.
Доброго времени суток!
Вынужден снова обратиться за советом.
10 дней меня промурыжили в ЕвроАвто.
Сначала насос вакуумника поменяли, покатался, не.
При замене задних колодок на правом тормозном шланге обнаружил надрыв резиновой оболочки на 85ткм, естественно заказал,оригинал. как и с левой.
Sametc , это-то как раз не странно. В электронике проблемы по питанию приводят к самым невероятным последствиям. Странно другое - то, что автомобиль.
Поменял оба троса в январе. Спустя 3 месяца ручник перестал работать. Снял тоннель. Оказалось, что один трос длиннее другого. И поэтому когда вверх.
Через 1000 км ТО-3.В мануале написано,что надо менять тормозную жидкость раз в 2 года(вроде бы).Кто-нибудь менял вообще?
Подскажите, пожалуйста, а это сеточка в бачке для чего вообще? Похоже у меня её где то про..фукали. Жить без неё можно? :cry:
при торможении,а точнее при легком нажатии на тормоз, иногда машина поскрипывает тормозами. пробег составляет 200км, поэтому списываю на обкатку.
У меня в движении в районе правого переднего колеса пищало ,при лёгком нажатии на педаль тормоза звук пропадал. Что в итоге- колодка.
Машина простояла 2 недели. Завелась отлично, но при первом трогании было ощущение словно она прилипла к поверхности (что вряд ли, так как там.
По всей видимости колодки или тросик заклинило, вот и не едет. Попробуйте каждое колесо по очереди поддомкратить и руками провернуть. У жены после.
Всем добрый день! Такая проблема: Менял задние колодки и увидел что погнута трубка на супорте. Решил аккуратно вернуть в прежнее положение, так как.
chips , в ремкомплекте поршень идет без внутренностей! Поэтому мне пришлось брать б/у, и даже противоположный, только из-за поршня с механизмом.
Код этой детали - 16 062 337 80
Если разобраться с этими оригинальными тормозными щитками для установки на C3 Picasso - то видно, что они состоят.
Доброе утро, друзья! Вчера был на Привольной в Эксисе на ТО 1 (20 т.к.) Полет робота нормальный, если кому интересно, но дело не в нем.
Права доступа
Ремкомплекты для переднего суппорта
Citroen/Peugeot 4427.A3
Frenkit 254080
Autofren D4617
Bosch 0 204 104 279
Важно !
Задние цилиндры вкручиваются вправо - по часовой стрелке! Оба! Людям, не имеющим слесарных навыков, обязательно иметь спец.приспособление. Размер ключа для удержания пальцев скобы 15, размер головки болта 13
xrystЛучше пользоваться головкой, нежели рожковым или накидным ключиком. Иначе можно слизать грани. Головка на 14".
Особой грязи я там не увидел, поэтому ничего протирать и смазывать не имело смысла.
Проверил ход направляющих пальцев и целостность манжет. Всё ОК ! Смазка не потребовалась. Перемещение лёгкое, без "заеданий".
Снимаем старые фиксаторы колодок. (В принципе и старые в нормальном состоянии, но те, у кого пробег небольшой, а возраст машины более 2-х лет, наверняка увидят "другую картинку" .) Ставим на их место новые.
Как и писал Алексей, поршень суппорта я утапливал ручкой молотка. Удобно. Вот в таком положении было.
К замене колодок меня подтолкнуло то, что я стал слышать скрежещущий звук при торможении. Как будто металлом по металлу.
Но, сняв колодки, увидел, что они могли бы ещё "походить".
Времени на демонтаж и установку поребовалось чуть более 40 минут. Ещё раз спасибо "клубному механику" за доходчивый фотоотчёт !
PS. Чуть не забыл ! Выработка на тормозных дисках примерно 1 мм.
Колодки оригинал и неоригинал.
Задние - 4254 20 (Supplier - TRW)
Аналоги:
Bosh 0 986 461 769
Valeo 598 474
TRW GDB 1813
Icer 181650
LPR 05P634
при замене задних колодок обратите внимание на пыльники ручного тормоза у меня за 2 года сгнили резинки пыльника я надел сверху них резинки от троса ручного тормоза зил или камаз все удовольствие 90 руб.и 4 стяжки трос надо резать чтобы достать резинки (инструкция супер) .я долго мучился с задними колодками пока не выкрутил до конца, думал что разобрал совсем потом сразу закрутил (хватанул воздух) ,пришлось качать , качал как на обыкновенной машине все супер
Ну и мои 5 копеек. Всегда откручиваю только нижний болт (лень-матушка )
К колодкам за 1000р даже болты на замену прилагались
Колодки Delphi LP2164. 2 дня - полет нормальный.
я свои колодки поменял при 40000км (решил заодно со стойками стабилизатора менять, чтоб за один раз). Немного рановато, еще бы могли походить, стояли BOSH, поставил испанские RoadHouse 700рэ. При помощи спец. инструмента.(взял у друга) Правда он для WV, пришлось чуть подпилить штырьки.
Кстати сегодня при торможении включилась аварийка до этого не разу еще не срабатывала при резком торможении
П.с. Леша xryst СПАСИБО за фотоотчет, без него бы не решился
Kozun писал(а): kozyrevan, вообще-то, FERODO написано, на колодке. Может, TRW просто упаковывает. или изготовление по их заказу (забыл как это называется, слово импортное, а я букварь скурил )
Заменил колодки на пробеге 43300.На старых пару тысяч еще можно было бы проехать Но решил приурочить замену к ТО-3(800 км осталось).
Теперь о замене,сказать,что я зае. ся-ничего не сказать.Начал в час дня в гараже, закончил в девять вечера в автосервисе.Левую сторону поменял без проблем,правда с задним поршнем помучился минут 40,но вспомнив "советы от хруста" выкрутил поршень и он пошел как по маслу,вдавливал пальцами.Но вот правое заднее колесо у меня отняло 5 часов. Сразу выкрутил поршень и думал,что все быстренько сделаю.Не тут-то было!!Поршень встал колом и отказался закручиваться обратно. Вообщем тыркал я его очень долго,после чего стал закручиваться,но опять все повторилось.В итоге по немногу выкручивал и вкручивал и так до середины,после чего поршень опять выкинул фортель,перестал вкручиваться. Воспользовался молотком,но все безрезультатно Самое интересное,что надеть суппорт на старые колодки тоже было нельзя,т.к. поршень после выкручивания,не вернулся в нужное положение.Подработав точилом колодки,кое-как впихнул их и попер к знакомым на сервис,потому что матерный лексикон так же как и силы давно исчерпались.В итоге на сервисе около часа ломали голову,пробовали все что можно.Поршень вкрутился после того,как его поджали хорошенько.
После замены колодок педаль уходит в пол !!Ручник подтянулся,но вот педаль плохо себя ведет!При плавном торможении педаль проваливается полностью,хотя машина тормозит.Похоже,что попал воздух,но каким образом не знаю На заведенной и заглушенной машине прокачал педаль тормоза,но не помогло.Плюнул на все,завтра поеду тормозуху поменяю.
У друга увидел такое самодельное приспособление для вворачивания поршня.Нарисовал как смог Я думаю если сделать ручку подлиннее ,то будет легче вдавливать его.
я в инете вот что нашол, должно и к нашим супортам подойти
ИМХО по предудущим машинам , например рено клио пробег колодок с дисками составил 80000 км - для сравнения оригинальные умирали за 20000 и диски и колодки и ни каких ухудшений при интенсивных торможения не замечено - пару раз даже диски до красна прогревали - отдельная фича это графический износ дисков на БРЕМБО - визуально видно когда диски надо менять - ну или черненые диски на БРЕМБО МАХ это отдельная тема для внешнего вида
Ремонт тормозной системы Citroen C3 Picasso в Москве с гарантией качества выполнят механики автотехцентра AutoMD.
Когда заменить колодки Citroen C3 Picasso
Ремонт тормозной системы Ситроен
Колодки принимают непосредственное участие в процессе торможения. Они представляют собой пластины, устойчивые к постоянному воздействию. Однако несмотря на запас прочности со временем их все же необходимо менять. Ускоренный износ часто вызван агрессивной манерой вождения. Он выражается в уменьшении толщины колодок, появлении трещин и сколов.
Проблемы с этими деталями проявляются как высокий звук при торможении, увеличенный ход педали тормоза, ухудшение управляемости на поворотах. Заметив проблемы с торможением, обратитесь в автотехцентр AutoMD в Москве. Механики проведут диагностику тормозной системы Citroen C3 Picasso, измерят толщину колодок с помощью микрометра и при необходимости выполнят их замену. Купить запчасти можно в нашем магазине.
Цены на замену колодок Ситроен С3 Пикассо
Цены на услуги Ситроен С3 Пикассо
Мы стремимся сделать обращение в AutoMD максимально результативным и комфортным, в том числе устанавливаем приемлемые цены. Изучить их можно в нашем прайс-листе.
Из личного опыта. Любители затянуть колеса 'до жопы' часто сталкиваются при сезонной смене колес с диким лязгом в барабанных тормозах. Они тянут колесные болты так,что конуса болтов деформируют диск и болт начинает цеплять механизм колодок. Гремовень несусветная. Первым делом надо смотреть резьбовые торцы болтов. И все становится ясно.
завтра на сузуки sx4 попробую, может тоже прокатит) Не забуду - отпишусь. Самого задолбало, частенько забываю выключить фары
Can even be a rock stuck between the dust plate and the rotor. Just take a flat screwdriver and bend the plate out a bit so the rock falls out.
Трв так себе, почти за те же деньги АТФ, в разы лучше.при торможении в жаркую пору не стекляннуют.а трв стекляннуют.
ПРИВЕТ ДРУЖИЩЕ,ХОРОШИЕ У ТЕБЯ ВИДЕО,ТОЛЬКО В КОНЦЕ НЕ ХВАТАЕТ ПОМОГЛО ИЛИ НЕТ,ДРУЖИЩЕ ПОДСКАЖИ ПОЖАЛУЙСТА,У МЕНЯ ТЕЧЕТ ДАЖЕ НЕ ЗНАЮ КАК НАЗЫВАЕЦА ТИПА ПАУК ТАКОЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ОН ЧТОЛИ,К НЕМУ ИДУТ ДВА ИЛИ ТРИ ПАТРУБКА ВОДЯНЫХ А ОН ПАУК ЭТОТ В ДВИЖОК,ВОТ ОН ТЕЧЕТ,ОН СТОИТ СО СТОРОНЫ САЛОНА ТАМ В НИЗУ,СКАЖИ КАК ОН НАЗЫВАЕЦА?ХОЧУ ЗАКАЗАТЬ В МАГАЗЕ,ГОВОРЯТ НЕМОГУТ НАЙТИ НА СХЕМЕ ЧТОБ ЗАКАЗАТЬ ПАУКА ЭТОГО,ЗАРАНЕЕ СПАСИБО
If I were to turn into a zombie I'd hunt Scotty down in order to eat his brain and gain unimaginable vehicular knowledge. That's if he doesn't run me over with his sexy Stang first that is ;)
Колодки уже менял 2 года назад, а вот про сальник почему то тогда вопрос не возник? Может я его тогда весь смял? Пойду разбирать, менять колодки и смотреть, что тогда натворил с сальником. Автору спасибо.
А потом твоя супер силиконовая смазка от температур будет коксоватся в поршне. Её ложут, что бы колодки места прикосновения мазать. Короче там резинок в спорте штук 8. В поршне сомом есть пружина и кольца упл. И в пальце направляющем тоже в спорте резинка. В итоге там . на день
Читайте также: