Как снять ступицу сузуки джимни
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Suzuki Jimny , неисправности Suzuki Jimny , мануал Suzuki Jimny , manual Suzuki Jimny , схема Suzuki Jimny , характеристики Suzuki Jimny , устройство Suzuki Jimny , ремонт Suzuki Jimny , аккумулятор Suzuki Jimny
1. Замена колеса
Остановка автомобиля
1. Соблюдая меры безопасности, сверните с проезжей части дороги на обочину.
2. Включите аварийную световую сигнализацию.
3. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке.
4. Включите стояночный тормоз.
6. Остановите двигатель.
7. Откройте капот и установите знак аварийной остановки (при наличии):
- чтобы предупредить об опасности других участников движения;
- чтобы сделать ваш автомобиль более заметным для бригады технической помощи на дорогах.
8. Из соображений безопасности все пассажиры должны выйти из автомобиля и находиться на достаточном удалении от проезжей части дороги и машины.
Замена колеса
Подготовка инструмента и запасного колеса
Запасное колесо, домкрат и необходимые инструменты находятся в багажном отделении.
1. Откройте дверь багажного отделения.
2. Снимите панель пола багажного отделения.
3. Достаньте домкрат и инструменты.
Примечание:
В автомобилях, не укомплектованных запасным колесом, имеется комплект для временного ремонта проколов шин.
- Домкрат.
- Ручка домкрата.
- Баллонный ключ.
- Крышка напольного покрытия.
Запасное колесо
1. Используя баллонный ключ (2), отвернуть крепления и снять декоративную крышку заднего запасного колеса (1), как показано на рисунке ниже.
2. Отвернуть гайки крепления (2) монтажного кронштейна (3) запасного колеса, как показано на рисунке ниже.
3. Снять запасное колесо с монтажного кронштейна на задней двери, как показано на рисунке ниже.
Противооткатные упоры
Внимание:
Во избежание самопроизвольного движения автомобиля с места и возможного травмирования людей проверьте надежность блокировки колес автомобиля противооткатными упорами.
Подложите противооткатные упоры впереди и сзади под колесо, которое находится по диагонали от поврежденного, чтобы предотвратить перемещение автомобиля в процессе его подъема домкратом.
Подъем автомобиля домкратом
Места расположения опор домкрата
Внимание:
- Внимательно изучите указания, приведенные в данном разделе, и строго следуйте им.
- Запрещено находиться под автомобилем, который удерживается только домкратом. Используйте дополнительные опорные стойки.
- Никогда не пользуйтесь домкратом, не предназначенным для вашего автомобиля.
- Домкрат, прилагающийся к автомобилю, предназначен только для подъема вашего автомобиля при замене колеса. Не пользуйтесь вашим домкратом для подъема других автомобилей.
- Запрещается устанавливать домкрат в какие-либо другие зоны, кроме специальных площадок днища кузова, предназначенных для установки домкрата.
- Не поднимайте автомобиль выше, чем это нужно для замены колеса.
- Запрещено подкладывать под домкрат или под его опорную головку деревянные бруски, камни и т.д.
- Запрещено запускать или оставлять двигатель работающим, если автомобиль поднят на домкрате. Автомобиль может неожиданно тронуться с места, что может вызвать дорожно-транспортное происшествие.
- Не допускайте нахождения пассажиров в автомобиле со снятым колесом.
- Перед использованием домкрата ознакомьтесь с предостережениями, приведенными на этикетке, наклеенной на домкрат.
1. Установите домкрат таким образом, чтобы его головка располагалась точно под специальной площадкой под порогом кузова, как показано на рисунке. Домкрат должен быть установлен на твердую горизонтальную площадку.
2. Установите головку домкрата между двумя углублениями на ребре порога кузова.
3. Ребро порога должно войти в паз головки домкрата, как показано на рисунке.
4. Ослабьте все болты крепления колеса, отвернув их колесным ключом на один-два оборота против часовой стрелки с помощью колесного ключа.
Не отворачивайте полностью колесные болты, пока колесо опирается на дорогу.
Снятие колеса
1. Полностью отверните колесные болты.
- Ступица диска колеса.
- Ступица колеса подвески.
- Резьбовая часть.
- Гайка крепления.
2. Снимите поврежденное колесо.
Внимание:
Колесо имеет большую массу. Будьте осторожны, чтобы не уронить его на ноги, используйте рабочие перчатки во избежание травмирования рук.
Установка колеса
1. Очистите от грязи прилегающие поверхности колеса и ступицы.
2. Осторожно установите запасное колесо и закрутите гайки рукой. Убедитесь в отсутствии перекоса колесных гаек.
3. Поочередно более чем за два приема равномерно затяните ключом колесные болты в последовательности, показанной на иллюстрации (1—5).
Примечание:
Колесные болты всегда должны быть затянуты требуемым моментом затяжки. Рекомендуется проверять момент затяжки и при необходимости дотягивать гайки крепления колес при каждом техническом обслуживании.
Момент затяжки колесных гаек: 88Н·м.
Внимание:
Повторно затяните болты крепления колес после пробега 1000км (в том числе и после замены поврежденного колеса).
4. Медленно опускайте автомобиль до тех пор, пока колесо не коснется поверхности дороги.
5. Затем с помощью колесного ключа окончательно затяните колесные болты в указанной на рисунке последовательности.
6. Полностью опустите автомобиль.
Укладка поврежденного колеса и инструмента
1. Надежно закрепите поврежденное колесо (5), домкрат и инструмент в местах, предназначенных для их хранения.
2. Установите панели ниши для хранения запасного колеса (для некоторых вариантов исполнения автомобиля) и пола багажного отделения.
Появление шимми — это не всегда вина рулевых наконечников, панары и шкворневых подшипников. Так же на это влияет люфт подшипника передней ступицы.
Как определить люфтящий ступичный подшипник?
Нужно вывесить переднее колесо на домкрате и подергать его руками на предмет вертикальных люфтов.
Благодаря этим люфтам, при попадании колеса в ямку на скорости от 50 до 80 кмч, может начаться эффект шимми.
Какие инструменты нужны для замены ступичного подшипника.
- Ступичный ключ (Артикл для поиска , на момент создания поста стоит 1600 рублей, JTC-4133), либо сделанный под заказ
- Съемник стопорных колец (желательно пару, для внутренних и внешних)
- Набор гаечных ключей и шестигранник для хабов
- Литол или смазка для ШРУСа
- Пресс для выпрессовки подшипника
- 2 оправки для выпрессовки подшипника.
- Ступичный подшипник (Оригинал 43462-84A00 — 3500р, то что лежит в коробке оригинала Koyo DAC4168WHR4CS23 — 1200р, роликовый заменитель Nsk NTF41KWD01G3CA54 — 1500р, его то мы и поставим, т.к. он ходит в разы дольше оригинала )
- Сальник ступичного подшипника (Оригинал — 09283-54001 -700р, то что лежит в коробке с оригиналом Koyo MHRD54 69 7.5-9.5Z — 450р. ( MHRD54697595Z) )
- Шкворневые подшипники (Оригинал 09265-15006 — 1100р, берем заменитель Nsk 30302J — 450р )
Замена переднего ступичного подшипника Suzuki Jimny
Откручиваем переднее колесо.
ступицу без хаба
Снимаем тормозной суппорт и рамку суппорта
тормозной суппорт крепим на раму
снимаем рамку суппорта
Снимаем стопорное кольцо при помощи съемника стопорных колец.
стопорное кольцо ступицы
съемник стопорных колец
Далее снимаем тормозной диск, путем вкручивания болтика на М8 в свободную дырку в тормозном диске, плюс можно аккуратно постучать молотком по основанию тормозного диска, на случай если тот прикипел к ступице.
Затем при помощи ступичного ключа откручиваем ступичную гайку.
откручиваем ступичную гайку при помощи ступичного ключа
Когда ступичная гайка будет откручена, ступицу нужно будет снять с полуоси. Но так просто снять её не получится, поэтому насаживаем на шпильки тормозной диск, прикручиваем пару гаек и дергаем за этот диск, чтобы сорвать ступицу.
Дергаем за тормозной диск, чтобы сорвать ступицу
Полуось со снятой ступицей
Сняли ступицу, теперь нужно достать старый сальник и снять внутреннее стопорное кольцо.
стопорное кольцо ступицы
Теперь самое сложно, нужно выпрессовать старый ступичный подшипник из ступицы и впрессовать новый. Если нет пресса, то можно выбить старый подшипник молотком, но важно помнить о том, что звездочка АБС сделана из очень мягкого металла и легко ломается, поэтому ступицу нужно положить на ровную не демпфирующую поверхность и при помощи оправки выбивать подшипник. Если не получается выбить, то лучше пойти в ближайшее СТО, в среднем 250 рублей стоит выпрессовать впрессовать 1 подшипник.
Подшипник выпрессовывается с внешней стороны(где расположены шпильки) в сторону звездочки АБС (то есть снаружи во внутрь).
У меня в гараже была рамка, которую я варил, чтобы впрессовывать сайлентблоки в продольные рычаги, совместно с 4х тонным домкратом эта рамка становится простым прессом.
небольшой пресс для запрессовки подшипников
выпрессовка ступичного подшипника
После того как выпрессовали подшипник, берем новый ступичный подшипник, по каталогу оригинальный подшипник идет шариковый 43462-84A00, который стоит очень дорого, на данный момент 4000р. В коробке с оригинальным подшипником лежит подшипник Koyo DAC4168WHR4CS23, который стоит уже дешевле 1300 рублей. Но есть еще роликовый подшипник, он ходит в разы дольше шарикового, но стоит подороже Nsk NTF41KWD01G3CA54, я взял именно такой.
Прежде чем ставить, его нужно набить смазкой, потому что там скорее всего консервационная смазка.
Nsk NTF41KWD01G3CA54 подшипник ступицы
Запрессовываем подшипник в ступицу при помощи оправки. Первые 2 см я забивал подшипник молотком, ударяя по оправке, для того чтобы он ровнее вошел, пресс немного косит и подшипник входит не ровно. В принципе можно было забить полностью молотком, подшипник шел довольно таки легко.
Новый ступичный подшипник установлен в ступицу
После впрессовки не забываем установить стопорное кольцо и аккуратно впрессовать сальник, я впрессовывал его при помощи старого сальника, давя им сверху и равномерно постукивая киянкой, чтобы не повредить новый сальник.
Далее устанавливаем ступицу на место и собираем все в обратном порядке.
На моей машине установлены механические хабы от Suzuki Eskudo. Чтобы установить такие механические хабы, в свое время, были изготовлены сантиметровые проставки под них. Благодаря этим проставкам хаб не касается юбки ступичной гайки и нормально садится на ступицу, но из-за проставки болты хаба в тяжелых условиях иногда срезает. Поэтому чтобы исключить этот момент, нам нужно убрать проставки, а для этого нужно отпилить юбку ступичной гайки, что я и сделал во время установки ступичного подшипника.
Редкий гость
- подтекание, разбрызгивание масла, сопли снизу кулаков (смерть полуосевого и сальников кулака);
- наоборот очень сухой кулак;
- люфты колеса (погибли подшипники);
- посторонние звуки (особо тяжёлый случай, запустили видать);
- вибрации на скоростях (одна из причин смерть шкворневых подшипников);
Фотоотчёты о замене и обсуживании передней ступицы:
Необходимые запчасти:
Все номера взяты с Экзиста. Цены средние на день редактирования.
Запчасти на две стороны:
Материалы:
- Смазка ШРУС.
- Смазка литиевая (литол)
- Керосин, ветошь, материал для шлифовки кулаков
Небольшие замечания:
"Приходишь в магазин СПЕЦИАЛИЗИРУЮЩИЙСЯ НА ПОДШИПНИКАХ и называешь им "30302" желательно Койо,ФАГ, СКФ или НСК." - про шкворневые подшипники.
Это про подбор аналогов, экзист выдаёт достаточное кол-во аналогов на подшипники и некоторые сальники - вбиваем вышеприведённые номера и смотрим. Так же подшипники можно подобрать в любом специализированном магазине по подшипникам.
В теме вы прочитаете про фетровые доп. уплотнения, доп. сальники, рекомендуемые смазки и про многое другое.
Свой в доску
- течь масла в районе задних колёс;
- радиальный люфт задней полуоси (колеса);
- посторонние звуки в районе задних колёс (гул, хруст, скрежет).
Необходимые запчасти:
- Подшипник полуоси задней - оригинал 09269-35009 - 1690,01руб., а лежит в коробочке вот это Koyo DG357222DWC4 - 494,30руб. по номеру подшипника бьются в экзисте и аналоги и комплекты.
Например:
Optimal 972 571 - в комплекте подшипник Койо родной (номер совпает с тем что стоит), сальник родной, а кольцо стопорное на машину без ABS. - 652руб.
Japan Cars H28000 - внутри все оригинал - только стопорное кольцо ДЛЯ МАШИН БЕЗ АБС. - экзистом бьётся но в наличии нет.
Ruville EVR7715 - это комплект подшипника с сальником и стопорным кольцом ДЛЯ МАШИН С АБС. - внутри койо - оригинал. - 3 312,79руб.
- Кольцо упорное подшипника задней ступицы (кольцо стопорное)
Для машин без АВС - оригинал 43485-73000 - 398,57руб.
Для машин с АВС - оригинал 43485-77E50 заменён на 43485-77E51 - 1062,67руб
- Сальник подшипника ступицы задней (сальник полуоси). - оригинал 09283-48007 - 162,39руб.(кучка аналогов есть);
- Кольцо датчика АБС заднего (звёздочка) - оригинал 56451-77E00 - 761,25руб. - тоже вешь многоразовая снимается со старой запорной втулки и одевается на новую. Но иногда постепенно разбивается посадочное и требует замены.
- Втулка полуоси 43485-76J00 - втулка со звёздочкой неразборная для машин с АБС, заказываем вместо 43485-77E51 и 56451-77E00 если видите целесообразность.
Инструменты и Материалы:
- Пресс для снятия и установки подшипника и стопорных колец.
Не обязателен:
- запорная втулка (запорное кольцо) снимается после обстукивания молотком, срезается болгаркой, снимается спец. съёмниками и даже сбивается у ловких. Устанавливается на место кувалдой и трубой у особо старательных или садится на горячую, некоторые используют повторно, прихватывая сваркой. Не сочтите за рекомендации, просто варианты.
По втулке полуоси
- подшипник пилится болгаркой, снимается спец. съёмниками возможно сбить внутреннюю обойму вместе со стопорным кольцом, при попытке его сохранить. Устанавливается с помощью трубы, подходящего диаметра и молотка.
- обратный молоток для выдёргивания полуоси, может быть заменён колесом и другими хитростями
- оправка для сальника ваша фантазия вам в помощь, отвёртка, монтировка или съёмник для извлечения старого..
- инструментик ключи и отвёртки для снятия и установки барабана и тормозов, болты Е10 (смотрим здесь например Замена - задние тормозные колодки - отчёт, заглушки на тормозные трубки, ключ для отстыковки тормозных трубок, ветошь.
- смазка литол для подшипников, лучше импортная. Или заменитель.
Удачи в ремонте.
В теме вы можете найти описание процесса обслуживания, обсуждения методов ремонта, прочитать про доп. сальники и многое другое.
Отредактировал Artrom, жду в личку предложений, замечаний, пожеланий
Заслуга wge только в том, что является автором этой темы и задал в ней вопрос( 2 пост цитата). Все свел и обобщил Artrom, моей заслуги в этом нет, так,что прошу благодарности мне не отпускать С ув.wge
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Suzuki Jimny , ремонт карданных валов Suzuki Jimny , дифференциал Suzuki Jimny
1. Передняя ось
Система полного привода
Компоненты
- Ступица переднего колеса с пневмоблокировкой
- Цапфа переднего колеса
- Вакуумный шланг
- Вакуумный ресивер
- Контрольный клапан
- Электромагнитный клапан VSV1
- Электромагнитный клапан VSV2
- Вакуумный переключатель
- Контрольный модуль управления полным приводом
- Щиток приборов
- Раздаточная коробка
- Выключатель 4WD
- Выключатель 4WD-L
- Индикатор 4WD
Проверка пневмоблокировки передней ступицы колеса
1. Запустить двигатель и включить на раздаточной коробке режим 2Н.
2. Подсоединить вакуумный насос (специальное приспособление) к шлангу цапфы (2), отсоединенную от верхнего патрубка, как показано на рисунке ниже. Создать разряжение и убедиться в характерном щелчке подключения передней ступицы (1), как показано на рисунке ниже. Если после создания разряжения щелчка не последовало, необходимо заменять ступицу в сборе.
Создать разряжение 40 кПа (0.40 кгс/см 2 ).
Использовать специальное приспособление: (A) 09917–47011.
3. Подсоединить шланг, после чего запустить двигатель и переключить раздаточную коробку из положения 4Н в положение 4L.
4. Подсоединить вакуумный насос с индикатором к шлангу цапфы (2), отсоединенному от нижнего патрубка.
Создать разряжение и убедиться в характерном щелчке подключения передней ступицы (1), как показано на рисунке ниже. Если после создания разряжения щелчка не последовало, необходимо заменять ступицу в сборе.
Создать разряжение 40 кПа (0.40 кгс/см 2 ).
Использовать специальное приспособление: (A) 09917–47011.
Контрольный модуль управления системой полного привода 4WD
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Для моделей с АКП, снять электронный блок управления автоматической коробкой передач (ТСМ).
3. Отсоединить соединительную муфту от электронного блока управления полным приводом.
4. Отвернуть гайки крепления (2) и снять электронный модуль управления полным приводом (1) с правой стороны приборной панели (3), как показано на рисунке ниже.
Установка
Установка производится в последовательности обратной снятию.
- Затянуть гайки крепления электронного блока управления с требуемым моментом затяжки.
- После установки, запустить двигатель и проверить работу индикатора системы полного привода.
Передняя ось
Компоненты
- Корпус переднего моста (оси)
- Уплотнительная манжета
- Полуось
- Левая крышка уплотнительной манжеты поворотного кулака
- Уплотнительная манжета
- Фиксатор уплотнительной манжеты поворотного кулака
- Шкворень
- Подшипник шкворня
- Поворотный кулак
- Уплотнительная манжета
- Втулка цапфы колеса
- Цапфа колеса
- Уплотнительная манжета
- Стопорное кольцо
- Подшипник ступицы колеса
- Шпилька крепления колеса
- Ступица колеса
- Шайба подшипника
- Стопорная гайка подшипника ступицы
- Упорная шайба
- Стопорное кольцо
- Прокладка
- Ступица колеса с пневмоблокировкой в сборе
- Кольцо датчика частоты вращения переднего колеса
- Крышка уплотнительной манжеты поворотного кулака
(a) 10 Н∙м (b) 25 Н∙м (c) 50 Н∙м (d) 216 Н∙м
Проверка технического состояния подшипника ступицы колеса
1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что он надежно зафиксирован на опорах подъемника.
2. Снять передний тормозной диск (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
3. Установить индикатор часовой типа на центр ступицы колеса, как показано на рисунке ниже. Замерить осевой люфт. Если величина люфта будет превышать предельное значение, необходимо заменить подшипник ступицы колеса. Предельное значение осевого люфта: 0.05 мм.
4. Проверить подшипники передней ступицы на наличие чрезмерного износа, повреждений и не нормального звука. При необходимости, заменить подшипники новыми.
Цапфа переднего колеса
Снятие и установка
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять переднее колесо.
2. Снять ступицу переднего колеса в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
3. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
4. Снять цапфу переднего колеса (4) с поворотного кулака. Для этого:
- Выкрутить болты крепления цапфы переднего колеса (2) и снять грязезащитный тормозной щиток (3), показанный на рисунке ниже.
- Отсоединить вакуумный шланги (1) от цапфы переднего колеса.
5. Снять с цапфы переднего колеса уплотнительную манжету (1), используя специальный инструмент (А) 09913-50121.
6. Снять втулку с цапфы переднего колеса, используя специальные приспособления, как показано на рисунке ниже.
Специальные приспособления:
Установка
1. Запрессовать втулку (2) в цапфу колеса (1), используя специальное приспособление. Установить обрезанную часть (4) втулки (2), как показано на рисунке ниже (с противоположной стороны выборки (3) цапфы колеса).
3. Нанести смазочный материал (0,3 г) на внутреннюю часть втулки (1) и фланец (2), после чего нанести герметик на контактную поверхность (3) цапфы и поворотного кулака.
Примечание:
Так как отверстие является частью системы пневматической блокировки ступицы колеса, потому, в случае попадания в отверстие остатков смазочного материала, блокировка не будет срабатывать.
“A”: Смазочный материал 99000–25011 (SUZUKI Super Grease A)
“B”: Герметик 99000–31110 (SUZUKI Bond No.1215)
4. Установить цапфу колеса (1) вместе с грязезащитным щитком (2) на поворотный кулак. Затянуть болты крепления с требуемым моментом затяжки 50 Н∙м (а).
5. Подвести сжатый воздух к патрубкам сверху и спереди от цапфы, после чего проверить и убедиться в свободном прохождении воздуха через отверстия.
6. Подсоединить вакуумный шланги к патрубкам цапфы переднего колеса.
7. Установить датчик частоты вращения переднего колеса.
8. Установить ступицу переднего колеса, передний тормозной диск и тормозной суппорт.
9. Проверить и убедиться в том, что пневмоблокировка ступицы колеса работает должным образом.
10. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления.
Полуось переднего моста
Снятие и установка
Снятие
1. Поднять автомобиль на подъемнике и снять переднее колесо.
2. Слить их переднего моста трансмиссионное масло (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).
3. Снять ступицу переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).
Внимание:
Всегда после отсоединения тормозного шланга необходимо заменять его уплотнительные шайбы, в противном случае могут возникнуть утечки тормозной жидкости.
Внимание:
Не нажимать на педаль тормоза при снятых тормозных колодках.
Примечание:
После снятия тормозного суппорта не подвешивать его на тормозной шланг, чтобы исключить его повреждение. Подвесить тормозной суппорт за специальный крюк на отрезке провода или используя подходящий инструмент, чтобы снять напряжение с тормозного шланга.
Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.
Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.
Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.
4. Снять датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
5. Снять цапфу переднего колеса с поворотного кулака.
6. Извлечь полуось переднего моста в сборе (1), как показано на рисунке ниже.
Установка
2. Установить на поворотный кулак цапфу переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
3. Установить датчик частоты вращения переднего колеса (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
4. Установить ступицу переднего колеса в сборе, передний тормозной диск и тормозной суппорт (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).
5. Заполнить передний мост свежим трансмиссионным маслом (подробнее, см. соответствующий раздел в главе механическая трансмиссия).
6. Проверить функционирование пневмоблокировки ступицы колеса.
7. Установить переднее колесо и затянуть гайки его крепления с требуемым моментом затяжки.
Читайте также: