Замена задних тормозных дисков фольксваген пассат б6

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Passat B8 , двигатель Volkswagen Passat B8 , ремонт Volkswagen Passat B8 , ремонт двигателя Volkswagen Passat B8 , характеристики Volkswagen Passat B8 , регулировка клапанов Volkswagen Passat B8 , система впуска Volkswagen Passat B8 , система выпуска Volkswagen Passat B8 , система питания Volkswagen Passat B8

5. Задние тормоза

Составные элементы

Примечание:
- Для откачки тормозной жидкости из бачка использовать устройство для заполнения и прокачки тормозной системы (VAS 5234).
- Перед снятием тормозного суппорта или отсоединением тормозного шланга установить распорку (V.A.G 1869/2) (при этом снизить давление).

Тормозной щит.
Винт TORX, момент затяжки 12 Н·м.
Тормозной диск (при износе заменять сразу оба тормозных диска оси).
Винт TORX, момент затяжки 8 Н·м.
Тормозной суппорт.
Винт с внутренним многогранником, момент затяжки 90 Н·м + довернуть на 90°.
Скоба суппорта.
Пружина.
Наружная тормозная колодка.
Внутренняя тормозная колодка.
Пружина.
Тормозной трубопровод, момент затяжки 14 Н•м (обычным инструментом) или 12 Н•м (специальным инструментом).
Кронштейн.
Пружина крепления тормозного шланга к кронштейну.
Тормозной шланг со штуцером и полым винтом, момент затяжки 35 Н•м к тормозному суппорту и 14 Н•м к тормозному трубопроводу.
Направляющий палец, момент затяжки 35 Н·м.
Заглушки.
Уплотнительное кольцо (заменить).
Винт с внутренним шестигранником, момент затяжки 8 Н·м.
Исполнительный электродвигатель стояночного тормоза.

Снятие и установка тормозных колодок

Примечание:
При снятии пометить годные для дальнейшей эксплуатации тормозные колодки. Они должны быть установлены обратно на те же места, иначе возникнет неравномерность распределения тормозных сил между колесами!

Снятие

Примечание:
- Разъемы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.
- Электромеханический стояночный тормоз не включен.

2. Отвести поршень в начальное положение с помощью тестера.

Примечание:
- Поршни электромеханического стояночного тормоза необходимо утопить (установить в начальное положение) с помощью тестера.
- Перед установкой поршней в начальное положение необходимо откачать тормозную жидкость из компенсационного бачка. Если тормозная жидкость доливалась по мере износа тормозных колодок, то это позволит избежать ее утечек и последующих повреждений.

3. Придерживать пружину одной рукой.

Внимание:
- Напряженная фиксирующая пружина может причинить травмы.
- Внезапно отскочившая пружина может травмировать кожу и глаза.

4. Извлечь пружину (1) крепления тормозных колодок отверткой (А) из тормозного суппорта (стрелка), при этом удерживать пружину свободной рукой.

5. Снять колпачки (стрелки).

6. Отвернуть из тормозного суппорта направляющие пальцы с помощью насадки 7 мм (T10503) и накидного ключа-трещотки (VAS 6784).

7. Снять тормозной суппорт (1) и подвязать его проволокой (A) таким образом, чтобы он своим весом не повредил тормозной шланг.

8. Вдавить поршень в суппорт до упора при помощи приспособления (T10145).

Примечание:
Обязательно вернуть поршень в исходное положение при помощи тестера. Дело в том, что ходовая гайка свободно скользит в полости поршня, в результате она может только выдвинуть, но не сдвинуть назад поршень. При выполнении данной операции отодвигается назад только винт вместе с ходовой гайкой (они сдвигаются назад внутри поршня).

9. Снять тормозные колодки (2) и (3).

10. Тщательно очистить у суппорта поверхности контакта с тормозными колодками, удалить ржавчину.

Внимание:
Запрещается продувать тормозную систему сжатым воздухом. Ядовитая пыль от тормозов опасна для здоровья. Она необратимо скапливается в легких, что может повлиять на дыхательную систему.

11. Очистить суппорт.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта использовать только спирт.

Установка

1. Установить внутреннюю (2) и наружную (3) тормозную колодку в тормозную скобу (см. рисунок выше).

2. Закрепить тормозной суппорт.

3. Установить колпачки.

4. Вставить пружину крепления тормозных колодок в отверстие тормозного суппорта (стрелка).

Примечание:
Проследить за правильностью положения пружины в отверстии суппорта.

5. После выдвижения поршней с помощью тестера необходимо выполнить также базовую установку тормозной системы.

Примечание:
Выполнить базовую установку тормозной системы с помощью тестера.

6. Установить колеса.

7. После замены колодок проверить уровень тормозной жидкости.

Снятие и установка тормозного суппорта

Примечание:
Работы проводятся только для замены или последующего ремонта тормозного суппорта.

Снятие

Примечание:
Разъемы исполнительных электродвигателей стояночного тормоза не отсоединять.

2. Отвести поршень в начальное положение с помощью тестера.

3. Отвернуть винты (стрелки) электродвигателя стояночного тормоза.

4. Снять электродвигатель стояночного тормоза и отложить в сторону, не отсоединяя электрический разъем.

5. Подсоединить шланг емкости для сбора тормозной жидкости (1) к прокачному штуцеру заднего левого суппорта.

6. Открыть прокачной штуцер.

7. Установить распорку (V.A.G 1869/2).

8. После этого закрыть прокачной штуцер и убрать прокачную емкость.

9. Отсоединить тормозной шланг.

10. Придерживать пружину одной рукой.

11. Извлечь пружину (1) крепления тормозных колодок отверткой (А) из тормозного суппорта (стрелка), при этом удерживать пружину свободной рукой.

12. Снять колпачки (стрелки).

13. Отвернуть из тормозного суппорта направляющие пальцы с помощью насадки 7 мм (T10503) и накидного ключа-трещотки (VAS 6784).

14. Снять суппорт с тормозной скобы.

Установка

1. Колодки должны быть установлены в держателях на тормозной скобе.

2. Закрепить тормозной суппорт на скобе при помощи новых самоконтрящихся болтов.

3. Установить новое уплотнительное кольцо.

Примечание:
Кольцевая проточка и поверхность прилегания электродвигателя стояночного тормоза должны быть чистыми.

4. Слегка отвернуть назад ходовой винт с помощью насадки Torx E11, чтобы обеспечить правильную посадку электродвигателя.

5. Осторожно вставить электродвигатель стояночного тормоза, следя за посадкой уплотнительного кольца.

6. Повернуть электродвигатель стояночного тормоза так, чтобы отверстия под винты его крепления и резьбовые отверстия в суппорте совпали.

Примечание:
При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.

7. Вкрутить от руки новые винты с внутренним шестигранником, а затем затянуть их.

8. Привернуть тормозной шланг к суппорту.

9. Прокачать тормозную систему.

10. После выдвижения поршней с помощью тестера необходимо выполнить также базовую установку тормозной системы.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Passat , прокачка тормозов Volkswagen Passat , схема тормозной системы Volkswagen Passat , ремонт тормозной системы Volkswagen Passat , неисправности тормозной системы Volkswagen Passat

Порядок действий

Внимание:
Тормозные колодки всегдазаменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Снимаем заднее колесо.

2. Открываем капот и отворачиваем крышку расширительного бачка тормозной жидкости (при сжатии поршней суппортов быть готовым к отбору лишней тормозной жидкости).

3. Очищаем тормозной суппорт от грязи (используйте щетку по металлу мягкую и спрей-очиститель тормозов).

4. Отводим поршень в начальное положение (утапливаем) с помощью тестера (программы). Берем ноутбук и выбираем следующее:

53 блок → базовые настройки 04 → выбираем группу 007 “Open Rear Parking Brake (prior Pad Change/Repair)” → жмем выполнить - колодки развелись (можно менять).

Во время данной процедуры будет слышен звук работы электромотора. Завершением данной процедуры будет загорание индикатора Стояночного тормоза на комбинации приборов.

Примечание:
Перед установкой поршней в начальное положение необходимо откачать тормозную жидкость из расширительного бачка.

5. Поддеваем маленькой отверткой язычок фиксатора и затем отсоединяем электрический разъем мотора электромеханического стояночного тормоза.

6. Ключом на 13 отворачиваем два болта крепления тормозного суппорта к скобе, удерживая от прокручивания направляющие ключом на 15.

Примечание:
Болты удаляем в отходы, при сборке используем новые болты, идущие в комплекте.

7. Снимаем тормозной суппорт в сборе с тормозной скобы и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки на элементах подвески.

Внимание:
Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.

8. Тщательно очищаем у суппорта поверхности контакта с тормозными колодками, удаляем ржавчину. Также очищаем сам суппорт.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта используйте только спирт.

9. Извлекаем старые тормозные колодки из скобы-держателя и выбрасываем их в отходы.

Внимание:
При установке, на поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

10. Снимаем две пластины со скобы тормозного суппорта.

Примечание:
Пластины удаляем в отходы, при сборке используем новые пластины, идущие в комплекте.

11. Берем 12-гранную головку на 14 и отворачиваем два болта крепления скобы тормозного суппорта.

Примечание:
Для наглядности показано снизу изнутри автомобиля.

12. Снимаем скобу тормозного суппорта.

13. Поддеваем пыльник и извлекаем направляющие из скобы. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку и устанавливаем на место направляющие.

14. Отворачиваем винт крепления…

… и снимаем тормозной диск. Если диск “прикипел” слегка ударяем по нему молотком.

15. Тщательно очищаем скобу тормозного суппорта, а также место на ступице, где устанавливается тормозной диск.

16. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом.
Также наносим смазку на скобу тормозного суппорта в те места, где будут установлены пластины тормозных колодок.
При необходимости наносим смазку под уплотнение поршня на тормозном суппорте.

17. Когда все закрутили и подсоединили выдвигаем поршень в исходное положение с помощью тестера (программы).

Выбираем: 53 блок → базовые настройки 04 → выбираем группу 006 “Close Rear Parking Brake (after Pad Change/Repair)” → жмем выполнить - тормозные колодки свелись (подвелись к диску).

Во время данной процедуры также будет слышен звук работы электромотора. После данной процедуры индикатор Стояночного тормоза на комбинации приборов должен погаснуть.

18. После выдвижения поршней с помощью тестера необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО выполнить также базовую установку (адаптацию) тормозной системы.

Для этого выбираем: 53 блок → базовые настройки 04 → выбираем группу 010 “Функциональный тест стояночного тормоза” → жмем выполнить - производится адаптация колодок.

19. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

20. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Passat , прокачка тормозов Volkswagen Passat , схема тормозной системы Volkswagen Passat , ремонт тормозной системы Volkswagen Passat , неисправности тормозной системы Volkswagen Passat

Порядок действий

Внимание:
Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).

Примечание:
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с левой стороны. Снятие и установка с правой стороны выполняются аналогичным образом.

Снятие

1. Снимаем переднее колесо и поворачиваем рулевое колесо в сторону снятого колеса.

3. Очищаем тормозной суппорт от грязи (используйте щетку по металлу мягкую и спрей-очиститель тормозов).

4. Отсоединяем электрический разъем указателя износа тормозных колодок.

5. Отверткой поддеваем, а затем извлекаем удерживающую пружину тормозной колодки из тормозного суппорта, при этом удерживаем пружину свободной рукой.

6. Отверткой сжимаем максимально поршень суппорта.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

7. При помощи отвертки поддеваем, а затем снимаем защитные колпачки двух направляющих пальцев тормозного суппорта.

8. Берем насадку TORX №45 и отворачиваем из тормозного суппорта направляющие пальцы.

9. Снимаем тормозной суппорт в сборе с тормозными колодками и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки на пружину стойки.

10. Извлекаем старые тормозные колодки из тормозного суппорта и из скобы-держателя и выбрасываем их в отходы.

11. Тщательно очищаем у суппорта поверхности контакта с тормозными колодками, удаляем ржавчину. Также очищаем сам суппорт.

Примечание:
Для очистки тормозного суппорта используйте только спирт.

12. Головкой на 21 мм отворачиваем два болта крепления.

… и затем снимаем скобу тормозного суппорта.

13. Ключом TORX №30 отворачиваем винт крепления…

…и снимаем тормозной диск.

Установка

1. Тщательно очищаем скобу тормозного суппорта, а также место на ступице, где устанавливается тормозной диск.

2. Ставим на место новый тормозной диск и закрепляем его винтом.

3. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать тормозные колодки со скобой (см. фото ниже).

4. Устанавливаем скобу тормозного суппорта и закрепляем ее двумя болтами.

5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов под уплотнение поршня.

6. Полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт. При отсутствии специального приспособления вдавить поршень можно при помощи пальцев рук и подходящего стержня, например, рукоятки молотка, как показано ниже.

Примечание:
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке.

7. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом.

8. Вставляем тормозную колодку с фиксирующей пружиной в поршень тормозного суппорта.

9. Вставляем вторую тормозную колодку в тормозной суппорт и затем устанавливаем тормозной суппорт в сборе на скобу.

Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов масла и краски.

10. Смазываем специальной высокотемпературной смазкой для тормозов направляющие пальцы, вставляем их в тормозной суппорт и затягиваем. Устанавливаем на место защитные колпачки.

11. При помощи отвертки аккуратно устанавливаем удерживающую пружину тормозной колодки на тормозной суппорт.

12. Подсоединяем электрический разъем указателя износа тормозных колодок.

13. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.

14. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.

15. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.

Забыл что уже давно пора было менять задние колодки на моем Пассат Б6 (период замены должен быть 60-80 тыс.), но вчера скрежет при торможении напомнил мне о них, по этому поехал в магазин, купил и установил самостоятельно.

Для этого мне понадобилось:

Комплект задних оригинальных колодок 1K0 698 451 H — 3047 руб. Аналоги:

NiBK PN-0349 — 1311 руб.

Смазка для суппортов;
Ключи на 13 и 15 (открутить направляющие;
Отвертка;
Ноутбук и шнурок вагком (говорят можно обойтись и без шнурка, подключить клеммы с АКБ напрямую к моторчику поршня, но я не стал, очень опасно!).

Так же рекомендую для ознакомления иллюстрированную инструкцию по замене тормозных колодок. На картинке показан общий принцип замены, причины и признаки.

Данные колодки не оставляют тормозной пыли, которая, оседая на колесных дисках, создает проблемы для автолюбителей, являются менее шумными, менее вредными для атмосферы и имеют увеличенный срок службы по сравнению со своими аналогами.

В гараже была коробка со старыми колодками решил их сравнить

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 007 -> жмем выполнить — колодки развелись (можно менять).

Все как обычно, снимаем колесо и… теперь нам надо развезти колодки, снять суппорт (открутить две гайки на 13 крепления) вынуть колодки.

После того как заменили колодки с обоих сторон, надо свести цилиндры:

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 006 -> жмем выполнить — колодки подвелись к диску.

Далее надо произвести адаптацию:

53 блок -> базовые настройки 04 -> выбираем группу 010 -> жмем выполнить — производится адаптация колодокВсе, можно ехать.

Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.

Здравствуйте. Инструкция выше была составлена на основе рекомендаций по замене колодок от производителя .

раз люди сделали так и все ок значит правда на их стороне ? молодцы ребята оптимисты !

Не знаю с какой целью здесь нужно брать ноутбук, лично я менял вкручивая тормозной цилиндр ключом от болгарки. Вкручивается легко, колодки меняются быстро. Уважаю выбор автора в плане колодок. Хотя иногда сам стараюсь брать фирмы Феродо или АБС.

Последовал совету и поставил колодки показанные на фото выше, пока никаких проблем, надеюсь и дальше не будет. А с заменой колодок самостоятельно действительно ничего сложного нет, если есть свободное время и не боишься испачкать руки.

На своем Пассате менял задние колодки, ничего сложного нет, кроме вкручивания тормозного цилиндра. Справился без особых проблем, кто сомневается в своих силах - прямая дорога в автосервис.

Сергей на любой машине так можно вкрутить? А как они сведутся, сами когда все соберешь и нажмешь на педаль?

Есть проще вариант, под силу любому. Снимаем суппорт, обрабатываем тормозной цилиндр Вдешкой( чтобы речинку не скручивало) и вкручиваем его по часовой стрелке немного нажимая на него, 5-10 оборотов и цилиндр полностью утопляется., спускник отворачивать не надо, соответственно прокачка не требуется. Ни каких ноутбуков, проводов и прочего заумного, ненужного инструмента. 30 минут обе стороны со снятием установкой колес.

Читайте также: