Замена задних стоек тойота карина

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

ФотоОтчет замена задних стоек +замена яиц и колхоз там же, королла AE100,

Чистим стойку от грязи, несем на верстак, зажимем в тесы, стягиваем пружину, убираем все лишнее, от кручиваем гайку штока, убираем пружину, снимаем демфер и готовим новую стойку.

Прокачиваем стойку, делаем поступательные движения от начала и до конца несколько раз и в дальнейшем сохраняем вертикальное положение стойки.
Нового гасителя вибрации не было , потому вырезал из резины.
Меняем пыльник, подходит от 08.

Одеваем демпфер.
Так как, у меня стоят более жесткие пружины и стойки находятся в практически растянутом положении в верхней точке и скорее всего потому кончились старые стойки, я решил удлинить шток стойки, чтобы сместить рабочее положение поршня амортизатора в среднюю зону, по средством выточенного надставыша.
Дабы предотвратить его самопроизвольное откручивание, наносим фиксатор резьбы.
Одеваем второй демпфер от 08.

Старые шпильки из апоры выпресовываем, вставляем родные.
Ставим пружину, фиксируем шток от опускания, струбциной с мягкими губками, стойки кстати TOKICO масляные А1080 и А1079.
Одеваем апору с пыльником и накручиваем гайку со втулкой, затянем потом на машине.

не забываем правильно с ориентировать, если забыли смотри дырки в кузове.

Делаем прорезь под тормозную трубку.

Ставим в обратном порядке. Заводим стойку, наживуливаем сверху

Ставим нижние болты их окончательно протягиваем после опускания с домкрата.

Заводим тормозную трубку в крепление и фиксируем, стопором.

Ну собственно ставим самодельную стойку стабилизатора.

Вот, что получаем в итоге.

По поводу самодельных стоек стабилизатора, сделал, чтобы адаптировать подвеску к нашим дорогам, т.к. родные шаровой конструкции замаялся менять раз в пол года, кто делал такие, говорят ходят уже второй год и конца им не видно, хотя можно было сделать и полиуретановые.

Итого бюджет:
Стойки 2 шт.- 4500 р.
стойки стабилизатора 08, 2 шт. - 220 р.
демпфер 08, 2 шт. - 100 р.
работа токаря 4 детали - 800 р.

Итого: 5620 р. + желание делать своими руками бесценно.

За очумелые ручки 5+
Но зачем было так задирать машину? Она у вас не вэдовая, разве лучше едет после этого? Эстетический вид стал только хуже, управляемость думаю тоже, проходимость на вряд ли улучшилась.

Дороги у нас местами не очень,да и деревню к родителям приходится ездить, вот чтобы пузо не обдирать. Управляемость с новыми стойками просто небо и земля.

Отчёт о замене задних амортизаторных стоек на Carina AT211 *

Здравствуйте!
В руководствах по обслуживанию и ремонту японских автомобилей различных изданий присутствующих в свободной продаже описано, конечно, много, но есть моменты, которых иногда очень не хватает при самостоятельном проведении ремонта. В частности слабо описана последовательность действий и операций при разборке и сборке элементов, доступ к которым напрямую ограничен. Поэтому здесь я попытался описать процесс замены задних амортизаторных стоек и пыльников, написано много, но на самом деле процесс совсем не сложный. Надеюсь, мой труд пригодится. Фото немного, так как работал один сильно не до фотоаппарата было, местами забывал, местами руки грязные (пачкать новый Сапоп не охота).
Решение о замене задних стоек было принято мною морозной прошедшей зимой. При отрицательных температурах при движении по неровностям прослушивался отчётливый стук со стороны задних стоек при ходе колеса вниз. Решено было доездить до теплого времени года, тем временем определится какие стойки поставить. Со временем вариант ремонта своих отмел, так как занимает довольно продолжительное время, и результат неизвестен заранее, поскольку состояние их можно определить только демонтировав. Решил выбрать и купить новые, после приступать к перебору подвески. Про выбор долго утомлять не буду, он пал на KYB Excel-G.

Итак начинал я с

ЗАМЕНЫ ЗАДННЕГО ПРАВОГО АМОРТИЗОТОРА (Carina AT211)

Замер установочной высоты в точке В задней подвески (по мануалу) – примерно 230мм (норма 243).
Для проведения замены потребуется: домкрат, набор головок, набор рожковых ключей, стяжки для пружин, WD-40, тисы (не обязательно), пЫво (на усмотрение мастера, я не брал).

1. Наклонив спинку заднего сиденья (как открывать заднюю дверь и т.п. опускаю. ) и открутив ключом на 12 нижний болт крепления боковины спинки снимаем её сместив немного вверх (можно и не снимать, но без боковины свободнее крутить опорные гайки); с помощью крестовой отвёртки поворотом против часовой стрелки вынимаем клипсы крепления пластиковой крышки, находящейся за спинкой сиденья, сняв пластик и отодвинув шумку видим верхнюю опору;
Срываем головкой на 19 гайку на штоке амортизатора (доступ к гайке закрыт пластмассовым колпачком, он на защёлках), затем головкой на 12 откручиваем 3 гайки крепления опоры верхнего опорного резинометаллического шарнира.
2. Поддомкрачиваем заднюю ось, снимаем заднее колесо;
Все резьбовые соединения опрыскиваем WD-40, особенно это касается двух больших болтов нижнего крепления стойки.
3. Отворачиваем от стойки растяжки крепления тормозного патрубка и провода АБС, рожковым ключом на 14 откручиваем верхнее крепление линка, удерживая его шаровой палец шестигранником (размер буржуйский, наши не подходят), я использовал простую отвёртку походящего размера. Для затягивания взял шестигранник 3/16 на работе;

4. Под кулак необходимо подставить домкрат (я использовал просто удобного размера деревянную чурку), головкой на 19 отворачиваем две гайки на нижних болтах крепления стойки к кулаку, момент затяжки их достаточно велик, поэтому усилие надо приложить большое, при этом авто должен быть надёжно закреплён, дабы не упасть с домкрата; после вынимаем болты, слегка пошевеливая стойку, чтобы не испортить резьбу; всё стойка на свободе;
5. Специально припасёнными стяжками стягиваем пружину и откручиваем верхнюю гайку со штока, удерживая шток за верхнюю опору стойки, между гайкой и опорной чашкой установлена втулка (где-то 2 см высотой);

Миниатюры

Фотоотчет по замене задних пружин Caldina ST-210 *

Предыстория такова. Лопнула у меня на калдине задняя пружина (отвалился один виток), да и вторая тоже была не в лучшем состоянии. Без загрузки между колесом и крылом входило 3 пальца, т.е. около 4 см., а груженый вообще почти по земле волочился. Машина не вэдовая. Решил я это дело испрвлять и взял на замену усиленные пружины Kilen 06456. Операцию по замене проводил сам, о чем и хочу поделиться.

К делу. (фотографии чередуются с левой и правой стороны автомобиля, просто фотал где удобнее)
1. Снимаем шторку в багажнике, убираем всякий хлам из багажника, откидываем подушки сидений (заодно убираем то, что туда провалилось: деньги, ключи, остатки еды)

2. Снимаем пластиковую крышку, в которую вставляется шторка багажника (она крепится на 3-х защелках, снимается просто потянув ее вверх). Откручиваем болтик (обведен желтым).

3. Снимаем боковую часть спинки сидения, через которую протянут ремень безопасности. Откручиваем болт внизу возле порога и тянем боковину вверх.

4. Теперь надо снять пластиковую накладку, закрывающую доступ к болтам крепления стойки к кузову. Для этого отгибаем обшивку через железную петлю, откручиваем шуруп под обшивкой, после чего снимаем накладку с клипсы под окном и аккуратно снимаем ее, продев через ручку фиксации шторки багажника.

5. Срываем гайку со штока стойки, но не откручиваем ее. Срываем 3 гайки крепления стойки к кузову.

6. Поднимаем машину, крепко фиксируем ее (на чурки), чтоб не упала, снимаем колесо. Болты крепления стойки обливаем WD-40.

7. Откручиваем болты крепления тормозного шланга и тросика ручника к стойке.

8. Отсоединяем линку от стойки. Откручиваем болты крепления стойки к ступице. Я их срывал с помощью ключа и трубы.

9. Откручиваем до конца 3 гайки крепления стойки к кузову (в салоне) и вынимаем стойку из-под машины. Откручиваем до конца гайку со штока стойки, снимаем верхню крышку, которая держит пружину, и снимаем пружину. Заодно проверяем работоспособность стойки.

10. Надеваем новую пружину на стойку, стягиваем ее спец. стяжками, ставим сверху крышку и закручиваем гайку на шток, на сколько это возможно. Затянуть гайку не получится, сделаем это когда поставим стойку на авто. Снимаем стяжки с пружины.

11. Устанавливаем стойку на автомобиль. Сначала крепим ее сверху к кузову, наживив 3 гайки, потом прикручиваем все болты в порядке, обратном разборке. Чтобы вставить болты крепления стойки к ступице, я отгибал ее вниз монтажкой, зацепившись за рычаги. Когда все прикрутили и опустили автомобиль на колеса, надо хорошо затянуть гайку на штоке стойки. Потом собираем обшивку в салоне, ставим шторку в багажник и едем ломать дальше.

В результате операции машина заметно приподнялась примерно на 5-6 см., перестала сильно просаживаться на большой скорости на волнах, ну и пива в багажник можно нагрузить намного больше.

Проводил все действия один и в первый раз. По времени вместе с фотографированием и чесанием репы, как снять весь этот пластик, чтоб добраться до болтов, у меня ушло 2,5 часа.

_________________
Сarina E Gli 1994 4A-FE LB + ГБО IV МКПП С51 седан, UK
_____________________________________________________________
Вовочка в детском саду спрашивает у девочки:
- Машенька, ты горячая женщина?
- Не знаю, но когда покАкаю, из горшка пар идёт.

Последний раз редактировалось Ц@рь Ср июн 02, 2010 9:27 am, всего редактировалось 1 раз.

Последний раз редактировалось Ц@рь Ср июн 02, 2010 9:50 am, всего редактировалось 1 раз.

_________________
Carina e 1.6, 4A-FE, LB, 92г, сине-зеленый лифтбэк, jt164atk000009600 Видимо, придется расстаться.

пружины вижу-разные,а длина стоек отличается?(на фото непонятно)у мну баллон 80 литров газовый меж стоек-посадишь троих,загрузишь багажник и фсё на пустой и с 2 пассажира норм.в раздумьях-менять или нет.минус-теряется устойчивость и управляемость.плюс-клиренс увеличивается.всё таки минус наверное победит-не так часто гружусь(даже редко)

Последний раз редактировалось soplo Ср июн 02, 2010 9:41 am, всего редактировалось 1 раз.

ну не знаю.. центр тяжести выше-значит устойчивость хуже. или я не прав?в поворот на дороге влетаешь 140 даже пассажир сзади напрягает.

это вроде регулируется(не страшно)думаю попробовать с проставками-понравится,тогда и менять стойки.а то сразу вкладывать деньги(немаленькие) в трубу(возможно)не хотца

Samogon
Хороший отчет.
Есть одно дополнение, с твоего позволения.
Штоковую гайку после сборки желательно тоже смазать, чтобы Вашему приемнику не пришлось пилить опору если чо, т.к. ржавеет немертво, и саму поверхность опоры - неповредит и лишний раз попрепятствует проникновению влаги между опорой и стаканом (ну да, очень боюсь ржавчины ). И еще одно, гайки на шпильках все-таки лучше сначала наживить, а затягивать в последнюю очередь. Я их закрутил окончательно, только после как поставил машину на колесо.

P.S. И салон надо чаще пылесосить

Штоковую гайку после сборки желательно тоже смазать, чтобы Вашему приемнику не пришлось пилить опору если чо, т.к. ржавеет немертво, и саму поверхность опоры - неповредит и лишний раз попрепятствует проникновению влаги между опорой и стаканом

И еще одно, гайки на шпильках все-таки лучше сначала наживить, а затягивать в последнюю очередь. Я их закрутил окончательно, только после как поставил машину на колесо.

Спасибо. Я это сам понял, когда сиденье снял и боковые подушки.

Говорю как есть. Нафига мне придумывать?
С точки зрения физики так и должно быть и так и есть, но это не столь критично. Я уже крепко привык к машине и чувствую её.

А замена, как я написал в первой фотке обусловлена тем, что с новыми пружинами за одну поездку на трассе по 2-3 пробоя. Собственно из-за этого потекла левая стойка. По трассе один не езжу: только в деревню как минимум втроем и с грузом.

+многа!Мне вот пришлось пилить,правда пилил не опору,а шток стойки.Хотя я сам виноват-с 2001 года туда не лазил

Последний раз редактировалось Ц@рь Ср июн 02, 2010 1:33 pm, всего редактировалось 1 раз.

Слышал о таком способе. А мне открутили с помощь газового ключа и наждачки, но хороших новых слов сказали.

А ещё когда опору затягивал,сорвал фаску на ней,и она при езде стала брякать.Пришлось новую покупать,блин

Подождал бы немного, я б тебе и пружинки и опоры и стойку правую в конвертике в ХМАО прислал. Тут жеж недалеко.

_________________
CarinaE 4A-FE LB, седан. + HONDA Accord Type R
_______________________________________________
Кто хочет - ищет способ, кто не хочет - ищет причину.

_________________
Андрей - я.
CARINA E GTI 3s-gte, 1995 г.в., япошка
лифт

Задняя подвеска
Стойка задней подвески
Демонтаж и монтаж
1. При демонтаже стойки задней подвески автомобиля Тойота Карина руководствуйтесь сборочным рисунком "стойка задней подвески".
2. При демонтаже обращайте внимание на следующие манипуляции:
а) Отпустите две гайки фиксации нижней секции стойки к кулаку.
Момент затяжки 255 Н м

Замечание: не удаляйте болты.

б) С участием специнструмента сдавите пружину. Внимание: при сжатии пружины не зацепляйте специнструмент за нижний и верхний витки пружины. Также не повредите нижнее седло пружины.
г) Демонтируйте:
- втулку;
- верхнюю подпорку стойки;
- ограничитель хода сжатия;
- пружину;
- нижний виброизолятор.
Диагностика амортизатора автомобиля Toyota Carina
Вытягивая и утапливая шток амортизатора, убедитесь, что его ход плавный и отсутствуют постороннее сопротивление или шум. При дефекты подмените амортизатор.
Монтаж
1. Поставьте нижний виброизолятор на стойку.
Замечание: поставьте нижний виброизолятор так, чтобы пазы нижнего седла пружины и виброизолятора совместились.

в) снимите заглушку и отпустите гайку, размещенную в центре верхней опоры стойки.
Момент затяжки 49 Н м
Замечание: не удаляйте гайку.
г) отверните .тр. гайки фиксации верхней опоры стойки к кузову.
Момент затяжки 39 Н м
д) опустите кулак, демонтируйте болты фиксации нижней секции стойки к кулаку и стойку в сборе.
3. Монтаж проводится в порядке, обратном снятию. Моменты затяжки болтов и гаек фиксации показаны на сборочном рисунке.
4. После установки:
а) прокачайте тормозную систему автомобиля Тойота Карина.
б) проверьте углы установки задних колес и работу антиблокировочной системы тормозов (abs).
Разборка

Демонтируйте пружину, а) Поставьте болт и две гайки на кронштейн в нижней секции стойки и зафиксируйте ее в струбцинах.

Стойка задней подвески автомобиля Тойота Карина. 1 - заглушка, 2 - усилитель, 3 - стойка задней подвески в сборе, 4 - стойка стабилизатора поперечной устойчивости, 5 - датчик частоты вращения автомобиля Toyota Carina (abs), 6 - втулка, 7 - верхняя подушка стойки, 8 - ограничитель хода сжатия пружины, 9 - пружина, 10 - нижний виброизолятор, 11 - амортизатор.
2. Поставьте ограничитель хода сжатия пружины на шток.
3. Поставьте пружину.
а) используя специнструмент, сдавите пружину.
Внимание: при сжатии пружины не зацепляйте специнструмент за нижний и верхний витки пружины.

в) Поставьте верхнюю подпорку стойки, сориентировав ее, как изображено на рисунке.

б) установите пружину на стойку. Замечание: поставьте нижний окончание пружины в углубление нижнего седла стойки.
4. Поставьте втулку.
5. Поставьте и предварительно зажмите гайку фиксации верхней опоры. Демонтируйте специнструмент с пружины.

Читайте также: