Замена задних тормозных дисков форд транзит

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Продемонстрируем работу по замене тормозных дисков на задней оси Форд Транзит с двигателем 2.4D, 2010 года выпуска. Замена тормозных дисков на этом авто может принести может оказаться сложнее чем предполагалось, особенно если вы не знакомы с устройством. Трудность в том, что диски крепятся к ступице с обратной стороны. Для демонтажа дисков нужно целиком снять ступицу. Поэтому элементарная замена тормозного диска Форд Транзит плавно переходит в снятие ступицы.

Когда производить замену дисков и какой лучше выбрать

Скорость износа диска зависит от стиля езды. Для того чтобы точно определить когда менять диск, нужно измерить его толщину. Толщина должна быть не менее 13 мм. Замер лучше всего производить штангенциркулем.

Оригинальный задний диск Ford 1 451 765.

Лучше поставить оригинальные диски тем более цена практически как у аналогов.

При замене кроме непосредственно дисков также понадобятся следующие оригинальные запчасти:

Сальник привода Ford 1490305.
Гайка крепления ступицы Ford 5036875 (Левая), 4875826 (Правая).
Прокладка между ступицей и полуосью Ford 1 387 849.

Инструменты для работы

домкрат;
вороток с трещоткой;
силовой вороток;
рожковый ключ на девятнадцать;
головка на тринадцать, пятнадцать, шестьдесят пять;
двенадцатигранная головка на тринадцать;
фиксатор резьбы синий;
монтажка;
молоток;
Torx T50;
металлическая щетка;
динамометрический ключ.

Снятие ступицы и замена тормозного диска

После замены производится обратная сборка и на этом этапе рекомендуется обратить внимание на несколько моментов:

Центральную гайку крепления ступицы нужно установить новую. Затягивается с моментом 475 Нм.
Болты крепления полуоси и тормозной системы нужно “сажать” на фиксатор резьбы.
Проведите диагностику тормозных колодок и манжеты тормозного поршня. При необходимости замените.
Между полуосью и ступицей поменяйте прокладку.

Как снять ступицу и произвести замену заднего тормозного диска на Форд Транзит смотрите фото.

Домкратим и снимаем колесо. Далее отключаем штекер датчика ABS и выводим провод из крепления.

Теперь отворачиваем болты направляющих осей и снимаем суппорт. Удерживать от поворота направляющую ось нужно рожковым ключом на девятнадцать, а откручивать болт ключом на тринадцать. После снятия суппорта подвязываем его проволокой к стабилизатору чтобы он не висел на шланге.

Отворачиваем два болта скобы и демонтируем ее вместе с колодками. Болты под головку на пятнадцать.

Откручиваем болты крепления полуоси к ступице. Болты под двенадцатигранную головку на тринадцать. Если у вас нет пневматического пистолета, зафиксируйте ступицу вставив между шпилек монтировку.

После откручивания болтов вынимаем полуось. Будьте осторожны, выльется немного масла.

Откручиваем центральную гайку крепления ступицы. Гайка под головку на шестьдесят пять. Гайка с левой стороны автомобиля с левой резьбой, с правой обычная. С левой стороны гайку нужно откручивать по часовой стрелке.

Извлекаем передний конический подшипник, втулку и снимаем ступицу с диском.

Извлекаем сальник, он установлен внутрь ступицы. Сальник лучше всего извлечь с помощью монтажки.

С помощью монтажки по кругу поддеваем и снимаем кольцо ABS.

Мы получили хороший доступ к болтам крепления тормозного диска. Откручиваем болты крепления диска к ступице и снимаем его. Болты под Torx T50.

Очищаем место посадки для нового диска от окислов, а также вымываем место посадки подшипника.

Устанавливаем диск и затягиваем болты крепления с моментом 70 Нм. Болты затягиваем перекрестным способом.

Аккуратно садим молотком кольцо ABS, а также смазываем маслом и укладываем подшипник.

Ставим и забиваем новый сальник. Оправку для забивания сальника можно изготовить из старого.

всем привет!
решил поменять диски тормозные задние и колодки.
дошел до пункта снятия диска со ступицы.
и тут впал в ступор.
шестеренка АБС мешает открутить болты
эта шестеренка снимается или она вместе со ступицей запрессована?

Значит обещанный отчёт.

инструмент, необходимый для ремонта:
- головка на 21
- накидной ключ на 13 (обычный и многогранный)
- накидной ключ на 15
- головка на 65
- длинный вороток, трубы-удлиннители
- бита Т50
- медный молоток
- силовые утконосы
- струбцина
- голова
- руки(2 шт\3шт)

1)Домкратим авто под мост предварительно ослабив гайки колёс головкой на 21

2)Снимаем подкрылок( бортовая версия) 6 гаек на 13

3)Снимаем суппорт, открутив 2 болта на 13.Подвешиваем суппорт к рессорине, сняв трос ручника, на проволочку или не открепляем трос ручника(я не откреплял, суппорт висит на тросе ручника довольно хорошо.ну это кому как удобнее)

4)Снимаем каркас направляющих суппорта отвернув 2 болта на 15

5)Накидным ключом на 13 с 12 гранями откручиваем 8 болтов крепления полуоси к ступице и вынимаем полуось не повредив при этом прокладку полуоси.

6)Головкой на 65 отворачиваем ступичную гайку.обращаем внимание на метки левой резьбы на гайке и не пренебрегаем ими.
На левой гайке левая резьба на правой правая.на каждой гайке тефлоновая вставка.откручиваются туго.при установке этой же гайки обратно смазываем герметиком резьбу чтобы не отвернулась случайно.

7)Снимаем ступицу с диском держа лицевую часть конструкции пальцами чтобы не вылетел подшипник(у меня конусной роликовый)
сзади стоит сальник подшипник вылетать не должен.

8)теперь переходим на верстак.Съемником снимаем шестерню АБС.(Фото1)

9)Головкой ТОРКС50 откручиваем 10 болтов.(Фото2)

10)Сбиваем тормозной диск любыми способами не повредив при этом корпус сальника(Я сбивал клином между диском и ступицей ставил распор и вбивал зубило молотком)

11)Ставим новый тормозной диск и крепим его торксами(некоторые заменяют торксы на болты, лично я не менял)(Фото3)

12)ставим шестерню АБС легкими постукиванимями МЕДНОГО молотка лучше по оправке, еслинет то по шестерне.

13)Промываем подшипники и вставку, полуось и прочее соляркой.

15)Собираем в обратной последовательности соблюдая моменты затяга и выбирая люфт подшипника(люфт должен быть если подшипник роликовый)

16)Когда дойдете до момента установки колодок, придется вдавливать поршень, а точнее вкручивать и сдавливать.
чередовал струбцину с утконосами подтягивал струбцину пол оборота утконосами.долго мутерно но тем не менее.
левый поршень надо крутить влево.правый вправо.главное не повредить пыльник.

-Диск тормозной BOSCH
-Колодки тормозные BOSCH
(в комплекте датчик износа колодок, обманка, направляющие колодок, 2 болта крепления суппорта к направляющим)
цена 5870 рублей за всё удовольствие.

Ford Transit 08г 2.4TDCi 85квт, 115л.с.
белый, борт, задний привод, двускат, макси база, предпусковой Defa
ПРОДАН
теперь Porter II 2011 D4CB 126 сил Hi-Super MAX штора белыйбежевый Defa

Замена тормозных дисков от 2006г. задний привод ⇐ Transit. Тормоза

Собираюсь в начале лета заменить тормозные диски по кругу.Подскажите,кто уже менял,порядок замены,подводные камни и прочее.

А нет там никаких подводных камней. Если конечно не приржавело или прикипело. На передке ведь уже менял ступицу, значит держал в руках и тормозной диск. На задке аналогично (если привод передний). Вся проблема сводится к разъединению ступичного подшипника и самого тормозного диска.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Вот как раз это разъединение меня и беспокоит.Передний подшипник разрушился при снятии,выходит нужно менять и их (подшипники) тоже сразу? А на заднем мосту такие же подшипники,или два отдельных?

Марсель
Да, на передке при замене торм. диска прийдётся и пошипник поменять. На задней оси (односкатка) подшипник менять не надо. Как усроен задок на спарке не видел.

Всем удачи. Андрей.

Вот это и беспокоит,не будешь же покупать весь набор запчастей для передка заранее. А в наличии у нас полный ноль,даже фильтров нету. А насчет шаровой,одна новая есть в запасе,да я и их заодно думал поменять.

Тогда и рулевой наконечник желательно иметь в запас. А-то при снятии может оказаться, что, вроде и люфта нет, а он болтается, как сосиська, под собственным весом.

Всем удачи. Андрей.

lfxybr: Но вот не захотела в этот раз выходить шаровая. Целый день я с ней бился. Как только не стучал, сидит зараза. Пришлось в срочном порядке изобретать съёмник шаровой. Ещё пол дня угробил. Только потом, сочетая натяг и удар (рекомендация Овена) удалось её выбить.

Не знаю-может ты пробовал так,но я,после нагрева шарового техфеном и полива его ВД-шкой,упираю ломик с чуть изогнутым концом в углубление-отлив на ступице и давлю вниз на шаровый.Как только он стронется с места,начинаю подкладывать большие гайки,чтобы глубже было и опять давлю.То есть никаких ударов,только очень сильное давление ломом.

Ford Transit 300L 2008 г,комби 9 мест,110 л/с TDCI,пер.привод
Ранее Ford Transit 1994,Ford Transit 1998 ,Ford Transit 2003,все тоже комби.

Мы, наверно, говорим о разных вещах. Я не мог разъединить коническую часть шаровой с нижним рычагом. А ты говоришь о снятии корпуса шаровой со ступицы. Но в любом случае, я лоханулся. Я настолько зациклился на разъединении конусной части, что полностью забыл, что можно, с тем же успехом, отсоединить и сам корпус шаровой от ступицы. При замене ступичного подшипника место разъединения всё равно не имеет значения. Ну да ладно, зато теперь есть съёмник шаровой

Всем удачи. Андрей.

Еще посоветуйте,тормозные диски какого производителя выбрать? Цены и производители у нас вот такие-
Передние-

Ford-от 4217 до 5443 в зависимости от срока исполнения заказа
Ferodo-1188
Febi-2133
Otto Zimmerman-2959
Bosch-3676
Ate-3930
ABS-4525

Ford-от 3204 до 3865
Texstar-1582
Otto Zimmerman-2304
Bosch-2958
Ate-3581

У меня тоже подходят передние диски, какие лучше? Только не пойму для каких целей отсоединять шаровую от рычага, для замены это не нужно. А вот с подшипником-это как повезет, иногда рассыпается, а иногда нет.

Всем удачи. Андрей.

У меня на заднем мосту начала вылетать тормозная колодка,вот после этого и был сделан вывод что пора менять тормозные диски
А из книжки следует,что минимальная толщина отбраковки тормозного диска-13м(задний) и 24м(передний)

Марсель: Собираюсь в начале лета заменить тормозные диски по кругу.Подскажите,кто уже менял,порядок замены,подводные камни и прочее.

В моем опыте была засада такого характера. Менял правый ступичный подшипник слезал плохо поэтому разбили диск но было не жалко т.к. тоже надо менять. В итоге оригинальный подшипник и два не оригинальных диска. С левой стороны слез подшипник без проблем, поэтому заменил только диск. В начале лета загудел левый, приехал к тем же мастерам и заказал оригинал пошипник+работа. Все снялось как по маслу. Вот тут началось самое интересное, слесарь напресовал новый подшипник на вал, стал одевать диск не лезет и так и так все равно не лезет. Сравнил со старым и ахнул, на новом, в литье между липистками еще типа выпуклостей по всему кругу. И эти выпуклости не давали диску налезть. Собрался целый консилиум как так оригинальная запчасть и не подъходит. А посредине бегал босс и материл слесаря, который не сравнил старый и новый подшипник до напресовки. В итоге пришлось ставить турецкий т.к. было уже поздно а завтра работа. (даже оригинал требует тщательной прикидки. Основания не доверять сервису нет чинюсь только у них.)

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Transit по цене от 1 000 до 3800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Transit [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Наш автосервис более 10 лет занимается ремонтом автомобилей ФОРД всех моделей от легковых до коммерческого . Слесарный ремонт автомобилей. Ремонт PowerShift, ремонт подвески и двигателя.

Замена задних тормозных дисков 1900 руб.

Слесарный ремонт и обслуживание Ford. Ремонт двигателей и КПП. Малярные и кузовные работы, стапель, 3Д сход-развал, шиномонтаж.

Замена задних тормозных дисков 1600 руб.

Профильный автотехцентр - проведение ТО и ремонт Ford. Ремонт рулевой рейки. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт автоматических трасмиссий. Ремонт электрооборудования.

Замена задних тормозных дисков 1200 руб.

Специализация - подвеска, сход развал. автотехцентр выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Ford.

Читайте также: