Замена задних тормозных дисков рено мастер 3 спарка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Кто менял тормозные диски. ⇐ Master 1, 2. Тормоза

Модератор: Саша Петрови4

Спереди - могут оказаться прикипевшими. Немного дольше уйдёт время на "выбивание"
Ну,а сзади,помимо "прикипки" - всего лишь ввёртывание цилиндров в суппортах.
Без спец инструмента немного утомительно.
А так - легко !

По задним кроме ввертывающихся цилиндров есть еще одна засада. Если нужно заменить манжету на валике ручника, то без спецключа на 5. граней сей девайс не разобрать. Я этот ключ изготовил из накидного на 12 или 13 китайского(он помягче) квадратным напильником по месту.

при замене тормозных барабанов трудности возникнуть могут только финансовые . как раз вчера менял их. барабаны -по 1600 колодки новые 1100 итого 4200р отдал .

Без спец инструмента немного утомительно.
А так - легко !

Если нет спец инструмента для замен задних колодок возьмите ключ от обычной болгарки (подходит идеально) и поворачивайте за стрелкой указанной на супорте, если против стрелки викрутите поршень супорта з цылиндра, вот обратно засунуть уже не просто

Если колесные диски на 15 есть еще один подводный камень передние диски меняются через замену подшипников.
А если на 16 то све просто

Именно так, 15-ые тормозные диски снять со ступицы невозможно, не повредив (сломав) подшипник, поэтому у кого диски на 15, очень советую беречь эти самые тормозные диски, ставить и заранее менять хорошие торм колодки, ну а если диску кирдык - у нас в Минске все меняют всю ступицу в сборе на бу (торм диск, поворотный кулак, ступица, подшипник) - так дешевле

Дешевле но не лучше я менял и подшипник 60 евро и диск 30 usd и соответственно колодки
зато ездил спокойно.

Парни кто скажет сколько надо пробежать передним тормозным дискам до замены.а то на спидометре 178тыс а диски на подходе

кто подскажет до какой толщины диска можно ездить?

VAZZ по книге износ передних дисков разрешён 2мм, на деле в два раза больше стирают, потом диски трескаются и их дальнейшее использование опасно. Короче как трещины увидишь меняй. Сколько будут ходить диски зависит от того где проходят поездки по трассе или по городу, какого качества колодки ставишь, своевременная их замена, исправности суппортов. Если основное время катаешься по городу то диски пройдут максимум 150тыс. на машине с средним износом тормозной системы. Если по трассе в основном ездить, то диски пройдут 250тыс.

спасибо трещин не обнаружил снял проточил на токарном станке толщина 21 мм думаю колодки дотру и всё в комплекте поменяю

Точнее,как вытащить шток ручника для замены? Нигде не нашел, только комменты от проще простого до полез,все сломал! Мастер 3,2013гв, передн.привод.

По штоку гонит тормозуху. Из интернета понял, что причина в корозии этого штока. Ремкомплект есть. Снимаю суппорт, вытаскиваю колодки,поршень. Со штока снимаю скобу,за которую тянет трос ручника.
Остается вытащить этот шток. 5ти гранный болт-это у второго Мастера(вроде). У 3-го как этот шток вынимать?

Перестали гореть стопы.
Лампы целые, предохранители проверил(все на всякий случай), концевик на педали вроде рабочий( две пары контактов одна замкнута другая разомкнута, при нажатии меняются).
Куда б ещё залезть?

Всем доброго времени. Рено мастер3 13г, пробег 168 тыс. С морозами ручник стал примерзать. Снимал оба задних тросика, чистил, смазывал по возможности. Внутри тросик в пластке, он местами потрескался(пластик) В чем причина и где. Может кто сталкивался?

В морозы можно ставить, там не должно примерзнуть. Но тросики ручника-расходный материал. Изнашиваются и клинят очень быстро, благо новый оригинал стоит недорого.

Доброго дня! подскажите пожалуйста! на заднюю ось мастера 3 однокаткового какие колодки ставят, с датчиком износа или без него? и какие лучше? чтобы не пищали :o :hats_off:

Доброго времени всем! кто знает, подскажите пожалуйста! потерял фиксаторы тормозных колодок, как найти им замену?

Офицыалы очень настаивали заменить диски, ладно думаю времена тяжолые, сам поменяю.
Купил, залез, а там болты на 21 спереди и на 18 сзади :facepalm: .
Как-то нету в стандартных наборах таких. Сволочи короче эти французы(мягко говоря)

Конкретно про наш бус не знаю но по тех докам на оснавную массу автомобилей максимальный износ тормозных дисков 2 мм. но у нас большенство меняют диски когда он треснет или станет кривым,хотя кривизну ещё проточат у токаря и ещё покатаются.Видел один диск упилен до рёбер вентеляции. :shock: Коллега жаловался что новых тормозных колодок хватает на неделю.

Тормозные колодки состоят из фрикционного состава, отлитого и приклеенного или заклепанного на металлическую опорную пластину. Фрикционный материал изнашивается естественным образом, и необходимо периодически выполнять замену колодок. Существует множество формул производства фрикционных материалов, таких как органические, полуметаллические или керамические с уникальными характеристиками. В отношении тормозных колодок всегда есть выбор между стандартными и премиум-класса.

Стандартные тормозные колодки Renault Master (FV) 3 Фургон 2.3 dCi 125 FWD (FV0C. FV0D) 125 л.с. лучше всего подходят для нормальных условий вождения, таких как движение по городу, ежедневные поездки на работу или по трассе. Как правило, стандартные тормозные колодки чаще всего используются в качестве оригинальных, наименее токсичны для земли и являются наиболее мягкими для всех типов тормозных систем. Такие колодки обеспечивают низкий уровень шума во время работы, а также чрезвычайно низкий износ тормозных дисков. Преимущества стандартных тормозных колодок:

простое и надежное торможение
более мягкое, малошумное торможение
равномерный износ на протяжении всего срока службы
хорошее качество и невысокая цена

Тормозные колодки премиум-класса обеспечивают превосходную эффективность торможения и надежность для легковых автомобилей и грузовиков. Все тормозные премиум-класса разработаны для увеличения срока службы и поддержания высокого уровня трения при любых рабочих температурах и часто оснащены газовыми прорезями и фасками типа O.E. для оптимизации эффективности торможения при экстренных ситуациях или на треках.

Принято классифицировать тормозные колодки по трем типам:

Органические тормозные колодки - изготовлены из органического волокна. Как правило, органические колодки не вытачивают тормозной диск и обеспечивают бесшумную работу, но изнашиваются они быстрее, чем другие типы, и плохо работают при высоких температурах.
Полуметаллические тормозные колодки - содержат смесь стали, железа, меди и других неорганических волокон. Они обеспечивают высокую температурную производительность и устойчивость к износу, но обеспечивают повышенную шумность, износ тормозного диска и образования тормозной пыли.
Керамические тормозные колодки - представляют собой органические, но содержат керамические и медные волокна, которые позволяют им хорошо работать при высоких температурах, с меньшим износом, практически бесшумно и не создавая износа диска и образования тормозной пыли.

Выбор между этими характеристиками, является выбором между эффективностью и стоимостью тормозных колодок Рено Мастер (FV) 3 Фургон 2.3 dCi 125 FWD (FV0C. FV0D) 125 л.с.. Независимо от вашего выбора, наши специалисты помогут с подбором, проверят применимость по вин коду и посоветуют качественного производителя в любой ценовой категории.

Читайте также: