Замена задних тормозных колодок фольксваген т5

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Multivan , моменты затяжки Volkswagen Multivan , неисправности Volkswagen Multivan , мануал Volkswagen Multivan , manual Volkswagen Multivan , схема Volkswagen Multivan , характеристики Volkswagen Multivan , устройство Volkswagen Multivan , ремонт Volkswagen Multivan , коды ошибок Volkswagen Multivan , не заводится Volkswagen Transporter , моменты затяжки Volkswagen Transporter , неисправности Volkswagen Transporter , мануал Volkswagen Transporter , manual Volkswagen Transporter , схема Volkswagen Transporter , характеристики Volkswagen Transporter , устройство Volkswagen Transporter , ремонт Volkswagen Transporter , коды ошибок Volkswagen Transporter , не заводится Volkswagen California , моменты затяжки Volkswagen California , неисправности Volkswagen California , мануал Volkswagen California , manual Volkswagen California , схема Volkswagen California , характеристики Volkswagen California , устройство Volkswagen California , ремонт Volkswagen California , коды ошибок Volkswagen California , не заводится Volkswagen Caravelle , моменты затяжки Volkswagen Caravelle , неисправности Volkswagen Caravelle , мануал Volkswagen Caravelle , manual Volkswagen Caravelle , схема Volkswagen Caravelle , характеристики Volkswagen Caravelle , устройство Volkswagen Caravelle , ремонт Volkswagen Caravelle , коды ошибок Volkswagen Caravelle , не заводится Volkswagen Т5 , моменты затяжки Volkswagen Т5 , неисправности Volkswagen Т5 , мануал Volkswagen Т5 , manual Volkswagen Т5 , схема Volkswagen Т5 , характеристики Volkswagen Т5 , устройство Volkswagen Т5 , ремонт Volkswagen Т5 , коды ошибок Volkswagen Т5

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка герметичности под давлением

Примечание:
Условие проведения проверки: работоспособность и герметичность тормозной системы (гидравлический блок, тормозные шланги, тормозные трубопроводы и тормозные суппорты) в порядке.

1. Отвернуть клапан для прокачки одного из передних тормозных суппортов. Подключить манометр -V.A.G 1310 A- и произвести прокачку.

2. Утапливать педаль тормоза, до тех пор, пока стрелка манометра не покажет 50 бар. После того как давление создано, засечь время. В течение 45 с падение давление не должно превышать 4 бар. При большем падении давления заменить главный тормозной цилиндр.

Прокачка тормозной системы

Примечание:
- Прокачка тормозных систем автомобилей, оборудованных ABS, осуществляется так же, как и у автомобилей без данной системы.
- Применять только новую тормозную жидкость стандарта США FMVSS 116 DOT 4, с 2006 модельного года - Hydraulan 404.
- Оригинальная тормозная жидкость VW/Audi соответствует этому стандарту.
- Тормозная жидкость ядовита. Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Тормозная жидкость гигроскопична, другими словами, она впитывает влагу из окружающего воздуха, и поэтому ее следует хранить в герметичной таре.
- Пролитую тормозную жидкость при необходимости смыть большим количеством воды.
- Для прокачки гидравлического блока в системе необходимо создать давление не менее 2 бар.

Внимание:
- Не допускать контакта тормозной жидкости с жидкостями на основе минеральных масел (масло, бензин, очистительные средства), поскольку это может привести к повреждению пробок и манжет тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать или прокачивать ее ртом через шланг!
- Не допускается попадание тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие, так как это приведет к его повреждению.
- Соблюдать действующие предписания по утилизации.

Последовательность предварительной прокачки

1 - Одновременная прокачка передних тормозных суппортов.

2 - Одновременно прокачать задние левый и правый тормозные суппорты.

Клапаны для прокачки с подсоединенными шлангами емкости для прокачки оставлять открытыми до тех пор, пока из них не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков. Затем, используя функцию „Базовая установка“ с помощью тестера -VAS 5051- еще раз прокачать гидравлический блок.

Ввод базовых установок:

Подключить тестер -VAS 5051- и выбрать функцию.
Затем прокачать тормозную систему (см. ниже).

Прокачка тормозной системы

1. Подключить специальный прибор -V.A.G 1869- или -VAS 5234-.

2. Открыть клапаны для прокачки в последовательности, указанной далее, и удалить воздух из тормозного суппорта. Последовательность прокачки: передний правый тормозной суппорт, передний левый тормозной суппорт, задний правый тормозной суппорт, задний левый тормозной суппорт.

Внимание:
Использовать подходящий шланг для прокачки. Он должен плотно сидеть на клапане для прокачки, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

3. Клапан прокачки тормозного суппорта с подсоединенным шлангом емкости для прокачки оставить открытым до тех пор, пока из него не начнет вытекать жидкость без воздушных пузырьков.

Окончательная прокачка

1. Для выполнения этой работы необходим второй механик:

Сильно нажать и удерживать педаль тормоза.
Открыть клапан для прокачки на заднем правом тормозном суппорте.
В результате действия приложенной силы педаль должна уйти вниз до упора.
Закрыть клапан, не отпуская нажатую до упора педаль тормоза.
Медленно отпустить педаль тормоза.

2. Повторить данную процедуру прокачки 5 раз для каждого тормозного суппорта.

3. Последовательность прокачки:

Передний правый тормозной суппорт.
Передний левый тормозной суппорт.
Задний правый тормозной суппорт.
Задний левый тормозной суппорт.

4. После прокачки следует произвести пробную поездку. При этом следует, по крайней мере, один раз затормозить так, чтобы сработала ABS.

Замена тормозной жидкости (каждые два года)

Внимание:
- Ни в коем случае нельзя допускать смешивания тормозной жидкости с жидкостями, содержащими минеральные масла (масло, бензин, очистители). Минеральные масла разъедают уплотнения и манжеты тормозной системы.
- Тормозная жидкость ядовитая, запрещается засасывать ее ртом через шланг. По причине разъедающего действия не допускать ее контакта с лакокрасочным покрытием автомобиля.
- Тормозная жидкость гигроскопична и поглощает влагу из окружающего воздуха, поэтому она должна постоянно храниться в закрытых контейнерах без доступа воздуха.
- Прокачиваемая в процессе удаления воздуха тормозная жидкость повторному использованию не подлежит и утилизируется согласно правилам.
- Соблюдать предписания по утилизации.

1. Отвернуть крышку -1- бачка с тормозной жидкостью.

2. Откачать максимальное количество тормозной жидкости с помощью устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- из бачка для тормозной жидкости.

Внимание:
Не использовать повторно слитую тормозную жидкость.

3. Установить переходник -1- на бачок с тормозной жидкостью.

4. Установить распорку -V.A.G 1869/2- между педалью тормоза и водительским сиденьем и вдавить педаль тормоза.

5. Подсоединить заправочный шланг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- к переходнику.

Внимание:
Использовать подходящий шланг. Он должен плотно сидеть, чтобы в тормозную систему не попал воздух.

Автомобили с механической коробкой передач:

6. Снять защитный колпачок с сапуна рабочего цилиндра сцепления.

7. Установить вентиляционный шланг (А) на сапун -стрелка-.

5-ти ступенчатая коробка передач

6-ти ступенчатая коробка передач

8. Открыть воздушный клапан и дать вытечь примерно 0,1 литра или 100 см³ тормозной жидкости.

9. Закрыть воздушный клапан и быстрыми движениями руки 15-20 раз выжать (от упора до упора) и отпустить педаль сцепления.

10. Открыть воздушный клапан и дать вытечь примерно 0,05 литра или 50 см³ тормозной жидкости.

11. Закрыть воздушный клапан и установить защитный колпачок.

12. Несколько раз нажать на педаль сцепления.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Снять защитные колпачки с клапанов для прокачки тормозных механизмов.

Замена тормозной жидкости задних тормозных механизмов:

14. Установить шланг -1- на клапан для прокачки заднего правого тормозного суппорта.

15. Открыть клапан для прокачки и заполнить механизм тормозной жидкостью в необходимом количестве (см. таблицу ниже).

16. Закрыть клапан для прокачки.

17. Аналогично выполнить процедуру с левой стороны.

Замена тормозной жидкости передних тормозных механизмов:

18. Установить шланг -1- на клапан для прокачки переднего правого тормозного суппорта, открыть клапан для прокачки и заполнить механизм тормозной жидкостью в необходимом количестве (см. таблицу ниже).

19. Закрыть клапан для прокачки.

20. Аналогично выполнить процедуру с левой стороны.

Последовательность замены	Рекомендованный объем тормозной жидкости
Рабочий цилиндр сцепления (только для автомобилей с механической коробкой передач)	примерно 0,15 литра
Задний правый тормозной суппорт	примерно 0,25 литра
Задний левый тормозной суппорт	примерно 0,25 литра
Передний правый тормозной суппорт	примерно 0,25 литра
Передний левый тормозной суппорт	примерно 0,25 литра

Примечание:
Общий объем тормозной жидкости: примерно 1,0 – 1,15 литра (в зависимости от исполнения автомобиля).

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

21. Установить защитные колпачки клапанов для прокачки тормозных механизмов.

22. Перевести рычаг устройства для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- в положение “В” (заправка).

Примечание:
См. руководство по эксплуатации устройства -VAS 5234-.

23. Отсоединить заправочный шланг устройства от переходника.

24. Снять переходник.

25. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке, при необходимости откорректировать.

26. Установить крышку бачка для тормозной жидкости.

27. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

28. Проверить усилие и свободный ход педали тормоза.

Примечание:
Свободный ход равен 1/3 от общего хода педали тормоза.

Регулировка стояночного тормоза

Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)

1. Сильно выжать педаль тормоза минимум 3 раза.

2. Потянуть и опустить рычаг стояночного тормоза не менее 3 раз (в конце - опустить).

3. Затягивать регулировочную гайку -стрелка- до тех пор, пока рычаги на тормозных суппортах не поднимутся с упоров.

4. Сумма расстояний -a- между рычагом и упором (с обеих сторон) не должна превышать 1 мм.

5. Убедиться, что оба колеса проворачиваются свободно.

Тормоз задних колес FN 44

Примечание:
- Необходимо произвести регулировку с обеих сторон. Это невозможно сделать только регулировкой троса рычага стояночного тормоза.
- Обеспечить правильную трассировку и прокладку тросов стояночного тормоза.
- При замене тормозных колодок свободный ход нужно установить на 5 щелчков (зубцов). Затем тормозные колодки приработать путем однократного торможения автомобиля со скорости около 50 км/ч.

1. Рычаг стояночного тормоза отпущен. Тормозные диски должны свободно прокручиваться. При необходимости можно слегка отжать тормозные колодки или слегка подвигать задние тросы стояночного тормоза в обе стороны.

2. Отвернуть колесный болт.

3. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5

Задний тормозной диск и тормозные колодки

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

2. Ослабляем колесные болты. Поднимаем заднюю часть автомобиля домкратом, устанавливаем подставки или поднимаем автомобиль на подъемнике. Отворачиваем колесные болты и снимаем заднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.

4. Ключом с головкой на 12 отворачиваем нижний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болт.

5. Таким же образом отворачиваем и извлекаем верхний болт крепления тормозного суппорта.

6. Плоской отверткой сверху и снизу поддеваем тормозной суппорт и отсоединяем его от скобы-держателя. В то же время отсоединяем держатель электрического разъема индикатора износа тормозных колодок. Подвешиваем суппорт при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

7. Поддеваем отверткой и отсоединяем электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.

8. Поддеваем отверткой и снимаем внутреннюю и наружную тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.

9. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 21 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.

10. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.

11. Извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.

12. Ключом с двенадцатигранником на 10 отворачиваем винт крепления…

… и снимаем тормозной диск. Удаляем диск в отходы.

Примечание:
Если диск “прикипел”, слегка обстукиваем его молотком, чтобы сбить с посадочного места на ступице.

Установка

1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, …

… а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.

2. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск. Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.

3. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу и закрепляем его винтом.

4. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.

5. Придерживая пыльник, извлекаем направляющие пальцы из скобы-держателя.

6. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов…

Примечание:
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.

… и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.

7. Наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).

8. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты.

9. При помощи приспособления для утапливания поршней полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

10. Устанавливаем пластины тормозных колодок на скобу.

11. Подсоединяем индикатор износа к внутренней тормозной колодке, а также наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.

12. Вставляем тормозные колодки на скобу-держатель.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

13. Подсоединяем до щелчка электрический разъем индикатора износа тормозных колодок.

14. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу держатель.

15. Устанавливаем на место держатель электрического разъема индикатора износа тормозных колодок, вкручиваем и затягиваем болты крепления тормозного суппорта.

16. Аналогично меняем тормозные колодки с другой стороны.

17. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

18. Устанавливаем колеса и опускаем автомобиль на землю.

19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Multivan , прокачка тормозов Volkswagen Multivan , схема тормозной системы Volkswagen Multivan , ремонт тормозной системы Volkswagen Multivan , неисправности тормозной системы Volkswagen Multivan , нет тормозов Volkswagen Transporter , прокачка тормозов Volkswagen Transporter , схема тормозной системы Volkswagen Transporter , ремонт тормозной системы Volkswagen Transporter , неисправности тормозной системы Volkswagen Transporter , нет тормозов Volkswagen California , прокачка тормозов Volkswagen California , схема тормозной системы Volkswagen California , ремонт тормозной системы Volkswagen California , неисправности тормозной системы Volkswagen California , нет тормозов Volkswagen Caravelle , прокачка тормозов Volkswagen Caravelle , схема тормозной системы Volkswagen Caravelle , ремонт тормозной системы Volkswagen Caravelle , неисправности тормозной системы Volkswagen Caravelle , нет тормозов Volkswagen Т5 , прокачка тормозов Volkswagen Т5 , схема тормозной системы Volkswagen Т5 , ремонт тормозной системы Volkswagen Т5 , неисправности тормозной системы Volkswagen Т5

5. Задние тормоза

Примечание:
- После замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза, это необходимо для того чтобы они заняли свое рабочее положение.
- Для откачки тормозной жидкости из бачка тормозной системы использовать устройство для заправки и прокачки тормозной системы -VAS 5234- или устройство для откачки -V.A.G 1869/4-.
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку для педали тормоза -V.A.G 1869/2-.

Тормоз задних колес (ходовая часть под колесные диски 16” и 17”)

Составные элементы

Треугольный рычаг.
Датчик частоты вращения для ABS.
Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
Винт, момент затяжки 165 Н∙м.
Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 15 Н∙м.
Самоконтрящийся болт, момент затяжки 35 Н∙м (заменять после каждого снятия).
Тормозной суппорт.
Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
Скоба.
Держатель колодок (всегда заменяется при смене колодок).
Винт, момент затяжки 15 Н∙м.
Тормозной диск.
Подшипниковый узел.
Винт, момент затяжки 10 Н∙м. 15. Щиток.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

Примечание:
Пометить положение тормозных колодок, если они будут еще использоваться. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами.

2. Повернуть разъем индикатора износа на 90° (с правой стороны) и извлечь его из держателя.

3. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.

4. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте.

5. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта.

6. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

7. Снять тормозные колодки.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

1. Перед установкой поршня в начальное положение откачать при помощи специального приспособления тормозную жидкость из бачка. Для откачивания тормозной жидкости из бачка применять емкость для удаления воздуха или другую пластиковую емкость, предназначенную только для тормозной жидкости. Тормозная жидкость ядовита. Категорически запрещается отсасывать ее ртом через шланг.

2. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня.

3. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.

4. Установить тормозные колодки.

5. Следить при этом за тем, чтобы тормозные колодки заняли верное положение в держателях -стрелки-.

6. Установить тормозной суппорт и закрепить его при помощи новых самоконтрящихся болтов -стрелки- (см. рисунок выше).

Примечание:
В ремонтном наборе имеются 4 самоконтрящихся болта с шестигранной головкой, которые должны быть установлены в любом случае.

7. Навесить трос стояночного тормоза -1- (см. рисунок выше).

8. Соединить половинки разъема индикатора износа (с правой стороны автомобиля), установить его в держатель и повернуть его на 90°.

9. Установить колеса.

Примечание:
- После каждой замены тормозных колодок несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

2. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.

3. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

4. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.

5. Отвернуть тормозной трубопровод.

6. Вывести трос стояночного тормоза -1- из держателя на тормозном суппорте (см. рисунок выше).

7. Отвернуть винты крепления -стрелки- из тормозного суппорта (см. рисунок выше).

8. Снять суппорт с тормозной скобы.

Установка

Примечание:
- Поршень утоплен в цилиндр.
- Колодки установлены в держателях на тормозной скобе.

1. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.

2. Присоединить тормозной трубопровод к суппорту.

3. Прокачать тормозную систему.

4. Отрегулировать стояночный тормоз.

5. Установить колеса.

Примечание:
- Несколько раз сильно нажать на педаль тормоза. Это необходимо для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
- Проверить уровень тормозной жидкости.

Компоненты заднего тормозного суппорта

Примечание:
- При проведении ремонтных работ установить все детали из ремонтного комплекта.
- Новые тормозные суппорты наполнены тормозной жидкостью и из них удален воздух.
- Для очистки тормозов использовать только спирт.
- На тормозные цилиндры, поршни и уплотнения нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.
- В случае ремонта перед установкой тормозного суппорта (без тормозных колодок) обязательно следует провести его предварительную прокачку (см. ниже).

Винт с шестигранной головкой, самоконтрящийся, момент затяжки 35 Н∙м (заменить новым).
Уплотнительное кольцо.
Поршень с автоматической регулировкой положения (автоподвод).
Уплотнительная манжета.
Защитный колпачок.
Клапан прокачки.
Тормозной суппорт с рычагом троса стояночного тормоза.
Направляющий палец.
Уплотнение.
Скоба с направляющими и уплотнительными манжетами.

Снятие и установка поршня заднего тормозного суппорта

Снятие

1. Установить специальный инструмент -T10165- так, чтобы буртик -стрелка- находился перед поршнем.

Примечание:
При затрудненном вращении поршня ходовой винт приспособления вращать рожковым ключом "на 13" за предусмотренные для этого лыски (стрелка –A-).

2. Извлечь поршень из тормозного суппорта вращением маховичка влево. При этом не повредить защитный колпачок.

3. Извлечь уплотнительное кольцо с помощью клина -3409-.

Установка

1. Поверхность поршня и уплотнительного кольца очищать только при помощи спирта, после очистки дать просохнуть.

2. Перед установкой на поршень и уплотнительное кольцо нанести тонкий слой пасты -G 052 150 A2-.

3. Вставить уплотнительное кольцо в цилиндр.

4. Установить защитный колпачок наружной кромкой на поршень.

5. Внутреннюю кромку манжеты вставить в канавку цилиндра с помощью клина -3409-. Поршень при этом держать перед суппортом.

6. Установить поршень в суппорт вращением маховичка приспособления, не повредить при этом манжету поршня. Установить отводной инструмент -T10165- так, чтобы его выступ -стрелка- прилегал к тормозному суппорту.

Предварительная прокачка тормозного суппорта

Открыть воздушный клапан стрелка -A- и через обычный резервуар приспособления для прокачки заливать тормозную жидкость, пока из резьбового отверстия (подключение тормозного шланга) не пойдет тормозная жидкость без пузырьков воздуха стрелка -B-. Закрыть воздушный клапан. Для произведения предварительной прокачки установить тормозной суппорт так, как показано на рисунке.

Тормоз задних колес FN 44

Составные элементы

Треугольный рычаг.
Датчик частоты вращения для ABS.
Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
Винт, момент затяжки 180 Н∙м.
Тормозной шланг/тормозной трубопровод, момент затяжки 14 Н∙м.
Защитный колпачок.
Направляющая, момент затяжки 30 Н∙м.
Тормозной суппорт.
Поддерживающая пружина.
Тормозные колодки (всегда заменять все колодки на оси).
Скоба.
Разъем.
Пружина.
Ось.
Разжимной механизм.
Пружина.
Тормозная колодка.
Регулировочная гайка.
Пружина.
Центровочный болт, момент затяжки 15 Н∙м.
Тормозной диск/тормозной барабан.
Подшипниковый узел.
Винт, момент затяжки 20 Н∙м.
Винт, момент затяжки 8 Н∙м.
Щиток.
Задний трос стояночного тормоза.

Снятие и установка тормозных колодок

Снятие

2. Отжать удерживающую пружину по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было извлечь из отверстия стрелка -B-.

3. Повернуть удерживающую пружину -1- против часовой стрелки (стрелка) так, чтобы ее можно было извлечь из верхнего отверстия.

Снятие на правой стороне автомобиля

4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.

5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.

6. Снять с крепления на тормозном суппорте нижнюю часть разъема датчика износа и провод к датчику частоты вращения.

Продолжение описания для обеих сторон:

7. Снять колпачки с направляющих.

8. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.

9. Снять тормозной суппорт и подвязать его проволокой таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

10. Извлечь тормозные колодки.

11. Очистить суппорт.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

Примечание:
Прежде чем вдавливать поршни в цилиндры с помощью специального приспособления, необходимо откачать часть тормозной жидкости из бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и вызванных ими повреждений.

1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.

Примечание:
Внутренние колодки следует устанавливать с учетом направления вращения тормозных дисков, на них нанесены соответствующие метки. В установленном состоянии -стрелка A- на опорной пластине фрикционной накладки должна быть направлена вниз (в направлении вращения тормозного диска).

2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.

3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.

5. Установить оба защитных колпачка.

Установка на правой стороне автомобиля

6. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.

7. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.

8. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.

Продолжение описания для обеих сторон:

9. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).

10. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.

11. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.

12. Установить колеса.

Снятие и установка тормозного суппорта

Снятие

Снятие на правой стороне автомобиля

4. Отсоединить электрический разъем кабеля датчика износа колодок.

5. Снять с крепления на тормозном суппорте провод датчика износа.

Продолжение описания для обеих сторон:

7. Подсоединить шланг емкости для удаления воздуха к клапану прокачки тормозного суппорта и открыть клапан.

8. Установить распорку -V.A.G 1869/2-.

9. Закрыть клапан прокачки тормозного суппорта и отсоединить шланг емкости для удаления воздуха.

10. Отвернуть тормозной трубопровод.

11. Снять колпачки с направляющих.

12. Отвернуть и извлечь обе направляющие -стрелки- из тормозного суппорта.

13. Снять суппорт с тормозной скобы.

14. Извлечь колодки из тормозного суппорта.

Установка

Примечание:
Перед установкой поршней в цилиндры при помощи приспособления для отведения поршня необходимо откачать тормозную жидкость из бачка тормозного привода. В противном случае, если в процессе эксплуатации тормозная жидкость доливалась, она может вытечь и привести к повреждениям.

1. Вдавить поршни в суппорты при помощи приспособления -T10145- -1-.

2. Вставить тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень -стрелки-.

3. Установить наружную тормозную колодку на тормозную скобу.

4. Двумя направляющими присоединить тормозной суппорт к скобе.

5. Установить оба защитных колпачка.

6. Установить тормозной шланг к суппорту.

7. Снять распорку -V.A.G 1869/2-.

Установка на правой стороне автомобиля

8. Нажав, установить провод датчика частоты вращения в держатель.

9. Соединить разъем датчика износа и установить его в держатель на тормозном суппорте.

10. Зафиксировать провод датчика износа в держателе на тормозном суппорте.

Продолжение описания для обеих сторон:

11. Вставить поддерживающую пружину в верхнее отверстие -стрелка- и повернуть ее по часовой стрелке (стрелка).

12. Завести поддерживающую пружину за тормозную скобу.

13. Отжать удерживающую пружину вначале по направлению стрелки -A- так, чтобы ее конец можно было зацепить за отверстие в тормозном суппорте стрелка -B-.

14. Прокачать тормозную систему.

15. Установить колеса.

Снятие и установка тормозных колодок стояночного тормоза

2. Снять тормозные колодки.

3. Отвернуть тормозную скобу.

4. Повернуть тормозной диск так, чтобы через отверстие для колесного болта была видна регулировочная гайка стояночного тормоза.

5. Вращать регулировочную гайку -A- чтобы пружина -B- сжала колодки.

6. Снять тормозной диск/барабан.

7. Отсоединить стяжные пружины колодок.

8. Снять оси (так называемые "солдатики") с пружинами и извлечь тормозные колодки.

Замена тормозных колодок заднего тормозного механизма VW Transporter

1 — диагональный рычаг

2 — датчик частоты вращения ABS. Перед установкой датчика внутренние поверхности отверстия очистить и обработать высокотемпературной смазкой, например керамической пастой фирмы Liqui MoIy.

4 — болты, 165 Нм. Для крепления направляющей тормозных колодок. Перед отворачиванием болты очистить и нанести на них герметик, например Loctite 243.

5 — корпус подшипника ступицы

6 — тормозной шланг, 14 Нм. Вворачивается в суппорт тормоза.

7 — болты, 35 Нм. Для суппорта тормоза. Придерживать за направляющие пальцы. Самоконтрящиеся. После каждого демонтажа обязательно заменять.

8 — суппорт тормоза

9 — тормозные колодки. Обязательно заменять все колодки моста. Примечание: внутренняя колодка со стороны пассажира рядом с водителем имеет датчик изношенности накладки.

10 — направляющая тормозных колодок. Прикручивается болтами к корпусу подшипника ступицы колеса.

11 — стопорная шайба для тормозных колодок. При замене тормозных колодок всегда заменять.

12 — стопорный болт, 15 Нм. Для тормозного диска.

13 — тормозной диск. С внутренним воздушным охлаждением. Заменять обязательно оба диска моста.

14 — узел ступицы и подшипника ступицы колеса

15 — болты, 10 Нм

16 — защитный кожух

Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза (исполнение 1)

Суппорт с дисковым тормозным механизмом ручного тормоза

Внимание: Тормозные механизмы задних колес могут иметь суппорты разного исполнения. Поэтому сначала на основании приведенных рисунков следует определить, суппорты какого исполнения установлены на автомобиле.

Снятие

Тормозные колодки подпадают под действие разрешения на эксплуатацию (ABE), кроме того, они предназначаются заводом для соответствующей модели автомобиля. Поэтому рекомендуется применять только тормозные колодки, допущенные к эксплуатации изготовителем автомобиля.

Пометить стрелкой направление вращения шин. Отпустить колесные болты. Автомобиль сзади поднять на козлы и снять заднее колесо.

Если тормозные колодки должны будут устанавливаться повторно, то перед снятием их расположение необходимо пометить.

Менять колодки местами, например внешнюю поменять с внутренней или с правого колеса переставить на левое и наоборот, не допускается.

Смена местоположения колодок может привести к неравномерному тормозному действию. Рекомендуется применять только оригинальные тормозные колодки, допущенные к эксплуатации изготовителем автомобиля.

Обязательно заменять одновременно все тормозные колодки моста, даже если границы изношенности достигла только одна из них.

Сторона пассажира рядом с водителем: штекерный разъем датчика изношенности тормозной накладки повернуть на 90°. вытащить из держателя на суппорте и разъединить.

Открепить трос ручного тормоза 3 от рычага.

Удерживая соответствующие направляющие пальцы, вывернуть верхний и нижний болты крепления суппорта тормоза (стрелки на рисунке).

Суппорт с присоединенным тормозным шлангом снять и подвесить на проволоке к кузову. Внимание: суппорт тормоза не должен просто свисать вниз; тормозной шланг не должен скручиваться и подвергаться растяжению.

Вынуть из направляющей тормозные колодки вместе со стопорными пружинами.

Установка

Внимание: При снятых тормозных колодках не выжимать педаль тормоза, иначе поршень будет вытолкнут из корпуса суппорта.

Исследовать тормозной диск на ощупь пальцами на отсутствие выемок. Для чистки суппорта тормоза использовать исключительно спирт. Внимание: Не применять никакого инструмента с острыми кромками, а также проволочную щетку.

Только с помощью специального инструмента 1, например HAZET 4970/6, ввернуть поршень в тормозной цилиндр суппорта.

Внимание: Нельзя вжимать поршень с помощью обычного возвратного приспособления, поскольку при этом будет разрушен механизм регулировки для ручного тормоза.

С помощью специального инструмента медленно ввернуть поршень поворотом по часовой стрелке Бурт инструмента 2 должен опереться на суппорт тормоза. Следить за тем, чтобы не была повреждена манжета.

При тяжелом ходе поршня поворачивать его гаечным ключом с открытым зевом за лыски на шпинделе инструмента.

Перед установкой новых тормозных колодок тонко смазать направляющую тормозных колодок термостойкой смазкой.

Внимание: При вворачивании поршня тормозная жидкость из тормозного цилиндра выжимается в компенсационный бачок. Наблюдать за уровнем тормозной жидкости в компенсационном бачке.

Вставить в направляющую тормозных колодок новые стопорные пластины (стрелки на рисунке) и новые тормозные колодки. Обеспечив правильное положение тормозных колодок в стопорных пластинах.

Установить суппорт тормоза на направляющую тормозных колодок.

Удерживая направляющие пальцы, привернуть суппорт тормоза к направляющей тормозных колодок новыми самоконтрящимися болтами. Болты крепления затянуть моментом 35 Нм. Внимание: в ремонтном комплекте имеются 4 самоконтрящих болта. Каждый раз необходимо использовать эти болты.

Навесить на суппорт тормоза тросовую тягу ручного тормоза.

Сторона пассажира рядом с водителем: соединить штекерный разъем датчика изношенности тормозной накладки, вставить его в держатель на суппорте и для стопорения повернуть на 90°.

Обеспечить прежнее направление вращения шины, привернуть колесо болтами, автомобиль опустить и лишь после этого затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 180 Нм.

Многократно сильно выжать педаль тормоза у неподвижного автомобиля, пока не почувствуется сильное сопротивление. Тем самым тормозные колодки центрируются и занимают соответствующее эксплуатационным условиям положение.

Проверить уровень тормозной жидкости в компенсационном бачке и при необходимости пополнить бачок жидкостью до метки МАХ.

Регулировка ручного тормоза (исполнение 1)

Суппорт с дисковым тормозным механизмом ручного тормоза

Благодаря автоматической регулировке тормозов задних колес регулировка ручного тормоза в рамках технического обслуживания не требуется. Регулировка необходима после того, как снимались и устанавливались следующие детали:

- трос ручного тормоза;

- суппорт тормоза/ направляющая тормозных колодок заднего колеса;

- тормозные колодки заднего дискового тормоза;

- тормозной диск заднего колеса.

Регулировка

Отпустить рычаг ручного тормоза.

Минимум трижды сильно выжать педаль тормоза. Указание: из тормозной системы должен быть удален воздух и она должна исправно функционировать.

Трижды сильно затянуть и отпустить ручной тормоз.

Автомобиль сзади поднять на козлы, задние колеса должны свободно висеть. Рычаг ручного тормоза должен занимать исходное положение.

Уравнительная скоба у днища кузова: регулировочную гайку (стрелка на рисунке) — затянуть так, чтобы рычаг привода ручного тормоза у обоих суппортов тормозов поднялся от упора.

Убедиться, что задние колеса свободно поворачиваются, В противном случае регулировочную гайку немного отвернуть.

Задний дисковый тормозной механизм (исполнение 2). Суппорт FN-44 с барабанным тормозным механизмом ручного тормоза

1 — диагональный рычаг с корпусом для подшипника ступицы.

2 — датчик частоты вращения ABS. Перед установкой датчика внутренние поверхности отверстия очистить и обработать высокотемпературной смазкой.

4 — болты, 180 Нм. Для крепления направляющей тормозных колодок. Перед вворачиванием болты очистить и нанести на них герметик.

5 — тормозной шланг, 14 Нм. Вворачивается в суппорт тормоза.

6 — защитный колпачок

7 — направляющий палец, 30 Нм. Перед вворачиванием пальцы очистить и нанести на них герметик.

8 — суппорт тормоза

9 — удерживающая пружина для тормозных колодок

10 — тормозные колодки Обязательно заменять все колодки моста. Примечание: внутренняя колодка со стороны пассажира рядом с водителем имеет датчик изношенности накладки.

11 — направляющая тормозных колодок. Прикручивается болтами к корпусу подшипника ступицы колеса.

12 — штекерный разъем для датчика изношенности тормозной накладки

13 — нажимная пружина для тормозной колодки

14 — распорный штифт для тормозной колодки

15 — разжимной замок

16 — стяжная пружина у разжимного замка. С меньшим количеством витков и более жесткая, чем стяжная пружина 19.

17 — тормозная колодка. Для барабанного тормозного механизма ручного тормоза. Толщина новой тормозной накладки составляет 5,5 мм, Граница изношенности достигается при толщине накладки 1 мм.

18 — регулировочный механизм с регулировочной гайкой. Для регулировки ручного тормоза.

19 — стяжная пружина у регулировочного механизма. С увеличенным количеством витков и более мягкая, чем стяжная пружина 16.

20 — стопорный болт, 15 Нм. Для тормозного диска.

21 — тормозной диск тормозным барабаном. С внутренним воздушным охлаждением. Заменять обязательно оба диска моста.

Тормозной барабан для ручного тормоза: Внутренний диаметр нового барабана составляет 185 мм. Граница изношенности достигается при диаметре 186 мм.

22 — узел ступицы и подшипника ступицы колеса

23 — болты, 20 Нм

25 — защитный кожух

26 — тросовая тяга для ручного тормоза

Снятие и установка тормозных колодок заднего дискового тормоза (исполнение 2). Суппорт FN-44 с барабанным тормозным механизмом ручного тормоза

Примечание: снятие тормозных колодок для суппорта FN-44 выполняется таким же способом, как и для переднего тормозного механизма.

Повернуть удерживающую пружину против часовой стрелки и вынуть ее из верхнего отверстия суппорта тормоза. Указание: у тормозного механизма заднего колеса со стороны пассажира рядом с водителем удерживающую пружину повернуть по часовой стрелке.

Сторона пассажира рядом с водителем: разъединить штекерный разъем датчика изношенности тормозной накладки. Штекер и провод вынуть из держателя на суппорте.

Вынуть из держателя на суппорте провод датчика ABS.

Снять защитные колпачки и вывернуть из суппорта тормоза оба направляющих пальца (стрелки на рисунке). Указание: если необходимо, вытолкнуть направляющие пальцы с противоположной стороны суппорта.

Снять суппорт тормоза с направляющей тормозных колодок и подвесить его на проволоке к кузову. Внимание: Суппорт тормоза недолжен просто свисать вниз; тормозной шланг не должен скручиваться и подвергаться растяжению.

Вынуть обе тормозные колодки.

Установка

Внимание: При снятых тормозных колодках не выжимать педаль тормоза. Иначе поршень будет вытолкнут из корпуса суппорта.

Перед установкой колодок исследовать тормозные диски на ощупь пальцами на отсутствие выемок. Для чистки тормозов использовать исключительно спирт124 тормозного механизма .

С помощью специального инструмента, например HAZET 4970/6, или деревянного стержня вжать поршень в тормозной цилиндр суппорта.

Внутренние тормозные колодки должны устанавливаться строго в соответствии с направлением вращения колеса, поэтому на задней стороне они имеют маркировку.

Вставить наружную тормозную колодку в направляющую колодок.

Поставить суппорт тормоза на направляющую тормозных колодок. Нанести на направляющие пальцы герметик, пальцы ввернуть и затянуть моментом 30 Нм.

Вставить оба защитных колпачка.

Вставить в держатель на суппорте тормоза провод датчика ABS.

Сторона пассажира рядом с водителем: соединить штекерный разъем датчика изношенности тормозной накладки. Штекерный разъем и провод вставить в держатель на суппорте.

Удерживающую тормозные колодки пружину вставить в верхнее отверстие на суппорте тормоза, повернуть и внизу приставить к направляющей тормозных колодок.

Удерживающую пружину нажимать, пока она не сможет войти в нижнее отверстие суппорта.

Обеспечить прежнее направление вращения шин, привернуть колеса болтами, автомобиль опустить и лишь после этого затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 180 Нм.

Снятие и установка тормозных колодок ручного тормоза (исполнение 2).

Суппорт FN-44 с барабанным тормозным механизмом ручного тормоза

Снятие

Снять направляющую тормозных колодок.

Отвести тормозные колодки от тормозного барабана. Для этого тормозной диск / барабан повернуть так, чтобы регулировочный механизм барабанного тормоза был виден через резьбовое отверстие 3 для колесного болта.

Вставить через резьбовое отверстие отвертку и регулировочную гайку 1 поворачивать назад, благодаря чему натяжение стягивающей пружины 2 уменьшится.

Вывернуть стопорный болт и снять тормозной диск / барабан со ступицы колеса.

С помощью специального инструмента, например щипцов HAZET 4964-1, отцепить от тормозных колодок обе стяжные пружины — 16/19.

Открепить вверху и внизу у тормозных колодок распорный штифт 14 с нажимной пружиной 13, см. рисунок,

Снять тормозные колодки барабанного тормозного механизма.

Установка

Установка выполняется в обратной последовательности.

Ручной тормоз отрегулировать.

Снятие и установка тросовой тяги ручного тормоза у тормозного механизма (исполнение 2). Суппорт FN-44 с барабанным тормозным механизмом ручного тормоза

Тормозной диск / барабан повернуть так, чтобы разжимной замок барабанного тормоза был виден через резьбовое отверстие 1 для колесного болта.

Вставить через резьбовое отверстие отвертку. Преодолевая усилие удерживающей пружины разжимного замка, нажать ниппель тросовой тяги вверх (стрелка на рисунке) и вынуть тросовую тягу из разжимного замка. Примечание: со стороны пассажира рядом с водителем ниппель нужно нажимать вниз.

Вынуть тросовую тягу из тормозного барабана.

Установка

Завести тросовую тягу в тормозной барабан и ощутимо зафиксировать ее в разжимном замке.

Отрегулировать ручной тормоз.

Регулировка ручного тормоза (исполнение 2). Суппорт FN-44 с барабанным тормозным механизмом ручного тормоза

Регулировка

Внимание: Регулировка выполняется только у регулировочных механизмов задних колес, у рычага ручного тормоза никакой регулировки не предпринимать.

Отпустить рычаг ручного тормоза.

Пометить стрелкой направление вращения шин. Отпустить колесные болты. Автомобиль сзади поднять на козлы и снять задние колеса.

тормозной диск должен свободно вращаться. При необходимости тормозные колодки немного отжать.

Вставить через резьбовое отверстие отвертку. Преодолевая усилие стяжной пружины регулировочного механизма, поворачивать регулировочную гайку, пока тормозной диск не прекратит вращаться.

Отвернуть регулировочную гайку на 6 зубьев, чтобы тормозной диск мог снова вращаться.

при новых тормозных колодках регулировочную гайку отвернуть на 5 зубьев, после чего тормозные колодки приработать. Для этого автомобиль однократно затормозить при скорости 50 км/ч с помощью ручного тормоза.

Обеспечив правильное направление вращения шин, привернуть задние колеса.

Проверить свободный ход рычага ручного тормоза.

Автомобиль опустить и лишь после этого затянуть колесные болты перекрестным способом моментом 180 Нм.

При новых тормозных колодках: приработать ручной тормоз.

Проверка свободного хода рычага ручного тормоза

Рычаг ручного тормоза затянуть на 2—3 зубьев. Задние колеса должны при этом вращаться без трения о тормозные колодки.

Рычаг ручного тормоза затянуть на 5—7 зуба. Задние колеса должны заблокироваться. Если это не так, следует выполнить регулировку ручного тормоза.

Кто следит за моим БЖ читали, что недавно у меня Обломился направляющий в задней скобе и вместо ремонта я просто Заменил скобу на новую. Но при замене обратил внимание что диски тормозные были в плачевном состоянии, про колодки вообще молчу.

А после замены скобы грохот стал сзади как будто ведро с болтами.
Было принято решение полностью перебрать задние тормоза. Было заказано:

1. Диски тормозные TRW DF 4312 2 шт.

2. Скоба тормозного суппорта TRW BDA 585 2 штука

3. Колодки тормозные TRW GDB 1516 комплект

4. Приспособление для утапливания поршней тормозного цилиндра vw, audi Дело Техники

5. Смазка для тормозных поршней ATE 03.9902-0511.2

6. Противоскрипная смазка ATE 03.9902-1001.2

7. Смазка для направляющих TRW PFG 110

И вот собрав все компоненты воедино, сегодня решил все заменить. Аха в 30 градусную жару то))). Больше мне времени то не было. Описывать подробно не стану, у кого есть вопросы спрашивайте. Меняется все просто за полтора часа с перекурами. Дольше диск откручивал сорвались грани на этом болту со звездочками,

кое как выкрутил. А так все снял, смазал все разными смазками где что надо.Поршня в отличном состоянии, без рытвин, коррозии и задиров. Утопил поршень обратно Приспособлением для утапливания поршней тормозного цилиндра vw, audi Дело Техники просто незаменимая вещь. И собрал в обратном состоянии.
Что в итоге?! Хотя как бы рано еще говорить — тормоза то не притерлись! Но шум пропал.) Теперь практически перебрал зад — новые обе ступицы заглушки на ступицы, тормоза, пружины новые. Осталось втулки стаба заменить и сайлентблоки хочу усиленные поставить)))

Читайте также: