Замена задних стоек мазда премаси

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Решил делать сам. Инструмент (во всех смыслах) есть, опыт (тоже во всех смыслах) есть – осталось только выбрать время… Ну чтож, и время нашлось! Бросив рыдающую и цепляющуюся за штанину жену, утирающих сопли малых детей, котов, пса и муху летающую по комнате пошел во двор к машине. Чтож, оцениваю фронт работ, что необходимо: отвертка (+ и -), ключи гаечные (комбинированные) на 12, 14, 17; головки на 10, 14, 17, а лучше набор того и другого; шестигранник на 5, WD-40 (внутрь не употреблять), руки с перчатками, голова чтобы материться.
Перед снятием пластиковой отделки багажника, брызгаю WD-40 на болты и гайки – пусть отмокают:

Возвращаюсь к багажнику… О_о О! Ёпть! Спионерили полбагажника!

Ну хоть левую часть оставили. Откручиваю шурупы в местах указанных стрелками, далее осторожно тяну на себя до щелчка клипсы, постепенно продвигаясь вперед снимаю весь пластиковый кожух. Stoika access granted:

Ослабляю центральный болт стойки по максимуму, т.к. иначе потом его трудно будет открутить – стойка будет проворачиваться. Потом ослабляю три болта крепления стойки:

Далее в первую очередь откручиваем яйца. В моем случае эта операция оказалась самой трудоемкой и длительной по времени (еще бы, попробуйте открутить у кого-нибудь яйца – он будет сопротивляться! :D). Причиной тому стал не очень хороший металл пальца шаровой (на котором нанесена резьба), он покрылся коррозией и гайка к нему прикипела. Кроме того металл оказался очень мягким и использование шестигранника (в пальце есть специальное шестигранное отверстие на 5 чтобы зафиксировать шаровую яйца от проворота при откручивании гайки) привело к сглаживанию граней отверстия. В итоге палец проворачивался, а зафиксировать его небыло никакой возможности. Вот Оно это чудо технической мысли:

Без тяжелой артиллерии не обошлось:

С помощью него я подлез к пальцу со стороны пыльника и зафиксировал палец им, порвал пыльник. хм, мля! Да, кстати, перед данной операцией я нашел гайку соответствующую резьбе пальца и с помощью WD-40 и такой-то матери навернул в несколько приемов ее на палец, тем самым очистив резьбу от окалины. Если есть плашка для нарезки резьбы соответствующего размера – лучше использовать ее.
На данную операцию у меня ушел целый час… а может и больше. Конечно можно взять болгарку и отрезать все по самые помидоры, а потом сбегать к барыге и купить новые помидо… простите, яйца. Но зеленое бородавчатое чудовище сдавило горло так, что ноги отказали …. В общем бежать куда либо небыло сил. И изрядно в***…сь… всмысле постаравшись, я удовлетворил и зеленых чудовищ и яйца, да и сам остался не без оргазма.

Медленно снимаю стойку, достаю пыльник (как эротично!)… О чем это я?
А! Стойка снимается вместе с пружиной. Снять-поставить пружину на задней стойке можно без стяжек для пружины – они несильно сжаты(с передними стойками так не экспериментировать. ). В общем, откручиваем заблаговременно ослабленную центральную гайку, снимаем все, включая рваный пыльник, чистим-моем-убираем.
Далее прокачиваем стойку – думаю что не повредит! По прокачке см. в инете. После прокачки держим стойку всегда вертикально!
Ну теперь продолжим: … достаю пыльник (не менее эротично):

и начинаю собирать все в обратном порядке: прокладка под пружину, отбойник, пыльник, металлический колпачок отбойника, сайленблок (крышку со шпильками на пружину) с прокладкой под пружину и заворачиваем все это гайкой. Необходимо соблюдать ориентацию пружины, резинок и сайлентблока, а то кто знает куда потом машина может уехать. Наживуливаем центральную гайку и вуаля – стойка в сборе. Не забываем про слюдяную прокладку!

Далее соблюдая вертикальное положение стойки вставляю ее на место постоянного пребывания.
Собираю все в таком порядке: наживуливаю нижние 2-а болта крепления стойки, затягиваю верхние три гайки, затягиваю центральную гайку, закручиваю болт суппорта и болт ручного (ножного) тормоза, затягиваю нижние 2-а болта крепления стойки (хорошо затягиваю, но без фанатизма), прикручиваю яйца на место – все теперь моя машина снова с яйцами! Убираю домкрат, ставлю колесо. Теперь поговорим о красоте в багажнике! При установке пластиковых изделий на свои места те все время норовили защемить уплотнители, но так как за права всех ущемленных и мир во всем мире и не смог допустить этого безобразия, я аккуратно освобождал уплотнители из под гнета пластиковых облицовок.

Раз справедливость восторжествовала - собственно здесь я и закончу! Кто сумел дочитать до конца, а тем более доделать – РЕСПЕКТ!

Возвращаюсь к багажнику… О_о О! Ёпть! Спионерили полбагажника!

Ослабляю центральный болт стойки по максимуму, т.к. иначе потом его трудно будет открутить – стойка будет проворачиваться. Потом ослабляю три болта крепления стойки:

Без тяжелой артиллерии не обошлось:

Медленно снимаю стойку, достаю пыльник (как эротично!)… О чем это я?
А! Стойка снимается вместе с пружиной. Снять-поставить пружину на задней стойке можно без стяжек для пружины – они несильно сжаты(с передними стойками так не экспериментировать. ). В общем, откручиваем заблаговременно ослабленную центральную гайку, снимаем все, включая рваный пыльник, чистим-моем-убираем.
Далее прокачиваем стойку – думаю что не повредит! По прокачке см. в инете. После прокачки держим стойку всегда вертикально!
Ну теперь продолжим: … достаю пыльник (не менее эротично):

У нас в городе Оригинальных задних пыльников как у топик-стартера не видел случайно? а то чот лень заказывать :) нужен всего 1.

Мне именно оригинальные нужны, барнаульские старые у меня и самого есть :)

Оригинальных не видел. В гараже валяется пара на морду монро. Мне их продали как задние. В принципе они подходят, но у них одна проблема. Гофра пыльника одевается на отбойник. Внешний диаметр отбойника равен внутреннему диаметру верхней чашки стойки. И его туда забивает и пыльник слетает с отбойника.
Чем не устроил Барнаул?

У моего авто задний правый амортизатор убит. Оригинал нужно заказывать, ждать, да и дороговато. Какие аналоги амортизаторов можно использовать? (Мазда Премаси 1999 г.)

В Томске в магазине "Центральный", на комсомолке "KYB"а стоит 3900р(задние), передние 3100р. На 79 гвардии ТОКИКО (родные) 4500-задние, 4000 передние.
Получилось так, что купил передние "KYB", а задние ТОКИКО, и на машине тоже так же стояло. Убиты стойки были все, когда сняли стойки шток не поднимается вообще, ни на одной стойке, нареканий на новые нет. Всё отлично.
Езжу пока месяц, не долго ещё, но всё равно - небо и земля.

Пыльники стояли с переди родные, на задних Барнаульские. Машина была пригнана со Владика, когда народ успел, что поменять, история умалчивает.
Пыльники в отличном состоянии были, оставил старые.

А кто пробовал пыльники менять НЕ СНИМАЯ стойки.Я про такое читал,видел фотки в отчёте.Буду менять попробую.

А кто пробовал пыльники менять НЕ СНИМАЯ стойки.Я про такое читал,видел фотки в отчёте.Буду менять попробую.

Да, проблема только в центральной гайке, и то если нет тисков (тиски можно заменить газовым ключём), а если тисочки имеются, замена одной стойки обойдётся минут двадцать, менял месяц назад, LEGO отдыхает.

А кто пробовал пыльники менять НЕ СНИМАЯ стойки.Я про такое читал,видел фотки в отчёте.Буду менять попробую.

Можно,но это наиболее извращённый способ. А гайку штока лучше сорвать заранее на неподдомкраченом авто.

А кто пробовал пыльники менять НЕ СНИМАЯ стойки.Я про такое читал,видел фотки в отчёте.Буду менять попробую.

Если так далше пойти, то можно и свечи через глушитель менять. У меня занимает снять-поставить переднюю стойку занимает 15 минут.

а я теперь не парюсь с покупкой нелепо откуда взявшихся пыльников стоек.
Ставлю от 2108 за 80р/шт и радуюсь, по буджету выходит на перед (да и на ОПУ тоже) 2*80=160, 4*10(15)=60 ну и литол какой нибудь.
Разница в чём.
менял стойки на заду покупал каябу вместе с пыльниками(не помню чьи, ставил в сентябре! Так в феврале пыльник один умер напрочь прям по колечками рассыпался(мне ещё в магазине не понравилась жёстковатая резина но убежденим продавцов поддался) так стоили они КАЖДЫЙ 300рубликов.
Соседу показывал, он говорит хрень всё это!пыли мол там море.
спецом открыли низ пыльника, так там внутри вообще нигде пыли не было и шток по всей длинне как у кота яйсы.
Воть типо похвастался.

С восьмерочными я уже имел дело. Не понравились. Проблема с крепежом верхней части пыльника. Он ввиде трубы. Натягивал я его на отбойник, фиксировал скруткой, всеравно не то.

История вопроса: недавно у меня потекла левая задняя стойка. Финансы не позволили взять две новых. Поехал искать одну контрактную.
Когда в третьем магазине подряд мне продавцы сказали, что различий нет, я невыдержал натиска и ее купил.
Поставил. Подошла как влитая. Если нет разницы, зачем платить больше? На existe разброс цен между ними составляет 50 баксов за штуку.

Возможно. Сегодня катался - не заметил разницы. С другой стороны, там такие жесткие пружины, что убитую стойку я заметил только по характерным брякающим звукам на кочках.

Отдельное спасибо за это: Отчет о замене пыльников задних стоек
Как и у тебя возникли проблемы с гайкой, держащей яйцо, а также с зеленым пупырчатым )))
Провозился больше трех часов. В итоге получилось спилить гайку, не повредив яйца )) После вчерашнего мне просто страшно становится при мысли, что когда-нибудь надо будет эти яйца менять. Там еще три таких гайки осталось..

Купил аккумуляторный ударный гайковерт - самое то для таких работ! :)
Правда не везде подлезть им можно! Но цена в 1300 руб за инструмент (был в акции) явно оправдывается т.к. менял резинки на переднем стабе и яйца открутил без проблем, правда обжегся открученной гайкой.

Да вопрос собственно такой: Хочу у себя на двушке поменять задние пружины вместе со стойками, хотя стойки и пружины, вроде бы как говорили, когда меняли в том году пыльники были нормальные.
Так как пока едешь вдвоем нормально, втроем похуже, а вчетвером или впятером, так вообще задок падает, правда у меня и колеса шире чем положено стоят, но что то уж заметно теряется клиренс при загрузке в четыре-пять человек.

Akkot, если ездить впятером, то задок полюбому будет проседать. Ты уверен, что у тебя объективное мнение на этот счет?
Номера пружин смотри в EPC на свою машину и не мучайся.

Зачем тогда такой большой салон, если при этом в нельзя ехать вчетвером-впятером? Про EPC где его взять?

Господа примусоиды, или примусопользователи, или.. -короче неважно как- вопрос такой- кто менял задние стойки- есть ли там конкретно что нить сложное или нет-и есть ли там что хитрое и неожиданное-в выходные хочу поменять стойки, а какая засада там может меня поджидать?
задача поменять, но что там может оказаться под замену, если я этого снаружи не вижу?-пыльники вроде целые, а больше ничего не видать.

Господа примусоиды, или примусопользователи, или.. -короче неважно как- вопрос такой- кто менял задние стойки- есть ли там конкретно что нить сложное или нет-и есть ли там что хитрое и неожиданное-в выходные хочу поменять стойки, а какая засада там может меня поджидать?
задача поменять, но что там может оказаться под замену, если я этого снаружи не вижу?-пыльники вроде целые, а больше ничего не видать.

Никакой засады сзади нет :)
Я снимал в свое время даже без инструкции.
если кратко, то:
1. снимаешь пластик в багажнике, подрываешь центральную гайку.
2. снимаешь колесо, откручиваешь все гайки, которые видишь.
3. откручиваешь три гайки, крепящие стойку к кузову.
всё.
Пружину снять просто. На задних стойках она не стреляет.
В пункте 2 могут быть проблемы с откручиванием яйца :))
Рекомендую пару дней перед заменой попшикать все гайки wd-40.

P.S. вроде не первый день на форуме - кури FAQ почаще :) Отчет о замене пыльников задних стоек

да эт все понятно- я мож неточно сформулировал вопрос- может ли там оказаться что-то убитое, кроме самой стойки-кода пружину сымешь.

Там ничего больше нет, кроме пыльника и отбойника.

Пока снята стойка можно поменять еще линки и колодки :))

P.S. вроде не первый день на форуме - кури FAQ почаще :) Отчет о замене пыльников задних стоек

Я бы всётаки посоветовал иметь стяжки для пружин, недорого и спокойно.
И первым делом после снятия колеса попробовал снять линки. Если не удастся и замены им нет не потратишь время на всё остальное.

не надо человеку советовать откручивать "все гайки, которые видишь" там есть много чего не нужно но можно открутить. ))))

Да нормально :) Главное - назад всё прикрутить :))

Про линки - верное замечание.

Миниатюры

димон

Позавчера заменил задние амортизаторы. Хочу поделиться опытом. (KYB - 1850р. за шт., перед установкой прокачал (где-то читал рекомендации)).
Вывесил зад. Снял колеса. Чтобы облегчить доступ к верхним шпилькам настоятельно рекомендую снять локеры-подкрылки (пять пластиковых клипс (снимать аккуратно - ломаются), два самореза и болт (ключ на 8)). Очистил резьбу от грязи и обработал шпильки и болт ВД-40 и дал постоять . Шпильки длинные. Стандартная головка (на 12) короткая, не достает (открутил накидным ключем. Необходимо запастись или удлинненной или трубчатой). После открутил нижний болт (ключ на 17), вытащил амортизатор. Пыльник с отбойником переставил со старого на новый амортизатор и установил в обратном порядке. Все максимально просто и быстро. Не требует дополнительных приспособлений и навыков.
Один из старых амортизаторов был заклинен. FoMoKo.

Sil

creeps

скромнейший и разностороннейший

Сеттер

В каждой клипсе есть прорезь под отвертку - крест, повернуть на четверть против час.стр. и шпулька выскакивает сама.

creeps

скромнейший и разностороннейший

Сеттер

Выковырявыревыриивается легко. Вчера снимал-одевал все 4 подкрылка за два года - ни сломал ни одного пистона.

sheffer

я так понимаю, что перед и зад амортизаторы у нас один в един с фокусом вторым ?
думаю по кругу всё поменять, 50 тыщ уже пройдено, пора бы

Читайте также: