Замена задних тормозных колодок опель зафира б
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Замена тормозных колодок Опель Зафира Б — дело несложное, но важное, ведь речь идет о безопасности. Своими руками поменять колодки вполне реально, главное подойти к задаче ответственно. Зачастую, если следы износа обнаружены и на тормозных дисках, то делается и замена тормозного диска Зафира.
Сначала надо установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник, поддомкратить и снять колесо. Далее открутить болты крепления и снять тормозной суппорт.
Далее, если нужно поменять и тормозной диск, то требуется снять и нижнюю часть суппорта. Затем открутить винт крепления тормозного диска и снять диск. Ему можно аккуратно помочь молотком, если диск не снимается.
Далее узнать, как происходит замена тормозных колодок и тормозных дисков Опель Зафира Б, поможет эта инструкция с фото.
Каталожные номера и цена тормозных колодок Зафира
Оригинальные передние тормозные колодки Опель Зафира Б имеют каталожный номер 16 05 177, их средняя цена составляет 3000 руб. Аналоги: TRW GDB 1668, Brembo P 59 045, Remsa 1036.02, Textar 2383201, Bosch 0 986 424 707 — их стоимость находится в районе 1400-2000 руб.
Оригинальные задние тормозные колодки Опель Зафира Б имеют каталожный номер 16 05 995, их средняя цена составляет 4568 руб. Аналоги: TRW GDB 1515, Brembo P 59 038, Remsa 0957.02, Ate 13.0460-2868.2, Sangsin SP 1536 — их стоимость находится в районе 1055-1800 руб.
Открутить нижний болт крепления суппорта, придерживая одним ключом и откручивая вторым.
То же самое проделать с верхним болтом.
Вставить плоскую отвертку между диском и колодкой сквозь окно суппорта, и слегка отжать поршень тормозного цилиндра.
Снять тормозной суппорт и подвесить или положить его, чтобы он не оттягивал тормозной шланг.
Снять старые тормозные колодки.
Снять скобы, которые крепят колодки.
Взять шестигранную торцевую головку на 13.
Открутить болты крепления нижней части суппорта.
Снять нижнюю часть суппорта.
Открутить винт крепления тормозного диска.
Поставить новый диск и закрутить винт.
Сжать поршень тормозного цилиндра специальным приспособлением.
Смазать суппорт медной смазкой.
Установить новые скобы на нижнюю часть суппорта.
Вытащить и смазать обе направляющие тормозного суппорта, а затем установить обратно.
Установить нижнюю часть суппорта.
Смазать внешнюю сторону новых колодок и выступы, которые устанавливаются в скобы.
При очередной смене резины (еще весной), при осмотре задних колодок сделал вывод, что неплохо бы их поменять, если желаю тормозить об феродо, а не железо.
Со словами "на заднюю ось пойдет!" был прикуплен комплект колодок Bosch 0 986 424 646. И специальный инстрУмент для заворачивания поршней в суппорт, Дело Техники 820005. Вообще он для VW и Audi, но нам тоже подходит. Так же обзавелся смазкой для направляющих TRW PFG 110 и медной смазкой Liqui Moly "Kupfer-Paste" (артикул 7579).
Замена колодок описана много где, есть и видео. Вроде бы дело это простое, и на других авто занимало у меня около получаса. Но Опель он сука не как все. Каждую рутину он стремится превратить в целое приключение, чтобы владелец, чего доброго, не заскучал.
Началось с того, что болт, который крепит верхнюю направляющую суппорта, он находится за концевиком тормозного шланга, и откручивать его можно только рожковым ключом. Ни накидной, ни головка тут не пролезут. Естественно, по закону подлости, рожкового на 13 у меня не было. Не нашлось его и у тестя на даче (где все и происходило). Вопрос был решен небольшим разводным ключом, который успешно сорвал одну из граней головки болта. Далее вопрос решался небольшой металлической пластиной, подкладываемой в щель между головкой болта и щекой рожкового ключа на 14. Это помогло. Нижний же болт не такой гордый, и прекрасно откручивается головкой на 13.
Далее, при внимательном осмотре комплекта колодок от Bosch, выяснилось, что в Боше жопошники, и в коробку положили только болты на замену, ни прижимных, ни накладных пластин там нет. Хорошо хоть есть сигнализаторы износа, а то на старых колодках и их не было. Как не было и накладных пластин. Пришлось ставить новые как есть. Это дело простое, почистил все, вставил колодку на место и ок. Перед этим проверил направляющие. Они, кстати, были в отличном состоянии, и смазка имела место быть. Но я немножко добавил, зря чтоли тюбик покупал.
Колодки на месте, осталось вернуть на место суппорт, а перед этим вкрутить поршень. Тут выяснилось, что приспособа для вкручивания, она как бы подходит, но как бы и не совсем. Штырьки входят в пазы в цилиндре, тут все ок. Но с другой стороны тоже есть штырьки, которые создают дополнительный зазор. И если у вас колодки сточились почти до металла (мой случай), то поршень вышел очень далеко, и вставить специальную пластину, в которую и упирается приспособа, чтобы закручивать и заталкивать одновременно поршень — не получится. В общем с помощью еще двух сильных мужских рук и такой то матери мы затолкали / закрутили поршень до такого состояния, что можно было подложить тонкую пластину (1мм) как упор. Затем, еще подзакрутив поршень, подложили уже штатную пластину.
Фоток этого процесса нет, не до фоток было. Если не хотите словить этот гемор, нужно колодки менять пораньше, а не ждать пока сточится до металла, либо заранее спилить к черту эти два дополнительных выступа на шайбе приспособы.
Перед закручиванием нужно убедиться, что резиновый пыльник нигде не прикипел к поршню, и поршень при прокручивании не будет скручивать за собой пыльник. Я делал это, поддев пыльник обычной отверткой и провел по кругу, по всему поршню.
В итоге не прошло и два часа, и оп-ля на заду новые колодочки!
На этом все.
Для всех Opel Zafira B (2005-2014 г.в.), с объёмами двигателя 1.6, 1.8, 2.0, 2.2, 1.7, 1.9 на передних колёсах установлена одинаковая тормозная система — АТЕ. На такие авто подойдут оригинальные колодки с каталожными номерами: 93176429, 95514416, 93181189, 93186713, 93192578, 93176115. Следует также отметить, что ширина и длина колодок двух типов (в зависимости от того внутренняя это накладка или наружная), данные о размерах имеются в таблице:
| Габаритные размеры передних колодок Opel Zafira B | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм | ||
| ТИП 1 | ТИП 2 | ТИП 1 | ТИП 2 | ||
| 93176429 95514416 93181189 93186713 93192578 93176115 | 20.1 | 69.7 | 76.0 | 155.3 | 156.5 |
А вот для автомобиля с турбомотором колодки ставятся другие, ведь там тормозная система АТЕ с усиленным механизмом. На Астре Б с мотором 2.0 литра (241 л.с.) оригинальными колодками будут — 1605283, они же 1605139.
Размеры колодок указаны в таблице:
| Технические размеры передних колодок Opel Zafira B | |||
|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| 1605283 1605139 | 20.3 | 71.0 | 156.5 |
Задние тормозные колодки Opel Zafira B
Оригинальные задние дисковые колодки c тормозной системой Lucas имеют номера: 93169143, 1605625, 93188727.
Размеры колодок указаны в таблице:
| Габариты задних колодок Opel Zafira B | |||
|---|---|---|---|
| Каталожный номер | Толщина, мм | Ширина, мм | Длина, мм |
| 93169143 1605625 93188727 | 15.0 | 42.7 | 95.5 |
Тормозные колодки барабанные на Opel Zafira B
Тормозные колодки барабанные задние Opel Zafira B, 2005-2014 г.в. устанавливались только на автомобили с мотором 1.6 (105 л.с.).
Оригинальными колодками для барабанных тормозов являются: 1605969, 1605062, 1605064, в данный момент эти колодки производитель на рынок больше не поставляет.
В прошлом году на 100т.км. были заменены передние тормоза и вот подошли к концу задние тормозные диски, да и ручник стал неравномерно тормозить, что повлияло на прохождение ТО не лучшим образом. Решил поменять.
Взял следующий набор:
Диски тормозные — TRW DF4051
Колодки тормозные задние — TRW GDB1515
Ключ для утапливания поршней — Дело Техники 820005. Спасибо за совет viper987
Тормозные диски стояли ещё родные (вроде как TRW и есть оригинал) и прошли 110 т.км.,
колодки стояли аналогичные TRW GDB1515 и прошли порядка 40 т.км.
Всё меня устраивало и поэтому взял их же.
Благодаря отличному набору инструментов Force 142 (41421), за который огромное спасибо: gofrendiy , gm-dexte , endee , foriton13 никаких проблем с разбором не возникло.
Снимаем суппорт и "прикипевший" диск с помощью спец инструмента :)
Единственно что мне не удалось, так это поменять верхние болты крепления корпуса суппорта — мешает тормозной шланг.
После разбора отчищаем от грязи, промываем очистителем тормозов, меняем смазку в направляющих суппорта.
Поехали собирать (хорошая инструкция от a-gts)
Инструмент от Дело техники артикул 820005 за 477руб и никаких проблем. Перед вдавливанием поршня под пыльник напихал немного смазки для суппортов МС 1600.
Собранный вариант — вид изнутри. Колодка с индикатором износа ставится изнутри по направлению вращения диска.
Собственно со сбором никаких сложностей быть не должно, если вначале всё открутилось :). Осталось каким-то образом поменять трос ручника и вопрос с тормозами закрыт.
Всем еще раз доброго здравия! Решил добавить вдогонку (к предыдущему) отчет о замене задних тормозных колодок на Zafira B.
1. Подкладываем упоры чтобы машинка не покатилась.Машину на ручник не ставим. Поднимем машину и снимаем колесо.
2. Вынимаем трос ручного тормоза из удерживающих скобок их 2 штуки, одна на балку около сайлент-блока, другая тоже на балке но снизу под чашкой пружины, в районе нижнего крепления амортизатора.
3. Далее снимаем стопорную разрезную шайбу удерживающую оболочку троса ручника в кронштейне
4.Далее выводим конец троса (шарик) из тяги кронштейна
5. и аккуратно вынимаем трос из круглого отверстия (см. п.3), теперь скоба освобождена
6.Далее я отворачивал только нижний болт (головка на 13) крепления скобы суппорта, придерживая при этом плавающий палец скобы от проворачивания рожковым ключом на 17
7. Так как у нас (да и не только у нас) поршень заднего тормозного механизма надо вкручивать я пользуюсь вот таким приспособлением (ИМХО без него или ему подобного мне кажется за эту работу лучше не браться).
8. Далее скобу поднимаем вверх на проворачивая на верхнем плавающем пальце. Устанавливаем приспособление и утапливаем поршень одновременно его вращая
9.Далее вынимаем колодки и пластинки и очищаем от пыли и грязи установочные места колодок на суппорте. на их место устанавливаем новые пластины и колодки
10.Удаляем защитную наклейку с клейкой поверхности и устанавливаем тормозную скобу на место
11.Далее все собираем в обратной последовательности (не забываем установить новый болт крепления скобы). После того как все собрано и все болты затянуты, аккуратно нажимаем на педаль тормоза, чтобы подвести колодки к тормозному диску.
12. Устанавливаем колесо и затягиваем болты. Те же манипуляции выполняем с другой стороны.
13.Вроде все, колодки TEXTAR номерок указан ниже. Всем удачи.
Последний раз редактировалось Tehnomag Пт май 07, 2010 14:45, всего редактировалось 1 раз.
Tehnomag
спасибо, отчет замечательный, думаю, очень многим пригодится
новый болт крепления скобы к колодкам прилагается или надо отдельно покупать? зачем его вообще менять?
Все зависит от производителя, но как правило болт идет комплектно с колодками. Меняется он потому что на него нанесен фиксирующий состав от отворачивания. В принципе такие составы продаются, но коли болтик есть - ставим его.
Спасибо за отчёт! Тоже скоро предстоит эта операция.
Мне показалось или на самом деле старые колодки еще имеют приличный запас. Сколько же они откатали до смены?
Последний раз редактировалось les Пт май 07, 2010 17:11, всего редактировалось 1 раз.
Читайте также: