Замена задних стоек ауди а4 б6

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Предупреждение: для снятия амортизатора требуется специальный инструмент. STO AUDI использует для этого компрессионное устройство VAG1752 / 1, адаптер VAG 1752/9 и держатель пружины VAG 1752/16.

1. Отметьте направление вращения колеса стрелкой на шине. Ослабьте колесные болты. Поднимите и поместите заднюю часть автомобиля на опоры домкрата и снимите колесо.

2. Снимите пружину, см. Раздел «Снятие и установка винтовой пружины.

3. Отвинтите гайку (1) и снимите болт (экран не показан на прилагаемом рисунке).

4. Снимите болт (2).

Предупреждение: кожух колеса не снимается.

5. Снимите амортизатор.

6. При отвинчивании и затяжке гаек опоры амортизатора не допускайте проворачивания штока. STO AUDI использует для этого специальный инструмент 3017A.

Установка

1. Установите опору на амортизатор и закрепите новой самоконтрящейся гайкой с усилием 25 Нм.

2. Затяните болты (2) моментом 36 Н · м. Обратите внимание на положение нижней опоры.

3. Сначала затяните нижнюю гайку крепления амортизатора (1) моментом 30 Нм.

4. Установите пружину на место, см. Соответствующий раздел.

5. Соблюдая направление вращения колеса, зафиксируйте заднее колесо, опустите автомобиль на колеса и только после этого затяните колесные болты с моментом 120 Нм.

Затяжку гайки нижнего крепления амортизатора необходимо производить следующим образом:

1. Опустите автомобиль на колеса.

2. Ослабьте нижний держатель амортизатора.

3. Несколько раз нажмите на подвеску автомобиля.

4. Затяните новую гайку (1) до 150 Нм, а затем поверните на 90°.

См. Также: лобовое стекло для фона

Снижение комфорта - не самое страшное последствие езды на неисправных амортизаторах. Гораздо опаснее другие проблемы:

ухудшение управляемости автомобиля,
некорректная работа систем ABS и ESP,
большая склонность к аквапланированию,
уменьшение ресурса других подвесок и частей кузова
увеличение тормозного пути (например, при износе амортизаторов 50% тормозной путь увеличивается более чем на 11%).

Неисправности и симптомы

Популярный метод проверки стоек Audi A4 нажатием на кузов не всегда объективен. Поэтому определить неполный износ, заедание штока и другие повреждения амортизатора не представляется возможным. Посетите ближайший технический центр нашей сети, если во время вождения вы начнете слышать:

Изношенные стойки очень часто являются причиной этих проблем, но автомобиль может вести себя аналогичным образом, если пружины сломаны, а также другие неисправности. Поэтому качественная диагностика в наших автосервисах - это гарантия того, что вам не придется тратить время и деньги на замену ремонтируемых деталей.

Запчасти

Здесь вы сразу можете купить и установить на свой A4 качественные амортизаторы на любой вкус - как оригиналы Audi, так и аналоги от Boge, Bilstein, KYB, Koni, Monroe, Sachs, TRW и других производителей.

Порядок работ

Замена амортизаторов требует большего, чем просто доскональное знание специальной техники и оборудования. При снятии мощной пружины и откручивании кислотных болтов следует строго соблюдать меры безопасности.

Поэтому, если у вас нет лишнего времени, знаний и инструментов, необходимых для самостоятельного ремонта, и вы не хотите рисковать зря, доверьте замену стоек мастерам нашей сети и получите гарантию на купленные детали и выполненные работы.

Смотрите также: Крышка ГБЦ Ваз 2112

1. Снимите правое колесо.

2. Откручиваем шестнадцатую гайку и вытаскиваем болт. Открутив болт, снимаем две петли.

3. Открутите гайки тринадцать и шестнадцать, отмеченные на фото. Отвинтив гайки, уберите палец.

4. Головкой восемнадцать откручиваем болт крепления нижнего амортизатора. После снятия болта переместите держатель, как показано на фото.

5. Пойдем под капот. Снимите резиновую прокладку.

6. Снимите две пластиковые накладки.

7. Открутите два болта с десятью головками на катушке. Немного убираем катушку в сторону, чтобы можно было получить доступ к болту крепления амортизатора.

8. Отвинтите три болта крепления амортизатора с шестнадцатью головками и снимите амортизатор.

9. Тринадцатью головкой откручиваем два болта крепления рычагов и вкладыша к амортизатору.

10. Сожмите пружину на стойке или затяните зажимами и открутите восемнадцатую гайку.

11. Установите новый амортизатор. Мы меняемся:

Вы должны изменить по мере необходимости.

Поджимаем пружину и затягиваем гайку восемнадцать.

Советую посмотреть этот момент работы на видео.

12. Закрепите крышку с помощью тринадцати рычагов головки.

13. Установите амортизатор на место и закрепите его под капотом тремя шестнадцатью болтами.

14. Установите пластик и резинку.

15. Закрепите болт крепления нижнего амортизатора головкой на восемнадцать.

16. Вставьте петли и закрепите их шестнадцатью болтами.

17. Вставьте палец и закрепите двумя болтами.

Предупреждение при замене амортизатора с левой стороны. Чтобы открутить три болта крепления амортизатора под капотом, необходимо снять расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Audi A4 Замена амортизаторов (перед и зад) Фотоотчёт

Зимой обнаружил подтеки на амортизаторах,было решено менять все амортизаторы по кругу.
Закупился запчастями,а именно:
тип подвески - 1BA
ПЕРЕД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 413 031CC
ставил аналог - SACHS 558 301 - 2300руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 4D0 412 137C
отбойник 8D0 412 131H
ставил аналог - SACHS 900 075 - 680руб
ЗАД
- амортизаторы - оригинальный номер 8E0 513 036AE
ставил аналог - SACHS 312 783 - 2200руб *2шт
- комплект "пыльник+отбойник"
оригинальные номера - пыльник 8E0 512 137 E
отбойник 8E0 512 137H
ставил аналог - Monroe PK101 - 680руб

п.с. на рычаг,байпас и пыльник не обращаем внимания - сопутствующие работы)
для работы понадобился следующее:
- ключи на 13,16,18,21
- торкс Т20
- разводной ключ
- стяжки для пружин
- смазка АМС
- съемник шаровых
- молоток
- турбинка с отрезным камнем ,газовая горелка,дрель,сверла на 4мм и 8мм(надеюсь вам это не понадобится)

теперь сам процесс по пунктам:
ПЕРЕД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3)откручиваем болт,удерживающий шаровые верхних рычагов(самый трудоемкий процесс оказался)
обычно этот болт закисает в поворотном кулаке намертво(при условии, если его еще не трогали для замены рычагов)
выбивая болт,не забываем в прорези что-нибудь вставить,чтобы не закусывало болт.

Оффтопик
4) извлекаем шаровые(мне пришлось применять съемник)

5) кусачками удаляем стопор,назначение его так и не понял

6) откручиваем верхнюю опору(п.с.один болт под пластиковой заглушкой)

7) откручиваем нижний болт крепления амортизаторы к несущему рычагу

без особых усилий извлекаем стойку
9) теперь разбираем стойку:
- перед разборкой от маркировал положение пружины, верхней опоры и амортизатора
- сперва ослабляем гайку штока(требуется спецключ,но у меня всё открутилось без него)
- стяжками сжимаем пружину

-скручиваем гайку штока и всё разбираем на составные

10) сборка
перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
собирал в обратной последовательности по маркировке,но всё же подверился по ELSA:
- Монтажное положение верхней проставки пружины
Установить опорный кронштейн с проставкой пружины на сжатую пружину таким образом, чтобы проставка прилегала к концу витка пружины -стрелка-.

- положение верхней опоры относительно оси нижней вилки амортизатора
Взгляд в направлении движения.
I = слева
II = справа
A - Ось винта амортизатора / несущего рычага
– Выставить угол В.
B = 7°

11) собранную стойку ставим на место и собираем все обратной последовательности.
весь крепеж предварительно смазав АМСом,что бы в будущем не мучатся с разборкой)
устанавливая стойку на место,сначала прикрутил верхние болты крепления опоры и пришлось вновь ставить стяжку ,чтобы чуток подвернуть вилку амортизатора,так как не много не попадал в нижний рычаг

Вторую сторону делаем аналогично.
ЗАД
1) снимаем колесо(не буду описывать как)
2) очищаем всё от лишней грязи,лучше перед работами заехать на мойку и помыть арки) чего я не сделал
3) откручиваем нижний болт крепления амортизатора,но не вынимаем его

4)откручиваем два винта(с правой стороны два винта + болт) ,чтобы отогнуть локер и фиксируем его

5)откручиваем два болта крепления верхней опоры

6) поддомкрачиваем нижний рычаг и вынимаем нижний болт

7) немного сжимаем амортизатор и извлекаем его
8 ) разбираем стойку
- откручиваем гайку штока амортизатора (требуется спецключ,но я вполне обошелся "звездочкой" на 16 и разводным ключом)
9) собираем в обратной последовательности и ставим на место
-перед установкой амортизаторы прокачал в вертикальном положении несколько раз!
-Монтажное положение амортизатора
Более длинный буртик на амортизаторе -стрелка A- должен сидеть в центрирующем элементе балки / поворотного кулака -стрелка B-.

ВНИМАНИЕ!
Резинометаллические шарниры (сайлент-блоки) имеют ограниченный рабочий диапазон скручивания. Поэтому резьбовые соединения рычагов затягивать только на опущенном автомобиле

ВОТ И ВСЁ)
только пока не могу поделится впечатлениями от езды на новых амортизаторах
попутно хотел заменить пыльники на рулевой рейке,так как обнаружил что один уже дырявый,но как назло оказалось, что пыльники не те заказал
в наличии в магазинах города так и не смог их найти(у меня они разные- левый короткий и посадочный диаметр меньше,а правый наоборот)
так что пока машинка отдыхает в гараже

Причиной замены задних амортизаторов на моей ауди с4 явилось сильное раскачивание задней части автомобиля, особенно при переезде лежачих полицейских.

Домкратим заднюю часть автомобиля и снимаем заднее колесо.

Рис 1 – Задний амортизатор.

Для снятия задней стойки нам нужно отвернуть гайку нижнего сайленблока амортизатора и вытащить болт.

Рис 2 – Нижнее крепление амортизатора.

Открутив гайку, вытаскиваем болт. Если болт не вытаскивается, то можно подставить домкрат, уперев его в балку и потихоньку поднимать, одновременно пытаясь вытащить болт.

Рис 3 – Разгружаем нижнее крепление амортизатора домкратом.

Освободив нижнее крепление, отворачиваем 3 гайки верхнего крепления, головкой на 13.

Рис 4 – Верхнее крепление амортизатора.

Отвернув 3 гайки, снимаем заднюю стойку.

Рис 5 – Шпильки верхнего крепления.

Рис 6 – Задняя стойка.

Прежде чем разобрать заднюю стойку, необходимо отметить положение оси нижнего крепления, относительно верхней чашки амортизатора, чтобы потом собрать так же как было.

Рис 7 – Положение задних стоек.

Рис 8 – Задняя стойка.

Стягиваем пружину стяжками, пока амортизатор не начнет слегка болтаться.

Рис 9 – Стягиваем пружину.

После того как мы разгрузили амортизатор, нам нужно отвернуть гайку крепления.

Рис 10 – Гайка крепления амортизатора.

Для этого нам понадобиться трубчатый ключ на 17 и спец ключ для удержания штока амортизатора, который можно изготовить самостоятельно. Для изготовления спец ключа нам понадобится пруток с диаметром чуть меньшем внутреннего диаметра трубчатого ключа, в моем случае приблизительно 15 мм, в котором необходимо сделать пропил шириной 6 мм.. Пруток нужно подобрать, прям точно под ключ, так как пруток меньшего диаметра может не выдержать нагрузки. Первый раз я пруток взял, где-то 10 мм, в итоге пришлось переделывать.

Рис 11 – Трубчатый и спец ключ.

Изготовив инструмент, отворачиваем гайку.

Рис 12 – Отворачиваем гайку.

И разбираем заднюю стойку.

Рис 13 – Разобранная задняя стойка.

Рис 14 – Отбойник с пыльником и верхняя чашка.

Меняем амортизатор и отбойник и собираем заднюю стойку.

Рис 15 – Задняя стойка.

Устанавливаем все на место. Вначале нажиулим верхние гайки, затем ловим нижний болт. Если не получится все сразу отцентровать, то не забываем про домкрат, который мы упирали в балку, что бы вытащить болт.

Затягиваем все крепежные гайки с усилием 25 Нм если нет ключа, то тянуть следует без фанатизма, с легкостью можно оборвать крепежные шпильки.

Рис 16 – Установленная задняя стойка.

Еще в дополнение видео, которое мне встретилось на youtube, там все доходчиво и наглядно показано. Нажав СС можете выбрать русские субтитры.

Для процедуры замены задних амортизаторов на Ауди вам потребуются:

- большая трещотка с большим удлинителем
- маленькая трещотка с удлинителем и переходник на трокс Т20
- головы: 13, 21
- накидной: 21
- приспособление для разборки стоек в виде головы на 17 с большим внутр отверстием, куда вставляется цилиндр (с одной стороны овал под шток амортизатора, с другой под ключ на 13
- 2 домкрата (можно обойтись и одним, но гораздо удобнее 2)

1. вывешиваем машину, ставим на упоры, снимаем колесо.

2. отпускаем нижнюю гайку амортизатора, болт не вынимаем

3. маленькой трещоткой с торкс Т20 выкручиваем 2 самореза, которые держат мягкий локер за амортизатор, края локера фиксируем в отогнутом состоянии.

4. большой трещоткой с удлинителем и головой на 13 отпускаем 2 болта, фиксирующие верхнюю опору.

5. вторым домкратом поджимаем нижний рычаг, чтобы свободно вынуть нижний болт (помня, что без амортизатора рычаг опуститься значительно ниже). Нижний сайлент имеет выступ, который фиксируется в кулаке, и сидит там достаточно плотно. Можно попробовать аккуратно выбить его молотком через деревяшку.

6. вынимаем второй домкрат

7. выкручиваем верхние болты, и сжав амортизатор, вынимаем его наружу.

8. с помощью нашего "приспособления" снимаем верхнюю опору.

9. сборка в обратной последовательности.

вся работа занимает 30-40 минут на одну сторону.

PS есть смысл при замене амортизатора сразу менять верхнюю опору.

PPS есть смысл при данной работе попутно поменять резинки стабилизаторов.

Отчет по замене резиновых опор задних амортизаторов. Audi A4

Ссорь за фотки, конвертил и забыл убрать надпись.
Приветствую господа. Немного предыстории. Замучал меня скрип в задней части машины, подозрение пало сразу на сайлентблоки задней балки. При доскональном осмотре было выявлено, что сайленты еще очень даже ничего. Посоветовавшись со знающими людьми, а именно Лёхан с Ауди-Клуба и благодаря его подсказкам, было принято решение поменять резиновые опоры задних стоек.
Итак, приступим. Были куплены следующие детали:
Опора заднего амортизатора нижняя Lemforder 2142101

Опора заднего амортизатора верхняя Lemforder 2193001

Проставка задней пружины верхняя VAG 8D0 512 149

Также была куплена детская присыпка или в простонародие тальк, для "обсыпки" новых резиновых деталей. Итак, поехали.
Ослаблем болты колеса, на котором будем производить работы, а именно снимать стойки. Пока машина стоит на месте, ослабляем или страгиваем болт нижнего крепления стойки к задней балке ключ на 16 и головка на 16, но до конца не откручиваем:

Теперь в салоне. Откидываем задние сидения (там есть рычажок, нажимаем и откидываем сидения), аккуратно отстегиваем боковые "поддержки" сзади, вытаскиваем кусок паролона, которые закрывает доступ к верхним болтам крепления стойки из салона:

Пластиковую заглушку замка крепления задних сидений, аккуратно стягиваем покачивая из стороны в сторону. Теперь поддомкрачиваем колесо, ставим подпорку (. ):

Снимаем колесо и подкладываем под машину, безопасность превыше всего. Теперь откручиваем ключом с головкой на 16 нижний болт крепления амортизатора, вверху головка на 13 и трещотка, откручиваем верхние болты крепления. Теперь покачивая стойку, выводим из зацепления ее пластиковый держатель вверху. Все снимаем стойку, она у нас в руках:

Снимаем колпачок пластиковый, он выполняет роль направляющей. Так что лучше запомнить как он стоял, но я потом покажу рисунок, как правильно его поставить:

Теперь берем стяжки пружин, надеваем. Хочу отметить, что лучше одевать ниже первого витка, т.к. если наденете, на первый виток, при сжатии пружины, стяжка пружины упрется в резиновую проставку верхнюю. Сжали пружины, теперь берем удлинненую головку на 16 и начинаем откручивать гайку крепления штока амортизатора. Открутили. Можете запомнить расположение деталей:

Нашел у себя вот такую картину:

Я ее снял, эту металлическую запцацку, взял шкурку, зачистил, протер растворителем, и поставил на место. Вероятнее всего, скрип был из за этой металлической штучки. Смазываем новые резинки тальком, ставим все на место:

Закручиваем гайку штока. По первой я думал, что риска на гайке нужна, но я ошибся. Я просто закрутил гайку до конца, дальше вы не закрутите. Ставим пластиковую направляющую на место, вот рисунок для ориентации:

Еще один ньюанс. Когда будете закручивать гайку штока, надо будет выставить металлическую верхнюю опору правильно. Если не правильно выставить, тогда без "перекоса" вы не закрутите стойку по нормальному на место. Я попытался сделать фото:

Там получается, что через дырку крепления к кузову стойки, должна просматриваться по центру дырка нижней чашки стойки, как то так.
Ставим стойку на место, наживляем верхние болты от руки, вставляем нижний болт, закручиваем гайку тоже от руки. Ставим колесо на место, прикручиваем его, но не зажимаем. Снимаем со подставки, ставим колесо на землю, закручиваем до конца колесные болты, теперь только начинаем закручивать верхние и нижний болты стойки. Вот и все.
Всем удачи в ремонте
Пы.Сы. Вот фотка общая задней стойки:

Читайте также: