Замена задних сайлентблоков пежо 407
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки и хруст со стороны подвески
- неравномерный износ шин
- сложности с вхождением в поворот и маневрированием
- потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги
Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!
Важно!
- Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Peugeot 407 и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
- Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
- Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
- Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
- Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
- Не следует эксплуатировать автомобиль Peugeot 407 с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.
ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК
В соединениях рычагов подвески Peugeot 407 и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.
Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.
Заявленный ресурс шарнирных соединений Peugeot 407 находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.
ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ
По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.
Сайлентблок с резиновой вставкой
Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Peugeot 407, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.
Сайлентблок с полиуретановой вставкой
Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Peugeot 407, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:
- появление стука и хруста в подвеске Peugeot 407;
- неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
- потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
- отклонения машины при движении по прямой траектории.
Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Peugeot 407. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Peugeot 407. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.
.jpg)
ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Peugeot 407
Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Peugeot 407, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.
Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.
Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Peugeot 407 необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.
В старых автомобилях Peugeot 407 с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.
При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Peugeot 407, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Peugeot 407.
Замена шарнирных соединений задней балки
Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.
Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.
Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.
.jpg)
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Peugeot 407 С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ
Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:
- Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
- Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
- Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Peugeot 407, износ шин.
Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Peugeot 407 не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
И так, всем привет! Решил продолжить ремонт задней подвески и заменить еще пару сайлентов в задней подвеске.Для данной процедуры понадобиться ключик и головка на 16 вроде. Сайлентблоки брал фирмы Birth, фирма вроде норм. Далее все на фото.
рычаг в котором менялись сайлентблоки
большой сайлентблок
головка на 16
Birth, маленький 2574, большой 2573
новые сайлентблоки на месте
Не замененными остались только сайлентблоки V-образного рычага.там их три, да я в курсе, что помимо этих, там еще имеется много мелких сайлентов, но пока не до них, разбираемся пока глобально и еще нужно заменить стойки стабилизатора, думаю буду ставить sasic, по цене немного дрорже патрона, по качеству думаю будут лучше. Ну и по итогу замененных 12 сайлентблоков, помимо ровностоящих(а не домиком) колес изменений в поведении авто не заметил, но жор резины после развала думаю уйдет ибо зимней резине хана. Всем спасибо.
sergeyrace
можно ли заменить саленблоки на рычаге 5178 47
по каталогу посмотрел, он вроде продается только целиком, не дорогой но из-за него не хочется ехать делать схождение колес. может можно поменять только саленблоки в нем?
407s
То что вы показали, это задняя регулировочная тяга схождения. Меняется она только полностью. На ней винтики такие хлипкие что не особо выдерживают снятие и установку по второму разу. За 1800 проще их поменять парой, чем потом на резине тратиться.
Kalinin
можно ли заменить саленблоки на рычаге 5178 47
по каталогу посмотрел, он вроде продается только целиком, не дорогой но из-за него не хочется ехать делать схождение колес. может можно поменять только саленблоки в нем?
nis
полтора года полет отличный)
Kalinin
полтора года полет отличный)
они одинаковые: и внутренний и наружный? то есть 4 шт. заказывать надо (по две на каждый рычаг) ?
А эти рычаги у нас в Уфе на экзисте аж по 2,5 к стоят каждый!(оригиналы)
nis
они одинаковые: и внутренний и наружный? то есть 4 шт. заказывать надо (по две на каждый рычаг) ?
А эти рычаги у нас в Уфе на экзисте аж по 2,5 к стоят каждый!(оригиналы)
gluhitel
Господа подскажите.
Собрался поменять сайленты развальных рычагов и так называемых нерегулируемых ричагов задний подвески.
Прочитав массу информации на эту тему пришол к выводу, что сайленты на этих рычагах не меняются, а только в сборе с рычагом.
Вопрос! Правда ли это? Или есть аналоги. Хотя на экзисте только в сборе.
HitmanDrezna
gluhitel
Вячик
Господа подскажите.
Собрался поменять сайленты развальных рычагов и так называемых нерегулируемых ричагов задний подвески.
Прочитав массу информации на эту тему пришол к выводу, что сайленты на этих рычагах не меняются, а только в сборе с рычагом.
Вопрос! Правда ли это? Или есть аналоги. Хотя на экзисте только в сборе.
Есть, я все писал, фотки выкладывал . 05247 METALCAUCHO 8 штук надо
gluhitel
Всем добре время суток.
Итак заменил сайленты развальных рычагов ( 8 штук ) поставил от Subaru как советовали. Цена в Киеве 600 грн или 2400 рублей (приблизительно). Сегодня поеду на развал ибо машину кидает в стороны на повороте. Заметил уже когда разобрал что сайленты нижнего длинного рычага тож под замену но уже было поздно. Позже заменю тожи. Да кстати за переприсовку сайлентов отдал 80 грн - 320р. Для меня был шок , чего так дешево;) Начал прикручивать рычаги на место и понял что что-то не так. Болт с рычагом через сайлент не дотягивают до своего посадочного места (отверсттия) тот который закручивается в балку. Пришлось поддомкрачивать ось. - не помогло. Тянул ось на себя стоя в яме ( еще тот гемор ) помогло. Но когда я понял что болт вошол под углом и слизал половину внутриней резьбы балки ( она алюминевая) у меня был шок. Слава богу , что сначала один конец рычага закрутил в (ступицу- вроде так называется) и болт вошол почти до конца потом в конце дотянул. Вторую часть рычага всетаки закрутил как было. На будущие понимаю что прийдется нарезать новую резьбу и подбирать другой болт.
Внимание вопрос. Что нетак я делал?
Предпологаю что нужно было открутить сначала нижний длинный рычаг и верхний рычаг а потом ставить развальные рычаги- прав ли я ?
Ну и опять скоро буду минять нижнии рычаги как избежать повторения этой проблемы?
ЧесТный
Я не залазил в заднюю подвеску пыжа, не пришлось,к тому же я вообще не понял по тексту что там и куда выкручивалось, но знаю точно что практически на любом авто, самое расслабленное состояние подвески, это когда она находится под собственным весом, в этом положении все горизонтальные рычаги максимально горизонтальны, а вертикальные максимально вертикальны.
соответственно, что бы все максимально хорошо и легко встало, надо подгружать сторону. например, поддомкрачивать за что-нть (за кулак например) и искать наиболее удобное положение для сборки. ну как-то так.
gluhitel
Я не залазил в заднюю подвеску пыжа, не пришлось,к тому же я вообще не понял по тексту что там и куда выкручивалось, но знаю точно что практически на любом авто, самое расслабленное состояние подвески, это когда она находится под собственным весом, в этом положении все горизонтальные рычаги максимально горизонтальны, а вертикальные максимально вертикальны.
соответственно, что бы все максимально хорошо и легко встало, надо подгружать сторону. например, поддомкрачивать за что-нть (за кулак например) и искать наиболее удобное положение для сборки. ну как-то так.
KELS
я так понял, ты про продольные рычаги, так же удивило, что после замены сайлентов рычаг по дыркам не сходился, в итоге сначала закрутил снизу болт, что в ступицу входит, а потом домкратил упираясь в сам рычаг и вроде более менее всё сошлось, там сайленты вообще оч извращённые
gluhitel
я так понял, ты про продольные рычаги, так же удивило, что после замены сайлентов рычаг по дыркам не сходился, в итоге сначала закрутил снизу болт, что в ступицу входит, а потом домкратил упираясь в сам рычаг и вроде более менее всё сошлось, там сайленты вообще оч извращённые
Прикол был в том, что развальные рычаги ( которые регулируються ) их нужно было перед снятием ослабить ( открутить винты которые очень малинькие- нужны для регулировки сход-развала), а потом уже выкручивать рычаги полностью. Они легко идут и закручиваються посли этого. Следующие два которые без регулировок выкручивають и закручиваються с помощью манипуляцый с домкратом. Плюс нужно смазывать болты. Потом на розвал-сход ехать.
KELS
ну так если нужно поменять только продольные рычаги, то зачем мне развальные откручивать, проще как и делал с домкратиком, зато на развал не ехать
gluhitel
ну так если нужно поменять только продольные рычаги, то зачем мне развальные откручивать, проще как и делал с домкратиком, зато на развал не ехать
Ну да. Просто я сначала заменил поперечьние а потом продольные. Кстати недавно менял рулевые наконечьники и сайленты которые под шаровой опорой внизу сново пришлось ехать на развал))
Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:
- стуки и хруст со стороны подвески
- неравномерный износ шин
- сложности с вхождением в поворот и маневрированием
- потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги
Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!
Важно!
- Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Peugeot 407 и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
- Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
- Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
- Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
- Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
- Не следует эксплуатировать автомобиль Peugeot 407 с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.
ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК
В соединениях рычагов подвески Peugeot 407 и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.
Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.
Заявленный ресурс шарнирных соединений Peugeot 407 находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.
ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ
По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.
Сайлентблок с резиновой вставкой
Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Peugeot 407, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.
Сайлентблок с полиуретановой вставкой
Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Peugeot 407, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:
- появление стука и хруста в подвеске Peugeot 407;
- неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
- потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
- отклонения машины при движении по прямой траектории.
Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Peugeot 407. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Peugeot 407. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.
ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Peugeot 407
Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Peugeot 407, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.
Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.
Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.
Замена сайлентблоков передних рычагов
Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Peugeot 407 необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.
В старых автомобилях Peugeot 407 с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.
При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.
Замена сайлентблоков задних рычагов
Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Peugeot 407, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Peugeot 407.
Замена шарнирных соединений задней балки
Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.
Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.
Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.
ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Peugeot 407 С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ
Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:
- Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
- Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
- Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Peugeot 407, износ шин.
Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Peugeot 407 не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.
Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто
И так, всем привет! Решил продолжить ремонт задней подвески и заменить еще пару сайлентов в задней подвеске.Для данной процедуры понадобиться ключик и головка на 16 вроде. Сайлентблоки брал фирмы Birth, фирма вроде норм. Далее все на фото.
рычаг в котором менялись сайлентблоки
большой сайлентблок
головка на 16
Birth, маленький 2574, большой 2573
новые сайлентблоки на месте
Не замененными остались только сайлентблоки V-образного рычага.там их три, да я в курсе, что помимо этих, там еще имеется много мелких сайлентов, но пока не до них, разбираемся пока глобально и еще нужно заменить стойки стабилизатора, думаю буду ставить sasic, по цене немного дрорже патрона, по качеству думаю будут лучше. Ну и по итогу замененных 12 сайлентблоков, помимо ровностоящих(а не домиком) колес изменений в поведении авто не заметил, но жор резины после развала думаю уйдет ибо зимней резине хана. Всем спасибо.
Читайте также: