Замена задних сайлентблоков ниссан авенир

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В августе этого года задумался о замене больших сайлентов на задних рычагах. Покопавшись по авенировскому форуму выяснил, что на авенир существует только два варианта: это с/б фирмы Фебест, либо полиуретан. Я склонился ко второму варианту. Заказал два сайлентблока фирмы Точка Опоры, пришли где то спустя неделю, а может и чуть раньше. Обошлись они в 1440 рублей за оба. Вторая головная боль - это развальные болты. Цена за них составляет 1200 рублей (такие деньги за две железки с шайбами блин. ), и то все говорили, что в наличии их нет, но мне подсказали, что подходят развальные болты от Хундай Грейс. Цена на них составляет 200 рублей за два болта. итак, смерив длину и диаметр болтов на Авенире поехал я в магазин корейских запчастей. Показали мне эти болты, измерив их штанген циркулем, я увидел, что длина и диаметр совпадает. Теперь по поводу замены. Работа это сложная и я один в гараже ее не сделаю, тем более пресса у меня нет. Решил обзвонить несколько сервисов. Выяснил, что в среднем работа составляет 4000-5000 рублей. В конечном итоге, я нашел неприметный сервис (типа "дяди Васи"), где согласились все сделать за 1600р. Приезжаю туда, мне поднимают машину, снимают рычаг. Старые болты они выкрутить не смогли, срезали их болгаркой. Срезали вроде, выдавили старые сайленты, запрессовали новые. Все нормально, только болты от Грейса не подошли! Оказалось, что диаметр в резьбе то у них такой же, а вот дальше болт уже больше, да и шайбы сильно здоровые. Взял с собой старый болт и поехал в Автоград за новыми. Оббежав почти весь рынок, я нигде болтов в наличии не нашел. Лишь только в одном павильоне предложили посмотреть болты от Ниссан Патфиндер. Болты один в один, только короче на 2-2,5 сантиметра, но это не страшно, там запас резьбы был. Цена на них 1200р., деваться некуда, взял эти болты и поехал в сервис. Там они уже все собрали на место, осталось только завернуть эти злополучные болты. В итоге, я уставший, но довольный поехал на сход-развал. Заезжаю значит, меня сразу спрашивают: "когда болты меняли" я отвечаю - "сегодня", мастер тогда "а, ну ладно". Через 20 минут мне приносят результаты развал-схождения, и что я вижу. Сзади развал не отрегулирован! Причина: просевшие пружины или дохлые стойки. Ну это полный капец. В общем, езжу пока так, за резиной слежу, износ равномерный.

Ткните меня носом! Замена сайлент-блоков задней подвески Expert 4WD

Здрасте! Коллеги, помогите, пожалуйста! Отец съездил Новосибирск-Оренбург-Новосибирск и у него на 4ВД умерли задние сайлент-блоки в рычагах через которые вставляется болт развала. Все глаза проглядел, не могу понять есть ли они оригинальные? И как их менять? Я глянул под авто и у меня закралось подозрение, что без полного снятия рычага этого не сделать. В книге про рычаги вообще ни чего не нашел. Может где-то отчет есть или просто описание?
Эту работу я себе представляю как полное снятие рычагов, выпресовка старых, скорее всего закалачивание новых либо дублей либо полиуретана. Сборка в обратном порядке. Я ни где не ошибся?
Спасибо всем кто остался не безразличен.

я вот тоже собираюсь менять все сайлентблоки от точки Опоры буду ставит, на всю подвеску 20 шт. 9100 руб. обойдутся

46 страниц умнейшего текста. Именно здесь я только и понял что видимо придется ставить полиуретан. А отчета ни где нет? Я так смотрю что делов-то до х**. На станции сказали 1100 снятие и перепресовка, 800 руб. развал в круг. Сам, думаю, весь день поковыряюсь. Надо оно мне? Или СТОшник что-то не так понял. Я смотрю там в 2010 по 5 т.р. просили, не уж-то сейчас это подешевело?

Спасибо. Это более конкретно, но тоже везде вопрос-ответ. Кто-нибудь в Новосибе сдавал недавно на станцию эту беду? Сколько содрали?

И сила есть и воля есть, . Оно понятно, что когда сам сделал, тогда и уверенность есть в машине. Себе все сам делаю. Тут смутило то, что для замены двух сайлент-блоков нужно разобрать всю заднюю подвеску, еще и тормоза потом прокачивать. Как вспомню на винограде крутил с матами и различными приспособами, чтобы открутить болты и гайки, так вздрогну. При мысли, что тут нужно все откручивать сразу в дрожь бросает. А вот по матчасти в марковской ветке гораздо лучше расписано. есть пошаговые отчеты что, куда, сколько, как обратно, какую приладу нужно и т.д. Есть даже много фотоотчетов, там вообще все наглядно. Такая инфа гораздо легче воспринимается и потом с ней легче делается. (Я без упрека, просто факт.) Спасибо, тем кто откликнулся, теперь подозрения оправдались, буду ставить полиуретан. Удачи на дорогах! Уважайте всех участников движения!

я вот тоже собираюсь менять все сайлентблоки от точки Опоры буду ставит, на всю подвеску 20 шт. 9100 руб. обойдутся

Тут смутило то, что для замены двух сайлент-блоков нужно разобрать всю заднюю подвеску, еще и тормоза потом прокачивать

Не дочитал просто. Все получилось без разборки, прямо на автомобиле, фото тоже есть, в моих альбомах на дроме.

Класс! То что нужно! Спасибо. Я правильно понял, что если открутить этот сайлент-блок, то он просто опустится. И если найти такую шпильковую приспособу, то можно впрессовать на месте?

Не продается, делается, чертежи для кого выложены? И к каждой фотке подробные комментарии в альбоме.
Это моя конструкция, в бою проверенная. По результатам сделал другой вариант, но его еще не проверял в бою, хотя наверняка он будет получше.
У меня сейчас нет в руках большого сайлента, нужно измерить некоторые размеры, чтобы уточнить уже окончательный дизайн нового варианта.
Приспособа эта и для выпрессовки старых сайлентов, и для запрессовки новых прямо на автомобиле. Внимательно читать все комментарии к фоткам и в форуме, ибо нюансов много было высказано.
Нужно быть готовым к тому, что потребуется болгаркой подточить кое где эти детали, чтобы приспособа встала на нужное место. Да и внешний диаметр больших сайлентов тоже просадить скорее всего придется, т.к. у меня их диаметр был 58,5 мм, а отверстие в рычаге ровно 58 оказалось. Надел на шпильку сайлент, и болгаркой, лепестковым абразивным диском, снял по наружи лишний металл с обоймы сайлента. Сайлент при этом быстро вращался на шпильке, обеспечивая равномерный съем металла. Контроль диаметра и формы обязателен.

Не продается, делается, чертежи для кого выложены? И к каждой фотке подробные комментарии в альбоме.
Это моя конструкция, в бою проверенная. По результатам сделал другой вариант, но его еще не проверял в бою, хотя наверняка он будет получше.
У меня сейчас нет в руках большого сайлента, нужно измерить некоторые размеры, чтобы уточнить уже окончательный дизайн нового варианта.
Приспособа эта и для выпрессовки старых сайлентов, и для запрессовки новых прямо на автомобиле. Внимательно читать все комментарии к фоткам и в форуме, ибо нюансов много было высказано.
Нужно быть готовым к тому, что потребуется болгаркой подточить кое где эти детали, чтобы приспособа встала на нужное место. Да и внешний диаметр больших сайлентов тоже просадить скорее всего придется, т.к. у меня их диаметр был 58,5 мм, а отверстие в рычаге ровно 58 оказалось. Надел на шпильку сайлент, и болгаркой, лепестковым абразивным диском, снял по наружи лишний металл с обоймы сайлента. Сайлент при этом быстро вращался на шпильке, обеспечивая равномерный съем металла. Контроль диаметра и формы обязателен.

Часовой пояс: UTC + 4 часа

Сайлентблоки задней подвески

Развал-схождение делал 4-5 раз в год. Сейчас,при редком пользовании машиной,делаю 2 раза и всегда после какой-либо работы в подвеске и поездки на расстояние более 500 км вместе с балансировкой. На всех машинах 4 комплекта разины на дисках. Извращение?)) Рационализм!
Развал для Авенира делает хороший друг. Он всегда для меня расслабляет абсолютно все сайленты а потом затягивает. Только в окончании регулирует. По ходу каждый сайлент осматривает на предмет повреждений. Занимает минут 40-50.

_________________
Казахстан Nissan Avenir SalutX 1999, SR20DE, Hyper CVT M6,2WD, белый перл полный обвес,спойлер,ксенон и прочее))

Пока ни разу не делал развал-схождение. ХЗ, за резиной наблюдаю, износ равномерный и минимальный. Конструктивно только передок можно изувечить при замене рулевых тяг например. Зад изменить по схождению сложно, пределы регулировки мизерные. По развалу зад тоже малый диапазон имеет.
В общем пока наблюдаю так. Опять типа эксперимент на своей шкуре.

_________________
Технические вопросы в личке игнорирую.
MaximUS игнорируется полностью.
Expert VNW11 2004 QG18DE, на шарнирах, DGI.3D, две мембраны, УОЗ по катушкам, LTO сетевая батарея

Так то все понятно,но подскажите как правильно поставить большой сайлент,купил фебест,прорези должны сверху быть или сбоку? Там точка помеченная сверху,наружу какой стороной ставить,которая больше высьупает или меньшей наружу?

_________________
nissan avenir .QG18 2001год,серый,обвесы,dvd,navitel
гбо 4 digitronik был.
Nissan terrano rr50,QD32,турбодизель,

Все нашел спс за подсказку,видимо vtral вы темы редактировали,да и с телефона в машине не удобно форум прочматривать

_________________
nissan avenir .QG18 2001год,серый,обвесы,dvd,navitel
гбо 4 digitronik был.
Nissan terrano rr50,QD32,турбодизель,

Сегодня поставили мне полиуретан Точка Опоры везде сзади + втулки переднего стабилизатора тоже полиуретан.

Тормозную жидкость не сливали практически, только с трубок жестких, которые идут от тормозных цилиндров, но в любом случае нужна прокачка тормозов. За одно обновил тормозуху . Ступицу не разбирали, чтобы подставить рычаг под пресс достаточно открутить грязезащиту тормозного барабана и сдвинуть её в сторону, с дисками, как я понял проблем нет. При запрессовке проблем не возникло никаких.

Номера больших сайлентов не нашёл, номера маленьких сайлентов были 55152-WA000 и 55152-WA001. у 55152-WA001 металлическая втулка с более толстыми стенками, но внутренний диаметр такой же как у 55152-WA000. фоты постараюсь сделать попозже. но на каких рычагах какие были не запомнил.

Болты почти все открутились без проблем при помощи пневмогайковётра. срезать пришлось только один правый нижний развальный болт. все болты и гайки были заменены на новые. в целом полная разборка подвески заняла ровно час, с одним перекуром.

По поведению машины - не заметил никакой дубовости, о которой многие пишут. ход стал упругим, но не жёстким. ушли все стуки-бряки на ходу. будем дальше смотреть. особо потестировать пока не получилось, но первое впечатление положительное.

решил тоже поменять сайлентблоки в задних пролодбних рычагах.Из-за них развал-схождения нельзя нормально сделать. В прошлом году менял - чуть меньше года отходили. Менял не помню что, скорей всего Фебест.
Из предложенных вариантов вылезло следующее на экзисте: оригинал с рычагом,Akitaka и Febest. Febest - сразу отмел ( друг в сервисе работает, сказал категорически его не брать, качество говно сыпится он на всех машинах), Akitaka - поставил на него запрос ( менеджеры пробили его, выдает, что он ставится только на Toyota Hiace, в каталогах нигде не указан, хотя при запросе по оригинальному номеру выдает его, но решили не рисковать, тем более что качество невысокое). нашли в итоге Точку опоры ( вот номер. может кому пригодиться, машина в подписи 2-06-973),заказал, жду, как поставлю отпишусь

И вот началась моя эпопея по перетряхиванию всей подвески, которая заняла два выходных дня. День на зад и пол-дня на перед со сход-развалом. Сразу хочу выразить большую благодарность моему брату Павлу pavluxa0492 за помощь в ремонте.
Загнали машину на яму в гараж. Без ямы не удобно, да и погодка была не айс, точнее наоборот, было айс на улице)), выпал небольшой снег ночью. Стали разбирать зад сначала, а оно всё легко откручивается и вытаскивается)) С января еще солидол на болтах остался, даже цвет не изменился)) Чего не скажешь о фебесте. Большие сайлентблоки не вооруженным взглядом видно, что порвались.

Маленькие на глаз не видно, что они какие то не такие, но на ходу давали о себе знать. Если ехать в повороте и наехать на кочку, то было заметно переставление задницы машины.

С другой стороной так же проблем не возникло. Тормозуху выпустили в баночку, не стали затыкать трубки. Пусть так, заодно жидкость заменим немного хоть))
Перед отъездом к месту замены сайлентов сфотал бедного веньку

Процесс замены состоял из нескольких этапов. Так как сервис кормить не очень то хотелось, решили самостоятельно попробовать. Достали рамку самосваренную, домкрат 2-х или 5ти тонник. Поискали оправки подходящие, ничего путного не нашли, но стали пробовать выпрессовывать. Сайлентблок с места не сдает, а рамка выгибается — вот же ж засада((( Ладно. Обстучали по кругу, авось сдаст — не сдал(( Настало время тяжелой артиллерии:
-Тащи лампу паяльную, будем греть.
Кувалда, головка на 32, обойма от какого то подшипника, и все выбились. Начали с маленьких в тягах, "чтобы научиться"))) Досконально этот нехитрый процесс не фотал, некогда было, да и рук не хватало.

Запрессовывали новые таким же макаром в еще не совсем остывшие рычаги. Без особых усилий всё встало на свои места.

Под большие сайленты никаких подходящих оправок не нашли, да и побоялись "таким макаром" забивать их, потому что там же рычаг полый, и был большой риск закосячить внешнюю обойму. Короче, поехали в сервис. Отдал 600р за перепрессовку двух больших.

Пока возили рычаги, тяги туда-сюда, всё время следил, чтобы не перепутать какие с какой стороны (пометить то не судьба)). В итоге всё равно перепутал, и на правую сторону поставили нижнюю тягу с левой стороны. Верхние то тяги одинаковые, а на нижних по разному сделано крепление провода абс. Именно по этому креплению, в момент прокладки провода и заметили, что тяга-то не отсюда! Открутили, переставили, собрали левую сторону, ФУХ!))

Опустили на колеса, покачали машину, затянули. Пора тормоза прокачивать, а жидкости-то в бутылочке на донышке. короче прокачали тормоза наполовину со старой тормозухой. На завтра долил свежей)

А, да, кстати. Фебест этот тыяч 5 всего прошел кое как. Не берите, вобщем. Посмотрим, сколько проходит полиуретан.

Дополнение спустя много лет и тысяч километров.

После этой глобальной замены приходилось менять еще маленькие сайлентблоки в поперечных тягах. Они просто отрываются от внешней обоймы и вылазят в бок

В нижних тягах поменял на такие же от ТО, но они снова вылезли из обоймы. Т.к. не прошло и года, то в магазине мне поменяли их по гарантии от ТО, благо чек остался.
Большие передние сайленты сначала ставил тоже от ТО полнотелые, но судьба их была такая же ка и с маленькими — оторвало от внешней обоймы и вылезло все в сторону. Тогда я решил попробовать полнотелые сайленты от Форсажа из Барнаула. Но и они недолго у меня проходили. Оторвалась внутренняя втулка вместе с частью резины и начало болтаться. Я снова поменял на ТО, думал может исправили свои косяки, но нет, ничего не изменилось. Снова оторвало и в сторону.

Плюнул на все, решил отказаться от полиуретана и решил поставить резину. Читал много отзывов всяких, спрашивал продавцов разных, в итоге пришел к выводу, что из всего резинового г…на наиболее ничего — это Jikiu. Купил 8 шт маленьких и 2 больших.

Читайте также: