Замена задних тормозных дисков аутлендер 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Замена передних колодок

Для того чтобы произвести замену колодок на Мицубиси Аутлендер, необязательно ехать на станцию обслуживания. Эта операция не требует специальных инструментов, навыков и может быть выполнена автовладельцем самостоятельно.

Для выполнения работ следует приготовить:

Домкрат;
Баллонный ключ;
Ключ на 14 (для Outlander XL ключ на 17);
40 см. проволоки сечением 1,5 – 2,5 мм.;
Специальный ключ для вдавливания тормозных цилиндров. Этот ключ легко заменяется обычным газовым ключом (№2 и выше). Либо подручными средствами, например молоток с деревянной ручкой!;
Комплект новых колодок (2 шт. на одну сторону).

Для замены колодок необходимо провести ряд действий.

Ослабить гайки крепления колеса.
Задомкратить это колесо, открутить и снять его.
Ключом на 14 или на 17 открутить болт с обратной стороны суппорта (откручивать удобнее соответствующей головкой).
Вывернуть суппорт наружу и подвязать проволокой (надежнее подвязать за стойку).
Вынуть старые колодки из открывшихся пазов.
Установить новые колодки на место старых.
Открыть крышку на бачке запаса тормозной жидкости (это нужно для облегчения усилия при сдавливании поршня суппорта).
Сжать поршень специальным или подручным инструментом (сжатие необходимо делать равномерно).
Вернуть суппорт на место и надежно прикрутить.
Выполнить прокачку педалью до упругой отдачи.
Закрыть крышку на бачке с жидкостью.
Установить на место колесо.
В точности повторить все пункты на противоположной стороне передней оси.

На Mitsubishi Outlander все колеса оснащены дисковыми моделями. Поэтому замена задних тормозных колодок производится по аналогии с передними. Усредненный срок службы колодок составляет:

от 30 до 50 тыс. км. на Аутлендере с механической КПП;
от 25 – 30 тыс. км. с автоматической КПП.

Рекомендуется осматривать всю систему через каждые 10000 км.

На что обращать внимание при замене колодок

При выполнении ремонтных работ, следует учитывать, что колодки на Аутлендер ХЛ (равно как и других модификаций авто) могут иметь неравномерный износ. Причина кроется в подклинивании одной из направляющих, из-за чего суппорт воздействует на колодки с перекосом. Путем механического воздействия, следует проверить легкость хода направляющих и заменить дефектный элемент.

Колодки Аутлендер

До начала производства работ необходимо проверить тормозной диск на соответствие требованиям толщины. Например, его исходная толщина для нового Аутлендер ХЛ составляет 26 мм. Минимально допустимая толщина, при которой регламентирована замена элемента – 24,4 мм. Усредненный срок службы составляет 250000 км. Но он может быть уменьшен за счет таких поправок, как неблагоприятный климат и агрессивный стиль вождения.

Замер толщины тормозного диска производится микрометром. Рекомендовано фиксировать измерение на восьми участках элемента. В каждом случае значение должно быть одинаковым, т. к. волнообразный диск следует заменить или проточить. Расстояние от края до точки измерения должно составлять 1-2 см. Такой подробный расчёт позволит определить возможность проточки диска в случае, когда он поврежден. Рабочая поверхность диска должна быть гладкой, без шероховатостей, заусениц и продольных борозд.

Доработка тормозной системы на Аутлендер ХЛ

Уникальное сочетание динамико-разгонных характеристик и внедорожных качеств делает Аутлендер автомобилем, который не хочется менять. Он провоцирует нежные чувства, ураганные эмоции и всегда отличное настроение. Как верный друг, он унесет от городской суеты и вытащит из слякоти уныния серых будней. Именно поэтому ряд автовладельцев стараются оснастить любимца всем самым лучшим и долговечным.

Шести поршневой суппорт от Porshe Cayenee

Для выполнения операции понадобится:

Шести поршневые суппорты Porshe Cayenee;
Переходная скоба для крепления суппорта;
Тормозные диски на 350 мм от Mitsubishi Lancer Evo 10 поколения;
Соответствующие колодки;
Домкрат;
Ключ баллонный;
Головки на 14 и 17;
Пассатижи;
Среднеразмерный молот.

Порядок замены:

Следует учесть, что вылет штатных литых дисков не позволит встать колесу на место. Новый суппорт будет плотно упираться в колесный диск. Поэтому понадобится литье с большим вылетом. Или установка проставок и замена шпилек на более длинные. Проставки подбираются с учетом имеющихся колесных дисков. В среднем, они уменьшают вылет на 2 см.

Также, в процессе переделки, рекомендована полная замена тормозной жидкости на DOT4.

Результаты испытания новой системы впечатляют. При многократном разгоне до 180 – 200 км/ч и резком торможении, работоспособность системы сохранилась на изначальном уровне. Тормозные диски не изменили окраску, не деформировались. Тормозной путь стал значительно короче. Уверенность в способностях Аутлендера, а так же собственной безопасности стала выше.

OUT III: Передние тормозные диски Mitsubishi Outlander III. Задние тормозные диски Mitsubishi Outlander III. Оригинал и альтернатива

Передние тормозные диски Mitsubishi Outlander III
Оригинальный передний тормозной диск Мицубиши
Mitsubishi 4615A117 толщина 26 мм
Mitsubishi 4615A178 толщина 26 мм

Аналоги передних тормозных дисков:
Аналоги по коду 4615A117 можно посмотреть тут
Аналоги по коду 4615A178 можно посмотреть тут

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
Аналоги по коду 4615A125 можно посмотреть тут

Номинальные и предельные величины контроля передних тормозных дисков и задних тормозных дисков для замены

Миниатюры

Передний тормозной диск Mitsubishi Outlander 2013MY
Mitsubishi 4615A117 Диск тормозной, передний

Аналоги по коду 4615A117 можно посмотреть тут

Передний тормозной диск Mitsubishi Outlander 2014-2020MY
Mitsubishi 4615A178 Диск тормозной, передний

Ребятки поделитесь точными параметрами заднего диска: диаметр, толщина, глубина и т.д. Сегодня ставить хотел комплекты от powerstop подошел только перед в итоге. привезли киты на xl и ездили за колодками передними от хл не встали, зад вообще никак. Хочу просто по параметрам подобрать.

основательно порывшись нашел таки аналог от Japanparts
вот параметры заднего диска на 3 аут:
Criteria
Fitting Position: Rear Axle
Bolt Hole Circle Ø: 69 mm
Height: 37 mm
Diameter: 302 mm
Brake Disc Thickness: 10 mm
Minimum Thickness: 8 mm
Number of Bores: 5
Brake Disc Type: Solid

Примерзают тормозные диски.

Выпал снег и поездив по свежему снегу, после стоянки, не смог стронутся с места, пока не затащили в тёплый гараж. Это, что всегда так будет. На рафе, на рекстоне, после любого снега, ничего не было.

аутик, Надо смотреть что замерзает , колодки дискам или троса ручника (оплётка рваная )замерзают внутри !

аутик, Надо смотреть что замерзает , колодки дискам или троса ручника (оплётка рваная )замерзают внутри !

наверное колодки к дискам, так как ручником не пользовался. Да и ручник ходит свободно без заеданий и усилия.

Самурайцы, дайте дельный совет, что сделать, что бы не таскать в бокс, после езды по снегу, да и варик можно спалить пытаясь сорвать авто с места.

А что тут посоветовать то? Ваще не типичная ситуация. Никогда с таким на Мицу не сталкивался.Был бы в Москве разобрались бы,а так. ничего умного в голову не приходит кроме замены смазки на направляющих супортов.

Самурайцы, дайте дельный совет, что сделать, что бы не таскать в бокс, после езды по снегу, да и варик можно спалить пытаясь сорвать авто с места.

Все банально и просто. суппорта в снегу..при торможении грется колодки и диски..теплоотдача по всему суппорту..авто стоит, колодки влажные, вот и примерзают..сам так по осени после покатушек мучался, также прилипали..на мойке все отмыли и проблема ушла..

Без машины - болят ноги, с машиной - голова.
Хамить не рекомендую,может боком выйти.
Не принимайте жизнь всерьёз - это временное явление.

После парковки не спеши сразу домой, дай тормозам 2-3 минуты остыть и влаге подмерзнуть (у вас на Ангаре долго ждатъ не придется) ,потом дернись слегка вперед-назад, ----думаю поможет.

На перед ставил с перфорацией вентилируемые Otto Zimmermann. Не понравилось торможение с гулом и скрипом. Проехал на них около 15 ткм и установил родные. По торможению разница не большая. С 150-180 км/ч перегреваются только так.

Простите Антон за глупый вопрос. В Ульяновске полно дураков которые пытаются постоянно подставить Вам корму своего авто под удар?
Был я в Ульяновске,как то не заметил такого на улицах города. Может где на окраинах народ носится с такими скоростями и тормозит как угарелый?

На перед ставил с перфорацией вентилируемые Otto Zimmermann. Не понравилось торможение с гулом и скрипом. Проехал на них около 15 ткм и установил родные. По торможению разница не большая. С 150-180 км/ч перегреваются только так.

Диски с перфорацией вентилируемые Otto Zimmermann отлично работают , скрипят колодки ! Какие ставились колодки ? По вашему диски с перфорацией вентилируемые Otto Zimmermann , оказались до такой степени плохие , что вам пришлось мучиться с ними целых 15 тыс.км .

Саня,ты обрати внимание с каких скоростей он тормозит.Думается мне что нет таких дисков которые бы это выдержали,я про гражданские версии.

Александр019, Дураков везде хватает. Благо в ПФО областные дороги не так сильно загружены и ранним утром в Ульяновской и Самарской области на 5 км 1-2 машины (смотря по какой трассе). И 150 это нормальная скорость.

m724, Клодки были TRW маркировку не помню, но точно не Китай (начитался форумов и перепроверял). Согласен возможно и колодки, но времени и желания не было больше экспериментировать. Но мое мнение про скрип перфорированных дисков не первое где то читал не вспомню, очень много пролопатил форумов. 15 тыс. км это 1,5 месяца пробега. Как только нашел время сменил.

Александр019, Резкое торможение с большой скорости производилось в моем случае для проверки разницы и понимания поведения автомобиля при экстренном торможении. А вообще я жизнь люблю

Саня,ты обрати внимание с каких скоростей он тормозит.Думается мне что нет таких дисков которые бы это выдержали,я про гражданские версии.

Саш, полностью с тобой согласен !

Для тех кто проездом на этом свете !

Александр019, Дураков везде хватает. Благо в ПФО областные дороги не так сильно загружены и ранним утром в Ульяновской и Самарской области на 5 км 1-2 машины (смотря по какой трассе). И 150 это нормальная скорость.

Ну в Москве ранним утром тоже машин не много. 150 км час. если это норма то остается только позавидовать человеческой смелости. я за всю свою автомобильную жизнь с такой скоростью может раз тридцать ходил по трассе,да и то не долго.

Заменил передние диски на перфорированные Отто Цимерман, стало явно лучше процентов на 50
Otto Zimmermann 380.2111.20 Диск тормозной вентилируемый, "Coat Z"
Был сильно удивлен когда вытащил направляющие суппортов, сЦуко,они сухие! Интересно их при сборке хоть как то проверяют или тупо ставят узел в сборе. нижние направляйки начали цвести.

Есть такие же с перфорацией Otto Zimmermann 380.2111.52 Диск тормозной вентилируемый, перфорированный

Замена передних тормозных дисков. Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007

Навигатор темы
Замена передних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
Замена задних тормозных дисков Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser

Замена передних тормозных дисков

Ну вот и подошла у меня замена передних тормозных дисков.
Купил я как-то в апреле тормозные диски Textar код 92135200
Взял за 3150 руб. по акции в магазине Диол (аналог Эксиста, но дешевле)

Передние тормозные колодки взял Кебоно. Брал у Вани Глюка. Цена 1150 руб.
Первые прошли 18000 км - не скрипели, не пищали. Тормозили очень хорошо. Я остался доволен.
KEBONO CD-6039M

Замена передних тормозных дисков

Вчера поменял я передние тормозные диски.
Менял не сам, на сервисе. Весь процесс сфотографировал и на видео заснял.
Ставил диски Textar и тормозные колодки Кебоно

Итак по порядку:
1. Ставим машину на стояночный тормоз, поднимаем машину на подъемнике (поддомкрачиваем перднее колесо)
2. Откручиваем 5 гаек крепления колеса и снимаем колесо.

3.Сзади диска откручиваем два болтта крепления тормозного суппорта к кожуху-стойке и снимаем суппорт

4. Для того, чтобы диски получше отошли от посадочного места, побрызгаем WD-40 или аналогом. Выжидаем 2-5 минут.

5. Средними ударами по тормозному диску в районе ступицы (между шпильками крепления колеса) сбиваем диск

Как только диск отойдет от ступицы, снимаем его

6. Хорошо зачищаем посадочное место тормозного диска на ступице от грязи и ржавчины металлической щеткой

7. Ставим новый тормозной диск.
8. Ставим наместо суппорт вместе со старыми колодками, крепко затягиваем болты крепления суппорта.
9. Ослабляем направляющий болт суппорта

10. В образовавшийся зазор между колодками и дисками вставляем плоскую монтировку и сжимаем тормозные поршни суппорта (вдавливаем их в тело суппорта).
11. Поднимаем суппорт вверх.
12. Вынимаем старые колодки, снимаем с них противоскрипные пластины. Зачищаем пластины от ржавчины и грязи.
13. Зачищаем посадочное место колодок от грязи.
14. Ставим новые колодки на место, ставим поверх противоскрипные пластины, опускаем суппорт на диск.

15. Затягиваем болт суппорта.
16. Ставим колесо.
17. Опускаем автомобиль.
18. Сев на водительское место, несколько раз нажать на педаль тормоза. (Во избежаннии отсутствия тормозов при трогании)
19. Отпускаем стояночный тормоз.
ВСЕ.

Когда был у ОД и машина была на подъемнике, увидели, что задние тормозные диски в крайне печальном состоянии, особенно правый. Они посоветовали поменять, но у них только оригинал и цена замены с колодками превышает 30 к. Немного офигел.

Решил брать сам, менять у знакомого, к которому обычно катаюсь.

Диски взяли TRW

Колодки взял Sangsin
С антискрипными пластинами, все как положено.

Может кто сможет определить что за зверь?

Далее обрабатываем медной смазкой

Также установили новый пальцы.

Чтобы установить новые колодки, нужно вдавить поршни в суппорта, а без специальной приблуды — этого не сделать. Так как нужно не только давить, но еще и поворачивать.

Ну а это то, то вынули старое

Из-за чего такое было — не ясно. То ли предыдущий хозяин вообще туда не заглядывал, то ли считал, что задние тормоза не нужно. Или там, где он обслуживался не видели или не обслуживали тормоза.
Опять же, сейчас не узнаешь.

Так что в порядок ее приводить мне, а тормоза — один из тех узлов в машине, за которым нужно обязательно следить.

P.S. Если кто узнает что за модель колодок стояла изначально, напишите, интересно.

Читайте также: